2012 Porsche Cayman Base Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2012 Porsche Cayman Base est un Rear-wheel drive Coupe. il peut accueillir jusqu'à 2 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 2.9L H6 DOHC 24-valves qui produit 265 hp @ 7200 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6-speed manual transmission. le 2012 Porsche Cayman Base a une capacité de chargement de litres et le véhicule pèse 1330 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2012 Porsche Cayman Base dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver front airbag et Passenger front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Tire low-pressure warning system il a 17'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 289 n.m de couple et une vitesse de pointe de 236 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 5.9 et atteint un quart de mile à 13.9 secondes. la consommation de carburant est de 10.2 l / 100 km en ville et de 6.7 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 59,200 $

2012 Porsche Cayman Used Price Estimates

sans doute l'expression la plus pure du design original de la Porsche, la Porsche Cayman 2012 à moteur central offre des performances et une maniabilité passionnantes qui compensent largement son habitacle étroit et ses options coûteuses.

le porsche cayman 2012 a des racines profondes et des capacités en plein essor. L'architecture du moteur central de Porsche remonte aux voitures de course Porsche 550 des années 1950. Le montage du moteur au milieu du bateau est l'endroit idéal pour aider à équilibrer le poids d'une voiture de sport, la sensation de direction et la réponse de maniabilité - et finalement la confiance du conducteur. C'est l'une des raisons pour lesquelles de nombreux passionnés de conduite préfèrent la Porsche Cayman à moteur central à l'emblématique Porsche 911 Carrera à moteur arrière.

le coupé cayman liftback partage une grande partie de sa génétique avec le cabriolet Porsche Boxster, y compris son moteur six cylindres (flat-6) monté au milieu et horizontalement opposé entraînant les roues arrière. pour 2012, il existe quatre modèles parmi lesquels choisir. par ordre croissant de performances, il s'agit de base, s, s édition noire et r. les deux derniers sont nouveaux pour l'année modèle 2012. chacun offre une expérience de conduite passionnante, mais seulement en partie parce que le moteur se trouve juste derrière vos épaules.

l'édition noire de la porsche cayman 2012 est plus qu'un simple traitement monochromatique du cayman s, bien que ce soit ce qui frappe le plus à ce sujet. l'édition noire est limitée à seulement 500 unités et combine une foule d'équipements optionnels qui, autrement, s'avéreraient plus chers dans un caïman équipé de manière comparable.

le modèle 2012 cayman r, d'autre part, dépouille le cayman s déjà svelte de 121 livres de poids dans un effort pour aiguiser la maniabilité et accélérer l'accélération. essentiellement une version à toit fixe du boxster spyder, le cayman r ne vient pas avec des fonctionnalités notables comme la climatisation (vous pouvez toujours l'ajouter et ses 26 livres supplémentaires si vous le souhaitez) pour démontrer le cas de l'addition par soustraction. ce caïman plus léger et plus méchant est conçu et conçu pour atteindre des objectifs de performance et non des objectifs de confort. en tant que tel, le cayman r pourrait être un pas trop loin à moins que beaucoup de jours de piste ne soient dans votre avenir.

en effet, la Porsche Cayman 2012 pourrait être trop dure (et d'une valeur douteuse) pour de nombreux conducteurs. si tel est le cas, la bmw série 1 m ou la chevrolet corvette z06 pourraient être de meilleurs coupés de tous les jours. et si vous voulez une voiture de sport dédiée de la même manière qui offre une transmission intégrale, alors il y a l'Audi tt rs. toutes sont des voitures fantastiques, mais si vous voulez posséder la vision la plus pure d'une voiture de sport porsche, rien ne peut remplacer la porsche cayman 2012.

le porsche cayman 2012 est un coupé deux places disponible en versions de base, s, s black edition et r.

L'équipement de série comprend des roues de 17 pouces, des pneus d'été haute performance, un régulateur de vitesse, la climatisation, des sièges réglables en six directions (inclinaison électrique, réglage manuel de l'avant / arrière et de la hauteur), un volant inclinable et télescopique manuel, Bluetooth et un système audio à quatre haut-parleurs avec un lecteur CD et une interface audio iPod / USB. le cayman s ajoute un plus gros moteur, des roues de 18 pouces et des étriers de frein peints en rouge.

