2012 Porsche Cayman Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2012 Porsche Cayman Base to Rear-wheel drive Coupe. może pomieścić do 2 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.9L H6 DOHC 24-valves, który generuje 265 hp @ 7200 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed manual transmission. 2012 Porsche Cayman Base ma ładowność litrów, a pojazd waży 1330 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2012 Porsche Cayman Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver front airbag i Passenger front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Tire low-pressure warning system, a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 289 nm i prędkość maksymalną 236 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 5.9 i osiąga ćwierć mili w 13.9 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2012 Porsche Cayman Used Price Estimates

Prawdopodobnie najczystszy wyraz oryginalnego projektu Porsche, midengine 2012 porsche cayman zapewnia ekscytujące osiągi i prowadzenie, które z nawiązką rekompensują ciasną kabinę i drogie opcje.

Porsche Cayman 2012 ma głębokie korzenie i możliwości szybowania. Architekturę porsche midengine można prześledzić aż do samochodów wyścigowych Porsche 550 z lat 50. montaż silnika na śródokręciu to idealne miejsce, aby zrównoważyć masę samochodu sportowego, wyczucie kierownicy i reakcję na prowadzenie - a ostatecznie pewność kierowcy. jest to jeden z powodów, dla których wielu entuzjastów jazdy preferuje porsche cayman z silnikiem środkowym od kultowego porsche 911 carrera z silnikiem z tyłu.

liftback cayman coupe ma wiele wspólnego z genetyką Porsche Boxster cabrio, w tym z umieszczonym centralnie sześciocylindrowym silnikiem (6-cylindrowym płaskim silnikiem) napędzającym tylne koła. na rok 2012 są cztery modele do wyboru. w kolejności rosnących poziomów wydajności są to podstawowe, czarne edycje i r. dwa ostatnie są nowe w roku modelowym 2012. każdy oferuje ekscytujące wrażenia z jazdy, ale tylko częściowo dlatego, że silnik znajduje się tuż za twoimi ramionami.

czarna edycja Porsche Cayman z 2012 r. to coś więcej niż tylko monochromatyczna obróbka kajmanów, chociaż to jest w niej najbardziej uderzające. czarna edycja jest ograniczona do zaledwie 500 sztuk i łączy w sobie szereg opcjonalnego wyposażenia, które w innym przypadku okazałoby się droższe w porównywalnie wyposażonych kajmanach.

Z drugiej strony model Cayman R z 2012 r. zdejmuje z i tak już smukłych kajmanów 121 funtów wagi, starając się poprawić prowadzenie i przyspieszyć. zasadniczo wersja boxstera spydera z nieruchomym dachem, kajman r nie jest wyposażony w godne uwagi funkcje, takie jak klimatyzacja (nadal można ją dodać i 26 dodatkowych funtów, jeśli uznasz to za stosowne), aby zademonstrować sprawę do dodania przez odjęcie. ten lżejszy, wredniejszy kajman został zaprojektowany i zaprojektowany, aby spełniać cele dotyczące wydajności, a nie celów związanych z komfortem. w związku z tym kajman r może być o krok za daleko, chyba że w przyszłości będzie dużo dni na torze.

rzeczywiście, Porsche Cayman z 2012 r. może być zbyt twarde (i wątpliwe) dla wielu kierowców. jeśli tak jest, to BMW 1 seria M lub Chevrolet Corvette Z06 mogą być lepszymi codziennymi coupe. a jeśli szukasz podobnie dedykowanego samochodu sportowego z napędem na wszystkie koła, to jest audi tt rs. wszystkie są fantastycznymi samochodami, ale jeśli chcesz mieć najczystszą wizję sportowego samochodu porsche, nic nie zastąpi porsche cayman z 2012 roku.

