2013 Ram 3500 4x4-regular-cab SLT Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2013 Ram 3500 4x4-regular-cab SLT ist ein 4-wheel drive Pick-Up. Es bietet Platz für bis zu 3 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve Motor angetrieben, der 370 hp @ 3000 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2013 Ram 3500 4x4-regular-cab SLT hat eine Ladekapazität von 430 Litern und das Fahrzeug wiegt 2824 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2013 Ram 3500 4x4-regular-cab SLT über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Solid axle rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 18'' Styled steel wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 404 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 264 km / h. es beschleunigt in 7.8 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.1 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt l / 100 km in der Stadt und l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 54,995 $

2013 Ram 3500 Used Price Estimates

Der 2013er RAM 3500 ist dank seines erstklassigen Innenraums, der komfortablen Fahrqualität und der beeindruckenden Zug- und Zugfähigkeiten eine Top-Wahl für einen Schwerlast-Lkw.

Angesichts des Kampfes um die Vorherrschaft von Schwerlast-Lkw, der ebenso ein Beweis für rohe Stärke ist wie die stärkste Konkurrenz der Welt, könnte man zur Hälfte erwarten, dass der 2013er RAM 3500 einen Hebegurt um die Kabine und Kreidepulver auf den Reifen trägt. Jede Auswahl in diesem speziellen Segment kann so ziemlich alles außer einem Berg bewegen. Sie sind alle lächerlich fähig, aber der RAM 3500 zeichnet sich durch sein scharfes Design und seine schöne Kabine aus.

Das Innere des robusten Widders zeichnet sich durch ein klares, edles Design, hochwertige Materialien und eine Fülle verfügbarer Luxusmerkmale aus. Während der Grunzarbeit bietet der RAM 3500 seinen Insassen bequeme Sitze und eine ruhige Fahrt, was die Kabine zu einem angenehmen Ort macht, um die Kilometer zu enträtseln.

Der Muskel des RAM 3500 besteht entweder aus einem 5,7-Liter-V8 mit 383 PS und 400 Pfund-Fuß Drehmoment oder einem 6,7-Liter-Cummins-Turbodiesel Inline-6, der bis zu 385 PS leistet, und einem erstklassigen 850 Pfund -ft Drehmoment bei Ausstattung mit dem Hochleistungs-Automatikgetriebe des Stößels. Also ja, man könnte sagen, der RAM 3500 verdient mehr als seinen "Hochleistungs" -Status. Bei richtiger Ausstattung können bis zu 30.010 Pfund (je nach Karosserieform und Antriebsstrangwahl) gezogen werden, während die maximale Nutzlast mit 6.730 Pfund ebenfalls erstaunlich ist.

Wie Sie vielleicht bemerkt haben, ist der 2013er RAM 3500 mehr als bereit, sich seinen muskelgebundenen Konkurrenten zu stellen. Selbst wenn wir von "nur" der 660 lb-ft-Version sprechen, ist der Turbodiesel immer noch stark genug für alle außer Paul Bunyan. sicherlich sind auch der 2013er Chevrolet Silverado 3500 (und sein GMC Silverado Twin) und der 2013er Ford F-350 Super Duty eine Überlegung wert, da sie sicherlich auch reichlich fähig sind. Mit keinem von ihnen kann man wirklich etwas falsch machen. Trotzdem denken wir immer noch, dass der RAM 3500 den Vorteil hat, wenn es um mutiges Design und das ungewöhnlich gehobene Interieur geht.

Der 2013 Ram 3500 Schwerlast-Pickup ist in drei Kabinenausführungen erhältlich: zweitürige reguläre, viertürige Mannschaftskabine und Mega-Kabine (eine Jumbo-Mannschaftskabine). Die normalen Kabinen haben nur ein langes Bett, während die Mannschaftskabine entweder eine kurze oder eine lange Ladefläche hat. Die Mega-Kabine fährt auf dem gleichen Radstand wie das Langbett der Mannschaftskabine, kombiniert jedoch eine noch größere Kabine mit dem kurzen Bett.

Die reguläre Kabine ist in st- oder slt-Ausführung erhältlich. die Mannschaftskabine in st, slt, laramie und laramie longhorn; und das mega cab nur in slt, laramie und laramie longhorn.

Mit Ausnahme der kurzen Betten der Mannschaftskabine verfügen alle RAM 3500 über eine Doppelhinterradachse.

Der Ram St ist die Bare-Bones-Ausstattungsvariante mit schwarzen Stoßstangen und Kühlergrill, 18-Zoll-Stahlrädern, Vinylpolstern und -böden, einer 40/20/40-geteilten Vordersitzbank, Klimaanlage, Tempomat und Elektronik Fahrzeuginformationsanzeige, Reifendrucküberwachung, Neigungslenkrad und Stereoanlage mit sechs Lautsprechern mit USB / iPod und zusätzlichen Audiobuchsen. Elektrische Fensterheber und Türschlösser sind Standard bei Modellen mit Mannschaftskabine, während normale Kabinen über eine manuelle Steuerung verfügen.

