2012 Porsche Cayman Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Porsche Cayman Base는 Rear-wheel drive Coupe입니다.. 최대 2 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 265 hp @ 7200 rpm를 출력하고 6-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.9L H6 DOHC 24-valves 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Porsche Cayman Base의화물 용량은 리터이고 차량 무게는 1330kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Porsche Cayman Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver front airbag 및 Passenger front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 289 n.m이고 최고 속도는 236 km / h입니다.. 5.9에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 10.2 l / 100km이고 고속도로에서 6.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 59,200에서 시작합니다.

2012 Porsche Cayman Used Price Estimates

원래 포르쉐 디자인의 가장 순수한 표현 인 미드 엔진 2012 포르쉐 카이맨은 좁은 실내 공간과 값 비싼 옵션을 보완하는 것 이상의 스릴 넘치는 성능과 핸들링을 제공합니다.

2012 년형 포르쉐 카이맨은 뿌리가 깊고 급증하는 능력을 가지고 있습니다. 포르쉐의 미드 엔진 아키텍처는 1950 년대 포르쉐 550 경주 용 자동차로 거슬러 올라갑니다. 엔진을 선박 중앙에 장착하는 것은 스포츠카의 무게, 스티어링 느낌 및 핸들링 반응의 균형을 유지하고 궁극적으로 운전자의 자신감을 유지하는 데 도움이되는 이상적인 위치입니다. 이것은 많은 드라이빙 애호가들이 상징적 인 리어 엔진 포르쉐 911 카레라보다 미드 엔진 포르쉐 카이맨을 실제로 선호하는 이유 중 하나입니다.

리프트 백 카이맨 쿠페는 리어 휠을 구동하는 중간 장착형 수평 반대 6 기통 (플랫 -6) 엔진을 포함하여 포르쉐 박스터 컨버터블과 유전학의 대부분을 공유합니다. 2012 년에는 선택할 수있는 4 가지 모델이 있습니다. 성능 수준을 높이기 위해 base, s, s black edition 및 r이 있습니다. 후자의 두 개는 2012 년식에 새로 추가되었습니다. 각각은 스릴 넘치는 운전 경험을 제공하지만 부분적으로는 엔진이 어깨 바로 뒤에 있기 때문입니다.

2012 년 포르쉐 카이맨 블랙 에디션은 카이맨의 단색 처리 이상이지만, 그것이 가장 눈에 띄는 부분입니다. 블랙 에디션은 단 500 개로 제한되며 비슷한 장비를 갖춘 케이맨에서 더 비싸다고 증명할 수있는 다양한 옵션 장비를 결합합니다.

반면에 2012 년형 케이맨 r 모델은 핸들링을 날카롭게하고 가속을 가속화하기 위해 이미 121 파운드 무게의 날씬한 케이맨을 벗겨냅니다. 기본적으로 박스터 스파이더의 고정 지붕 버전 인 케이맨 r에는 뺄셈에 의한 덧셈의 경우를 보여주기 위해 에어컨과 같은 주목할만한 기능이 없습니다. 이 가볍고 사나운 케이맨은 안락한 목표가 아닌 성능 목표를 충족하도록 설계 및 설계되었습니다. 따라서 케이맨 r은 많은 트랙 데이가 미래에 있지 않는 한 너무 멀어 질 수 있습니다.

실제로 2012 년형 포르쉐 카이맨은 많은 운전자들에게 너무 하드 코어 (그리고 의심스러운 가치) 일 수 있습니다. 그렇다면 bmw 1 시리즈 m 또는 chevrolet corvette z06이 더 나은 일상적인 쿠데타가 될 수 있습니다. 4 륜구동을 제공하는 비슷한 전용 스포츠카를 원한다면 audi tt rs가 있습니다. 모두 환상적인 자동차이지만 포르쉐 스포츠카의 가장 순수한 비전을 소유하고 싶다면 2012 포르쉐 카이맨을 대체 할 수 없습니다.

2012 년형 포르쉐 카이맨은베이스, s, s 블랙 에디션 및 r 트림 레벨로 제공되는 2 인용 쿠페입니다.