Porsche Cayman 2012 to dwumiejscowe coupé dostępne w wersjach podstawowych, s, s black oraz r.

standardowe wyposażenie obejmuje 17-calowe koła, opony letnie o wysokich osiągach, tempomat, klimatyzację, fotele z sześciopoziomową regulacją (elektrycznie pochylane, ręczna regulacja do przodu / do tyłu i wysokości), ręczną regulowaną w pozycji pochylno-teleskopowej kierownicę, bluetooth oraz czterogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD i interfejsem audio do iPoda / USB. Cayman s dodaje większy silnik, 18-calowe koła i pomalowane na czerwono zaciski hamulcowe.

jeśli zechcesz podwoić cenę bazową kajmana, Porsche z radością udzieli Ci pozornie niekończącej się listy opcji. w popularnych pakietach, takich jak wygoda, infotainment (z ulepszeniem audio firmy Bose lub bez), design i design sportowy, znajdziesz takie elementy, jak adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe, system nawigacji, radio satelitarne, siedmiogłośnikowy system dźwiękowy, większe koła i opony oraz zestawy aerodynamiczne.

pakiet sportowego chronografu dodaje licznik okrążeń, regulowane ustawienia kierowcy i, wraz z PDK, kontrolę startu. istnieje wiele opcji dostosowywania, które obejmują prawie każdą powierzchnię wewnętrzną ze skóry, alcantary, aluminium, włókna węglowego, drewna lub lakieru zewnętrznego.

wiele elementów w tych pakietach można dodać osobno, wraz z różnymi rozmiarami i konstrukcjami kół, tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, adaptacyjnymi amortyzatorami zawieszenia, hamulcami z kompozytu ceramicznego (tylko S i R) oraz tylnymi czujnikami parkowania. wewnętrzne opcje obejmują w pełni zasilane fotele, trzy różne konstrukcje foteli sportowych, podgrzewane fotele, wentylowane fotele, sportową kierownicę z łopatkami zmiany biegów PDK, podgrzewaną kierownicę, sterowanie głosowe, radio satelitarne, zmieniarkę na sześć płyt CD i 10-głośnikowy bose system dźwięku przestrzennego.

Cayman s czarna edycja zawiera wszystkie cechy Cayman s i dodaje kolejne 10 koni mechanicznych, czarny lakier nadwozia, czarne 19-calowe koła, bi-ksenonowe reflektory, sportową kierownicę z 911 turbo, pomalowane na czarno podwójne końcówki wydechu, zarządzanie komunikacją Porsche (pcm - w tym aktualizacja Bose i radio satelitarne), bluetooth, uniwersalny interfejs audio i specyficzne dla modelu plakietki na zagłówkach i progach drzwi.

kajman r to okrojona wersja kajmanów. tutaj znajdziesz 19-calowe koła, tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, obniżone sportowe zawieszenie, lekkie sportowe fotele, sportową kierownicę (z PDK lub bez) oraz wykończenie wnętrza dopasowane do lakieru zewnętrznego. rezygnuje z klimatyzacji i kilku elementów ozdobnych, podczas gdy czterogłośnikowy system dźwiękowy jest opcją bez żadnych kosztów. (klimatyzację i audio można dodać z powrotem). Większość opcji standardowych kajmanów jest dostępna w wersji r (w tym klimatyzacja), ale niektóre luksusowe elementy, takie jak wentylowane siedzenia i bose stereo nie są dostępne. jeśli te lekkie siedzenia z nieregulowanymi oparciami nie przypadną Ci do gustu, dostępne są zwykłe sportowe fotele z kajmanów.

Porsche Cayman z 2012 r. jest napędzane 6-cylindrowym umieszczonym poziomo 6-cylindrem o pojemności 2,9 litra (flat-6), który wytwarza 265 koni mechanicznych i 221 funtów stóp momentu obrotowego. jak każdy kajman posiada napęd na tylne koła i jest standardowo wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Opcjonalnie dostępna jest zautomatyzowana, dwusprzęgłowa, siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów znana jako PDK. według Porsche kajman powinien rozpędzić się od 0 do 60 mil na godzinę w około 5,5 sekundy. Szacowane zużycie paliwa w epa to 19 mpg miasto / 27 mpg autostrada i 22 mpg w połączeniu z instrukcją, podczas gdy pdk zwraca naprawdę imponujące 20/29/24.