Si vous souhaitez doubler le prix de base du caïman, Porsche vous offrira volontiers une liste d'options apparemment infinie. dans les packages populaires tels que la commodité, l'infodivertissement (avec ou sans mise à niveau audio Bose), le design et le design sport, vous trouverez des éléments tels que des phares adaptatifs bi-xénon, un système de navigation, une radio par satellite, un système audio à sept haut-parleurs, roues et pneus plus gros, et kits aérodynamiques.

le pack chrono sport ajoute un chronomètre de tour, des réglages de pilote réglables et, avec pdk, un contrôle de lancement. puis il y a les nombreux choix de personnalisation qui couvriront à peu près n'importe quelle surface intérieure en cuir, alcantara, aluminium, fibre de carbone, boiseries ou peinture extérieure.

de nombreux éléments de ces ensembles peuvent être ajoutés séparément avec différentes tailles et conceptions de roues, un différentiel arrière à glissement limité, des amortisseurs de suspension adaptatifs, des freins en céramique composite (s et r uniquement) et des capteurs de stationnement arrière. les options intérieures comprennent des sièges entièrement électriques, trois modèles de sièges sport différents, des sièges chauffants, des sièges ventilés, un volant sport avec palettes de changement de vitesse PDK, un volant chauffant, des commandes vocales, la radio par satellite, un changeur de six CD et un bose à 10 haut-parleurs système de son surround.

l'édition noire du cayman comprend toutes les caractéristiques du cayman s et ajoute 10 chevaux supplémentaires, une peinture extérieure noire, des roues noires de 19 pouces, des phares bi-xénon, un volant sport de la 911 turbo, deux embouts d'échappement peints en noir, gestion des communications porsche (pcm - y compris la mise à niveau Bose et la radio satellite), Bluetooth, interface audio universelle et badges spécifiques au modèle sur les appuie-tête et les seuils de porte.

le cayman r est une version épurée du cayman s. vous y trouverez des roues de 19 pouces, le différentiel arrière à glissement limité, une suspension sport abaissée, des sièges sport légers, le volant sport (avec ou sans PDK) et des garnitures intérieures assorties à la peinture extérieure. il abandonne la climatisation avec quelques pièces de finition, tandis que le système audio à quatre haut-parleurs est une option gratuite. (La climatisation et l'audio peuvent être rajoutés.) La plupart des options du caïman ordinaire sont disponibles sur le r (y compris la climatisation), mais certains articles de luxe comme les sièges ventilés et la chaîne stéréo Bose ne sont pas disponibles. si ces sièges légers avec des dossiers non réglables ne vous plaisent pas, les sièges sport réguliers du cayman sont disponibles.

la Porsche Cayman 2012 est propulsée par un six cylindres opposés horizontalement de 2,9 litres (6 cylindres à plat) qui produit 265 chevaux et 221 livres-pied de couple. comme tous les caïmans, il est à traction arrière et est livré de série avec une transmission manuelle à six vitesses. en option, une transmission manuelle automatisée à double embrayage à sept rapports, connue sous le nom de PDK. selon Porsche, le caïman devrait passer de zéro à 60 mph en 5,5 secondes environ. La consommation de carburant estimée par epa est de 19 mpg en ville / 27 mpg sur autoroute et de 22 mpg en combinaison avec le manuel, tandis que le pdk renvoie un 20/29/24 vraiment impressionnant.

la Porsche Cayman s obtient un 6 cylindres à plat de 3,4 litres à injection directe pour 320 chevaux et 273 lb-pi de couple. Porsche estime qu'il passera de zéro à 60 mph en 4,9 secondes. étonnamment, l'économie de carburant est la même que celle du caïman ordinaire avec PDK, et seulement 1 mpg de moins sur l'autoroute avec le manuel.

le cayman s black edition et le cayman r obtiennent tous deux une version du moteur s poussé jusqu à 330 ch. l'édition noire devrait atteindre 60 mph en environ 4,8 secondes. lors des tests, le cayman r (avec pdk et sport chrono) a atteint 60 mph en seulement 4,3 secondes. les deux renvoient la même économie de carburant que les caymans ordinaires.

le cayman est livré de série avec des freins antiblocage, un contrôle de traction et de stabilité, des airbags latéraux et des airbags rideaux latéraux.

grâce à sa petite taille, son poids modeste et sa disposition du moteur central, la porsche cayman 2012 se comporte superbement. il se sent collé à la route et léger sur ses pieds en même temps. le roulis est pratiquement inexistant et la direction à rapport variable est parmi les meilleures. le nouveau cayman r est encore plus performant grâce à sa hauteur de caisse abaissée et sa suspension réajustée. cependant, le r roule avec raideur, et Porsche n'offre pas la suspension adaptative facultative pour cela.