표준 장비에는 17 인치 휠, 여름용 고성능 타이어, 크루즈 컨트롤, 에어컨, 6 방향 조절 식 시트 (파워 리 클라인, 수동 앞 / 뒤 및 높이 조정), 수동 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 블루투스가 포함됩니다. CD 플레이어와 iPod / usb 오디오 인터페이스가있는 4 개의 스피커 사운드 시스템이 있습니다. 케이맨 s는 더 큰 엔진, 18 인치 휠 및 빨간색 페인트 브레이크 캘리퍼를 추가합니다.

카이맨의 기본 가격을 두 배로 늘리고 싶다면 포르쉐는 끝없는 옵션 목록을 제공 할 것입니다. 편의성, 인포테인먼트 (보스 오디오 업그레이드 유무에 관계없이), 디자인 및 디자인 스포츠와 같은 인기있는 패키지 내에서 어댑티브 바이 크세논 헤드 라이트, 내비게이션 시스템, 위성 라디오, 7 스피커 사운드 시스템, 더 큰 바퀴와 타이어, 그리고 공기 역학 키트.

스포츠 크로노 패키지는 랩 타이머, 조정 가능한 드라이버 설정 및 pdk와 함께 발사 제어 기능을 추가합니다. 그런 다음 가죽, 알칸타라, 알루미늄, 탄소 섬유, 목재 트림 또는 외부 페인트의 거의 모든 내부 표면을 덮을 수있는 다양한 사용자 지정 옵션이 있습니다.

이러한 패키지의 많은 항목은 다양한 휠 크기 및 디자인, 슬립 제한 리어 디퍼렌셜, 어댑티브 서스펜션 댐퍼, 세라믹 복합 브레이크 (s 및 r 만 해당) 및 리어 주차 센서와 함께 별도로 추가 할 수 있습니다. 내부 옵션에는 완전 동력 시트, 세 가지 다른 스포츠 시트 디자인, 열선 시트, 통풍 시트, pdk 시프트 패들이 달린 스포츠 스티어링 휠, 열선 스티어링 휠, 음성 제어, 위성 라디오, 6CD 체인저 및 10 개 스피커 보스가 포함됩니다. 서라운드 사운드 시스템.

케이맨의 블랙 에디션은 케이맨의 모든 기능을 포함하고 또 다른 10 마력, 블랙 외부 페인트, 블랙 19 인치 휠, 바이 제논 헤드 램프, 911 터보의 스포츠 스티어링 휠, 블랙 페인트 트윈 배기 팁, 포르쉐 커뮤니케이션 관리 (pcm-보스 업그레이드 및 위성 라디오 포함), 블루투스, 범용 오디오 인터페이스, 머리 받침 및 도어 실에 모델 별 배지.

cayman r은 cayman s의 벗겨진 버전입니다. 여기에는 19 인치 휠, 슬립 제한 리어 디퍼렌셜, 낮은 스포츠 튜닝 서스펜션, 경량 스포츠 시트, 스포츠 스티어링 휠 (pdk 포함 또는 제외) 및 외부 페인트 매칭 인테리어 트림이 있습니다. 몇 개의 트림 부품과 함께 에어컨을 빼내고 4 스피커 사운드 시스템은 무료 옵션입니다. (에어컨과 오디오를 다시 추가 할 수 있습니다.) 대부분의 일반 케이맨 옵션은 r (온도 조절 포함)에서 사용할 수 있지만 통풍 시트 및 보스 스테레오와 같은 특정 고급 품목은 사용할 수 없습니다. 조절 불가능한 등받이가있는 경량 시트가 마음에 들지 않으면 케이맨의 일반 스포츠 시트를 사용할 수 있습니다.

2012 년형 포르쉐 카이맨은 265 마력과 221 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.9 리터 수평 대향 6 기통 (플랫 -6)으로 구동됩니다. 모든 케이맨과 마찬가지로 후륜 구동이며 6 단 수동 변속기가 기본으로 제공됩니다. 선택 사항은 pdk로 알려진 7 단 듀얼 클러치 자동 수동 변속기입니다. 포르쉐에 따르면 케이맨은 약 5.5 초만에 0에서 60mph까지 이동해야합니다. epa 추정 연비는 19 mpg city / 27 mpg 고속도로 및 22 mpg 매뉴얼과 결합 된 반면 pdk는 진정으로 인상적인 20/29/24를 반환합니다.

