1998 Porsche 911 Targa Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 1998 Porsche 911 Targa ist ein Rear-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 3.6L H6 SOHC 12 valves Motor angetrieben, der 282 hp @ 6300 rpm ausgibt und mit einem 6 speed automatic Getriebe gekoppelt ist. Der 1998 Porsche 911 Targa hat eine Ladekapazität von 123 Litern und das Fahrzeug wiegt 1420 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 1998 Porsche 911 Targa über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch None und None. Die Vorderradaufhängung ist , während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 308 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km / h. es beschleunigt in 5.8 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.9 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 14 l / 100 km in der Stadt und 9.1 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 103,600 $

1998 Porsche 911 Used Price Estimates

Dies ist das letzte Produktionsjahr für die aktuelle Generation des Porsche 911. Der 911 des nächsten Jahres (intern als 996 bekannt) ist aerodynamischer, schneller, leichter, leistungsstärker und kostengünstiger. Warum also mit einem 98er? Das ist es, was viele Leute fragen, und das ist der Grund, warum die 911-Verkäufe gegenüber den Vorjahreszahlen deutlich gesunken sind. Das Auto des nächsten Jahres verfügt unter anderem über einen brandneuen wassergekühlten Motor und einen längeren Radstand. Der 911 der nächsten Generation sieht aber auch dem Boxster sehr ähnlich, mit dem er einige Teile teilt. Daher ist der 911 von 1998 das letzte Jahr für Traditionalisten.

Wer es gewohnt ist, laut zu fahren und mit einem faulen Finger zu lenken, sollte sich vollständig von Porsche fernhalten. Um einen 911 zu betreiben, geschweige denn das Maximum aus seinem Potenzial herauszuholen, ist Anstrengung erforderlich. du musst aufpassen. Wenn Sie die Kupplung und die Gänge mit Geschick und Vorsicht manipulieren, werden Sie mit einem unvergleichlichen Fahrerlebnis belohnt.

Die Beschleunigung ist einfach phänomenal, vorausgesetzt, Sie bleiben für einen angemessenen Zeitraum in jedem Gang und vermeiden, dass der Heckmotor überdreht. niemand konnte sich einen süßeren Schalthebel wünschen; eine, die über lange, viszerale Bewegungen des Handgelenks sechs Geschwindigkeiten durchläuft. Die steife Kupplung erfordert einen starken Fuß, rastet aber elegant ein.

Jeder weiß, dass Handling Porsches wichtigstes Talent ist, aber man muss es erleben, um zu glauben. Das Lenken erfordert nicht viel Kraftaufwand, aber Sie spüren jede letzte Unvollkommenheit auf dem Bürgersteig im Lenkrad und verlieren nie die enge Verwandtschaft mit der Straße. 16-Zoll-Reifen greifen wie eine Zange auf die Straße, während 17- und sogar 18-Zoll-Reifen für die schwer zu befriedigenden Personen erhältlich sind. Die Bremsreaktion ist erstaunlich.

In der Stadt oder auf unebenen Straßen wird die Fahrt hart. sogar wackelig. Auf der Autobahn ist ein 911 überraschend komfortabel. Das Auto versucht, direkt über die Unebenheiten zu fahren, um den bestmöglichen Grip zu gewährleisten.

Die Rückenstütze könnte in einer Fahrposition der Superlative nicht besser sein. Sitze fühlen sich an Ihren Körper angepasst an; der Punkt der Perfektion zwischen Steifheit und Weichheit. Der Fahrer steht frontal vor einer großen Drehzahl von 8000 U / min. an der Seite sitzt ein 180-Meilen-Tacho; eine realistische Zahl, da die Basis 911 168 Meilen pro Stunde erreichen kann.

Was Kritik angeht, schaltet das Getriebe nicht gerne in den Rückwärtsgang, ein Ärger, der durch die Auswahl eines Porsche mit Tiptronic-Getriebe vermieden werden könnte. Motor- und Reifengeräusche können regelrecht kreischen, obwohl Porsche-Fanatiker solche Aufregung verehren. Beschwerden verblassen jedoch im Vergleich zu dem Auto, das fast die Perfektion erreicht hat. Diese Präzisionsmaschine bietet ein fantastisches Handling, das die Freude am Fahren steigert. Sie steht in der Nähe des Höhepunkts der Exzellenz von Sportwagen.

1998 Porsche 911 Kundenrezensionen