2011 Mitsubishi Eclipse GT-P Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P ist ein Front-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 3.8L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 265 hp @ 5750 rpm ausgibt und mit einem 5-speed automated sequential transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P hat eine Ladekapazität von 445 Litern und das Fahrzeug wiegt 1607 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Mitsubishi Eclipse GT-P über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und Rear view camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 18'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 289 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 236 km / h. es beschleunigt in 7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.8 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.6 l / 100 km in der Stadt und 8.1 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 33,298 $

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

Der Mangel an Cabriolets mit ähnlichen Preisen macht den Eclipse Spyder einen Blick wert. Das 2011 Mitsubishi Eclipse Coupé kann jedoch nicht mit den neuesten Sportcoupes und heißen Luken mithalten.

Die 2011 Mitsubishi Eclipse ist eine der letzten ihrer Rasse. Vorbei sind die Zeiten billiger Sportcoupes mit Frontantrieb aus Japan wie Acura RSX, Honda Prelude und Toyota Celica. Der Geschmack hat sich geändert und die Prioritäten der Unternehmen haben sich verschoben. Heute gab es eine Renaissance billiger preiswerter Autos, aber die meisten gehören zum Hot-Hatch-Genre. Aber für diejenigen, die sich über eine dumme Luke lustig machen und sich nach den guten alten Tagen des Sportcoupés sehnen, ist die Sonnenfinsternis 2011 ein angenehmes Relikt. Es ist auch eines der wenigen Cabrios in seiner Preisklasse.

Seit seiner Einführung vor vier Jahren haben sich das aktuelle Eclipse-Coupé und das Spyder-Cabrio vor allem durch ihr unverschämtes Design hervorgetan, das durch eine radikal gehackte Windschutzscheibe, eine nach vorne geneigte Gürtellinie und ein rundes, kurvenreiches Heck hervorgehoben wird. Ein raffinierter Touch ist der klare Hecklippenspoiler der gs-Modelle, während der gt mit einem funky zweifarbigen Innenschema ausgestattet werden kann, das an einen Creamsicle erinnert.

Leider endet hier meistens die Begehrlichkeit der Sonnenfinsternis. Sein serienmäßiger Vierzylinder bewegt das schwere Coupé und Cabrio nicht mit einem Anschein von Autorität und sein Kraftstoffverbrauch ist nicht besonders beeindruckend. Der große V6 im GT bietet robuste Leistung, überwältigt aber die Vorderräder mit Drehmomentlenkung. Das Handling des Eclipse-Coupés ist auch weit entfernt von Chevy Cobalt SS und Honda Civic Si (den anderen Relikten des Sportcoupés) oder heißen Luken wie dem Mazdaspeed 3, Mini Cooper und VW GTI.

Das Innere der Sonnenfinsternis ist schön anzusehen, aber bei näherer Betrachtung werden Sie unattraktive harte Materialien entdecken. Gemeinsame Funktionen wie ein Teleskoplenkrad, Kopfstützen für die Rücksitze und ein Navigationssystem sind nicht verfügbar, und es gibt auch deutlich weniger Platz auf dem Rücksitz als bei den meisten Mitbewerbern.

Von den beiden Eclipse-Modellen ist der Spyder der attraktivere der beiden, einfach weil es an Konkurrenz mangelt. Diejenigen, die einen ähnlichen Preis haben (Ford Mustang, Mini Cooper, VW EOS), sind dramatisch unterschiedliche Arten von Drop-Tops. Wir denken, sie sind alle einen Blick wert.

Was das Coupé betrifft, so sehr wir uns an die guten alten Zeiten der Mitsubishi-Sonnenfinsternis erinnern, ist die Version 2011 nur eine interessant aussehende Hülle ihres früheren Selbst. Es würde uns schwer fallen, einen anstelle des 2011 Honda Civic Si und Cobalt SS oder des 2011 Chevrolet Camaro mit Heckantrieb, 2011 Ford Mustang und 2011 Hyundai Genesis Coupé zu wählen. Wenn Sie mehr Wert auf Kraftstoffverbrauch und einen niedrigen Preis legen, sind die 2011 kia forte koup und scion tc ebenfalls attraktive Alternativen. Seien Sie auch nicht so schnell dabei, diese heißen Luken zu schließen. Die Zeiten haben sich geändert und preiswerte Sportwagen haben sich weiterentwickelt. Die Sonnenfinsternis mag ein angenehmes Relikt sein, aber es ist trotzdem ein Relikt.

Der 2011 Mitsubishi Eclipse ist in zwei Karosserievarianten erhältlich: Coupé und Spyder Cabrio. beide bieten Platz für vier Personen und sind in gs sport und gt erhältlich, während das Coupé eine Basis-gs-Verkleidung hinzufügt.

