2012 Porsche Cayman Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Porsche Cayman Base er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.9L H6 DOHC 24-valves motor, der afgiver 265 hp @ 7200 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2012 Porsche Cayman Base har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1330 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Porsche Cayman Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver front airbag og Passenger front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 289 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 236 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.9 og rammer kvart mil på 13.9 sekunder. brændstofforbrug er 10.2 l / 100 km i byen og 6.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 59,200

2012 Porsche Cayman Used Price Estimates

uden tvivl det reneste udtryk for det originale porsche-design, porsche cayman fra midtermotor 2012 giver spændende ydeevne og håndtering, der mere end kompenserer for sin stramme kabine og dyre muligheder.

2012 Porsche Cayman har dybe rødder og skyhøje kapaciteter. porsche's midengine-arkitektur kan spores helt tilbage til porsche 550 racerbiler fra 1950'erne. montering af motorens midtskibs er det ideelle sted for at hjælpe med at afbalancere en sportsbils vægt, styringsfølelse og håndteringsrespons - og i sidste ende førerens tillid. dette er en af ​​grundene til, at mange køreentusiaster faktisk foretrækker midtermotor porsche cayman fremfor den ikoniske bagmotor porsche 911 carrera.

liftback cayman coupe deler meget af sin genetik med porsche boxster cabriolet, inklusive dens midtermonterede, vandret modsatte sekscylindrede (flat-6) motor, der driver baghjulene. for 2012 er der fire modeller at vælge imellem. i rækkefølge efter stigende ydeevne er disse base, s, s black edition og r. de to sidstnævnte er nye for modelåret 2012. hver tilbyder en spændende køreoplevelse, men kun delvis fordi motoren ligger lige bag dine skuldre.

2012 Porsche Cayman s sorte udgave er mere end bare en monokromatisk behandling af Cayman s, selvom det er det, der er mest slående ved det. den sorte udgave er begrænset til kun 500 enheder og kombinerer et væld af ekstraudstyr, der ellers ville vise sig at være dyrere i et sammenligneligt udstyret cayman.

cayman r-modellen fra 2012 strimler på den anden side de allerede svelte caymaner på 121 pund i vægt i et forsøg på at skærpe håndteringen og fremskynde accelerationen. i det væsentlige en fast tagversion af boxster spyder, kommer cayman r ikke med bemærkelsesværdige funktioner som klimaanlæg (du kan stadig tilføje det og dets 26 ekstra pund, hvis du finder det passende) for at demonstrere sagen for tilføjelse ved subtraktion. denne lettere, mere slemme cayman er konstrueret og designet til at opfylde præstationsmål, ikke komfortmål. som sådan kan cayman r være et skridt for langt, medmindre der er mange spordage i din fremtid.

Faktisk kan Porsche Cayman 2012 være for hårdkerne (og af tvivlsom værdi) for mange chauffører. hvis det er tilfældet, er BMW 1-serie m eller chevrolet corvette z06 måske bedre hverdagskuponer. og hvis du vil have en tilsvarende dedikeret sportsvogn, der tilbyder firehjulstræk, så er der audi tt rs. alle er fantastiske biler, men hvis du vil have den reneste vision om en porsche sportsvogn, er der ingen erstatning for porsche cayman i 2012.

2012 Porsche Cayman er en to-sæders coupé tilgængelig i base, s, s black edition og r trim niveauer.

standardudstyr inkluderer 17-tommer hjul, sommer højtydende dæk, fartpilot, klimaanlæg, seks-vejs justerbare sæder (power læn, manuel for- / agter- og højdejustering), et manuelt tilt- og teleskopratt, bluetooth og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller og en iPod / usb-lydgrænseflade. Cayman s tilføjer en større motor, 18-tommer hjul og rødmalet bremsekaliber.

