2012 Porsche Cayman Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2012 Porsche Cayman Base ist ein Rear-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 2 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 2.9L H6 DOHC 24-valves Motor angetrieben, der 265 hp @ 7200 rpm ausgibt und mit einem 6-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2012 Porsche Cayman Base hat eine Ladekapazität von Litern und das Fahrzeug wiegt 1330 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2012 Porsche Cayman Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver front airbag und Passenger front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 289 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 236 km / h. es beschleunigt in 5.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.9 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 10.2 l / 100 km in der Stadt und 6.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 59,200 $

2012 Porsche Cayman Used Price Estimates

Der Midengine 2012 Porsche Cayman ist wohl der reinste Ausdruck des ursprünglichen Porsche-Designs und bietet aufregende Leistung und Handling, die die enge Kabine und die teuren Optionen mehr als wettmachen.

Der 2012 Porsche Cayman hat tiefe Wurzeln und Höhenflüge. porschens midengine architektur lässt sich bis in die porsche 550 rennwagen der 1950er jahre zurückverfolgen. Die mittschiffs montierte Montage des Motors ist der ideale Ort, um das Gewicht, das Lenkgefühl und das Fahrverhalten eines Sportwagens auszugleichen - und letztendlich das Vertrauen des Fahrers. Dies ist einer der Gründe, warum viele Fahrbegeisterte den Midengine Porsche Cayman dem legendären Porsche 911 Carrera mit Heckmotor vorziehen.

Das Cayman-Coupé mit Liftback teilt einen Großteil seiner Genetik mit dem Porsche Boxster Cabrio, einschließlich seines mittig montierten, horizontal gegenüberliegenden Sechszylindermotors (Flat-6), der die Hinterräder antreibt. Für 2012 stehen vier Modelle zur Auswahl. in der Reihenfolge zunehmender Leistung sind dies base, s, s black edition und r. Die beiden letzteren sind neu für das Modelljahr 2012. Jeder bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, aber nur teilweise, weil sich der Motor direkt hinter Ihren Schultern befindet.

Die schwarze Ausgabe des Porsche Cayman 2012 ist mehr als nur eine monochromatische Behandlung des Cayman's, obwohl das das Auffälligste daran ist. Die Black Edition ist auf nur 500 Stück limitiert und kombiniert eine Vielzahl von Sonderausstattungen, die sich sonst bei einem vergleichbar ausgestatteten Cayman als teurer erweisen würden.

Das 2012er Cayman R-Modell hingegen entzieht dem bereits schlanken Cayman 121 Pfund Gewicht, um das Handling zu schärfen und die Beschleunigung zu beschleunigen. Der Cayman R ist im Wesentlichen eine Version des Boxster Spyder mit festem Dach. Er verfügt nicht über bemerkenswerte Funktionen wie eine Klimaanlage (Sie können sie und ihre 26 zusätzlichen Pfund hinzufügen, wenn Sie dies für richtig halten), um den Fall einer Addition durch Subtraktion zu demonstrieren. Dieser leichtere, gemeinere Cayman wurde entwickelt, um Leistungsziele und nicht Komfortziele zu erreichen. Als solches könnte der Cayman R ein Schritt zu weit sein, es sei denn, viele Streckentage liegen in Ihrer Zukunft.

in der Tat könnte der Porsche Cayman 2012 für viele Fahrer zu hart (und von fragwürdigem Wert) sein. wenn das der fall ist, dann könnte die bmw 1 serie m oder chevrolet corvette z06 bessere alltägliche coupes sein. und wenn Sie einen ähnlich engagierten Sportwagen mit Allradantrieb suchen, dann gibt es die Auditoren. Alle sind fantastische Autos, aber wenn Sie die reinste Vision eines Porsche Sportwagens besitzen möchten, gibt es keinen Ersatz für den Porsche Cayman 2012.

Der 2012 Porsche Cayman ist ein zweisitziges Coupé, das in den Ausstattungsvarianten Base, S, S Black Edition und R erhältlich ist.