Der SLT verfügt über eine Chrom-Außenverkleidung, verchromte Räder, eine elektronische Anhängerbremssteuerung, eine verschiebbare Heckscheibe, elektrische / beheizte Seitenspiegel, Stoffpolster, Zubehör mit voller Leistung, schlüssellosen Zugang und Satellitenradio. SLT Crew Cab und Mega Cab Rams können auf das Big Horn-Paket (das als Lone Star-Paket in Texas verkauft wird) aufgerüstet werden. Dazu gehören ein Chromgrill, Nebelscheinwerfer, hellere Quad-Scheinwerfer, ein Lederlenkrad (mit Audiosteuerung), ein automatisch abblendender Rückspiegel und Satellitenradio.

Es gibt auch die luxuriöse Laramie mit polierten Leichtmetallrädern, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Ledersitzen, einem elektrischen Fahrersitz mit Memory, elektrisch einstellbaren Pedalen, automatisch abblendenden Spiegeln, beheizten und belüfteten Vordersitzen, einer Rückfahrkamera und Bluetooth , ein 8,4-Zoll-Touchscreen-Display und ein verbessertes Surround-Sound-Audiosystem mit neun Lautsprechern. Das Laramie Longhorn verfügt über farblich abgestimmte Stoßstangen, eine Einsprühbettwäsche, einen Fernstart, einen Parkassistenten hinten, ein HD-Radio, Schalensitze / -konsole, beheizte Rücksitze und ein Navigationssystem.

Viele der Funktionen der oberen Verkleidungen sind als Optionen in den unteren erhältlich. Weitere Highlights der Option sind das Rambox-Frachtmanagementsystem (das Ablagefächer am Bett, einen verstellbaren Bettteiler und Zurrgurte umfasst), ein Schiebedach, eine verbesserte Stereoanlage und ein Unterhaltungssystem für die Rücksitze.

Der 2013er RAM 3500 ist wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich. Doppelhinterräder sind Standard, aber Käufer können optional einzelne Hinterräder wählen.

Ein 5,7-Liter-V8-Benziner mit 383 PS und 400 lb-ft Drehmoment, der an ein Sechsgang-Automatikgetriebe angepasst ist, ist Standard. Optional ist der 6,7-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel von Cummins erhältlich, der in drei verschiedenen Zuständen erhältlich ist. Ausgestattet mit einem verfügbaren Sechsgang-Schaltgetriebe leistet er 350 PS und 660 lb-ft Drehmoment. Sie können es auch mit einem von zwei verschiedenen Sechsgang-Automatikgetrieben erhalten: Mit der Standardautomatik leistet es 370 PS und 800 lb-ft Drehmoment, während eine Hochleistungs-Aisin-Automatik diese Leistungen auf 385 PS und 850 lb erhöht -ft Drehmoment.

Die Cummins sind mit einer Big-Rig-ähnlichen Auspuffbremse ausgestattet, ein ungewöhnliches Merkmal für einen werkseitigen Pickup, das beim Ziehen sehr schwerer Lasten zusätzliche Stabilität und Bremskraft bietet. Bei richtiger Ausstattung kann der RAM 3500 bis zu 30.010 Pfund ziehen.

Die serienmäßige Sicherheitsausrüstung für den 2013er RAM 3500 umfasst Antiblockier-Scheibenbremsen und Seitenairbags. optional beim slt und serienmäßig beim laramie sind kraftverstellbare pedale.

Obwohl der 2013er RAM 3500 für die anspruchsvollsten Abholaufgaben ausgelegt ist, bleibt er in den meisten Situationen komfortabel zusammengesetzt. Die Lenkung reagiert und der Lkw fährt selbstbewusst durch Kurven. Die Fahrt ist fest, aber nicht hart und gut kontrolliert über kaputte Fahrbahn.

Auf der Autobahn werden Straßen- und Windgeräusche gut unterdrückt, nur ein gedämpftes Dieselklappern bei Vollgas. Der Dieselmotor ist stark und bietet viel Leistung zum Ziehen und Ziehen schwerer Lasten. Wir empfehlen, eines der Sechsgang-Automatikgetriebe zu wählen, da das zusätzliche Drehmoment gegenüber dem Diesel mit Schaltgetriebe einen spürbaren Unterschied in der Abschleppfähigkeit bewirkt.

Der 2013er RAM 3500 nimmt eine Seite aus dem Spielbuch des RAM 1500 heraus und bietet das beste Interieur unter allen Tonabnehmern. In den höheren Ausstattungsvarianten sind Soft-Touch-Materialien und geschmackvolle Nähte in der gesamten Kabine reichlich vorhanden, während die Plüschsitze und metallischen Akzente in höher geschnittenen Widder für den Status eines Arbeitslastwagens fast zu schön sind. Der Stauraum im Innenraum ist großzügig, mit vielen Behältern und Taschen als Ergänzung zu den beiden Handschuhboxen.

Die Bedienelemente sind leicht zu erreichen und benutzerfreundlich, insbesondere in den oberen Bereichen (und allen mit Navigation ausgestatteten) mit dem 8,4-Zoll-Touchscreen. Mit großen, logisch angeordneten virtuellen Tasten ist dies eines der besten Beispiele für diese High-Tech-Schnittstelle, die in jedem Fahrzeug zu finden ist.

2013 Ram 3500 Kundenrezensionen