2014 Ram 3500 4x4-regular-cab ST Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Ram 3500 4x4-regular-cab ST ist ein 4-wheel drive Pick-Up. Es bietet Platz für bis zu 3 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 5.7L V8 OHV 16-valve Motor angetrieben, der 383 hp @ 5600 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Ram 3500 4x4-regular-cab ST hat eine Ladekapazität von 430 Litern und das Fahrzeug wiegt 2877 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Ram 3500 4x4-regular-cab ST über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und ParkView Rear Back Up Camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Solid axle rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 18'' Styled steel wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 419 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 267 km / h. es beschleunigt in 7.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.1 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt l / 100 km in der Stadt und l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 45,595 $

2014 Ram 3500 Used Price Estimates

Der 2014er RAM 3500 ist dank seines erstklassigen Innenraums, der komfortablen Fahrqualität und der beeindruckenden Zug- und Zugfähigkeiten eine Top-Wahl für einen Schwerlast-Lkw.

Schwerlast-Lkw in voller Größe sind seit langem die Anlaufstelle für das Ziehen der größten Anhänger und das Ziehen der schwersten Lasten von und zur Baustelle. In den letzten Jahren sind sie auch für das tägliche Fahren wesentlich zivilisierter und komfortabler geworden. Der 2014 Ram 3500 ist ein gutes Beispiel für diesen Trend. Es ist nicht nur ein robuster Arbeitslastwagen, sondern auch einer der luxuriösesten Pickups, je nachdem, wie Sie ihn ausrüsten.

Nach einer umfassenden Überholung im letzten Jahr erhält der Ram 3500 von 2014 in diesem Jahr einige wichtige Aktualisierungen, darunter einen neuen 6,4-Liter-V8-Motor. Mit einer Leistung von 410 PS und einem Drehmoment von 429 Pfund-Fuß ist dieser neue benzinbetriebene V8 eine kostengünstigere Alternative für Käufer, die nicht das gigantische Drehmoment des teuren Cummins-Turbodieselmotors benötigen, aber dennoch mehr Leistung als der Basis-5,7-Motor benötigen. Liter v8 bietet. Der andere Neuzugang ist eine Lastausgleichs-Hinterradaufhängung. Diese Spätverfügbarkeitsoption für Einzel- und Doppelhinterrad-Lkw ergänzt die serienmäßige Blattfeder-Hinterradaufhängung des 3500 durch ein Airbagsystem, mit dem das Heck des Lkw ausgeglichen werden kann, wenn ein schwerer Anhänger hinten angekuppelt ist.

Grundsätzlich gibt es zwei Alternativen zum RAM 3500 in der Schwerlast-Lkw-Klasse: den 2014 Chevy Silverado 3500hd (und seinen Zwilling, den GMC Sierra 3500hd) und den 2014 Ford F-350. Keiner von beiden entspricht der stratosphärischen Schleppleistung des Widders von 30.000 Pfund mit dem Cummins-Diesel, aber beide sind fähige Lastwagen, die massive Anhänger ziehen können, ohne ins Schwitzen zu geraten. Letztendlich befindet sich der 2014er RAM 3500 in der Kabine: Neben einem funktionalen Layout finden Sie hochwertige Innenmaterialien und eine beeindruckende Auswahl an Komfort. Wenn Sie nach einem großen LKW suchen, der für die Arbeit nützlich ist und dennoch ein großartiger Ort ist, um am Wochenende Zeit zu verbringen, ist der Hochleistungs-Widder unsere erste Wahl.

Der 2014 Ram 3500 Heavy-Duty-Pickup ist in drei Kabinenausführungen erhältlich: zweitürige reguläre, viertürige Mannschaftskabine und Mega-Kabine (eine Jumbo-Mannschaftskabine). Die normalen Kabinen haben nur ein langes Bett, während die Mannschaftskabine entweder eine kurze oder eine lange Ladefläche hat. Die Mega-Kabine fährt auf dem gleichen Radstand wie das Langbett der Mannschaftskabine, kombiniert jedoch eine noch größere Kabine mit dem kurzen Bett. Käufer können für jeden Karosseriestil zwischen Einzelhinterrad- (srw) und Doppelhinterradkonfigurationen (drw) wählen.