Zur Serienausstattung gehören 17-Zoll-Räder, Hochleistungsreifen für den Sommer, Tempomat, Klimaanlage, sechsfach verstellbare Sitze (elektrische Neigung, manuelle Längs- und Höhenverstellung vorn und hinten), ein manuelles Neigungs- und Teleskoplenkrad sowie Bluetooth und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern mit einem CD-Player und einem iPod / USB-Audio-Interface. Der Cayman s verfügt über einen größeren Motor, 18-Zoll-Räder und rot lackierte Bremssättel.

Wenn Sie den Grundpreis des Cayman verdoppeln möchten, wird Porsche Sie gerne mit einer scheinbar endlosen Optionsliste verpflichten. In beliebten Paketen wie Komfort, Infotainment (mit oder ohne Bose-Audio-Upgrade), Design und Design-Sport finden Sie Elemente wie adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, ein Navigationssystem, Satellitenradio, ein Soundsystem mit sieben Lautsprechern, größere Räder und Reifen sowie aerodynamische Kits.

Das Sport-Chrono-Paket enthält einen Runden-Timer, einstellbare Fahrereinstellungen und mit pdk eine Startsteuerung. Dann gibt es die zahlreichen Anpassungsmöglichkeiten, die nahezu jede Innenfläche aus Leder, Alcantara, Aluminium, Kohlefaser, Holzverkleidung oder Außenfarbe abdecken.

Viele der Artikel in diesen Paketen können separat hinzugefügt werden, zusammen mit verschiedenen Radgrößen und -designs, einem Sperrdifferential hinten, adaptiven Federungsdämpfern, Keramik-Verbundbremsen (nur s und r) und Parksensoren hinten. Zu den Innenoptionen gehören voll angetriebene Sitze, drei verschiedene Designs von Sportsitzen, beheizte Sitze, belüftete Sitze, ein Sportlenkrad mit PDK-Schaltwippen, ein beheiztes Lenkrad, Sprachsteuerung, Satellitenradio, ein Sechs-CD-Wechsler und ein Bose mit 10 Lautsprechern Surroundsound-System.

Die schwarze Edition des Cayman enthält alle Funktionen des Cayman und bietet weitere 10 PS, schwarzen Außenlack, schwarze 19-Zoll-Räder, Bi-Xenon-Scheinwerfer, ein Sportlenkrad aus dem 911-Turbo sowie schwarz lackierte Doppelauspuffblenden. Porsche Kommunikationsmanagement (PCM - einschließlich Bose Upgrade und Satellitenradio), Bluetooth, universelles Audio-Interface und modellspezifisches Abzeichen auf den Kopfstützen und Türschwellen.

der cayman r ist eine abgespeckte version des cayman s. Hier finden Sie 19-Zoll-Räder, das Sperrdifferential hinten, ein abgesenktes Sportgetriebe, leichte Sportsitze, das Sportlenkrad (mit oder ohne PDK) und eine auf die Außenfarbe abgestimmte Innenverkleidung. Es verfügt über eine Klimaanlage und einige Verkleidungsteile, während das Soundsystem mit vier Lautsprechern eine kostenlose Option ist. (Die Klimaanlage und der Ton können wieder hinzugefügt werden.) Die meisten regulären Cayman-Optionen sind auf dem R verfügbar (einschließlich Klimatisierung), aber bestimmte Luxusartikel wie die belüfteten Sitze und die Bose-Stereoanlage sind nicht verfügbar. Wenn diese leichten Sitze mit den nicht verstellbaren Rückenlehnen nicht Ihren Wünschen entsprechen, sind die regulären Sportsitze des Cayman erhältlich.

Der 2012 Porsche Cayman wird von einem horizontal gegenüberliegenden 2,9-Liter-Sechszylinder (Flat-6) angetrieben, der 265 PS und 221 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Wie jeder Cayman ist er mit Hinterradantrieb ausgestattet und serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Optional ist ein automatisiertes Siebengang-Doppelkupplungs-Schaltgetriebe namens pdk erhältlich. Laut Porsche sollte der Kaiman in etwa 5,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde steigen. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 19 mpg Stadt / 27 mpg Autobahn und 22 mpg in Kombination mit dem Handbuch, während pdk einen wirklich beeindruckenden 20/29/24 liefert.