포르쉐 카이맨은 320 마력과 273lb-ft의 토크에 좋은 3.4 리터 플랫 -6을 직접 분사합니다. 포르쉐는 4.9 초만에 0에서 60mph로 이동할 것으로 추정합니다. 놀랍게도 연비는 pdk를 사용하는 일반 케이맨과 동일하며 수동으로 고속도로에서 1mpg 만 적습니다.

cayman의 블랙 에디션과 cayman r은 모두 330 마력까지 크랭크 된 s 엔진의 버전을 얻습니다. 블랙 에디션은 약 4.8 초만에 60mph에 도달해야합니다. 테스트에서 cayman r (pdk 및 sport chrono 포함)은 단 4.3 초 만에 60mph에 도달했습니다. 둘 다 일반 케이맨과 동일한 연비를 반환합니다.

케이맨에는 잠금 방지 브레이크, 트랙션 및 안정성 제어, 사이드 에어백 및 사이드 커튼 에어백이 기본으로 제공됩니다.

작은 크기, 적당한 무게 및 중간 엔진 레이아웃 덕분에 2012 포르쉐 카이맨은 훌륭하게 핸들링합니다. 그것은 도로에 붙어있는 느낌과 동시에 발에 빛을 발합니다. 차체 롤은 사실상 존재하지 않으며 가변 비율 스티어링이 최고입니다. 새로운 카이맨 r은 낮은 승차 높이와 재조정 된 서스펜션 덕분에 훨씬 더 많은 능력을 발휘합니다. 그러나 r은 뻣뻣하게 주행하며 포르쉐는 이에 대한 선택적 어댑티브 서스펜션을 제공하지 않습니다.

320 마력 카이맨이 존재한다는 사실을 몰랐다면 기본 카이맨의 2.9 리터 엔진이 결코 부정적인 말을 듣지 못할 가능성이 있습니다. 두 모터는 모두 유능하고 인상적이므로 운전자로서 얼마나 까다로운 지와 0-60 가속의 추가 0.6 초 동안 $ 10,000를 얼마나 기꺼이 버릴 것인지에 달려 있습니다. pdk 변속기는 자신의 기어를 조정하지 않으려는 사람들에게 결함없는 자동-수동 변속 성능을 제공하는 계시입니다. 그러나 우리는 표준 휠 장착 시프트 버튼의 팬이 아니며 옵션으로 제공되는 시프트 패들을 선호합니다. 추가 비용의 가치가 있습니다.

우리는 아직 새로운 케이맨 블랙 에디션을 운전하지 않았지만 최근 케이맨 r의 테스트에서 911의 문을 두드리는 것으로부터 멀어지는 끈적한 타이어 세트 일 뿐이라는 것을 관찰했습니다. 궁극적으로 카이맨 r을 구입하는 이유는 극히 적은 양이더라도 궁극적 인 포르쉐 카이맨이 절대적으로 필요하기 때문입니다.

2012 포르쉐 카이맨의 인테리어는 프리미엄 소재와 적절한 스포츠카 좌석을 자랑합니다. 대형 중앙 장착 회전 속도계는 카이맨의 고성능 DNA를 전달하지만 아날로그 속도계의 작은 숫자와 넓은 범위로 인해 기능적인 것보다 더 장식 적입니다 (여행 컴퓨터의 디지털 속도 판독 값이 더 유용합니다). 일부 컨트롤은 약간 까다 롭지 만 현재의 중앙 컨트롤 스택은 이전보다 훨씬 친숙합니다. 특히 pcm 및 / 또는 내비게이션 시스템에 포함 된 터치 스크린이 그렇습니다.

