2008 Maybach 57 Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2008 Maybach 57 Base on Rear-wheel drive Sedan. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve-moottori, joka tuottaa 550 hp @ 5250 rpm ja joka on yhdistetty 5 speed automatic-vaihteistoon. 2008 Maybach 57 Base: n lastikapasiteetti on 605 litraa ja ajoneuvo painaa 2660 kg. ajonavustusten osalta 2008 Maybach 57 Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös None ja None. etujousitus on , kun taas takajousitus on. autossa on myös , sillä on vakiona 19" alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 601 n.m ja huippunopeus 301 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 5.8 ja osuu neljännes mailin nopeudella 13.8 sekuntia. polttoaineenkulutus on 24.5 l / 100km kaupungissa ja 11 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2008 Maybach 57 Used Price Estimates

mahtavan kokoinen, dekadentti ylellisyydeltään ja nopea vauhdiltaan vuoden 2008 Maybach 57 voisi olla hienoin auto (paljon), jota voi ostaa. Siinä ei kuitenkaan ole ainoan kilpailijansa, rolls-royce-fantomin, ylivoimaista luonnetta ja pahuutta.

Jos rolls-royces ovat kuningattarelle Elizabeth sopivia moottoriajoneuvoja, vuoden 2008 Maybach 57 on automaattikansleri Angela Merkelille. maybach on kaikki liiketoimintaa, sekoittaen hillitty saksalainen estetiikka hienoon ylellisyyteen, kun taas rullat painottavat esittelyä ja klassista brittiläistä ylellisyyttä. Tämän harvinaisimman harvinaisen luksussedanin kohdalla juuri tämä luonteen ero määrää viime kädessä rikkaimpien amerikkalaisten autotallit.

maybach juontaa juurensa maailmansodan jälkeiseen Saksaan, jolloin yritys valmisti valikoiman ylellisiä luksusautoja, jotka olivat yhtä suuret kuin Ison-Britannian rolls-royce. nämä autot eivät kuitenkaan olleet maybachin päähankkeita, koska ne tuottivat pääasiassa moottoreita junille, veneille ja sepeliinille. autojen tuotanto pysähtyi toisen maailmansodan jälkeen ja brändi tuli Daimler-benzin omistukseen 1960-luvulla. se oli sopiva, koska wilhelm maybach oli ensimmäisen Mercedes-mallin pääsuunnittelija ja Daimler-motoren-gesellschaft -yrityksen perustaja, sama yritys, joka lopulta sulautuisi benz & cie -yhtiöön ja loisi yhden maailman arvostetuimmista autovalmistajista.

tämän vuoden Maybach 57 ja sen korkeamman suorituskyvyn 57-s-painos edustavat tuotemerkin ylösnousemusta, joka syntyi, kun emoyhtiö näki ultraluksellisen kapean markkinarakon jo Mercedes-Benzin perustaman jo korkean tuotemerkin ulkopuolella. He näkivät myös saksalaisten pääkilpailijoiden bmw: n ja volkswagenin ryöstävän Britannian kaikkein kerrostuneimpia automalleja rolls-roycessa ja bentleyssä.

jakamalla enemmän kuin vain ohimenevä samankaltaisuus edellisen sukupolven mercedes-benz s-luokan kanssa, maybach 57 ja sen venytetty 62 sisarus kohtaavat yhtä paljon enemmän über-bentsejä kuin bentley näyttävät esimerkiksi über-audilta. perusalusta on samanlainen, ja kukin amg-lähtöisistä twin-turbo v12 -moottoreista on yhden teknikon rakentama (5,5 litraa 57 ja 6,0 litraa 57 sekunnissa). suurempi voimala tuottaa 604 hevosvoimaa ja 738 paunaa jalkaa vääntöä, mikä johtaa 0-60 mph sprintiin noin 5 sekunnissa. se tekee siitä yhden maailman nopeimmista sedaneista huolimatta 6000 kilon painosta - enemmän kuin Ford-retkikunta.

tietysti suorituskyky on yksi asia, mutta superlimusiinien, kuten maybach, sisätiloissa on ensiarvoisen tärkeää. nahkaa ja puuta vaaditaan runsaasti, kun taas takaneljännekset erotetaan roll-roycesta tarjoamalla suurempi valikoima tavallisia elektronisia herkkuja. siellä on myös pieni jääkaappi samppanjan jäähdyttämiseen - vaikka emme ole varmoja siitä, miten se sopii avoimen astian laeihin. tilatessaan kauniin uuden autonsa maybachin "käyttöönottostudioon", asiakkaat voivat varustaa potentiaalinsa 57 tai 57 s kirjaimellisesti millä tahansa haluamallaan tavalla. jos he haluavat alpakka-verhoilun tavallisen vanhan lehmännahan sijaan, "maybach-suhdetoiminnan johtaja" voi todennäköisesti saada sen tapahtumaan - ole vain valmis maksamaan valtavan määrän rahaa.

