2011 Mitsubishi Eclipse GT-P especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P é um Front-wheel drive Coupe. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 3.8L V6 DOHC 24-valve que produz 265 hp @ 5750 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5-speed automated sequential transmission with manual mode. o 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e Rear view camera. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um que tem 18'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 33,298

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

a escassez de conversíveis com preços semelhantes faz o eclipse spyder valer a pena. o mitsubishi eclipse coupe 2011, entretanto, simplesmente não consegue acompanhar os últimos coupes esportivos e hot hatches.

o eclipse mitsubishi de 2011 é um dos últimos de sua raça. Já se foram os dias dos cupês esportivos de tração dianteira e baratos vindos do Japão, como o acura rsx, honda prelude e toyota celica. gostos mudaram e as prioridades corporativas mudaram. hoje, houve um renascimento dos carros divertidos baratos, mas a maioria pertence ao gênero hot hatch. mas para aqueles que zombam de uma escotilha idiota e anseiam por aqueles bons e velhos dias do cupê esportivo, o eclipse de 2011 é uma relíquia agradável. é também um dos poucos conversíveis em sua faixa de preço.

desde o momento em que foi lançado há quatro anos, o atual eclipse coupe e spyder conversível se destacou principalmente por seu estilo ultrajante, destacado por um pára-brisa radicalmente inclinado, linha de cintura inclinada para a frente e traseira redonda e curvilínea. um toque bacana é o spoiler traseiro transparente dos modelos gs, enquanto o gt pode ser equipado com um esquema interno de dois tons descolado que lembra um creme de leite.

infelizmente, porém, é principalmente onde termina a desejabilidade do eclipse. seu quatro cilindros padrão não move o pesado cupê e conversível com qualquer aparência de autoridade e sua economia de combustível não é especialmente impressionante. o grande v6 encontrado no GT ostenta uma potência robusta, mas domina as rodas dianteiras com o torque de direção. o manuseio do eclipse cupê também está muito longe do chevy cobalt ss e honda civic si (as outras relíquias do cupê esportivo) ou hot hatches como o mazdaspeed 3, mini cooper se vw gti.

o interior do eclipse é bonito de se ver, mas após uma inspeção mais detalhada, você descobrirá materiais duros desagradáveis. características comuns como um volante telescópico, encostos de cabeça do banco traseiro e um sistema de navegação não estão disponíveis, e também há muito menos espaço no banco traseiro do que na maioria dos concorrentes.

dos dois modelos de eclipse, o spyder é o mais atraente dos dois simplesmente porque há escassez de competição. aqueles que têm preços semelhantes (ford mustang, mini cooper, vw eos) são tipos dramaticamente diferentes de tops rebatíveis. achamos que vale a pena dar uma olhada.

quanto ao cupê, por mais que nos lembremos com carinho dos bons e velhos tempos do eclipse do mitsubishi, a versão 2011 é apenas uma casca de aparência interessante de seu antigo eu. seria difícil escolher um em vez do 2011 honda civic si e cobalt ss, ou o chevrolet camaro 2011 com tração traseira, o ford mustang 2011 e o cupê Hyundai genesis 2011. se você se preocupa mais com a economia de combustível e um preço baixo, o 2011 kia forte koup e o scion tc são alternativas atraentes também. além disso, não se precipite em dispensar essas "hot hatches". os tempos mudaram e os carros esportivos baratos evoluíram. o eclipse pode ser uma relíquia agradável, mas ainda assim é uma relíquia.

o eclipse mitsubishi de 2011 está disponível em dois estilos de carroceria: cupê e conversível spyder. ambos acomodam quatro pessoas e estão disponíveis nas versões gs sport e gt, enquanto o cupê adiciona um acabamento gs de base.

