2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT는 4-wheel drive Pick-Up입니다.. 최대 3 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 350 hp @ 3000 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT의화물 용량은 430 리터이고 차량 무게는 3288kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension multi-link이고 리어 서스펜션은 Solid axle rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 17'' steel wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 382 n.m이고 최고 속도는 259 km / h입니다.. 9.1에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.2 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 l / 100km이고 고속도로에서 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 51,345에서 시작합니다.

2011 Ram 3500 Used Price Estimates

2011 년 램 3500은 최고 수준의 인테리어, 편안한 승차감, 인상적인 견인 및 운반 능력 덕분에 대형 트럭을위한 최고의 선택입니다.

헤비 듀티 픽업 패권을 놓고 디트로이트 자동차 제조업체들 사이의 전투는 너무 치열해서 궁극적 인 전투 챔피언십 프로모션의 차량 버전에서 펜더에 문신을 표시 할 것으로 예상 할 수 있습니다. 세 경쟁자는 모두 한 곳에서 다른 곳으로 대부분의 모든 것을 이동할 수있는 강력하고 견고한 리그입니다. 2011 년 램 3500에는 강력한 적을 모두 분쇄하기에 충분하지는 않지만 전투의 두터움을 유지하는 몇 가지 중요한 기능이 있습니다.

작년의 완전한 재 설계는 매력적인 디자인과 고품질로 훨씬 개선 된 캐빈을 가져와이 분야에서 램을 선두 주자로 만들었습니다. 램의 승차감은 단단하지만 상대적으로 관용적 인 서스펜션, 유압식 캡-프레임 마운트, 낮은 수준의 도로 및 바람 소음 덕분에 충분히 편안합니다.

램 3500의 인상적인 작업 능력을 고려할 때이 트럭을 "무거운 의무"라고 부르는 이유가 있습니다. 적절하게 장착 된 최대 견인 용량은 22,750 파운드 (차체 스타일 및 파워 트레인 선택에 따라 다름)에 달하며 최대 적재 용량은 5,130 파운드로 똑같이 놀랍습니다. 필요한 근육을 제공하는 것은 350 마력과 650lb-ft의 토크를내는 인라인 -6 인 표준 6.7 리터 커민스 터보 디젤입니다. 모델 연도의 중간에 dodge는 자동 변속기가있는 모델에 800lb-ft의 토크를 제공하도록이 엔진을 업그레이드 할 것입니다.

우리가 실시한 대형 트럭 비교 테스트에서 램 3500은 견인 측면에서 gmc sierra 3500 (2011 년형 쉐 보레 실버라도 3500의 쌍둥이)과 2011 년형 포드 f-350 라이벌에 뒤처졌습니다. . 그러나 그것은 최대 800lb-ft의 토크에 도달하기 전 이었으므로 결과는 오늘날 다를 수 있습니다. 어느 쪽이든, 램은 대담한 스타일링과 드물게 고급스러운 트래핑이있는 넓은 인테리어에있어서 장점이 있습니다. 모든 것을 고려할 때, 2011 년 램 3500은 강력한 일꾼이 필요한 모든 사람을 쉽게 만족시킬 것입니다.

2011 ram 3500 고하 중 픽업은 일반, 승무원 및 메가 캡 (점보 승무원 캡)의 세 가지 캡 스타일로 제공됩니다.

일반 택시에는 긴 침대 만 있고 승무원 택시에는 짧거나 긴화물 침대가 있습니다. 메가 캡은 승무원 캡 긴 침대와 동일한 휠베이스에 타지 만 더 큰 캐빈과 짧은 침대를 결합합니다. 일반 운전실은 st 또는 slt 트림으로 제공됩니다. st, slt 또는 laramie 트림의 승무원 캡; 메가 택시는 slt 또는 laramie입니다. 승무원 운전실 짧은 침대를 제외하고 모든 램 3500에는 이중 후륜 축이 있습니다.

ram st는 17 인치 스틸 휠, 비닐 덮개 및 바닥재, 40/20/40 분할 앞 벤치 시트, 에어컨, 전자 차량 정보 디스플레이, 타이어 압력과 함께 제공되는 베어 본 트림 레벨입니다. 모니터, 틸트 스티어링 휠 및 CD 플레이어와 보조 오디오 잭이있는 6 스피커 스테레오. 승무원 운전실 모델에는 파워 윈도우와 도어 잠금 장치가 표준이며 일반 운전실에는 수동 제어 기능이 있습니다.

slt는 크롬 익스테리어 트림, 크롬 클래드 휠, 전자 트레일러 브레이크 컨트롤, 파워 폴딩 / 히팅 사이드 미러, 슬라이딩 리어 윈도우, 헝겊 커버, 풀 파워 액세서리, 키리스 엔트리, 크루즈 컨트롤 및 위성 라디오를 추가합니다. slt 승무원 캡 및 메가 캡 램은 빅 혼 패키지로 업그레이드 할 수 있습니다 (텍사스에서 론 스타 패키지로 판매 됨). 여기에는 크롬 그릴, 안개등, 더 밝은 쿼드 헤드 라이트, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 (오디오 컨트롤 포함), 자동 조광 백미러 및 범용 차고 도어 오프너가 포함됩니다.

