2014 Ram 3500 4x4-regular-cab ST especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2014 Ram 3500 4x4-regular-cab ST é um 4-wheel drive Pick-Up. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 5.7L V8 OHV 16-valve que produz 383 hp @ 5600 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission. o 2014 Ram 3500 4x4-regular-cab ST tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2014 Ram 3500 4x4-regular-cab ST tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e ParkView Rear Back Up Camera. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Solid axle rear suspension. o carro também possui um que tem 18'' Styled steel wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 45,595

2014 Ram 3500 Used Price Estimates

o Ram 3500 de 2014 é a escolha ideal para um caminhão pesado, graças ao seu interior de primeira, qualidade de direção confortável e capacidades impressionantes de reboque e transporte.

caminhões grandes e pesados ​​há muito são os veículos preferidos para puxar os maiores reboques e transportar as cargas mais pesadas de e para o local de trabalho. nos últimos anos, eles também se tornaram muito mais civilizados e confortáveis ​​para a direção diária. o 2014 ram 3500 é um bom exemplo dessa tendência. além de ser um caminhão de trabalho robusto, é uma das pickups mais luxuosas do mercado, dependendo de como você o equipa.

depois de uma grande revisão no ano passado, o Ram 3500 de 2014 recebeu algumas atualizações significativas este ano, a principal delas um novo motor V8 de 6,4 litros. avaliado em 410 cavalos de potência e 429 libras-pés de torque, este novo v8 a gasolina é uma alternativa de baixo custo para os compradores que não precisam do torque gigantesco do caro motor turbodiesel cominhos, mas ainda exigem mais capacidade do que o básico 5.7- litros v8 oferece. o outro item novo é uma suspensão traseira com nivelamento de carga. esta opção de disponibilidade tardia para caminhões de roda traseira simples e dupla complementa a suspensão traseira de molas de lâmina padrão do 3500 com um sistema de airbag que ajuda a nivelar a traseira do caminhão quando há um reboque pesado engatado na parte traseira.

Existem basicamente duas alternativas para o ram 3500 na classe de caminhões pesados: o 2014 chevy silverado 3500hd (e seu gêmeo, o gmc sierra 3500hd) e o ford f-350 2014. nenhum deles corresponde à classificação estratosférica de reboque de 30.000 libras do carneiro com o diesel com cominhos, mas ambos são caminhões capazes que podem puxar reboques enormes sem quebrar um suor. em última análise, onde o 2014 ram 3500 realmente se destaca é dentro da cabine: além de um layout funcional, você encontrará materiais de interior de alta qualidade e uma variedade impressionante de confortos. se você está procurando um caminhão grande que seja útil no trabalho e ainda um ótimo lugar para passar o tempo no fim de semana, o aríete para serviço pesado é nossa primeira escolha.

a picape de carga pesada Ram 3500 2014 está disponível em três estilos de cabine: cabine dupla regular de duas portas, cabine dupla de quatro portas e mega-cabine (uma cabine dupla jumbo). os táxis regulares vêm com uma cama longa apenas, enquanto a cabine da tripulação tem uma cama de carga curta ou longa. a mega cabina tem a mesma distância entre eixos que a cabina longa da tripulação, mas combina uma cabine ainda maior com a cama curta. os compradores podem escolher entre configurações de roda traseira única (srw) e roda traseira dupla (drw) para cada estilo de carroceria.

o táxi regular vem com acabamentos de comerciante e slt; o táxi da tripulação em tradesman, slt, laramie e laramie longhorn; e o megacab em slt, laramie e laramie longhorn apenas.

o negociante de carneiro é o nível de acabamento básico que vem com pára-choques pretos e grade, rodas de aço de 18 polegadas, um diferencial traseiro de deslizamento limitado, um banco dianteiro dividido em 40/20/40, ar-condicionado, controle de cruzeiro, um visor eletrônico de informações do veículo, um monitor de pressão dos pneus, um volante de inclinação e um aparelho de som de seis alto-falantes com integração USB / ipod e um conector de áudio auxiliar. estofamento e piso de vinil são padrão, mas um banco corrido de tecido é uma opção gratuita. os vidros elétricos e as travas das portas são padrão nos modelos de cabines duplas e mega-cabines, enquanto as cabines regulares possuem controles manuais.

o slt adiciona acabamento externo cromado, rodas revestidas de cromo, um controlador de freio de reboque integrado, uma janela traseira deslizante, espelhos laterais elétricos / aquecidos, estofamento de tecido, acessórios de potência total, entrada sem chave, telefone bluetooth e conectividade de áudio, um dispositivo de 5 polegadas interface de áudio touchscreen e rádio via satélite. slt crew cab e mega cab rams são elegíveis para upgrade para o pacote big horn (vendido como pacote solitário estrela no texas). isso inclui rodas de liga leve forjadas e polidas de 18 polegadas, grade cromada, faróis de neblina, faróis mais brilhantes e lanternas traseiras de led, assento elétrico de oito direções, volante revestido de couro (com controles de áudio) e tomada elétrica de 115 volts. também opcionais são uma tela touchscreen de 8,4 polegadas, rádio via satélite e acesso uconnect, um aplicativo de smartphone baseado em assinatura que fornece wi-fi, mensagens de voz para texto e assistência de emergência. por um custo adicional, você também pode obter um sistema de navegação com controle de voz aprimorado e rádio hd.

