2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT é um 4-wheel drive Pick-Up. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve que produz 350 hp @ 3000 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission. o 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension multi-link, enquanto a suspensão traseira é Solid axle rear suspension. o carro também possui um que tem 17'' steel wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 51,345

2011 Ram 3500 Used Price Estimates

o 2011 ram 3500 é uma escolha top para um caminhão pesado, graças ao seu interior de primeira, qualidade de condução confortável e capacidades impressionantes de reboque e transporte.

a batalha entre os fabricantes de automóveis de Detroit pela supremacia das picapes pesadas é tão feroz que se poderia esperar que exibissem tatuagens em seus para-lamas em uma versão veicular de uma promoção de campeonato de luta final. todos os três concorrentes são equipamentos robustos e robustos, capazes de mover quase tudo de um lugar para outro. o 2011 ram 3500 tem algumas características importantes que o mantêm no meio da luta, embora talvez não o suficiente para esmagar seus formidáveis ​​inimigos.

o redesenho completo do ano passado trouxe uma cabine muito melhorada com um design atraente e de alta qualidade, tornando o carneiro o líder do segmento nesta área. o deslocamento do aríete é firme, mas ainda confortável o suficiente, graças a uma suspensão relativamente flexível, montagens hidráulicas da cabine ao chassi e baixos níveis de ruído da estrada e do vento.

quando se considera as impressionantes habilidades de trabalho do Ram 3500, há um bom motivo para eles chamarem esses caminhões de "serviço pesado". adequadamente equipado, a capacidade máxima de reboque chega a 22.750 libras (dependendo do estilo da carroceria e da escolha do trem de força), enquanto a capacidade máxima de carga útil é igualmente impressionante, com 5.130 libras. fornecendo os músculos necessários é o turbodiesel de cominhos de 6,7 litros padrão, um inline-6 ​​que produz 350 cavalos de potência e 650 libra-pés de torque. no meio do ano do modelo, a dodge atualizará este motor para fornecer 800 lb-ft de torque nos modelos com transmissão automática.

em um teste de comparação de caminhão pesado que conduzimos, o ram 3500 terminou atrás de seu gmc sierra 3500 (um gêmeo do chevy silverado 3500 de 2011) e de 2011 ford f-350 rivais em termos de reboque, principalmente por causa de sua comparativa falta de potência . no entanto, isso foi antes de atingir 800 lb-ft de torque, então o resultado poderia ser diferente hoje. de qualquer forma, o carneiro tem a vantagem quando se trata de um estilo ousado e um interior espaçoso com adornos incomumente sofisticados. considerando todas as coisas, o 2011 ram 3500 deve facilmente satisfazer qualquer pessoa que precise de um burro de carga pesado.

a picape 2011 Ram 3500 para serviço pesado está disponível em três estilos de cabine: regular, cabine dupla e mega-cabine (uma cabine dupla jumbo).

os táxis regulares vêm com uma cama longa apenas, enquanto a cabine da tripulação tem uma cama de carga curta ou longa. a mega cabina tem a mesma distância entre eixos que a cabina longa da tripulação, mas combina uma cabine ainda maior com a cama curta. o táxi regular vem em acabamentos st ou slt; a cabine da tripulação nas guarnições st, slt ou laramie; e o mega táxi é apenas slt ou laramie. com exceção das camas curtas da cabine dupla, todos os Ram 3500s têm um eixo de roda traseira dupla.

o ram st é o nível de acabamento básico que vem com rodas de aço de 17 polegadas, estofamento e piso de vinil, banco dianteiro com divisão 40/20/40, ar-condicionado, display eletrônico de informações do veículo e pressão dos pneus monitor, um volante inclinado e um aparelho de som de seis alto-falantes com CD player e conector de áudio auxiliar. os vidros elétricos e as travas das portas são padrão nos modelos de cabines duplas, enquanto as cabines regulares possuem controles manuais.

o slt adiciona acabamento externo cromado, rodas revestidas de cromo, controle eletrônico do freio do trailer, espelhos laterais aquecidos / dobráveis ​​elétricos, janela traseira deslizante, estofamento em tecido, acessórios full power, keyless, controle de cruzeiro e rádio via satélite. slt crew cab e mega cab rams são elegíveis para upgrade para o pacote big horn (vendido como pacote solitário estrela no texas). isso inclui uma grade cromada, faróis de nevoeiro, faróis quádruplos mais brilhantes, um volante revestido de couro (com controles de áudio), um espelho retrovisor com escurecimento automático e um abridor de porta de garagem universal.