Die reguläre Kabine ist in Handwerker- und SLT-Ausführungen erhältlich. die Mannschaftskabine in Tradesman, SLT, Laramie und Laramie Longhorn; und das mega cab nur in slt, laramie und laramie longhorn.

Der Ram Tradesman ist die Bare-Bones-Ausstattungsvariante mit schwarzen Stoßstangen und Kühlergrill, 18-Zoll-Stahlrädern, einem Sperrdifferential hinten, einer 40/20/40-geteilten Vordersitzbank, Klimaanlage und Tempomat. ein elektronisches Fahrzeuginformationsdisplay, ein Reifendruckmonitor, ein Neigungslenkrad und eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern mit USB / iPod-Integration und einer zusätzlichen Audiobuchse. Vinylpolster und -böden sind Standard, aber eine Stoffbank ist eine kostenlose Option. Elektrische Fensterheber und Türschlösser sind Standard bei Modellen mit Mannschaftskabine und Megakabine, während normale Kabinen über eine manuelle Steuerung verfügen.

Der SLT verfügt über eine verchromte Außenverkleidung, verchromte Räder, eine integrierte Anhängerbremssteuerung, eine verschiebbare Heckscheibe, elektrische / beheizte Seitenspiegel, Stoffpolster, Zubehör mit voller Leistung, schlüssellosen Zugang, Bluetooth-Telefon und Audiokonnektivität sowie einen 5-Zoll-Motor Touchscreen-Audio-Interface und Satellitenradio. SLT Crew Cab und Mega Cab Rams können auf das Big Horn-Paket (das als Lone Star-Paket in Texas verkauft wird) aufgerüstet werden. Dazu gehören geschmiedete und polierte 18-Zoll-Leichtmetallräder, ein Chromgitter, Nebelscheinwerfer, hellere Scheinwerfer und LED-Rücklichter, ein Achtwege-Fahrersitz, ein Lederlenkrad (mit Audiosteuerung) und eine 115-Volt-Steckdose. Optional sind außerdem ein 8,4-Zoll-Touchscreen-Display, Satellitenradio und Uconnect-Zugang, eine abonnementbasierte Smartphone-App, die WLAN, Sprachnachrichten und Nothilfe bietet. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie auch ein Navigationssystem mit verbesserter Sprachsteuerung und HD-Radio erwerben.

Als nächstes kommt die Laramie, die alle oben genannten Funktionen als Standard hat, mit Ausnahme des Navigationssystems und des HD-Radios (die optional bleiben). Zur zusätzlichen Serienausstattung gehören polierte Leichtmetallräder, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Lederpolster, Speichereinstellungen für den Fahrersitz, ein Sechs-Wege-Beifahrersitz, beheizte und belüftete Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad, eine Rückfahrkamera und Parksensoren hinten , ein automatisch abblendender Rückspiegel und ein verbessertes Audiosystem mit 10 Lautsprechern.

Das Laramie Longhorn verfügt über eine Einsprühbettwäsche, einen Fernstart, vordere Schalensitze mit Vollkonsole (anstelle einer Sitzbank), ein Navigationssystem, ein HD-Radio, kraftverstellbare Pedale (mit Speichereinstellungen), beheizte Rücksitze und die Navigationssystem. Das optionale limitierte Paket enthält farblich abgestimmte Stoßstangen, automatische Fernlichtsteuerung, schlüssellose Zündung und Zugang, automatische Scheibenwischer und ein Lenkrad mit Holz- und Lederbezug.

Viele der Funktionen der oberen Verkleidungen sind als Optionen in den unteren erhältlich. Weitere Highlights der Option sind die neue hintere Luftfederung (späte Verfügbarkeit), das Rambox-Frachtmanagementsystem (einschließlich Ablagefächern am Bett, ein einstellbarer Bettteiler und Zurrgurte), eine Kamera mit Blick auf die Ladung, die Vorbereitung des Sattelanhängers und ein CD-Player und ein Schiebedach.

Alle Versionen des 2014er RAM 3500 sind mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich. Ein 5,7-Liter-V8-Motor mit 383 PS und 400 lb-ft Drehmoment ist Standard und auf ein Sechsgang-Automatikgetriebe abgestimmt.