Der Porsche Cayman bekommt einen 3,4-Liter-Flat-6 mit Direkteinspritzung, der 320 PS und 273 lb-ft Drehmoment leistet. Porsche schätzt, dass es in 4,9 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde gehen wird. überraschenderweise ist der Kraftstoffverbrauch der gleiche wie beim normalen Cayman mit pdk und nur 1 mpg weniger auf der Autobahn mit dem Handbuch.

Sowohl die Black Edition des Cayman als auch der Cayman R erhalten eine Version des Motors mit einer Leistung von bis zu 330 PS. Die schwarze Ausgabe sollte 60 Meilen pro Stunde in ungefähr 4,8 Sekunden erreichen. Beim Testen erreichte der Cayman R (mit PDK und Sport Chrono) 60 Meilen pro Stunde in nur 4,3 Sekunden. beide haben den gleichen Kraftstoffverbrauch wie die regulären Kaimane.

Der Cayman ist serienmäßig mit Antiblockierbremsen, Traktions- und Stabilitätskontrolle, Seitenairbags und Seitenairbags ausgestattet.

Dank seiner zierlichen Größe, seines bescheidenen Gewichts und seines midengine-Layouts lässt sich der Porsche Cayman 2012 hervorragend handhaben. es fühlt sich an der Straße festgeklebt und gleichzeitig leicht an den Füßen an. Body Roll ist praktisch nicht vorhanden, und die Lenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis gehört zu den besten. Der neue cayman r ist dank seiner abgesenkten Fahrhöhe und der neu abgestimmten Federung noch leistungsfähiger. Der R fährt jedoch steif und Porsche bietet nicht die optionale adaptive Federung dafür an.

Wenn Sie nicht wüssten, dass es den 320 PS starken Cayman gibt, wird der 2,9-Liter-Motor des Basis-Cayman wahrscheinlich nie ein negatives Wort bekommen. Beide Motoren sind leistungsfähig und beeindruckend. Es kommt also nur darauf an, wie anspruchsvoll Sie als Fahrer sind und wie bereit Sie sind, 10.000 US-Dollar für eine zusätzliche 0,6-Sekunden-Beschleunigung von 0 bis 60 zu verlieren. Das PDK-Getriebe ist eine Offenbarung und bietet fehlerfreie automatisierte manuelle Schaltleistung für diejenigen, die lieber nicht selbst rudern möchten. Wir sind jedoch keine Fans der serienmäßigen, am Rad montierten Schaltknöpfe, und wir bevorzugen die optionalen Schaltpaddel - sie sind das zusätzliche Geld wert.

Wir haben die neue Cayman Black Edition noch nicht gefahren, aber bei einem kürzlich durchgeführten Test des Cayman R haben wir festgestellt, dass es nur ein Satz klebriger Reifen ist, um die Tür des 911 nicht einzureißen. Letztendlich ist der Grund, warum Sie den Cayman R kaufen, der, dass Sie unbedingt den ultimativen Porsche Cayman haben müssen, auch wenn es nur ein kleiner Betrag ist.

Das Interieur des Porsche Cayman 2012 ist mit hochwertigen Materialien und geeigneten Sportwagensitzen ausgestattet. Der übergroße mittig montierte Drehzahlmesser überträgt die Hochleistungs-DNA des Cayman, obwohl die winzigen Zahlen und die große Reichweite des analogen Tachometers ihn eher dekorativ als funktional machen (die digitale Tachoanzeige des Bordcomputers ist nützlicher). Einige Steuerelemente sind etwas pingelig, aber der derzeitige mittlere Steuerungsstapel ist viel freundlicher als zuvor, insbesondere der mit pcm und / oder dem Navigationssystem gelieferte Touchscreen.

Der Cayman teilt sich einen Großteil seiner Kabine mit dem Boxster Roadster und ist kaum geräumig. Die Beinfreiheit ist enger als bei anderen Zweisitzern und 2 + 2 Coupés, während sich das kleine Gewächshaus etwas eng anfühlt. Auf der anderen Seite sind die Standardsitze bemerkenswert bequem und unterstützend, und die optionalen Sportsitze sind wirklich nicht notwendig. In Bezug auf den Kofferraum stehen 9 Kubikfuß in der Heckklappe (hinter dem Motor und der Kabine) zur Verfügung, und ein vorderer Kofferraum erweitert die gesamte Speicherkapazität auf 14,5 Kubikfuß. Trotz dieser beeindruckenden Summe sind beide Fächer ungünstig geformt.