o gs vem de fábrica com rodas de liga leve de 18 polegadas, ar-condicionado, entrada sem chave, controle de cruzeiro, acessórios de potência total, volante inclinado apenas, encosto do banco traseiro dividido em 50/50 e sistema de som de seis alto-falantes com cd player . o gs sport adiciona faróis de xenônio, faróis de neblina, teto solar, espelhos elétricos aquecidos, bancos dianteiros de couro aquecidos, assento elétrico de seis direções, bluetooth e um sistema de som rockford fosgate de nove alto-falantes com trocador de seis cd, rádio por satélite, áudio auxiliar jack e controles de volante. o spyder inclui um teto conversível elétrico. o GT adiciona um motor V6 padrão, freios traseiros maiores, uma barra estabilizadora traseira maior, um spoiler traseiro grande (apenas cupê) e controle de temperatura automático. não há opções de fábrica significativas, embora um adaptador de ipod seja um dos vários acessórios instalados pelo revendedor.

todo eclipse da Mitsubishi de 2011 tem tração dianteira. Os modelos GS são movidos por um motor de quatro cilindros de 2,4 litros que produz 162 cavalos e 162 libra-pés de torque. o gs vem de fábrica com um manual de cinco velocidades, enquanto um automático de quatro velocidades é opcional no gs e padrão no gs sport. a economia de combustível estimada com a automática é de 20 mpg city / 28 mpg rodovia e 23 mpg combinados.

o Eclipse GT recebe um V6 de 3,6 litros, bom para 265 cv e 262 lb-pés de torque. uma arma de fogo automática de cinco velocidades é padrão. este motor requer combustível premium e sua economia de combustível estimada é de 16 mpg city / 24 mpg rodovia e 19 mpg combinados.

o eclipse de 2011 vem de fábrica com freios antibloqueio nas quatro rodas, controle de estabilidade e airbags laterais nos bancos dianteiros. o cupê possui airbags de cortina frontal e o spyder recebe airbags laterais mais altos que cobrem a cabeça dos ocupantes. não há apoios de cabeça traseiros. o eclipse spyder recebeu o instituto de seguros para a classificação máxima de segurança rodoviária de "bom" nos testes de impacto frontal e lateral.

para muitos motoristas, a dinâmica de direção do eclipse do mitsubishi 2011 pode ser um pouco decepcionante. o v6 do GT produz bastante potência, mas colocar todos aqueles cavalos no asfalto pode muitas vezes resultar em uma grande dose de patinagem e boi de torque. em contraste com o v6, o quatro cilindros luta com o peso pesado do eclipse - a aceleração com o motor menor pode ser melhor descrita como anêmica.

outro item de controvérsia seria o grande círculo de viragem, que requer muito mais curvas de múltiplos pontos do que com outros veículos. o manuseio geral deve satisfazer a maioria dos motoristas, mas aqueles com apetite por desempenho provavelmente encontrarão inspiração em qualquer número de cupês esportivos ou hatchbacks concorrentes. o spyder exibe um pouco mais de flexibilidade do chassi sobre os solavancos do que gostaríamos, mas não é o suficiente para estragar uma experiência de direção agradável.

a cabine do eclipse é elegante e simples, graças a um painel arrebatador e atraentes medidores com aros cromados com retroiluminação azul. infelizmente, esse design agradavelmente moderno é temperado pelo uso de alguns materiais plásticos de baixa qualidade e um volante que não é telescópico. os bancos dianteiros são bem contornados e oferecem suporte, mas os bancos traseiros verticais não têm apoios de cabeça e não oferecem muito espaço para a cabeça (especialmente com o hatchback traseiro inclinado do cupê). aquele design hatchback fornece alguma utilidade extra, entretanto, como fazem os bancos traseiros dobráveis ​​com divisão 50/50.

o spyder apresenta uma parte superior conversível de tecido de três camadas. largá-lo é fácil. solte as travas da plataforma, aperte um botão e a parte superior se acomoda sob a sólida tampa do tonneau em 19 segundos e sobe com a mesma rapidez. infelizmente, este projeto limita severamente a visibilidade traseira com a capota levantada e limita o espaço do porta-malas a apenas 5,2 pés cúbicos.

2011 Mitsubishi Eclipse críticas do consumidor