박스 스터 로드스터와 캐빈의 대부분을 공유하는 케이맨은 거의 넓지 않습니다. 레그룸은 다른 2 인승 및 2 + 2 쿠데타보다 좁고 작은 온실은 약간 좁아진 느낌을받을 수 있습니다. 위쪽으로 보면 표준 좌석은 놀라 울 정도로 편안하고 지지력이 뛰어나며 옵션 스포츠 좌석은 실제로 필요하지 않습니다. 트렁크 공간과 관련하여 리어 해치 (엔진 및 캐빈 뒤에 위치)에 9 세제곱 피트를 사용할 수 있으며 프론트 트렁크는 총 저장 용량을 14.5 세제곱 피트로 확장합니다. 이 인상적인 합계에도 불구하고 두 구획 모두 어색한 모양입니다.

전설적인 포르쉐 모델 중에서도 거의 모든 역동적 인 조건에서 매우 멋지게 느껴지는 자동차를 기억하기가 어렵습니다. 매우 단단한 차체 구조와 서스펜션 튜닝의 유명한 기능은 카이맨에게 가장 까다로운 도로 또는 경마장을 처리 할 수있는 능력을 매우 흠 잡을 데없는 자세와 컨트롤로 부여합니다. 기존의 유압 보조 스티어링은 빠르고 반응이 빠른 느낌을 전달하는 반면 수동 기어 박스의 변속은 직접적이고 간결합니다. 세 가지 케이맨 모델은 각각 고유 한 특성을 가지고 있습니다. 265 마력의 기본 케이맨은 세계적 수준의 가격표없이 세계적 수준의 스포츠카 경험을 제공합니다. 케이맨은 55 마력과 독점적 인 디자인 요소를 믹스에 추가합니다. 그리고 케이맨에 비해 10 마력의 추가 마력을 제공하지만 케이맨 r의 무게 감소, 수정 된 서스펜션 및 베어 본 내부는 치명적인 트랙 데이 무기가되며 놀랍게도 훌륭한 일일 드라이버입니다.

중간 장착 엔진포뮬러 1 자동차와 대부분의 최신 슈퍼카가 미드 엔진 레이아웃을 사용하는 데에는 이유가 있습니다. 다른 어떤 구성도 미드 마운트 엔진의 유리한 중량 분배와 전반적인 균형을 제공하지 않습니다.6 단 수동수동 변속기는 현대 듀얼 클러치 기어 박스의 첨단 기술과 마이크로 초 변속 시간을 자랑하지 않을 수 있지만 표준 6 단 수동 변속기 만이 케이맨의 감성 잠재력을 최대한 발휘할 수 있습니다.

단순함은 2012 년형 포르쉐 카이맨 내부의 주된 미학입니다. 결국 2 인용 카이맨은 운전자의 차이므로 더 주류 스포츠카를 위해 화려한 인테리어 장식과 눈부신 디스플레이를 예약합니다. 캐빈은 놀라운 양의 헤드 룸을 제공하지만 비좁은 레그룸과 일반적으로 깔끔한 객실은 장거리 이동시 갇힌 느낌을 줄 수 있습니다. 표준 시트가 대부분의 활기찬 운전 상황을 처리 할 수있을만큼 충분히 편안하고 지지력이 있다고 믿지만 포르쉐는 경량 탄소 섬유 구조와 최적의 측면지지를위한 공격적인 지지대를 특징으로하는 한 쌍의 스포츠 버킷 시트를 제공합니다.

의심 할 여지없이 포르쉐 카이맨의 클래식 한 모양은 현대적인 911 디자인 테마와 과거의 상징적 인 경주 용 자동차를 연상시키는 독특한 스타일링 단서로 구성되어 있습니다. 그만큼해치백 디자인은포르쉐 박스터, 전면과 후면 트렁크 사이에 14 입방 피트 이상의 공간이 분할되어 있습니다 (대부분의 중형 세단과 비교할 수 있음). 기능에 대한 형태가 차 한잔이라면 케이맨은 맞춤형 외관을위한 수많은 스타일리시 한 액세서리를 제공합니다.

