2012 Porsche Cayman Base especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2012 Porsche Cayman Base es un Rear-wheel drive Coupe. puede acomodar hasta 2 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 2.9L H6 DOHC 24-valves que produce 265 hp @ 7200 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6-speed manual transmission.. el 2012 Porsche Cayman Base tiene una capacidad de carga de litros y el vehículo pesa 1330 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2012 Porsche Cayman Base tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen Driver front airbag y Passenger front airbag. la suspensión delantera es Independent front suspension mientras que la suspensión trasera es Independent rear suspension. el coche también cuenta con un Tire low-pressure warning system tiene 17'' alloy wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 289 n.m de par y una velocidad máxima de 236 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 5.9 y alcanza un cuarto de milla en 13.9 segundos. el consumo de combustible es de 10.2 l / 100 km en ciudad y de 6.7 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 59,200

2012 Porsche Cayman Used Price Estimates

posiblemente la expresión más pura del diseño original de porsche, el midengine 2012 porsche cayman ofrece un rendimiento y un manejo emocionantes que compensan con creces su cabina ajustada y sus opciones caras.

el porsche cayman 2012 tiene raíces profundas y capacidades vertiginosas. La arquitectura del motor mediano de Porsche se remonta a los autos de carrera Porsche 550 de la década de 1950. montar el motor en medio del barco es la ubicación ideal para ayudar a equilibrar el peso de un automóvil deportivo, la sensación de la dirección y la respuesta de manejo y, en última instancia, la confianza del conductor. esta es una de las razones por las que muchos entusiastas de la conducción prefieren el porsche cayman de motor mediano al icónico porsche 911 carrera con motor trasero.

el cupé liftback cayman comparte gran parte de su genética con el porsche boxster convertible, incluido su motor de seis cilindros (6 planos) montado en el medio y horizontalmente opuesto que impulsa las ruedas traseras. para 2012, hay cuatro modelos entre los que elegir. en orden de niveles crecientes de rendimiento, estos son base, s, s black edition y r. los dos últimos son nuevos para el año modelo 2012. cada uno ofrece una experiencia de conducción emocionante, pero solo en parte porque el motor se encuentra justo detrás de sus hombros.

el 2012 porsche cayman s black edition es más que un tratamiento monocromático de los caimán, aunque eso es lo que más llama la atención. la edición negra está limitada a solo 500 unidades y combina una gran cantidad de equipos opcionales que de otro modo resultarían más costosos en un caimán equipado de manera similar.

el modelo 2012 cayman r, por otro lado, despoja al ya esbelto caimán s de 121 libras de peso en un esfuerzo por agudizar el manejo y acelerar la aceleración. esencialmente una versión de techo fijo del boxster spyder, el cayman r no viene con características notables como aire acondicionado (aún puede agregarlo y sus 26 libras adicionales si lo considera oportuno) para demostrar el caso de la suma por resta. este caimán más ligero y mezquino está diseñado y diseñado para cumplir los objetivos de rendimiento, no los objetivos de comodidad. como tal, el caimán r podría estar un paso demasiado lejos a menos que haya muchos días de pista en su futuro.

de hecho, el porsche cayman 2012 podría ser demasiado duro (y de valor cuestionable) para muchos conductores. Si ese es el caso, entonces el bmw 1 series mo el chevrolet corvette z06 podrían ser mejores cupés para todos los días. y si desea un automóvil deportivo igualmente dedicado que ofrezca tracción total, entonces está el audi tt rs. todos son coches fantásticos, pero si quieres tener la visión más pura de un coche deportivo porsche, no hay sustituto para el porsche cayman 2012.

el porsche cayman 2012 es un cupé de dos asientos disponible en los niveles de equipamiento base, s, s black edition y r.

El equipo estándar incluye rines de 17 pulgadas, neumáticos de verano de alto rendimiento, control de crucero, aire acondicionado, asientos ajustables en seis direcciones (reclinación eléctrica, ajuste manual adelante / atrás y de altura), volante manual de inclinación y telescópico, bluetooth y un sistema de sonido de cuatro bocinas con reproductor de CD y una interfaz de audio ipod / usb. el cayman s agrega un motor más grande, rines de 18 pulgadas y pinzas de freno pintadas de rojo.