há também o pacote outdoorsman para o slt que adiciona um diferencial traseiro de deslizamento limitado, ganchos de reboque, rodas de liga polida (com pneus de letra branca), pintura bicolor, flares de roda, uma estrutura de grade na cor da carroceria, faróis de neblina, controle remoto arranque, espelhos com escurecimento automático, uma consola superior, uma tomada eléctrica de 115 volts, espelhos retrovisores iluminados, bancos motorizados (10 posições) e passageiros (seis posições) (com apoios lombares eléctricos) e um volante revestido a couro com controles de áudio.

no outro extremo do espectro está o luxuoso laramie, que apresenta rodas de liga leve polidas, controle de temperatura automático de zona dupla, assento de couro, banco do motorista elétrico com memória, pedais ajustáveis, espelhos com escurecimento automático e direção revestida de couro roda com controles de áudio, sensores de estacionamento traseiros, bluetooth e um sistema de áudio de som surround de nove alto-falantes atualizado com armazenamento de música digital e integração com ipod.

um forro de cama em spray está disponível em toda a placa e muitos dos recursos encontrados nos níveis de acabamentos premium (como bluetooth) podem ser encontrados nos acabamentos inferiores. luxos adicionais disponíveis para os acabamentos superiores incluem um teto solar, partida remota, pedais ajustáveis, bancos dianteiros, um sistema de navegação, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, rádio por satélite, um aparelho de som atualizado e um sistema de entretenimento no banco traseiro.

o 2011 ram 3500 está disponível nas rodas traseiras ou nas quatro rodas. rodas traseiras duplas são padrão, mas os compradores podem escolher uma única roda traseira como opção.

o único motor disponível é um turbodiesel inline-6 ​​de 6,7 litros. com o manual de seis velocidades padrão, produz 350 cv e 650 lb-ft de torque. com a automática de seis velocidades opcional, o torque foi para 800 lb-ft (no meio do ano do modelo). o cominho vem com um freio de escapamento semelhante a uma grande plataforma, um recurso incomum para uma picape de fábrica que fornece estabilidade e poder de frenagem adicionais ao rebocar cargas muito pesadas. devidamente equipado, o ram 3500 pode rebocar até 14.050 libras com a transmissão manual e uns enormes 22.750 com a automática.

o equipamento de segurança padrão para o 2011 ram 3500 inclui freios a disco antitravamento e airbags de cortina lateral. opcionais no slt e padrão no laramie são pedais ajustáveis.

no teste de freio, um 3500 com eixo traseiro de uma roda parou de 60 mph em 154 pés - muito longo, mas típico para este tipo de caminhão.

embora o 2011 ram 3500 tenha sido construído para lidar com as tarefas mais exigentes de coleta, ele permanece confortavelmente composto na maioria das situações. a direção é responsiva e o caminhão acompanha as curvas de maneira composta. embora não seja duro, o passeio do carneiro não é tão complacente sobre os solavancos como seus concorrentes ford e gm.

na rodovia, o ruído da estrada e do vento são bem suprimidos, com apenas um ruído de diesel mudo em aceleração total. em comparação com seus rivais de serviço pesado movidos a diesel, no entanto, o carneiro com o menos potente de seus motores turbodiesel não é tão forte ao acelerar em terreno plano ou ao tentar manter a velocidade em subidas longas com um reboque pesado a reboque .

o 2011 ram 3500 tira uma página do manual do ram 1500, oferecendo o melhor interior entre todas as pickups. nos níveis de acabamento mais altos, materiais de toque suave e costuras de bom gosto são abundantes em toda a cabine, enquanto os assentos macios e detalhes metálicos em aríetes com acabamento mais alto são quase bons demais para o status de caminhão de trabalho. o armazenamento interno é generoso, com muitas caixas e bolsos para complementar os dois porta-luvas. se você optar pela megabá, a 3500 tem o maior banco traseiro de todas as picapes pesadas, o que a torna uma ótima escolha como um caminhão de reboque familiar.

os controles são fáceis de alcançar e amigáveis, exceto para o sistema de áudio quando emparelhado com a navegação opcional. nesta configuração, a ausência de botões rígidos e knobs complica desnecessariamente algumas das funções mais básicas. felizmente, os controles montados no volante ajudam a aliviar esse problema.

2011 Ram 3500 críticas do consumidor