2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT ist ein 4-wheel drive Pick-Up. Es bietet Platz für bis zu 3 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve Motor angetrieben, der 350 hp @ 3000 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT hat eine Ladekapazität von 430 Litern und das Fahrzeug wiegt 3288 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension multi-link, während die Hinterradaufhängung Solid axle rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 17'' steel wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 382 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 259 km / h. es beschleunigt in 9.1 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.2 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt l / 100 km in der Stadt und l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 51,345 $

2011 Ram 3500 Used Price Estimates

Der 2011er RAM 3500 ist dank seines erstklassigen Innenraums, der komfortablen Fahrqualität und der beeindruckenden Zug- und Zugfähigkeiten eine Top-Wahl für einen Schwerlast-Lkw.

Der Kampf zwischen den Autoherstellern von Detroit um die Vorherrschaft bei Hochleistungs-Pickups ist so heftig, dass man erwarten könnte, dass sie in einer Fahrzeugversion einer ultimativen Kampfmeisterschafts-Promotion Tätowierungen auf ihren Kotflügeln zeigen. Alle drei Konkurrenten sind muskulöse, robuste Rigs, die fast alles von einem Ort zum anderen bewegen können. Der 2011er RAM 3500 hat einige wichtige Eigenschaften, die ihn mitten im Kampf halten, obwohl er vielleicht nicht ausreicht, um seine gewaltigen Feinde insgesamt zu vernichten.

Die vollständige Neugestaltung im letzten Jahr brachte eine stark verbesserte Kabine mit attraktivem Design und hoher Qualität und machte den Widder zum Segmentführer in diesem Bereich. Die Fahrt des Widders ist fest, aber dennoch komfortabel genug, dank einer relativ fehlerverzeihenden Federung, hydraulischen Halterungen zwischen Kabine und Rahmen und geringen Straßen- und Windgeräuschen.

Wenn man die beeindruckenden Arbeitsfähigkeiten des RAM 3500 betrachtet, gibt es gute Gründe, warum sie diese Lastwagen als "Schwerlast" bezeichnen. Bei richtiger Ausstattung beträgt die maximale Anhängelast 22.750 Pfund (abhängig von Karosserieform und Wahl des Antriebsstrangs), während die maximale Nutzlast mit 5.130 Pfund ebenfalls erstaunlich ist. Für den nötigen Muskel sorgt der serienmäßige 6,7-Liter-Cummins-Turbodiesel, ein Inline-6, der 350 PS und 650 lb-ft Drehmoment liefert. Mitte des Modelljahres wird Dodge diesen Motor aufrüsten, um diesen Modellen mit Automatikgetriebe ein Drehmoment von 800 lb-ft zu verleihen.

In einem von uns durchgeführten Vergleichstest für schwere Lkw wurde der RAM 3500 hinter seinem GMC Sierra 3500 (ein Zwilling des 2011 Chevy Silverado 3500) und dem Ford F-350 von 2011 in Bezug auf das Abschleppen fertiggestellt, hauptsächlich wegen seines vergleichsweise geringen Leistungsmangels . Das war jedoch, bevor es auf ein Drehmoment von 800 lb-ft angehoben wurde, sodass das Ergebnis heute anders sein könnte. In jedem Fall hat der Widder den Vorteil, wenn es um mutiges Design und ein geräumiges Interieur mit ungewöhnlich gehobenen Details geht. Alles in allem sollte der 2011er RAM 3500 jeden zufrieden stellen, der ein schweres Arbeitstier benötigt.

Der 2011 Ram 3500 Heavy-Duty Pickup ist in drei Kabinenausführungen erhältlich: Normal, Mannschaftskabine und Mega-Kabine (eine Jumbo-Mannschaftskabine).

Die normalen Kabinen haben nur ein langes Bett, während die Mannschaftskabine entweder eine kurze oder eine lange Ladefläche hat. Die Mega-Kabine fährt auf dem gleichen Radstand wie das Langbett der Mannschaftskabine, kombiniert jedoch eine noch größere Kabine mit dem kurzen Bett. Die reguläre Kabine ist in st- oder slt-Ausführung erhältlich. die Mannschaftskabine in st-, slt- oder laramie-Zierleisten; und das mega cab ist nur slt oder laramie. Mit Ausnahme der kurzen Betten der Mannschaftskabine verfügen alle RAM 3500 über eine Doppelhinterradachse.

Der Widder ist die Ausstattungsvariante mit 17-Zoll-Stahlrädern, Vinylpolstern und -böden, einer 40/20/40-geteilten Vordersitzbank, einer Klimaanlage, einer elektronischen Fahrzeuginformationsanzeige und einem Reifendruck Monitor, ein Neigungslenkrad und eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, einem CD-Player und einer zusätzlichen Audiobuchse. Elektrische Fensterheber und Türschlösser sind Standard bei Modellen mit Mannschaftskabine, während normale Kabinen über eine manuelle Steuerung verfügen.

Der SLT verfügt über eine verchromte Außenverkleidung, verchromte Räder, eine elektronische Anhängerbremssteuerung, klappbare / beheizbare Seitenspiegel, eine verschiebbare Heckscheibe, Stoffpolster, Zubehör mit voller Leistung, schlüssellosen Zugang, Tempomat und Satellitenradio. SLT Crew Cab und Mega Cab Rams können auf das Big Horn-Paket (das als Lone Star-Paket in Texas verkauft wird) aufgerüstet werden. Dazu gehören ein Chromgrill, Nebelscheinwerfer, hellere Quad-Scheinwerfer, ein Lederlenkrad (mit Audiosteuerung), ein automatisch abblendender Rückspiegel und ein universeller Garagentoröffner.