Si desea duplicar el precio base del caimán, Porsche lo complacerá con una lista aparentemente interminable de opciones. Dentro de paquetes populares como conveniencia, infoentretenimiento (con o sin una actualización de audio de Bose), diseño y diseño deportivo, encontrará elementos como faros delanteros bi-xenón adaptables, un sistema de navegación, radio satelital, un sistema de sonido de siete bocinas, ruedas y neumáticos más grandes y kits aerodinámicos.

el paquete sport chrono agrega un cronómetro, configuraciones de conductor ajustables y, con pdk, control de lanzamiento. Luego están las numerosas opciones de personalización que cubrirán casi cualquier superficie interior en cuero, alcantara, aluminio, fibra de carbono, molduras de madera o pintura exterior.

muchos de los elementos de estos paquetes se pueden agregar por separado junto con diferentes tamaños y diseños de ruedas, un diferencial trasero de deslizamiento limitado, amortiguadores de suspensión adaptativa, frenos de compuesto cerámico (solo syr) y sensores de estacionamiento traseros. Las opciones internas incluyen asientos totalmente eléctricos, tres diseños de asientos deportivos diferentes, asientos con calefacción, asientos ventilados, un volante deportivo con levas de cambio PDK, un volante con calefacción, controles de voz, radio satelital, un cambiador de seis CD y un bose de 10 bocinas. sistema de sonido envolvente.

el cayman s black edition incluye todas las características del cayman sy agrega otros 10 caballos de fuerza, pintura exterior negra, rines negros de 19 pulgadas, faros bixenón, volante deportivo del 911 turbo, puntas de escape dobles pintadas de negro, gestión de comunicaciones porsche (pcm, incluida la actualización de bose y radio satelital), bluetooth, interfaz de audio universal e insignias específicas del modelo en los reposacabezas y los umbrales de las puertas.

el caimán r es una versión simplificada del caimán s. aquí encontrará rines de 19 pulgadas, el diferencial trasero de deslizamiento limitado, una suspensión deportiva más baja, asientos deportivos livianos, el volante deportivo (con o sin pdk) y molduras interiores con pintura exterior a juego. se deshace del aire acondicionado junto con algunas piezas decorativas, mientras que el sistema de sonido de cuatro bocinas es una opción sin costo. (el aire acondicionado y el audio se pueden volver a agregar). La mayoría de las opciones del cayman normal están disponibles en el r (incluido el control de clima), pero ciertos artículos de lujo como los asientos ventilados y el estéreo Bose no están disponibles. Si esos asientos livianos con respaldos no ajustables no son de su agrado, los asientos deportivos regulares del caimán están disponibles.

el 2012 porsche cayman está propulsado por un 2.9 litros de seis cilindros opuestos horizontalmente (flat-6) que produce 265 caballos de fuerza y ​​221 libras-pie de torque. como todos los caimanes, es de tracción trasera y viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades. Opcional es una transmisión manual automatizada de doble embrague de siete velocidades conocida como pdk. Según Porsche, el caimán debería pasar de cero a 60 mph en unos 5,5 segundos. La economía de combustible estimada por la EPA es de 19 mpg en ciudad / 27 mpg en carretera y 22 mpg en combinación con la transmisión manual, mientras que la pdk devuelve un impresionante 20/29/24.

el porsche cayman s tiene un motor flat-6 de 3.4 litros de inyección directa, bueno para 320 hp y 273 libras-pie de torque. Porsche estima que pasará de cero a 60 mph en 4.9 segundos. sorprendentemente, la economía de combustible es la misma que la del caimán regular con pdk, y solo 1 mpg menos en la carretera con la transmisión manual.

tanto el cayman s black edition como el cayman r obtienen una versión del motor s de hasta 330 hp. la edición negra debería alcanzar las 60 mph en aproximadamente 4.8 segundos. en las pruebas, el cayman r (con pdk y sport chrono) alcanzó las 60 mph en solo 4,3 segundos. ambos devuelven la misma economía de combustible que los caimán regulares.

el caimán viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales y airbags laterales de cortina.

gracias a su pequeño tamaño, peso modesto y diseño de motor mediano, el 2012 porsche cayman se maneja magníficamente. se siente pegado a la carretera y ligero al mismo tiempo. El balanceo de la carrocería es prácticamente inexistente y la dirección de relación variable se encuentra entre las mejores. el nuevo cayman r es aún más capaz gracias a su altura de manejo más baja y su suspensión reajustada. sin embargo, la r se desplaza con rigidez y porsche no ofrece la suspensión adaptativa opcional para ella.