슬립 제한 리어 디퍼렌셜, 견인 후크, 폴리싱 처리 된 알로이 휠 (흰색 글자 타이어 포함), 투톤 페인트, 휠 플레어, 바디 컬러 그릴 프레임, 포그 라이트, 리모컨을 추가하는 slt 용 아웃 도어맨 패키지도 있습니다. 시작, 자동 조광 미러, 오버 헤드 콘솔, 115 볼트 파워 포인트, 조명 화장 거울, 파워 드라이버 (10 방향) 및 조수석 (6 방향) 시트 (파워 요추 지지대 포함) 및 가죽으로 감싼 스티어링 휠 오디오 컨트롤.

스펙트럼의 다른 쪽 끝에는 세련된 알로이 휠, 이중 구역 자동 온도 조절 장치, 가죽 시트, 메모리가있는 파워 운전석 시트, 파워 조절 가능한 페달, 자동 조광 미러, 가죽으로 감싼 스티어링이 특징 인 고급스러운 라미가 있습니다. 오디오 컨트롤, 후방 주차 센서, 블루투스 및 디지털 음악 저장 및 iPod 통합 기능을 갖춘 업그레이드 된 9 개 스피커 서라운드 사운드 오디오 시스템을 갖춘 휠.

스프레이 인 베드 라이너는 전체적으로 사용할 수 있으며 프리미엄 트림 레벨 (블루투스 등)에서 볼 수있는 많은 기능을 하단 트림에 사용할 수 있습니다. 상부 트림에 사용할 수있는 추가 사치품으로는 선 루프, 원격 시동, 전원 조절 식 페달, 앞 버킷 시트, 내비게이션 시스템, 열선 및 환기 식 앞 좌석, 위성 라디오, 업그레이드 된 스테레오 및 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템이 있습니다.

2011 램 3500은 후륜 또는 4 륜 구동으로 제공됩니다. 이중 뒷바퀴가 표준이지만 구매자는 단일 뒷바퀴를 옵션으로 선택할 수 있습니다.

사용 가능한 유일한 엔진은 6.7 리터 커민스 터보 디젤 인라인 -6입니다. 표준 6 단 수동으로 350 마력과 650lb-ft의 토크를 생성합니다. 6 단 자동 옵션을 사용하면 토크가 800lb-ft (모델 연도 중반)에 도달했습니다. 커민스에는 매우 무거운 짐을 견인 할 때 추가적인 안정성과 제동력을 제공하는 공장 픽업의 특이한 기능인 대형 장비와 같은 배기 브레이크가 함께 제공됩니다. 적절하게 장착 된 램 3500은 수동 변속기로 최대 14,050 파운드를 견인 할 수 있고 자동으로 최대 22,750을 견인 할 수 있습니다.

2011 ram 3500의 표준 안전 장비에는 잠금 방지 디스크 브레이크와 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다. 슬릿의 옵션과 laramie의 표준은 파워 조절 가능한 페달입니다.

브레이크 테스트에서 단일 휠 리어 액슬이 장착 된 3500은 154 피트에서 60mph에서 매우 길지만 이러한 유형의 트럭에 일반적입니다.

2011 년 램 3500은 가장 까다로운 픽업 업무를 처리하기 위해 제작되었지만 대부분의 상황에서 편안하게 구성되어 있습니다. 조향이 반응하고 트럭이 차분한 방식으로 회전을 추적합니다. 가혹하지는 않지만 램의 승차감은 포드 및 GM 경쟁자만큼 범프에 대해 준수하지 않습니다.

고속도로에서 도로와 바람 소리는 멋지게 억제되며 디젤 소음은 최대 속도로 들립니다. 디젤 엔진의 중장비 라이벌에 비해 터보 디젤 엔진의 힘이 약한 램은 평지에서 가속 할 때나 무거운 트레일러를 견인 할 때 긴 오르막 경사면에서 속도를 유지하려고 할 때 그다지 강하지 않습니다. .

2011 ram 3500은 모든 픽업 중에서 최고의 인테리어를 제공하여 ram 1500의 플레이 북에서 한 페이지를 가져옵니다. 더 높은 트림 레벨에서는 부드러운 촉감의 소재와 세련된 스티칭이 캐빈 전체에 풍부하며, 더 높은 트림 램의 플러시 시트와 금속 액센트는 작업 트럭 상태에 비해 거의 너무 좋습니다. 내부 저장 공간은 넉넉하며 이중 글러브 박스를 보완 할 수있는 많은 빈과 주머니가 있습니다. 메가 캡을 선택하는 경우 3500은 대형 픽업 트럭 중에서 가장 큰 뒷좌석을 갖추고있어 가족 캠핑 용 견인 트럭으로 적합합니다.

컨트롤은 옵션 내비게이션과 페어링 된 오디오 시스템을 제외하고 쉽게 접근 할 수 있고 사용자 친화적입니다. 이 구성에서 하드 버튼과 노브가 없기 때문에 가장 기본적인 기능 중 일부가 불필요하게 복잡해집니다. 다행히 스티어링 휠에 장착 된 컨트롤은이 문제를 완화하는 데 도움이됩니다.

2011 Ram 3500 소비자 리뷰