Ønsker du at fordoble cayman's basispris, vil porsche med glæde forpligte dig med en tilsyneladende uendelig liste over muligheder. inden for populære pakker som bekvemmelighed, infotainment (med eller uden en bose-lydopgradering), design og designsport finder du emner som adaptive bi-xenon-forlygter, et navigationssystem, satellitradio, et syv-højttalers lydsystem, større hjul og dæk og aerodynamiske sæt.

sport chrono-pakke tilføjer en omgangstimer, justerbare driverindstillinger og med pdk startkontrol. så er der de mange tilpasningsvalg, der dækker næsten enhver indvendig overflade i læder, alcantara, aluminium, kulfiber, træbeklædning eller udvendig maling.

mange af emnerne i disse pakker kan tilføjes separat sammen med forskellige hjulstørrelser og -design, en bagdifferentiale med begrænset slip, adaptive dæmpere, keramiske kompositbremser (kun s og r) og parkeringssensorer bagpå. indvendige muligheder inkluderer fuldt drevne sæder, tre forskellige sportssædedesigner, opvarmede sæder, ventilerede sæder, et sportsrat med pdk-skiftehåndtag, et opvarmet rat, stemmestyring, satellitradio, en seks-cd-skifter og en 10-højttalerslange surround-sound system.

cayman s sorte udgave indeholder alle funktionerne i cayman s og tilføjer yderligere 10 hestekræfter, sort udvendig maling, sorte 19-tommer hjul, bi-xenon-forlygter, et sportsrat fra 911 turbo, sortmalet dobbelt udstødningstip, porsche kommunikationsadministration (pcm - inklusive bose-opgradering og satellitradio), bluetooth, universel lydgrænseflade og modelspecifik badging på nakkestøtterne og dørkarmene.

cayman r er en afskåret version af cayman s. her finder du 19-tommer hjul, den begrænsede bagdifferentiale, en sænket sportsafstemt affjedring, lette sportssæder, sportsratet (med eller uden pdk) og udvendigt maling-matchende interiørbeklædning. det grøfter klimaanlæg sammen med et par trimstykker, mens lydsystemet med fire højttalere er en gratis mulighed. (Aircondition og lyd kan tilføjes tilbage.) De fleste af de almindelige cayman-muligheder er tilgængelige på r (inklusive klimastyring), men visse luksusartikler som de ventilerede sæder og bose-stereoanlæg er ikke tilgængelige. hvis disse lette sæder med de ikke-justerbare ryglæn ikke er til din smag, er de almindelige sportssæder fra cayman tilgængelige.

2012 porsche cayman er drevet af en 2,9-liters vandret modsat sekscylindret (flat-6), der producerer 265 hestekræfter og 221 pund fods drejningsmoment. Som enhver cayman er det baghjulstræk og leveres som standard med en seks-trins manuel gearkasse. valgfri er en syv-trins dobbelt-koblings automatisk manuel gearkasse kendt som pdk. ifølge porsche skal caymanen gå fra nul til 60 mph på cirka 5,5 sekunder. epa-estimeret brændstoføkonomi er 19 mpg by / 27 mpg motorvej og 22 mpg kombineret med manualen, mens pdk returnerer en virkelig imponerende 20/29/24.

porsche cayman s får en direkte indsprøjtet 3,4-liters flad-6 god til 320 hk og 273 lb-ft drejningsmoment. porsche estimerer, at den vil gå fra nul til 60 km / t på 4,9 sekunder. overraskende er brændstoføkonomi den samme som den almindelige cayman med pdk og kun 1 mpg mindre på motorvejen med manualen.

både cayman s sorte udgave og cayman r får en version af s motoren krummet op til 330 hk. den sorte udgave skulle ramme 60 km / t på cirka 4,8 sekunder. i test nåede cayman r (med pdk og sport chrono) 60 mph på kun 4,3 sekunder. begge returnerer den samme brændstoføkonomi som den almindelige cayman s.

Cayman leveres som standard med blokeringsfri bremser, trækkraft og stabilitetskontrol, sideairbags og sidegardinairbags.

takket være sin lille størrelse, beskedne vægt og midterlinjelayout håndterer Porsche Cayman 2012 fremragende. det føles limet til vejen og lys på benene på samme tid. kropsrulle er næsten ikke eksisterende, og styringen med variabelt forhold er blandt de bedste. den nye cayman r er endnu mere i stand takket være den sænkede kørehøjde og den justerede affjedring. dog kører r stiv, og porsche tilbyder ikke den valgfri adaptive affjedring til den.