Si no supiera que existía el cayman de 320 hp, es probable que el motor de 2.9 litros del cayman base nunca reciba una palabra negativa. Ambos motores son capaces e impresionantes, por lo que solo depende de lo exigente que sea como conductor y de su voluntad de gastar $ 10,000 por 0.6 segundos adicionales de aceleración 0-60. la transmisión pdk es una revelación, ya que proporciona un rendimiento impecable de cambios automáticos-manuales para aquellos que prefieren no remar sus propias marchas. Sin embargo, no somos fanáticos de los botones de cambio estándar montados en las ruedas, y preferimos las levas de cambio opcionales; vale la pena el dinero extra.

Todavía tenemos que conducir el nuevo cayman black edition, pero durante una prueba reciente del cayman r, observamos que está a solo un juego de neumáticos pegajosos de derribar la puerta del 911. En última instancia, la razón por la que comprará el cayman r es porque absolutamente, positivamente, necesita tener el porsche cayman definitivo, incluso si es solo por una pequeña cantidad.

el interior del porsche cayman 2012 cuenta con materiales de primera calidad y asientos adecuados para autos deportivos. el tacómetro de gran tamaño montado en el centro transmite el adn de alto rendimiento del caimán, aunque los números diminutos y el enorme rango del velocímetro analógico lo hacen más decorativo que funcional (la lectura digital del velocímetro de la computadora de viaje es más útil). algunos controles son un poco exigentes, pero la pila de control central actual es mucho más amigable que antes, especialmente la pantalla táctil incluida con el pcm y / o el sistema de navegación.

compartiendo gran parte de su cabina con el bóxter roadster, el caimán apenas es espacioso. el espacio para las piernas es más estrecho que en otros biplazas y cupés 2 + 2, mientras que el pequeño invernadero puede parecer un poco limitado. Por el lado positivo, los asientos estándar son muy cómodos y brindan apoyo, y los asientos deportivos opcionales realmente no son necesarios. Con respecto al espacio del maletero, hay 9 pies cúbicos disponibles en la escotilla trasera (ubicada detrás del motor y la cabina), y un maletero delantero amplía la capacidad total de almacenamiento a 14.5 pies cúbicos. Sin embargo, a pesar de este impresionante total, ambos compartimentos tienen una forma extraña.

Incluso entre la gama de modelos legendarios de Porsche, nos resulta difícil recordar un coche que se sienta tan absolutamente fantástico en prácticamente todas las condiciones dinámicas. una estructura de carrocería muy rígida y capacidades reconocidas en el ajuste de la suspensión dotan al caimán de la capacidad de lidiar con las carreteras más exigentes, o pistas de carreras, con un equilibrio y control notablemente impecables. la dirección asistida hidráulicamente convencional transmite una sensación rápida y sensible, mientras que los cambios de la caja de cambios manual son directos y concisos. cada uno de los tres modelos caimán posee un conjunto único de características: el caimán base, con 265 caballos de fuerza, ofrece una experiencia de auto deportivo de clase mundial sin la etiqueta de precio de clase mundial. el cayman s agrega 55 caballos de fuerza y ​​un toque de elementos de diseño exclusivos a la mezcla. y, si bien tiene solo 10 caballos de fuerza adicionales sobre los caimán, el peso reducido, la suspensión revisada y el interior básico del caimán r lo convierten en un arma letal para el día de la pista y, quizás sorprendentemente, un maravilloso conductor diario.

motor montado en el medioHay una razón por la que los autos de Fórmula 1 y la mayoría de los superdeportivos modernos utilizan un diseño de motor central; ninguna otra configuración ofrece la distribución de peso favorable y el equilibrio general de un motor de montaje central.Manual de 6 velocidadesSi bien una transmisión manual puede no contar con la tecnología de vanguardia y los tiempos de cambio de microsegundos de las cajas de cambios de doble embrague de hoy en día, solo la transmisión manual estándar de 6 velocidades puede desbloquear todo el potencial emocional del caimán.

la simplicidad es la estética predominante dentro del porsche caimán 2012. después de todo, el caimán de dos asientos es el automóvil de un conductor, por lo que se reserva los adornos interiores llamativos y las exhibiciones deslumbrantes para los automóviles deportivos más convencionales. la cabina ofrece una sorprendente cantidad de espacio para la cabeza, pero el estrecho espacio para las piernas y los cuartos generalmente ordenados pueden producir una sensación de confinamiento durante los viajes largos. Aunque creemos que los asientos estándar son lo suficientemente cómodos y de apoyo para manejar la mayoría de situaciones de conducción enérgica, porsche ofrece un par de asientos deportivos individuales, que cuentan con una construcción ligera de fibra de carbono y refuerzos agresivos para un soporte lateral óptimo.