2012 년 카이맨은 기본 트림에 17 인치 알로이 휠, 자동 배치 가능한 리어 스포일러 및 홈 링크 범용 차고 도어 오프너를 포함합니다. $ 53,000에 가까운 시작 가격에도 불구하고 아이팟 통합 및 자동 온도 조절 장치는 옵션 장비로 제공됩니다. 케이맨은 더 큰 앞 브레이크, 추가 55 마력 및 더 큰 18 인치 휠을 갖추고 있습니다. 레인지 토핑 케이맨 r은 운전자, 자동차 및 도로 간의 관계에 중요하지 않은 것으로 간주되는 거의 모든 것을 제거하지만, 에어컨 및 스테레오와 같은 실용적인 기능을 추가 비용으로 선택할 수 있습니다. 6 개의 에어백과 포르쉐의 안정성 관리 시스템은 2012 년 카이맨 라인업의 능동 및 수동 안전 기능을 강조합니다.

표준 6 단 변속기를 선호하지만 포르쉐는 모든 케이맨 트림 레벨에 대해 유명한 듀얼 클러치, pdk 자동 변속기를 제공합니다. pdk는 기본적으로 기어 선택을 예상하고 놀라운 속도로 변속을 실행하는 하나의 장치에있는 두 개의 하프 기어 박스입니다. 옵션 인 스포츠 크로노 패키지 플러스를 통해 운전자는 트랙 데이의 랩 타임과 같은 정보를 모니터링 할 수 있으며 pdk가 장착 된 카이맨에서 더 빠른 기어 변경과 함께 발사 제어 기능을 제공합니다. 레이싱에서 파생 된 포르쉐 세라믹 복합 브레이크 (PCCB), 스포츠 배기 시스템 및 4 가지 유형의 19 인치 알로이 휠도 제공됩니다. 인포테인먼트 패키지는 내비게이션과 업그레이드 된 사운드 시스템을 갖춘 6.5 인치 터치 스크린 유닛을 제공합니다. 포르쉐 모델과 마찬가지로 2012 년 카이맨은 인테리어 소재와 색상의 끝없는 조합을 제공합니다.

표준 265 마력 2.9 리터 "박서"플랫 -6 엔진과 320 마력 (카이맨 r의 경우 330 마력) 3.4 리터 6 인 케이맨 모두 플래그십 포르쉐에 사용 된 동일한 바리오 캠 플러스 기술의 혜택을받습니다. 911.이 시스템은 흡기 캠축 타이밍과 밸브 리프트를 정밀하게 제어하여 총 응답 성과 연료 효율성을 향상시킵니다. 전체 케이맨 제품군에는 6 단 수동 변속기가 기본으로 제공되지만 자동을 선호하는 사람들은 스티어링 휠에 장착 된 패들 시프터가 포함 된 듀얼 클러치 자동 변속기를 선택할 수 있습니다. 포르쉐는 수동으로 변속 된 pdk 케이맨은 5 초 이내에 0에서 60mph까지 돌진 할 수 있으며, 더 가볍고 약간 더 강력한 케이맨 r이 단 4.6 초 만에 목표를 달성 할 수 있다고 주장합니다.2.9 리터 평면 -6265 마력 @ 7,200rpm4,400-6,000rpm에서 221lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/27 mpg (수동), 20/29 mpg (자동)3.4 리터 평면 -6320 마력 @ 7,200rpm4,750rpm에서 273lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/26 mpg (수동), 20/29 mpg (자동)3.4 리터 평면 -6330 마력 @ 7,400rpm4,750rpm에서 273lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/27 mpg (수동), 20/29 mpg (자동)

2012 년형 포르쉐 카이맨은 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 약 53,000 달러로 시작하여 동급 차량 중 가장 비싼 자동차입니다. cayman s는 $ 63,000에 가까워지고 벗겨진 cayman r은 약 $ 67,000입니다. pdk 자동 변속기는 수익에 약 $ 3,500을 추가합니다. 거래 가격은 날씨와 같이 변경되므로 켈리 블루 북 페어 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 다른 사람들이 2012 포르쉐 카이맨에 대해 지불하는 금액을 확인하십시오. 시간이 지남에 따라 카이맨 s는 기본 카이맨보다 원래 가치를 약간 더 보유 할 것으로 예상되지만 재판매 비율도 mercedes-benz slk350, audi tt, bmw z4를 포함한 주요 경쟁사보다 약간 낮을 것으로 예상됩니다. 과닛산 370z.

2012 Porsche Cayman 소비자 리뷰