Selbst unter den legendären Porsche-Modellen fällt es uns schwer, uns an ein Auto zu erinnern, das sich unter praktisch allen dynamischen Bedingungen so großartig anfühlt. Eine sehr starre Karosseriestruktur und bekannte Fähigkeiten bei der Abstimmung der Federung verleihen dem Cayman die Fähigkeit, die anspruchsvollsten Straßen - oder Rennstrecken - mit bemerkenswert tadelloser Haltung und Kontrolle zu bewältigen. Die konventionelle hydraulisch unterstützte Lenkung vermittelt ein schnelles, reaktionsfreudiges Gefühl, während die Schaltvorgänge vom Schaltgetriebe direkt und präzise erfolgen. Jedes der drei Cayman-Modelle verfügt über einzigartige Eigenschaften: Der Basis-Cayman bietet mit 265 PS ein erstklassiges Sportwagenerlebnis ohne den Weltklasse-Preis. Der Cayman's verleiht der Mischung 55 PS und einen Hauch exklusiver Designelemente. und obwohl es nur zusätzliche 10 PS über den Cayman packt, machen das reduzierte Gewicht, die überarbeitete Federung und das nackte Innere des Cayman R ihn zu einer tödlichen Waffe für den Streckentag - und vielleicht überraschenderweise zu einem wunderbaren täglichen Fahrer.

MittelmotorEs gibt einen Grund, warum Formel-1-Autos und die meisten modernen Supersportwagen ein Mittelmotor-Layout verwenden - keine andere Konfiguration bietet die günstige Gewichtsverteilung und Gesamtbalance eines Mittelmotors.6-Gang-SchaltgetriebeWährend ein Schaltgetriebe möglicherweise nicht über die neueste Technologie und die Mikrosekunden-Schaltzeiten moderner Doppelkupplungsgetriebe verfügt, kann nur das serienmäßige 6-Gang-Schaltgetriebe das volle emotionale Potenzial des Cayman freisetzen.

Einfachheit ist die vorherrschende Ästhetik im Porsche Cayman 2012. Immerhin ist der zweisitzige Cayman ein Fahrerauto, wodurch auffällige Innenausstattungen und schillernde Displays für mehr Mainstream-Sportwagen reserviert werden. Die Kabine bietet überraschend viel Kopffreiheit, aber beengte Beinfreiheit und allgemein aufgeräumte Räume können auf langen Strecken ein Gefühl der Eingrenzung hervorrufen. Obwohl wir der Meinung sind, dass die Standardsitze ausreichend bequem und unterstützend genug sind, um die meisten temperamentvollen Fahrsituationen zu bewältigen, bietet Porsche ein Paar Sportschalensitze an, die sich durch eine leichte Kohlefaserkonstruktion und aggressive Polster für optimalen Seitenhalt auszeichnen.

Die klassische Form des Cayman besteht zweifellos aus zeitgenössischen 911-Designthemen, die mit unterschiedlichen Stilelementen gemischt sind, die an die legendären Rennwagen der Marke von gestern erinnern. dasDas Fließheck-Design bietet eine größere Ladekapazität als dasPorsche Boxster mit über 14 Kubikfuß Platz zwischen dem vorderen und hinteren Kofferraum (vergleichbar mit den meisten mittelgroßen Limousinen). Wenn Form over Function Ihre Sache ist, bietet der Cayman eine Vielzahl stilvoller Accessoires für ein maßgeschneidertes Erscheinungsbild.

In der Grundausstattung umfasst der 2012 Cayman 17-Zoll-Leichtmetallräder, einen automatisch ausfahrbaren Heckspoiler und einen universellen Garagentoröffner. Trotz des Startpreises von fast 53.000 US-Dollar werden iPod-Integration und Klimaautomatik als Sonderausstattung angeboten. Der Cayman hat größere Vorderradbremsen, zusätzliche 55 PS und größere 18-Zoll-Räder. Der Cayman r bietet fast alles, was für die Beziehung zwischen Fahrer, Auto und Straße als unwesentlich erachtet wird. Praktische Annehmlichkeiten wie Klimaanlage und Stereoanlage können jedoch gegen Aufpreis angeboten werden. Sechs Airbags und das Stabilitätsmanagementsystem von Porsche unterstreichen die aktiven und passiven Sicherheitsmerkmale der 2012er Cayman-Reihe.