Indiscutiblemente Porsche, la forma clásica del caimán se compone de temas de diseño contemporáneo del 911 mezclados con señales de estilo distintivas que recuerdan a los icónicos autos de carreras de antaño. elEl diseño hatchback ofrece mayor capacidad de carga que elPorsche Boxster, con más de 14 pies cúbicos de espacio dividido entre los baúles delantero y trasero (comparable a la mayoría de los sedanes de tamaño mediano). Si lo que le gusta es la forma sobre la función, el caimán ofrece una gran variedad de elegantes accesorios para una apariencia personalizada.

en el acabado básico, el cayman 2012 incluye rines de aleación de 17 pulgadas, un alerón trasero que se despliega automáticamente y un abridor universal de puerta de garaje homelink. a pesar de su precio inicial cercano a los 53.000 dólares, la integración del iPod y el control automático del clima se ofrecen como equipo opcional. el caimán tiene frenos delanteros más grandes, 55 caballos de fuerza adicionales y ruedas más grandes de 18 pulgadas. el cayman r de gama alta arroja casi todo lo que se considera no esencial para la relación entre el conductor, el automóvil y la carretera, aunque se pueden optar detalles prácticos como aire acondicionado y estéreo por un costo adicional. seis airbags y el sistema de gestión de estabilidad de porsche destacan las características de seguridad activa y pasiva de la línea cayman 2012.

aunque preferimos la transmisión estándar de 6 velocidades, porsche ofrece su reconocida transmisión automática pdk de doble embrague para cada nivel de equipamiento caimán. pdk son esencialmente dos medias cajas de cambios en una unidad que anticipan la selección de marchas y ejecutan cambios a una velocidad asombrosa. el paquete sport chrono plus opcional permite al conductor controlar la información, como los tiempos de vuelta de los días de pista, y cuenta con control de lanzamiento junto con cambios de marcha más rápidos en los caimanes equipados con pdk. También están disponibles frenos compuestos cerámicos de Porsche (pccb) derivados de las carreras, un sistema de escape deportivo y cuatro tipos de llantas de aleación de 19 pulgadas. un paquete de información y entretenimiento trae una unidad de pantalla táctil de 6.5 pulgadas con navegación y un sistema de sonido mejorado, como es habitual en los modelos porsche, el 2012 cayman ofrece una combinación aparentemente interminable de materiales y colores interiores.

el motor "boxer" flat-6 estándar de 2.9 litros y 265 caballos de fuerza y ​​el motor de seis cilindros y 3.4 litros (330 caballos de fuerza en el cayman r) de los caimán se benefician de la misma tecnología variocam plus usada en el buque insignia porsche 911. este sistema controla con precisión la sincronización del árbol de levas de admisión y la elevación de la válvula para mejorar tanto la respuesta total como la eficiencia del combustible. Mientras que toda la familia caimán viene de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, aquellos que prefieren una automática pueden optar por la transmisión automática de doble embrague opcional, que incluye levas de cambio montadas en el volante. porsche afirma que un pdk cayman s con cambio manual puede correr de cero a 60 mph en menos de cinco segundos, y el cayman r, más ligero y un poco más potente, alcanza la marca en tan solo 4,6 segundos.Flat-6 de 2.9 litros265 caballos de fuerza a 7200 rpm221 libras-pie de torsión a 4,400-6,000 rpmEconomía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 19/27 mpg (manual), 20/29 mpg (automático)Flat-6 de 3.4 litros320 caballos de fuerza a 7200 rpm273 libras-pie de torsión a 4750 rpmEpa economía de combustible en ciudad / carretera: 19/26 mpg (manual), 20/29 mpg (automático)Flat-6 de 3.4 litros330 caballos de fuerza a 7,400 rpm273 libras-pie de torsión a 4750 rpmEconomía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 19/27 mpg (manual), 20/29 mpg (automático)

el porsche cayman 2012 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante (msrp) a partir de 53.000 dólares, lo que lo convierte en el coche más caro de su clase. el caimán comienza más cerca de los $ 63,000 y el caimán r es de alrededor de $ 67,000. la transmisión automática pdk agrega alrededor de $ 3,500 al balance final. los precios de las transacciones cambian como el clima, así que asegúrese de echar un vistazo al precio de compra justo del libro azul de kelley para ver lo que otros en su área están pagando por el porsche cayman 2012. Con el tiempo, se proyecta que el caimán s mantendrá un poco más de su valor original que un caimán base, pero también se espera que sus porcentajes de reventa sean ligeramente más bajos que los de sus competidores clave, incluidos el mercedes-benz slk350, audi tt, bmw z4 ynissan 370z.

2012 Porsche Cayman opiniones de los consumidores