Porsche Cayman S otrzymuje 3,4-litrowy bokser o pojemności 3,4 litra z wtryskiem bezpośrednim, zapewniający moc 320 KM i moment obrotowy 273 lb-ft. Porsche szacuje, że od zera do 60 mil na godzinę spadnie w 4,9 sekundy. O dziwo, oszczędność paliwa jest taka sama, jak w przypadku zwykłego kajmana z PDK, a tylko 1 mpg mniej na autostradzie z instrukcją obsługi.

Zarówno Cayman's Black Edition, jak i Cayman R otrzymały wersję silnika o mocy do 330 KM. edycja czarna powinna osiągnąć prędkość 60 mil na godzinę w około 4,8 sekundy. w testach cayman r (z PDK i sportowym chronometrem) osiągnął prędkość 60 mil na godzinę w zaledwie 4,3 sekundy. oba zapewniają taką samą oszczędność paliwa, jak zwykłe kajmany.

Cayman jest standardowo wyposażony w hamulce przeciwblokujące, kontrolę trakcji i stabilności, boczne poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzne.

dzięki niewielkim rozmiarom, skromnej wadze i rozmieszczeniu środkowego silnika, Porsche Cayman 2012 radzi sobie znakomicie. czuje się przyklejony do drogi i jednocześnie lekki na nogach. przechyły nadwozia praktycznie nie istnieją, a układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu należy do najlepszych. nowy cayman r jest jeszcze bardziej wydajny dzięki obniżonej wysokości jezdnej i zmienionemu zawieszeniu. jednak r jeździ sztywno, a porsche nie oferuje opcjonalnego zawieszenia adaptacyjnego.

gdybyście nie wiedzieli, że istnieją 320-konne kajmany, istnieje duże prawdopodobieństwo, że podstawowy silnik kajmana o pojemności 2,9 litra nigdy nie otrzyma negatywnego słowa. Oba silniki są wydajne i imponujące, więc zależy to tylko od tego, jak wymagający jesteś jako kierowca i jak bardzo chcesz rzucić 10 000 USD na dodatkowe 0,6 sekundy przyspieszenia 0-60. skrzynia biegów pdk to rewelacja, zapewniająca bezbłędną automatyczno-ręczną zmianę biegów dla tych, którzy wolą nie wiosłować własnymi biegami. nie jesteśmy jednak fanami standardowych przycisków zmiany biegów zamontowanych na kierownicy i wolimy opcjonalne łopatki zmiany biegów - są one warte dodatkowych pieniędzy.

jeszcze nie jeździliśmy nowym kajmanem w czarnej edycji, ale podczas niedawnego testu kajmana r zauważyliśmy, że od wybicia drzwi 911 dzieli tylko zestaw lepkich opon. ostatecznie powodem, dla którego kupujesz kajmana r, jest to, że absolutnie, pozytywnie, musisz mieć najlepszy kajman Porsche, nawet jeśli jest to niewielka kwota.

wnętrze Porsche Cayman z 2012 roku jest wyposażone w wysokiej jakości materiały i odpowiednie siedzenia w samochodzie sportowym. ponadwymiarowy obrotomierz montowany centralnie przenosi wysokowydajne DNA kajmana, chociaż małe cyfry prędkościomierza analogowego i ogromny zakres sprawiają, że jest on bardziej dekoracyjny niż funkcjonalny (cyfrowy odczyt prędkościomierza komputera pokładowego jest bardziej przydatny). niektóre elementy sterujące są nieco wybredne, ale obecny centralny zestaw sterowania jest znacznie bardziej przyjazny niż wcześniej, zwłaszcza ekran dotykowy dołączony do pcm i / lub system nawigacji.

dzieląc dużą część kabiny z roadsterem typu boxster, kajman jest mało przestronny. Przestrzeń na nogi jest mniejsza niż w innych dwumiejscowych i 2 + 2 coupe, podczas gdy mała szklarnia może wydawać się nieco ograniczająca. Z drugiej strony standardowe siedzenia są niezwykle wygodne i zapewniają wsparcie, a opcjonalne fotele sportowe naprawdę nie są potrzebne. Jeśli chodzi o przestrzeń bagażową, dostępnych jest 9 stóp sześciennych w tylnej klapie (znajdującej się za silnikiem i kabiną), a bagażnik przedni zwiększa całkowitą pojemność do 14,5 stóp sześciennych. mimo tej imponującej sumy oba przedziały mają niezgrabny kształt.