Der gs ist serienmäßig mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern, Klimaanlage, schlüssellosem Zugang, Tempomat, Zubehör mit voller Leistung, einem Lenkrad nur mit Neigung, einer 50/50-geteilten Rücksitzlehne und einem Soundsystem mit sechs Lautsprechern und CD-Player ausgestattet . Der gs sport verfügt über Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, ein Schiebedach, beheizte elektrische Spiegel, beheizte Leder-Vordersitze, einen 6-Wege-Fahrersitz, Bluetooth und ein Rockford-Fosgate-Soundsystem mit neun Lautsprechern, sechs CD-Wechslern, Satellitenradio und Zusatzaudio Wagenheber- und Lenkradsteuerung. Der Spyder verfügt über ein elektrisches Cabriodach. Der GT verfügt über einen serienmäßigen V6-Motor, größere Hinterradbremsen, einen größeren Stabilisator hinten, einen großen Heckspoiler (nur Coupé) und eine Klimaautomatik. Es gibt keine wesentlichen Werksoptionen, obwohl ein iPod-Adapter eines von mehreren vom Händler installierten Zubehörteilen ist.

Jede 2011 Mitsubishi Eclipse ist Frontantrieb. Die gs-Modelle werden von einem 2,4-Liter-Vierzylinder angetrieben, der 162 PS und 162 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Der GS ist serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, während eine Viergang-Automatik beim GS optional und beim GS Sport serienmäßig ist. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch mit der Automatik beträgt 20 mpg Stadt / 28 mpg Autobahn und 23 mpg kombiniert.

Der Eclipse GT erhält einen 3,6-Liter-V6 mit 265 PS und 262 lb-ft Drehmoment. Eine Fünfgang-Automatik ist Standard. Dieser Motor benötigt Premium-Kraftstoff und hat einen geschätzten Kraftstoffverbrauch von 16 MPG City / 24 MPG Highway und 19 MPG kombiniert.

Die 2011 Eclipse ist serienmäßig mit Allrad-Antiblockierbremsen, Stabilitätskontrolle und Seitenairbags für die Vordersitze ausgestattet. Das Coupé verfügt über vordere Seitenairbags und der Spyder erhält größere Seitenairbags, die die Köpfe der Insassen bedecken. Es gibt keine hinteren Kopfstützen. Der Eclipse Spyder erhielt das Versicherungsinstitut für die Bestnote "gut" der Straßenverkehrssicherheit sowohl im Frontalversatz- als auch im Seitencrashtest.

Für viele Fahrer kann die Fahrdynamik des 2011 Mitsubishi Eclipse eine kleine Enttäuschung sein. Der v6 des GT produziert viel Kraft, aber all diese Pferde auf den Bürgersteig zu bringen, kann oft zu einer großen Dosis Raddrehung und Drehmomentsteuerung führen. Im Gegensatz zum v6 kämpft der Vierzylinder mit dem hohen Leergewicht der Sonnenfinsternis - die Beschleunigung mit dem kleineren Motor kann am besten als anämisch bezeichnet werden.

Ein weiterer Streitpunkt wäre der große Wendekreis, der viel mehr Mehrpunktkurven erfordert als bei anderen Fahrzeugen. Das allgemeine Fahrverhalten dürfte die meisten Fahrer zufriedenstellen, aber diejenigen, die Appetit auf Leistung haben, würden wahrscheinlich Inspiration in einer beliebigen Anzahl von konkurrierenden Sportcoupes oder Schrägheckmodellen finden. Der Spyder zeigt etwas mehr Fahrwerksflex über Unebenheiten als wir möchten, aber es reicht nicht aus, um ein ansonsten angenehmes Fahrerlebnis zu verderben.

Die Kabine der Eclipse ist sowohl stilvoll als auch einfach, dank eines geschwungenen Armaturenbretts und attraktiver Anzeigen mit Chromrand und kühler blauer Hintergrundbeleuchtung. Leider wird dieses angenehm moderne Design durch die Verwendung von minderwertigen Kunststoffen und einem Lenkrad, das nicht teleskopiert, gemildert. Die Vordersitze sind gut konturiert und stützend, aber die aufrechten Rücksitze haben keine Kopfstützen und bieten nicht viel Kopffreiheit (insbesondere bei der schrägen Heckklappe des Coupés). Dieses Fließheck-Design bietet jedoch einen zusätzlichen Nutzen, ebenso wie die 50/50-Split-Klapp-Rücksitze.

Der Spyder verfügt über ein dreilagiges Cabrio-Stoffverdeck. es fallen zu lassen ist ein Kinderspiel. Lassen Sie die Kopfverriegelungen los, drücken Sie einen Knopf und das Oberteil verstaut sich in 19 Sekunden unter der soliden Persenning, und es steigt genauso schnell an. Leider schränkt dieses Design die Sicht nach hinten mit dem Verdeck nach oben stark ein und begrenzt den Kofferraum auf nur 5,2 Kubikfuß.

2011 Mitsubishi Eclipse Kundenrezensionen