Es gibt auch das Outdoorman-Paket für den SLT, das ein Sperrdifferential hinten, Abschlepphaken, polierte Leichtmetallräder (mit Weißbuchstabenreifen), zweifarbigen Lack, Radverbreiterungen, einen in Wagenfarbe gehaltenen Kühlergrillrahmen, Nebelscheinwerfer und eine Fernbedienung enthält Start, automatisch abblendende Spiegel, eine Überkopfkonsole, eine 115-Volt-Steckdose, beleuchtete Kosmetikspiegel, Sitze für Fahrer (10-Wege) und Beifahrer (6-Wege) (mit elektrischen Lordosenstützen) und ein Lederlenkrad mit Audiosteuerung.

Am anderen Ende des Spektrums befindet sich die luxuriöse Laramie mit polierten Leichtmetallrädern, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Ledersitzen, einem elektrischen Fahrersitz mit Memory, kraftverstellbaren Pedalen, automatisch abblendenden Spiegeln und einer Lederlenkung Rad mit Audiosteuerung, Parksensoren hinten, Bluetooth und einem verbesserten Surround-Sound-Audiosystem mit neun Lautsprechern, digitalem Musikspeicher und iPod-Integration.

Auf der ganzen Linie ist eine Einsprühbettwäsche erhältlich, und viele der Funktionen der Premium-Ausstattungsvarianten (z. B. Bluetooth) sind an den unteren Ausstattungsvarianten verfügbar. Zusätzlicher Luxus für die oberen Verkleidungen sind ein Schiebedach, ein Fernstart, kraftverstellbare Pedale, vordere Schalensitze, ein Navigationssystem, beheizte und belüftete Vordersitze, Satellitenradio, eine verbesserte Stereoanlage und ein Unterhaltungssystem für die Rücksitze.

Der 2011er RAM 3500 ist wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich. Doppelhinterräder sind Standard, aber Käufer können optional ein einzelnes Hinterrad wählen.

Der einzige verfügbare Motor ist ein 6,7-Liter-Cummins-Turbodiesel Inline-6. Mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe leistet er 350 PS und 650 lb-ft Drehmoment. Mit der optionalen Sechsgang-Automatik stieg das Drehmoment auf 800 lb-ft (Mitte des Modelljahres). Der Cummins wird mit einer Big-Rig-ähnlichen Auspuffbremse geliefert, eine ungewöhnliche Eigenschaft für einen werkseitigen Pickup, die zusätzliche Stabilität und Bremskraft beim Ziehen sehr schwerer Lasten bietet. Bei richtiger Ausstattung kann der RAM 3500 mit dem Schaltgetriebe bis zu 14.050 Pfund und mit der Automatik enorme 22.750 Pfund ziehen.

Die serienmäßige Sicherheitsausrüstung für den 2011er RAM 3500 umfasst Antiblockier-Scheibenbremsen und Seitenairbags. optional beim slt und serienmäßig beim laramie sind kraftverstellbare pedale.

Beim Bremstest kam ein 3500 mit einer einradigen Hinterachse aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 154 Fuß zum Stillstand - sehr lang, aber typisch für diesen LKW-Typ.

Obwohl der 2011er RAM 3500 für die anspruchsvollsten Abholaufgaben gebaut wurde, bleibt er in den meisten Situationen komfortabel zusammengesetzt. Die Lenkung reagiert und der Lkw fährt auf kompakte Weise durch Kurven. Obwohl nicht hart, ist die Fahrt des Widders über die Unebenheiten nicht ganz so konform wie die der Ford- und GM-Konkurrenten.

Auf der Autobahn werden Straßen- und Windgeräusche gut unterdrückt, nur ein gedämpftes Dieselklappern bei Vollgas. Im Vergleich zu seinen dieselbetriebenen Hochleistungskonkurrenten ist der Stößel mit dem weniger starken Turbodieselmotor jedoch nicht ganz so stark, wenn er auf ebenem Land beschleunigt oder versucht, die Geschwindigkeit auf langen Steigungen mit einem schweren Anhänger im Schlepptau aufrechtzuerhalten .

Der 2011 RAM 3500 nimmt eine Seite aus dem Spielbuch des RAM 1500 heraus und bietet das beste Interieur unter allen Tonabnehmern. In den höheren Ausstattungsvarianten sind Soft-Touch-Materialien und geschmackvolle Nähte in der gesamten Kabine reichlich vorhanden, während die Plüschsitze und metallischen Akzente in höher geschnittenen Widder für den Status eines Arbeitslastwagens fast zu schön sind. Der Stauraum im Innenraum ist großzügig, mit vielen Behältern und Taschen als Ergänzung zu den beiden Handschuhboxen. Wenn Sie sich für die Mega-Kabine entscheiden, hat der 3500 den größten Rücksitz aller Hochleistungs-Pickups, was ihn zu einer großartigen Wahl als Familien-Wohnmobil-Abschleppwagen macht.

Die Bedienelemente sind leicht zu erreichen und benutzerfreundlich, mit Ausnahme des Audiosystems in Verbindung mit der optionalen Navigation. In dieser Konfiguration erschwert das Fehlen von Tasten und Knöpfen einige der grundlegendsten Funktionen unnötig. Glücklicherweise helfen die am Lenkrad montierten Bedienelemente, dieses Problem zu lösen.

2011 Ram 3500 Kundenrezensionen