on vaikea verrata autoja, jotka maksavat huomattavasti enemmän kuin keskimääräinen amerikkalainen koti ja vain vähän vähemmän kuin Tadžikistanin bruttokansantuote. Monista herkkuistaan ​​huolimatta vuoden 2008 maybach 57 ei kuitenkaan voi sovittaa rullaa loistavasti dekadenttiselle ylellisyydelle ja sille vuosisadalta peräisin olevalle ainutlaatuisen brittiläiselle hahmolle. maybachilla on klassinen nimi, mutta se on suurimmaksi osaksi maailman mukavin s-luokka. se tarjoaa enemmän vakioleluja kuin rullat, mutta todennäköisesti tunnet olevasi kuningas ajaessasi fantomilla. maybachissa tunnet itsesi enemmän kuin erittäin rikas trumpityyppi, joka tarvitsee laivalla olevan bloomberg-television ja hyvä paikka sijoittaa kullattu kannettava tietokone.

vuoden 2008 Maybach 57 on ultraluxury sedan, jota on saatavana kahtena varustelutasona. päivitetyt 57 s erottuu enimmäkseen sen tehokkaammasta moottorista. vakio-ominaisuuksia ovat 19-tuumaiset pyörät, aktiivinen itsetasoittuva jousitus, mukautuva vakionopeudensäädin, kattoluukku, sähkökäyttöiset takasuojavarret, 10-suuntaiset sähkökäyttöiset etuistuimet lämmöllä ja hieronnalla, etuistuimen muistiasetukset, nahkasisustus, kahden hengen makuuasento takalämmitinistuimet, nelialueinen ilmastointilaite aktiivisella ilmansuodattimella ja takana olevalla juomanjäähdyttimellä. Lisäksi vakiona on bluetooth, navigointijärjestelmä takakameralla, DVD-viihdejärjestelmä ja 21 kaiuttimen bose-tilaäänijärjestelmä, jossa on kojelaudassa oleva cd-soitin, konsoliin asennettu kuuden cd-vaihtaja, satelliittiradio ja ylimääräinen ääniliitäntä.

Näistä perusominaisuuksista huolimatta tilaustuotteena valmistettu Maybach 57 voidaan eritellä sen ostajan toiveiden mukaan. Säännöllisiin lisävarusteisiin kuuluu enimmäkseen takaneljännekset, mukaan lukien ylimääräiset takaistuimen viihdevaihtoehdot, kolmen hengen takapenkki, tuuletetut etu- tai takaistuimet, taittuvat taka-piknik-pöydät, takaverhot ja erittäin viileä kattoluukku, joka muuttuu läpinäkyvästä läpinäkymättömäksi työnnettäessä napin painalluksella.

Sekä maybach 57: n että 57: n moottorit toimivat kahdella turboahdetulla v12-mercedes-benz -mallilla, jota käytetään joissakin sen korkeimmista huippuluokan ajoneuvoista. 57: n 5,5 litran v12 tuottaa 543 hv ja vääntömomentin 664 lb-ft, kun taas 57 s: n 6,0 litran versio on mitoitettu 604 hv ja 738 lb-ft. tämä määrä riittää saavuttamaan 60 mph pysähdyksestä alle 5 sekunnissa.

maybach-malleissa on vakiona 10 turvatyynyä. Kahden edessä olevan pussin ulkopuolella on sivuturvatyynyt etu- ja takamatkustajia varten sekä sivuverhoturvatyynyt, jotka ulottuvat sekä eteen että taakse. Muita turvallisuusominaisuuksia ovat lukkiutumattomat jarrut, luistonesto, ajonvakautusjärjestelmä, edessä ja takana olevat pysäköintianturit ja peruutuskamera.

joka vuosi Maybach 57 ajaa kuten iso auto, joka se on. sanottuaan nämä ovat melko hämmästyttäviä suuria autoja. sekä 57 että 57 s ovat vakavasti nopeita. vuorotellen, suuri paino toimii maybachia vastaan ​​- ei ole mitään tapaa pitää 3 tonnia täysin painettuna alas kulmasta. silti nämä ovat autoja, jotka on rakennettu toimittamaan diplomaateja maailmanpankin kokoukseen, eikä niille ole asetettu matalaa kierrosaikaa nürburgringissa. tällaisia ​​toimituksia varten maybach tarjoaa kauniin matkan, joka nielee kuoppia kellumatta kuin luksusjahti avomerellä.

harvoille Maybach-omistajille, jotka todella ajavat autollaan, he löytävät etuhytin, joka, kuten ulkoa, muistuttaa periaatteessa ylenpalttista edellisen sukupolven Mercedes-Benz S-luokkaa. elektroniset säätimet ovat myöhemmin ajan taakse, ja yleensä puuttuu klassisen suuruuden tunne, joka ilmenee rolls-royce-fantomista.

silti, se on varma veto, että useimmat maybach-omistajat käyttävät takaosaa, kun kuljettaja kuljettaa heitä. he löytävät parin lepotuoleja ja lämmitettyjä ämpäriistuimia, jotka on erotettu keskikonsolilla (kolmivaiheinen penkki on vaihtoehto), ja joihin on sijoitettu takana olevan kahden vyöhykkeen ilmastointilaitteen ohjaimet ja tavallinen dvd-viihdejärjestelmä.

2008 Maybach 57 kuluttajien arvostelut