si vous ne saviez pas que le caïman de 320 chevaux existait, il y a de fortes chances que le moteur de 2,9 litres du caïman de base n'obtienne jamais un mot négatif. les deux moteurs sont capables et impressionnants, cela dépend donc de votre niveau d'exigence en tant que conducteur et de votre volonté de dépenser 10000 $ pour 0,6 seconde supplémentaire d'accélération de 0 à 60. la transmission pdk est une révélation, offrant des performances de changement de vitesses automatisées et manuelles irréprochables pour ceux qui préfèrent ne pas ramer leurs propres vitesses. nous ne sommes pas fans des boutons de changement de vitesse standard montés sur les roues, cependant, et nous préférons les palettes de changement de vitesse en option - elles valent bien l'argent supplémentaire.

nous n'avons pas encore conduit la nouvelle édition noire cayman, mais lors d'un récent test du cayman r, nous avons observé qu'il ne s'agissait que d'un ensemble de pneus collants loin de faire tomber la porte de la 911. En fin de compte, la raison pour laquelle vous achetez le cayman r est que vous avez absolument, positivement besoin d'avoir le cayman porsche ultime, même si ce n'est que d'une petite quantité.

l'intérieur de la porsche cayman 2012 est doté de matériaux haut de gamme et de sièges de voiture de sport appropriés. le tachymètre surdimensionné monté au centre transmet l'ADN haute performance du caïman, bien que les chiffres minuscules et la portée énorme du compteur de vitesse analogique le rendent plus décoratif que fonctionnel (la lecture numérique du compteur de vitesse de l'ordinateur de bord est plus utile). certaines commandes sont un peu difficiles, mais la pile de commandes centrale actuelle est beaucoup plus conviviale qu'avant, en particulier l'écran tactile inclus avec pcm et / ou le système de navigation.

partageant une grande partie de sa cabine avec le roadster boxster, le caïman est à peine spacieux. l'espace pour les jambes est plus serré que dans les autres deux places et les coupés 2 + 2, tandis que la petite serre peut sembler un peu contraignante. à la hausse, les sièges de série sont remarquablement confortables et offrent un bon maintien, et les sièges sport en option ne sont vraiment pas nécessaires. en ce qui concerne l'espace du coffre, il y a 9 pieds cubes disponibles dans le hayon arrière (situé derrière le moteur et la cabine), et un coffre avant augmente la capacité de stockage totale à 14,5 pieds cubes. malgré ce total impressionnant, les deux compartiments ont une forme maladroite.

même parmi la gamme des modèles porsche légendaires, nous avons du mal à nous rappeler une voiture qui se sent si tout à fait formidable dans pratiquement toutes les conditions dynamiques. une structure de carrosserie très rigide et des capacités renommées dans le réglage de la suspension confèrent au caïman la capacité de gérer les routes les plus exigeantes - ou les circuits de course - avec un équilibre et un contrôle remarquablement impeccables. la direction assistée hydraulique conventionnelle transmet une sensation rapide et réactive, tandis que les changements de rapports de la boîte de vitesses manuelle sont directs et concis. chacun des trois modèles cayman possède un ensemble unique de caractéristiques: le caïman de base, à 265 chevaux, offre une expérience de voiture de sport de classe mondiale sans le prix de classe mondiale. le cayman s ajoute 55 chevaux et un soupçon d'éléments de conception exclusifs au mélange. et, bien qu’il n’emballe que 10 chevaux supplémentaires par rapport au cayman s, le poids réduit du cayman r, sa suspension révisée et son intérieur dépouillé en font une arme mortelle sur piste - et, peut-être étonnamment, un merveilleux conducteur quotidien.

moteur centralil y a une raison pour laquelle les voitures de Formule 1 et la majorité des supercars modernes utilisent une configuration à moteur central - aucune autre configuration n'offre la répartition du poids favorable et l'équilibre général d'un moteur monté au centre.Manuelle à 6 vitessesalors qu'une transmission manuelle peut ne pas se vanter de la technologie de pointe et des temps de passage en microseconde des boîtes de vitesses à double embrayage modernes, seule la manuelle à 6 vitesses de série peut libérer tout le potentiel émotionnel du caïman.

la simplicité est l'esthétique prédominante à l'intérieur de la Porsche Cayman 2012. après tout, la caïman à 2 places est une voiture de conducteur, réservant ainsi des ornements intérieurs flashy et des écrans éblouissants pour les voitures de sport plus grand public. la cabine offre une quantité surprenante de dégagement pour la tête, mais un espace restreint pour les jambes et des espaces généralement bien rangés peuvent produire une sensation de confinement pendant les longs trajets. Bien que nous pensons que les sièges de série sont suffisamment confortables et offrent un soutien suffisant pour gérer la plupart des situations de conduite animées, Porsche propose une paire de sièges baquets sport, dotés d'une construction légère en fibre de carbone et de traversins agressifs pour un soutien latéral optimal.

