1998 Porsche 911 Targa spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

1998 Porsche 911 Targa er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 3.6L H6 SOHC 12 valves motor som gir utgang 282 hp @ 6300 rpm og er parret med 6 speed automatic girkasse. 1998 Porsche 911 Targa har lastekapasitet på 123 liter og kjøretøyet veier 1420 kg. når det gjelder turassistenter, har 1998 Porsche 911 Targa stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 308 n.m dreiemoment og en toppfart på 241 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 5.8 og treffer kvart mil på 13.9 sekunder. drivstofforbruk er 14 l / 100 km i byen og 9.1 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 103,600

1998 Porsche 911 Used Price Estimates

Dette er det siste produksjonsåret for den nåværende generasjonen av Porsche 911. Neste års 911 (internt kjent som 996), er mer aerodynamisk, raskere, lettere, kraftigere og billigere. så hvorfor bry seg med en '98? det er det mange spør, og det er grunnen til at 911-salget har falt betydelig fra fjorårets tall. neste års bil har en helt ny vannkjølt motor og lengre akselavstand, blant hundre andre forbedringer. men neste generasjon 911 ser også ut som boxster, som den deler noen få deler med, så 911 1998 er det siste året for tradisjonalister.

alle som er vant til å kjøre på ho-hum-måte og styre med en lat finger, bør styre unna porsker helt. å bruke en 911, mye mindre utnytte det maksimale fra potensialet, krever innsats. du må være oppmerksom. manipuler clutchen og girene med dyktighet og forsiktighet, og du blir belønnet med en uovertruffen bilopplevelse.

akselerasjon er ganske enkelt fenomenal, forutsatt at du holder deg i hvert gir i et passende tidsrom, og unngår å la den bakmonterte motoren turtall. ingen kunne be om en søtere girspak; en som krysser gjennom seks hastigheter ved hjelp av lange, viscerale flik av håndleddet. den stive clutchen krever en sterk fot, men griper inn elegant.

alle vet at håndtering er porsches viktigste talent, men du må oppleve det for å tro. styring krever ikke mye innsats, men du føler hver eneste ufullkommenhet fra fortauet i rattet, og mister aldri et nært slektskap med veien. seksten tommers dekk tar tak i veien som tang, mens 17 og til og med 18 tommer er tilgjengelige for vanskelig å behage. bremsesvar er forbløffende.

i byen eller på tøffe veier blir turen tøff; til og med skjelven. men på motorveien er en 911 overraskende komfortabel. bilen prøver å ri rett over toppen av ujevnheter for å opprettholde best mulig grep.

ryggstøtte kunne ikke vært bedre, i en superlativ kjørestilling. setene føles støpt til kroppen din; poenget med perfeksjon mellom stivhet og mykhet. sjåføren står overfor en stor hastighet på 8000 o / min. til siden sitter et hastighetsmåler på 180 km / t; en realistisk figur, siden basen 911 kan nå 168 mph.

når det gjelder kritikk, vil ikke girkassen skifte til revers, en irritasjon som kan unngås ved å velge en porsche med tiptronic-girkasse. motor- og dekkstøy kan bli skrikende, selv om porsche-fanatikere ærer en slik oppstyr. klager blekner imidlertid i sammenligning med bilen som nesten har nådd perfeksjon. fantastisk håndtering, skapt for å øke gleden ved å kjøre, denne presisjonsmaskinen står nær toppen av sportsbilens fremragende.

1998 Porsche 911 forbrukeranmeldelser