Nawet wśród całej gamy legendarnych modeli Porsche, trudno nam przypomnieć sobie samochód, który czuje się tak niesamowicie w praktycznie każdych warunkach dynamicznych. bardzo sztywna konstrukcja nadwozia i renomowane możliwości w zakresie regulacji zawieszenia sprawiają, że kajman radzi sobie na najbardziej wymagających drogach - lub torach wyścigowych - z niezwykle nienaganną opanowaniem i kontrolą. konwencjonalny układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym zapewnia szybkie i czułe wyczucie, podczas gdy zmiany biegów z ręcznej skrzyni biegów są bezpośrednie i zwięzłe. Każdy z trzech modeli Cayman posiada unikalny zestaw cech: bazowy kajman o mocy 265 koni mechanicznych zapewnia światowej klasy wrażenia z jazdy samochodem sportowym bez światowej klasy ceny. Cayman s dodaje 55 koni mechanicznych i szczyptę ekskluzywnych elementów stylistycznych. i chociaż ma tylko dodatkowe 10 koni mechanicznych w porównaniu z kajmanami, zmniejszona masa kajmana r, poprawione zawieszenie i pozbawione kości wnętrze sprawiają, że jest on zabójczą bronią na torach - i, co może zaskakująco, wspaniałym codziennym kierowcą.

silnik umieszczony centralniejest powód, dla którego samochody Formuły 1 i większość nowoczesnych supersamochodów wykorzystuje układ środkowego silnika - żadna inna konfiguracja nie oferuje korzystnego rozkładu masy i ogólnej równowagi silnika zamontowanego pośrodku.6-biegowa manualnaPodczas gdy manualna skrzynia biegów może nie pochwalić się najnowocześniejszą technologią i mikrosekundowymi czasami zmiany biegów współczesnych dwusprzęgłowych skrzyń biegów, tylko standardowa 6-biegowa manualna skrzynia biegów może uwolnić pełny potencjał emocjonalny kajmana.

W Porsche Cayman 2012 dominuje prostota. w końcu 2-miejscowy kajman to samochód dla kierowcy, który w ten sposób rezerwuje efektowne ozdoby wnętrza i olśniewające wyświetlacze dla bardziej popularnych samochodów sportowych. kabina zapewnia zaskakująco dużo miejsca nad głową, ale ciasna przestrzeń na nogi i ogólnie uporządkowane pomieszczenia mogą powodować uczucie ograniczenia podczas długich podróży. Chociaż uważamy, że standardowe siedzenia są wystarczająco wygodne i wystarczająco wspierające, aby poradzić sobie w większości porywających sytuacji na drodze, Porsche oferuje parę sportowych foteli kubełkowych, które mają lekką konstrukcję z włókna węglowego i agresywne podpory dla optymalnego podparcia bocznego.

Bez wątpienia porsche, klasyczny kształt kajmana składa się ze współczesnych motywów stylistycznych 911 zmieszanych z wyraźnymi elementami stylistycznymi, przywodzącymi na myśl kultowe samochody wyścigowe marki z przeszłości. theKonstrukcja hatchbacka zapewnia większą ładowność niżPorsche boxster, z ponad 14 stopami sześciennymi przestrzeni podzielonej między przedni i tylny bagażnik (porównywalny z większością sedanów średniej wielkości). Jeśli Twoja filiżanka herbaty jest ponad funkcją, kajman oferuje mnóstwo stylowych akcesoriów zapewniających indywidualny wygląd.

w wersji podstawowej model Cayman 2012 zawiera 17-calowe felgi aluminiowe, automatycznie rozkładany tylny spojler i uniwersalny otwieracz drzwi garażowych Homelink. pomimo ceny początkowej wynoszącej prawie 53 000 USD, integracja z iPodem i automatyczna klimatyzacja są oferowane jako wyposażenie opcjonalne. Cayman s ma większe przednie hamulce, dodatkowe 55 koni mechanicznych i większe 18-calowe koła. topowy kajman r odrzuca prawie wszystko, co uważa się za nieistotne dla relacji między kierowcą, samochodem i drogą, chociaż praktyczne rozwiązania, takie jak klimatyzacja i zestaw stereo, można zamówić za dodatkową opłatą. Sześć poduszek powietrznych i system zarządzania stabilnością Porsche podkreślają aktywne i pasywne funkcje bezpieczeństwa w ofercie Cayman 2012.