Für den 3500 gibt es zwei optionale Motoren: einen 6,4-Liter-V8 und einen 6,7-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader und Dieselantrieb, die als Cummins bekannt sind. Der 6,4-Liter-V8-Benziner leistet 410 PS (370 PS bei Megakabinen) und 429 lb-ft Drehmoment und wird von einer Sechsgang-Automatik unterstützt. Der Cummins-Turbodieselmotor ist in drei verschiedenen Zuständen erhältlich. Ausgestattet mit dem verfügbaren Sechsgang-Schaltgetriebe leistet er 350 PS und 660 lb-ft Drehmoment. Sie können es auch mit einem von zwei verschiedenen Sechsgang-Automatikgetrieben erhalten: Mit der Standardautomatik leistet es 370 PS und 800 lb-ft Drehmoment, während eine Hochleistungs-Aisin-Automatik Leistungen von 385 PS und 850 lb-ft ermöglicht .

Die Cummins sind mit einer Big-Rig-ähnlichen Auspuffbremse ausgestattet, eine nützliche Funktion, die beim Ziehen sehr schwerer Lasten zusätzliche Stabilität und Bremskraft bietet.

Je nach Karosserieform und Hinterachsübersetzung kann der Stößel 3500 mit dem 5,7-Liter-V8 bis zu 13.850 Pfund, mit dem 6,4-Liter-V8 bis zu 16.450 Pfund, mit dem manuell ausgestatteten Diesel 18.500 Pfund und mit dem Dieselmotor und dem Schwergewicht 30.000 Pfund ziehen. Dienst Automatikgetriebe. Bei richtiger Ausstattung beträgt die maximale Nutzlast für Lastkraftwagen mit 5,7 Litern 4.480 Pfund, 7.320 Pfund für den 6,4-Liter-Motor und 6.720 Pfund für den Diesel.

Die serienmäßige Sicherheitsausrüstung für den Ram 3500 2014 umfasst Antiblockier-Scheibenbremsen, Front- und Seitenairbags, Stabilitäts- und Traktionskontrolle sowie ein Reifendrucküberwachungssystem. Zu den optionalen Elementen gehören einstellbare Pedale, Parksensoren hinten und zwei Rückfahrkameras: eine Standard-Rückfahrkamera und eine Laderaumkamera, die auf die Ladefläche des Lastwagens gerichtet sind. Wenn beide Kameras ausgestattet sind, wird die Rückfahrkamera im Rückspiegel angezeigt, während die Ladekamera im Touchscreen des Fahrzeugs angezeigt wird.

Obwohl der 2014er RAM 3500 für die anspruchsvollsten Abholaufgaben ausgelegt ist, bleibt er in den meisten alltäglichen Fahrsituationen komfortabel zusammengesetzt. Die Lenkung reagiert und der Lkw fährt selbstbewusst durch Kurven. Die Fahrt ist fest, aber nicht hart und gut kontrolliert über kaputte Fahrbahn.

Auf der Autobahn werden Straßen- und Windgeräusche gut unterdrückt, nur ein gedämpftes Dieselklappern bei Vollgas. Der Cummins-Dieselmotor ist stark und bietet viel Leistung zum Ziehen und Ziehen schwerer Lasten. Wir empfehlen eines der Automatikgetriebe, da das zusätzliche Drehmoment, das Sie im Vergleich zum Diesel mit Schaltgetriebe erhalten, einen großen Unterschied in der Abschleppfähigkeit ausmacht.

Der 2014 Ram 3500 nimmt eine Seite aus dem Spielbuch des Ram 1500 heraus und bietet das beste Interieur unter allen Pickups. In den höheren Ausstattungsvarianten sind Soft-Touch-Materialien und geschmackvolle Nähte in der gesamten Kabine reichlich vorhanden, während die Plüschsitze und metallischen Akzente für den Status eines Arbeitslastwagens fast zu schön sind. Der Stauraum im Innenraum ist großzügig, mit vielen Behältern und Taschen als Ergänzung zu den beiden Handschuhboxen.

Die Bedienelemente sind leicht zu erreichen und benutzerfreundlich, insbesondere in den oberen Bereichen (und allen mit Navigation ausgestatteten) mit dem 8,4-Zoll-Touchscreen. Mit großen, logisch angeordneten virtuellen Tasten, relativ schnellen Verarbeitungszeiten und umfangreichen Funktionen für Smartphone-Benutzer ist dies eines der besten Beispiele für diese High-Tech-Oberfläche in jedem Fahrzeug.

2014 Ram 3500 Kundenrezensionen