le 1998 Eagle Talon ESi est un Front-wheel drive Coupe. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 2.0L 16V 4cyl. dohc qui produit 140 hp @
6000 rpm et est associé à une boîte de vitesses 4 speed automatic. le 1998 Eagle Talon ESi a une capacité de chargement de 470 litres et le véhicule pèse 1247 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 1998 Eagle Talon ESi dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également None et None. la suspension avant est tandis que la suspension arrière est. la voiture dispose également d'un il a en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 153 n.m de couple et une vitesse de pointe de 191 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 9.3 et atteint un quart de mile à 16.8 secondes. la consommation de carburant est de 11.1 l / 100 km en ville et de 7 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 23,100 $
TURBO AWD 1998 Eagle Talon Tsi 0-60 STOCK 5 SPD (JDM) | 300HP [4K HD]
Forza Motorsport 7 - 1998 EAGLE Talon TSi Turbo - Mile Drag
1998 Eagle Talon Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,798
$ 4,434
$ 4,791
Clean
$ 3,355
$ 3,928
$ 4,246
Average
$ 2,470
$ 2,915
$ 3,155
Rough
$ 1,585
$ 1,902
$ 2,065
les coupés diamantés de première génération ont remporté d'innombrables récompenses au cours de leur course de quatre ans et demi, qui a commencé en 1990. ils pouvaient être des voitures économiques sportives, des coureurs de rue turbocompressés et des coupés sport à traction intégrale. un développement conjoint entre mitsubishi et chrysler, les coupés ont été construits en illinois et vendus sous les bannières eagle, mitsubishi et plymouth.
une nouvelle génération d'étoiles de diamant est arrivée en 1995, et plutôt que de naître en triplés, elles sont devenues des jumeaux aigle et mitsubishi. la forme est basse, large et provocante. l'intérieur dispose d'une console centrale de grande envergure et d'une excellente ergonomie. comme auparavant, le talon est équipé d'un hayon et de sièges arrière rabattables qui augmentent l'utilité. la gamme de moteurs comprend un chrysler de 2,0 litres à quatre cylindres alimentant les modèles de base et un moteur turbo modifié motivant les tsi et tsi à traction intégrale. Chrysler affirme que le tsi turbocompressé peut passer de zéro à 60 en 6,5 secondes rapides, et nous sommes d'accord.
comme la vision d'aigle récemment décédée, cependant, la serre ne se vend pas. après avoir été battu en ventes 2-1 l'an dernier par l'éclipse de Mitsubishi à la mécanique identique, chrysler a débranché la marque de l'aigle en difficulté, alors considérez la griffe comme un objet de collection. nous offrons cette critique comme un éloge funèbre aux disparus.
à part nos chicots esthétiques, nous avons toujours aimé le talon. il est rapide, se manie bien, et le modèle haut de gamme offre la sécurité et la stabilité de la traction intégrale pour les conducteurs qui pilotent régulièrement des routes recouvertes de pluie ou de neige. les abdos ne sont pas standard, alors considérez votre climat avant de décider de l'opter ou non.
Si vous recherchez quelque chose de rapide et de sportif, avec un look distinctif et une traction intégrale, c'est peut-être la machine de vos rêves. mais vous feriez mieux d'agir vite, car une fois qu'ils sont partis, ils sont partis.
J'ai acheté cette voiture avec 72 000 km dessus. je
acheté parce que les km étaient si bas.
avec si peu de kilomètres, il n'y a rien
cela peut mal tourner. le awd
le système est incroyable !!!!! ça m'a sauvé
de quelques accidents (ou du moins vraiment
fermer les appels). vous apprécierez le lsd
si vous conduisez dans la neige ou par mauvais temps comme
nous en faisons beaucoup ici au Canada. . si tu
essayez d'en acheter un, cherchez-en un avec
km de moins de 100000 et sans
mises à niveau des performances. fais-moi confiance
sont de très bonnes voitures. pour obtenir ce type de
performances, apparence et fonctionnalités, vous
acheter une bmw ou lexus. j'ai possédé
beaucoup de voitures avant et le talon de loin
les couronne tous !!! achetez-en un pendant que vous
peut toujours.
tamarinpersevere, 10/31/2008
l'ultime talon d'aigle - modèle 1998
Je possédais une griffe d'aigle de 1992 à 1997 et je me déteste depuis pour l'avoir échangée (famille, grosses voitures, pas de plaisir). Je n'ai jamais voulu une autre voiture de sport (pas un mec de voiture, mais j'ai adoré le style talon - en particulier la bosse sur le capot). talon a toujours eu un style corporel plus agressif que son «jumeau», l'éclipse. pour faire une histoire courte, récemment j'étais à la recherche d'une nouvelle voiture et, juste pour le plaisir, j'ai cherché la talon ultime (en termes de style) - la 1998. j'ai trouvé la voiture de mes rêves à 100 miles de là en nocal, turbo , rouge, seulement 37 000 miles (!!!) n'avait aucune idée à quel point c'était rare (seulement 4307 fait!) - je l'ai acheté le lendemain matin. la conduite est à nouveau amusante! c'était comme faire connaissance avec un vieil ami.
reiteratewade, 05/04/2015
ESi 2dr Hatchback
problèmes d'âge
Eh bien, j'ai reçu une griffe d'aigle 1998 en cadeau. regardez toujours un cheval cadeau dans la bouche. apparemment, l'ancien propriétaire l'avait conduit comme s'il l'avait volé. il lui fallait un tuyau rad, ce qui n'était ni un problème ni une dépense importante, mais il fallait aussi un nouvel essieu avant côté passager. changement facile. normalement mais pas avec la griffe. l'essieu a été grippé dans le moyeu et en conséquence il a dû être coupé et le moyeu a également dû être remplacé. cela représentait 300 $ plus beaucoup de temps. ensuite j'ai découvert que la suspension avant avait été abattue. Je n'ai pas pu acheter les pièces sur place et j'ai dû utiliser Internet pour les trouver. aussi une partie de la suspension arrière était pliée et je ne pouvais pas l'obtenir période. dû le redresser.
endnotetokahee, 09/11/2008
1998 eagle talon esi
jusqu'à présent, la voiture a bien fonctionné. le joint de culasse fissuré (qui coûte cher à réparer) est un problème courant. ma voiture a de nombreux extras alors bien sûr, il y a plus à se tromper. mais jusqu'à présent, c'était une bonne voiture.
gongwood, 05/28/2019
1997 Eagle Talon
"ne démarre pas parfois"
acheté mon talon 97 en 2000 avec 28 000 miles. toit ouvrant première chose à casser. le moteur fuit beaucoup d'huile la prochaine chose. 02 capteurs. joint à rotule cassé, a dû être remorqué. la stéréo a lentement cessé de fonctionner. arrêté de le conduire en 2015, parfois il ne démarre pas et personne ne sait pourquoi. Je pense que cela a quelque chose à voir avec le lecteur clé. il commencera à chaque fois pendant des mois et ne démarrera pas avant des mois. depuis qu'il est assis, la rouille a pris le dessus et la peinture s'écaille. J'ai adoré cette voiture mais je la vendrai bientôt.
lichentwotinos, 08/12/2015
1995 Eagle Talon
"très peu d'entretien. Meilleure voiture que j'ai jamais possédée"
très satisfait de cet achat. aucune réparation majeure. véhicule fiable.
jetskitubeless, 03/05/2015
1995 Eagle Talon
"excellent rapport qualité prix fiabilité japonaise"
J'adore la meilleure voiture dans cette gamme de prix que j'ai jamais conduite
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