Chociaż wolimy standardową 6-biegową skrzynię biegów, Porsche oferuje swoją słynną dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów PDK dla każdego poziomu wyposażenia Kajmanów. pdk to zasadniczo dwie półprzekładnie w jednej jednostce, które przewidują wybór biegów i wykonują zmiany z zadziwiającą prędkością. opcjonalny pakiet sport chrono plus pozwala kierowcy monitorować informacje, takie jak czasy okrążeń dla dni na torze, a także funkcję kontroli startu oraz szybszą zmianę biegów na kajmanach wyposażonych w PDK. Dostępne są również wyścigowe kompozytowe hamulce ceramiczne Porsche (pccb), sportowy układ wydechowy i cztery rodzaje 19-calowych felg aluminiowych. pakiet informacyjno-rozrywkowy obejmuje 6,5-calowy ekran dotykowy z nawigacją i ulepszonym systemem dźwiękowym, jak to zwykle bywa w modelach Porsche, Cayman 2012 oferuje pozornie nieskończoną kombinację materiałów i kolorów wnętrza.

standardowy 265-konny, 2,9-litrowy silnik typu „boxer” typu flat-6 i 320-konny (330-konny na kajmanach) 3,4-litrowe sześć na kajmanach - oba korzystają z tej samej technologii Variocam plus zastosowanej w flagowym Porsche 911. ten system precyzyjnie steruje rozrządem rozrządu zaworów dolotowych i skokiem zaworów, aby zwiększyć całkowitą reakcję i zmniejszyć zużycie paliwa. podczas gdy cała rodzina kajmanów jest standardowo wyposażona w 6-biegową manualną skrzynię biegów, ci, którzy preferują automatyczną skrzynię biegów, mogą wybrać opcjonalną dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów, która obejmuje łopatki zmiany biegów zamontowane na kierownicy. Porsche twierdzi, że kajmany z ręczną zmianą biegów mogą rozpędzić się od zera do 60 mil na godzinę w mniej niż pięć sekund, a lżejszy i nieco mocniejszy cayman r trafia w cel w zaledwie 4,6 sekundy.2,9 litra płaska 6265 koni mechanicznych przy 7200 obr./minMoment obrotowy 221 lb-ft przy 4400-6000 obr./minepa - zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 19/27 mpg (ręcznie), 20/29 mpg (automatycznie)3,4 litra płaska 6320 koni mechanicznych przy 7200 obr./minMoment obrotowy 273 lb-ft przy 4750 obr./minEPA - zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 19/26 mpg (ręcznie), 20/29 mpg (automatycznie)3,4 litra płaska 6330 koni mechanicznych przy 7400 obr./minMoment obrotowy 273 lb-ft przy 4750 obr./minepa - zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 19/27 mpg (ręcznie), 20/29 mpg (automatycznie)

Porsche Cayman z 2012 r. ma sugerowaną przez producenta cenę detaliczną (msrp) od około 53 000 USD, co czyni go najdroższym samochodem w swojej klasie. kajmany zaczynają się bliżej 63 000 $ , a rozebrany kajman wynosi około 67 000 $ . automatyczna skrzynia biegów pdk dodaje około 3500 dolarów do wyniku końcowego. ceny transakcyjne zmieniają się wraz z pogodą, więc spójrz na uczciwą cenę zakupu kelley blue book, aby zobaczyć, ile inni w Twojej okolicy płacą za Porsche Cayman 2012. przewiduje się, że z czasem kajmany s zachowają nieco więcej swojej pierwotnej wartości niż kajman bazowy, ale oczekuje się, że jego procent odsprzedaży również będzie nieco niższy niż u głównych konkurentów, w tym mercedes-benz slk350, audi tt, bmw z4 iNissan 370z.

2012 Porsche Cayman recenzje konsumentów