a seguir é o laramie, que tem todos os itens acima como padrão, exceto para o sistema de navegação e rádio hd (que permanecem opcionais). o equipamento padrão adicional inclui rodas de liga leve polidas, controle de temperatura automático de zona dupla, estofamento de couro, configurações de memória do banco do motorista, banco de passageiro elétrico de seis posições, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, volante aquecido, câmera retrovisor, sensores de estacionamento , um espelho retrovisor com escurecimento automático e um sistema de áudio de 10 alto-falantes atualizado.

o laramie longhorn adiciona um forro de cama spray-in, início remoto, assentos dianteiros com um console completo (em vez de um banco corrido), o sistema de navegação, rádio HD, pedais ajustáveis ​​(com ajustes de memória), assentos traseiros aquecidos e o sistema de navegação. o pacote limitado opcional adiciona pára-choques com chave de cor, controle automático dos faróis máximos, ignição e entrada sem chave, limpadores de pára-brisa automáticos e um volante com acabamento em madeira e couro.

muitos dos recursos dos acabamentos superiores estão disponíveis como opções nos inferiores. outros destaques da opção incluem a nova suspensão pneumática traseira (disponibilidade tardia), sistema de gerenciamento de carga rambox (que inclui compartimentos de armazenamento de cabeceira, uma divisória de cama ajustável e amarrações), uma câmera de visão de carga, preparação de reboque de quinta roda, um CD player e um teto solar.

todas as versões do 2014 ram 3500 estão disponíveis com tração traseira ou tração nas quatro rodas. um motor V8 de 5,7 litros com 383 cv e 400 lb-pés de torque é padrão e é compatível com uma transmissão automática de seis velocidades.

há dois motores opcionais para o 3500: um V8 de 6,4 litros e um seis cilindros em linha turboalimentado a diesel de 6,7 litros, conhecido como cominho. o V8 de 6,4 litros a gasolina produz 410 cv (370 cv em megacabas) e 429 libra-pés de torque e é apoiado por uma arma de fogo automática de seis velocidades. o motor turbodiesel cominhos vem em três diferentes estados de ajuste. equipado com a transmissão manual de seis velocidades disponível, produz 350 hp e 660 lb-ft de torque. você também pode obtê-lo com uma das duas transmissões automáticas de seis velocidades diferentes: com a automática padrão, ela produz 370 cv e 800 lb-pés de torque, enquanto uma automática aisin para serviço pesado permite classificações de 385 cv e 850 lb-ft .

o cominho vem com um freio de escape semelhante a uma grande plataforma, um recurso útil que fornece estabilidade e potência de frenagem adicionais ao rebocar cargas muito pesadas.

dependendo do estilo da carroceria e da relação do eixo traseiro, o ram 3500 pode rebocar até 13.850 libras com o V8 de 5,7 litros, 16.450 libras com o V8 de 6,4 litros, 18.500 com o diesel manual equipado e 30.000 com o motor diesel e transmissão automática de serviço. devidamente equipados, a carga útil máxima para caminhões com 5,7 litros é 4.480 libras, 7.320 libras para o motor de 6,4 litros e 6.720 libras para o diesel.

o equipamento de segurança padrão para o Ram 3500 2014 inclui freios a disco antitravamento, airbags de cortina frontal e lateral, estabilidade e controle de tração e um sistema de monitoramento da pressão dos pneus. itens opcionais incluem pedais ajustáveis, sensores de estacionamento traseiros e duas câmeras traseiras: uma câmera retrovisor padrão e uma câmera da área de carga voltada para a carroceria do caminhão. quando ambas as câmeras estão equipadas, a câmera retrovisora ​​é exibida no espelho retrovisor, enquanto a câmera de carga é exibida na tela sensível ao toque do caminhão.

embora o Ram 3500 de 2014 seja construído para lidar com as tarefas mais exigentes de pickup, ele permanece confortavelmente composto na maioria das situações de direção do dia a dia. a direção é responsiva e o caminhão acompanha as curvas de maneira confiante. o passeio é firme, mas não duro, e bem controlado em pavimento quebrado.

na rodovia, o ruído da estrada e do vento são bem suprimidos, com apenas um ruído de diesel silenciado em plena aceleração. o motor diesel cominhos é forte e fornece muita potência para rebocar e transportar cargas pesadas. Recomendamos qualquer uma das transmissões automáticas, pois o torque extra obtido em comparação com o diesel com a caixa de câmbio manual faz uma grande diferença na capacidade de reboque.

o 2014 ram 3500 tira uma página do manual do ram 1500, oferecendo o melhor interior entre todas as pickups. nos níveis de acabamento mais altos, materiais de toque macio e costuras de bom gosto são abundantes em toda a cabine, enquanto os assentos macios e detalhes metálicos são quase bons demais para o status de caminhão de trabalho. o armazenamento interno é generoso, com muitas caixas e bolsos para complementar os porta-luvas duplos.

os controles são fáceis de alcançar e fáceis de usar, especialmente nos acabamentos superiores (e em qualquer equipamento equipado com navegação) com tela sensível ao toque de 8,4 polegadas. com botões virtuais grandes e logicamente localizados, tempos de processamento razoavelmente rápidos e ampla funcionalidade para usuários de smartphones, este é um dos melhores exemplos dessa interface de alta tecnologia em qualquer veículo.

2014 Ram 3500 críticas do consumidor