Hvis du ikke vidste, at 320-hk cayman s eksisterede, er chancerne for, at base caymans 2,9-liters motor aldrig ville få et negativt ord. begge motorer er i stand og imponerende, så det afhænger bare af, hvor krævende du er som chauffør, og hvor villig du er til at kaste $ 10.000 ned for et ekstra 0,6 sekund med 0-60 acceleration. PDK-transmissionen er en åbenbaring, der giver fejlfri automatiseret-manuel skiftende ydeevne til dem, der hellere ikke vil ro deres egne gear. Vi er dog ikke fans af de standardhjulmonterede skiftknapper, og vi foretrækker de valgfrie skiftespadler - de er de ekstra penge værd.

vi har endnu ikke kørt den nye cayman black-udgave, men under en nylig test af cayman r observerede vi, at det bare er et sæt klæbrige dæk væk fra at banke ned 911's dør. I sidste ende er grunden til, at du køber cayman r, fordi du absolut, positivt har brug for den ultimative porsche cayman, selvom det kun er en lille mængde.

2012 Porsche Caymans interiør kan prale af førsteklasses materialer og ordentlig sportsbilsæde. det overdimensionerede centermonterede omdrejningstæller formidler caymanens højtydende dna, selvom det analoge hastighedsmålers små tal og enorme rækkevidde gør det mere dekorativt end funktionelt (tripcomputerens digitale speedo-udlæsning er mere nyttig). nogle kontroller er lidt krævende, men den nuværende centerkontrolstak er meget venligere end før, især den berøringsskærm, der følger med pcm og / eller navigationssystemet.

deler meget af sin kabine med boxster roadster, er cayman næppe rummelig. benplads er strammere end i andre to-sæders og 2 + 2 coupéer, mens det lille drivhus kan føles lidt begrænsende. på hovedet er standardsæderne bemærkelsesværdigt komfortable og støttende, og sportssæder som ekstraudstyr er virkelig ikke nødvendige. med hensyn til bagagerum er der 9 kubikfod til rådighed i den bageste luge (placeret bag motoren og kabinen), og en bagagerum udvider den samlede lagerkapacitet til 14,5 kubikfod. på trods af denne imponerende total er begge rum imidlertid akavet formet.

selv blandt udvalget af legendariske porsche-modeller finder vi det svært at huske en bil, der føles så fuldstændig fantastisk under stort set alle dynamiske forhold. en meget stiv kropsstruktur og berømte evner inden for tuning af affjedring giver cayman muligheden for at håndtere de mest krævende veje - eller racerbaner - med bemærkelsesværdigt upåklagelig stand og kontrol. den konventionelle hydraulisk assisterede styring transmitterer en hurtig, lydhør fornemmelse, mens skift fra den manuelle gearkasse er direkte og kortfattede. hver af de tre cayman-modeller har et unikt sæt træk: basiscaymanen, med 265 hestekræfter, leverer en sportsklasseoplevelse i verdensklasse uden verdensklasse. cayman s tilføjer 55 hestekræfter og et strejf af eksklusive designelementer til blandingen. og mens den kun pakker 10 hestekræfter ekstra over cayman s, gør cayman r's reducerede vægt, reviderede affjedring og bare-bone interiør det til et dødbringende våben på banedagen - og måske overraskende til en vidunderlig daglig chauffør.

midtmonteret motorder er en grund til, at formel 1-biler og størstedelen af ​​moderne superbiler bruger et mellemliggende motorlayout - ingen anden konfiguration giver den fordelagtige vægtfordeling og den samlede balance mellem en midtmonteret motor.6-trins manuelmens en manuel transmission muligvis ikke kan prale af den banebrydende teknologi og mikrosekundskiftetider i nutidens dobbeltkoblingsgearkasser, er det kun standard 6-trins manuel, der kan frigøre caymanens fulde følelsesmæssige potentiale.

enkelhed er den dominerende æstetik inde i porsche cayman fra 2012. når alt kommer til alt er 2-sæders cayman en førervogn og reserverer således prangende indvendige udsmykninger og blændende skærme til mere almindelige sportsvogne. kabinen giver overraskende stor plads, men trange benpladser og generelt ryddelige kvarterer kan give en følelse af indespærring under lange træk. skønt vi mener, at standardsæderne er tilstrækkeligt komfortable og støttende nok til at håndtere de mest livlige kørselssituationer, tilbyder porsche et par sportsskovsæder, der er udstyret med en let kulfiberkonstruktion og aggressive bolster for optimal lateral støtte.