incontestablement Porsche, la forme classique du caïman est composée de thèmes de design 911 contemporains mélangés à des éléments de style distincts rappelant les voitures de course emblématiques de la marque d'antan. lesla conception à hayon offre une plus grande capacité de chargement que lePorsche boxster, avec plus de 14 pieds cubes d'espace répartis entre les coffres avant et arrière (comparable à la plupart des berlines intermédiaires). si la forme sur la fonction est votre tasse de thé, le caïman propose une myriade d'accessoires élégants pour une apparence sur mesure.

en version de base, le cayman 2012 comprend des jantes en alliage de 17 pouces, un aileron arrière à déploiement automatique et un ouvre-porte de garage universel Homelink. malgré son prix de départ de près de 53 000 $ , l'intégration de l'iPod et le contrôle automatique de la température sont offerts en option. le cayman s a des freins avant plus gros, une puissance supplémentaire de 55 chevaux et de plus grandes roues de 18 pouces. le caïman haut de gamme élimine à peu près tout ce qui est jugé non essentiel à la relation entre le conducteur, la voiture et la route, bien que des subtilités pratiques telles que la climatisation et une chaîne stéréo puissent être proposées moyennant un coût supplémentaire. six coussins gonflables et le système de gestion de la stabilité de Porsche mettent en valeur les caractéristiques de sécurité active et passive de la gamme cayman 2012.

bien que nous préférions la transmission standard à 6 rapports, Porsche propose sa célèbre transmission automatique pdk à double embrayage pour chaque niveau de finition Cayman. pdk est essentiellement composé de deux demi-boîtes de vitesses dans une seule unité qui anticipent la sélection des rapports et exécutent les changements à une vitesse étonnante. le pack sport chrono plus en option permet au conducteur de surveiller les informations, telles que les temps au tour des jours de piste, et propose un contrôle de lancement ainsi que des changements de vitesse plus rapides sur les caïmans équipés de pdk. Des freins en céramique composite porsche dérivés de la course (pccb), un système d'échappement sport et quatre types de jantes en alliage de 19 pouces sont également disponibles. un ensemble d'infodivertissement apporte un écran tactile de 6,5 pouces avec navigation et un système audio amélioré, comme d'habitude avec les modèles porsche, le cayman 2012 offre une combinaison apparemment infinie de matériaux et de couleurs intérieurs.

le moteur 6 cylindres à plat «boxer» de 2,9 litres de 265 chevaux et le six cylindres à plat de 320 chevaux (330 chevaux dans le cayman r) de 3,4 litres dans le cayman s bénéficient tous deux de la même technologie variocam plus utilisée sur la Porsche phare 911. Ce système contrôle avec précision le calage de l'arbre à cames d'admission et la levée des soupapes pour améliorer à la fois la réponse totale et le rendement énergétique. alors que toute la famille Cayman est livrée de série avec une transmission manuelle à 6 vitesses, ceux qui préfèrent une boîte automatique peuvent opter pour la transmission automatique à double embrayage en option, qui comprend des palettes de changement de vitesses au volant. Porsche affirme qu'un pdk cayman à déplacement manuel peut passer de zéro à 60 mph en moins de cinq secondes, le cayman plus léger et légèrement plus puissant atteignant la cible en seulement 4,6 secondes.6 à plat de 2,9 litres265 chevaux à 7200 tr / min221 lb-pi de couple de 4400 à 6000 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 19/27 mi / gal (manuelle), 20/29 mi / gal (automatique)3,4 litres flat-6320 chevaux à 7200 tr / min273 lb-pi de couple à 4750 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 19/26 mi / gal (manuelle), 20/29 mi / gal (automatique)3,4 litres flat-6330 chevaux à 7400 tr / min273 lb-pi de couple à 4750 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 19/27 mi / gal (manuelle), 20/29 mi / gal (automatique)

le porsche cayman 2012 a un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) à partir d'environ 53 000 $ , ce qui en fait la voiture la plus chère de sa catégorie. le caïman s commence plus près de 63 000 $ et le caïman dépouillé est d'environ 67 000 $ . la transmission automatique pdk ajoute environ 3 500 $ au résultat net. les prix des transactions changent comme la météo, alors assurez-vous de jeter un coup d'œil au prix d'achat du kelley blue book fair pour voir ce que les autres dans votre région paient pour la Porsche Cayman 2012. au fil du temps, le cayman s devrait conserver légèrement plus de sa valeur d'origine qu'un caïman de base, mais ses pourcentages de revente devraient également être légèrement inférieurs à ceux des principaux concurrents, y compris le mercedes-benz slk350, audi tt, bmw z4 etnissan 370z.

2012 Porsche Cayman avis des consommateurs