Obwohl wir das serienmäßige 6-Gang-Getriebe bevorzugen, bietet Porsche das bekannte pdk-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe für jede Cayman-Ausstattungsvariante an. pdk besteht im Wesentlichen aus zwei Halbgetrieben in einer Einheit, die die Gangwahl vorwegnehmen und Schaltvorgänge mit erstaunlicher Geschwindigkeit ausführen. Das optionale Sport-Chrono-Paket plus ermöglicht es dem Fahrer, Informationen wie Rundenzeiten für Streckentage zu überwachen, und bietet eine Startsteuerung sowie schnellere Gangwechsel bei mit pdk ausgestatteten Caymans. Ebenfalls erhältlich sind von Rennsport abgeleitete Porsche-Keramik-Verbundbremsen (pccb), eine Sportauspuffanlage und vier Arten von 19-Zoll-Leichtmetallrädern. Ein Infotainment-Paket enthält eine 6,5-Zoll-Touchscreen-Einheit mit Navigation und einem verbesserten Soundsystem, wie es bei Porsche-Modellen üblich ist. Der 2012 Cayman bietet eine scheinbar endlose Kombination von Innenmaterialien und Farben.

Der serienmäßige 2,9-Liter-Boxer-6-Motor mit 265 PS und der 3,4-Liter-Sechszylinder mit 320 PS (330 PS im Cayman R) des Cayman R profitieren beide von der gleichen Variocam-Plus-Technologie, die auch für das Flaggschiff Porsche verwendet wird 911. Dieses System steuert präzise die Steuerzeiten der Einlassnockenwelle und den Ventilhub, um sowohl das Gesamtverhalten als auch die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Während die gesamte Cayman-Familie serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, können sich diejenigen, die eine Automatik bevorzugen, für das optionale Doppelkupplungs-Automatikgetriebe entscheiden, das am Lenkrad montierte Schaltwippen enthält. porsche behauptet, ein manuell verschobener pdk cayman s könne in weniger als fünf sekunden von null auf 60 mph rasen, wobei der leichtere und etwas leistungsstärkere cayman r in nur 4,6 sekunden die markierung trifft.2,9-Liter-Flat-6265 PS bei 7.200 U / min221 lb-ft Drehmoment bei 4.400-6.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/27 mpg (manuell), 20/29 mpg (automatisch)3,4-Liter-Flat-6320 PS bei 7.200 U / min273 lb-ft Drehmoment bei 4.750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 19/26 mpg (manuell), 20/29 mpg (automatisch)3,4-Liter-Flat-6330 PS bei 7.400 U / min273 lb-ft Drehmoment bei 4.750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/27 mpg (manuell), 20/29 mpg (automatisch)

Der Porsche Cayman 2012 hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (UVP) ab 53.000 US-Dollar und ist damit das teuerste Auto seiner Klasse. Der Cayman s beginnt näher an 63.000 US-Dollar und der abgespeckte Cayman r liegt bei 67.000 US-Dollar. Das PDK-Automatikgetriebe bringt rund 3.500 US-Dollar in die Gewinnzone. Die Transaktionspreise ändern sich wie das Wetter. Schauen Sie sich also unbedingt den Kaufpreis für die Kelley Blue Book Fair an, um zu sehen, was andere in Ihrer Region für den Porsche Cayman 2012 bezahlen. Im Laufe der Zeit wird erwartet, dass der Cayman s etwas mehr von seinem ursprünglichen Wert hält als ein Basis-Cayman, aber es wird auch erwartet, dass seine Wiederverkaufsprozentsätze geringfügig niedriger sind als die der wichtigsten Wettbewerber, einschließlich des Mercedes-Benz Slk350, Audit, BMW Z4 undNissan 370z.

2012 Porsche Cayman Kundenrezensionen