uden tvivl porsche, består caymanens klassiske form af moderne 911 designtemaer blandet med distinkte stylingstegn, der minder om marqueens ikoniske racerbiler fra tidligere. dethatchback-design giver større lastekapacitet endporsche boxster, med over 14 kubikmeter plads fordelt mellem de forreste og bageste kufferter (kan sammenlignes med de fleste mellemstore sedaner). hvis form over funktion er din kop te, tilbyder cayman et utal af stilfulde tilbehør til et skræddersyet udseende.

i bundbeklædning inkluderer 2012 cayman 17-tommer alufælge, en automatisk udrulelig bagspoiler og en homelink universal garageportåbner. på trods af sin næsten $ 53.000 startpris tilbydes ipod-integration og automatisk klimastyring som ekstraudstyr. Cayman s har større forbremser, yderligere 55 hestekræfter og større 18-tommer hjul. den rækkevidde cayman r kaster næsten alt, der anses for uvæsentligt for forholdet mellem chauffør, bil og vej, selvom praktiske finesser som aircondition og stereoanlæg kan vælges mod et ekstra gebyr. seks airbags og porsche's stabilitetsstyringssystem fremhæver de aktive og passive sikkerhedsfunktioner til 2012 cayman lineup.

Selvom vi foretrækker standard 6-trins gearkasse, tilbyder Porsche sin berømte PDK-automatgearkasse med dobbelt kobling til ethvert cayman-trimniveau. pdk er i det væsentlige to halvgearkasser i en enhed, der forudser valg af gear og udfører skift i forbløffende hastighed. den valgfri sport chrono-pakke plus giver føreren mulighed for at overvåge information, såsom omgangstider for banedage, og har startkontrol sammen med hurtigere gearskift på pdk-udstyrede caymans. der fås også racing-afledte porsche keramiske kompositbremser (pccb), et sportsudstødningssystem og fire typer 19-tommer alufælge. en infotainment-pakke bringer en 6,5-tommer berøringsskærmenhed med navigation og et opgraderet lydsystem, som det er almindeligt med porsche-modeller, 2012 cayman tilbyder en tilsyneladende uendelig kombination af indvendige materialer og farver.

standard 265 hestekræfter 2,9-liters "boxer" flat-6 motor og 320 hestekræfter (330 hestekræfter i cayman r) 3,4-liter seks i cayman er begge fordel af den samme variocam plus teknologi, der bruges på flagskibs Porsche 911. Dette system styrer nøjagtigt indsugningskamaksel timing og ventilløft for at forbedre både total respons og brændstofeffektivitet. mens hele cayman-familien leveres som standard med en 6-trins manuel gearkasse, kan de, der foretrækker en automatisk, vælge den valgfri dual-clutch automatgearkasse, som inkluderer ratmonterede skovlskiftere. porsche hævder, at en manuelt skiftet pdk cayman s kan strejke fra nul til 60 mph på mindre end fem sekunder, hvor den lettere og lidt mere kraftfulde cayman r rammer mærket på kun 4,6 sekunder.2,9-liters flad-6265 hestekræfter @ 7.200 omdr./min221 lb-ft drejningsmoment @ 4.400-6.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/27 mpg (manuel), 20/29 mpg (automatisk)3,4-liters flad-6320 hestekræfter @ 7.200 omdr./min273 lb-ft drejningsmoment @ 4.750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/26 mpg (manuel), 20/29 mpg (automatisk)3,4-liters flad-6330 hestekræfter @ 7.400 omdr./min273 lb-ft drejningsmoment @ 4.750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/27 mpg (manuel), 20/29 mpg (automatisk)

porsche cayman i 2012 har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter omkring $ 53.000, hvilket gør den til den dyreste bil i sin klasse. cayman s begynder tættere på $ 63.000, og den afskallede cayman r er omkring $ 67.000. PDK automatisk transmission tilføjer ca. $ 3.500 til bundlinjen. transaktionspriserne ændrer sig som vejret, så sørg for at kigge på den kelley blue book fair købspris for at se, hvad andre i dit område betaler for 2012 porsche cayman. over tid forventes cayman s at holde lidt mere af sin oprindelige værdi end en base cayman, men dens videresalgsprocent forventes også at være lidt lavere end de vigtigste konkurrenters, inklusive Mercedes-Benz SLK350, Audi TT, BMW Z4 ognissan 370z.

2012 Porsche Cayman forbrugeranmeldelser