2014 Dodge Durango R/T specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2014 Dodge Durango R/T er en All-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 7 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 5.7L V8 OHV 16-valve motor, der afgiver 360 hp @ 5150 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2014 Dodge Durango R/T har en lastekapacitet på 490 liter, og køretøjet vejer 2418 kg. med hensyn til ridehjælp har 2014 Dodge Durango R/T stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring warning den har 20'' painted alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 393 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 261 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.1 og rammer kvart mil på 13.6 sekunder. brændstofforbrug er 15.6 l / 100 km i byen og 9.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 49,495

2014 Dodge Durango Used Price Estimates

takket være dets indbydende interiør og fremragende motorvejsmønstre er Dodge Durango fra 2014 et godt valg til en syv-personers SUV.

Dodge Durango fra 2014 er en af ​​vores yndlingsmuligheder til en seks- eller syv-personers SUV. den nuværende generation har ikke kun den rummelige siddepladser og den polerede tur, som du forventer i et familieorienteret tre-trækket køretøj, den har også en valgfri v8-motor og imponerende trækværdier, som du typisk kun ser på større, mere traditionelle suvs. i 2014 har dodge opdateret durango for at hjælpe med at holde trit med konkurrencen i denne prisklasse. selvom den endnu mere aggressive styling er, hvad du vil bemærke først, er det de mindre åbenlyse ændringer, der gør den største forskel på Dodge Durango i 2014.

ændringerne i kabinen er særligt slående, da durango får et helt nyt instrumentpanel og et opdateret instrumentpanel, der rummer en stor, intuitiv 8,4-tommer berøringsskærm, der bruger en opgraderet version af virksomhedens uconnect-system til at give smartphone-appintegration, tekst -til-tale-kapacitet til tekstbeskeder og en mere robust stemmestyringsgrænseflade. Højkvalitets indvendige overflader bugner, og ligesom sin jeep grand cherokee fætter, 2014 durango føles bestemt opskalere for sin klasse.

på den mekaniske side har 2014 durango en ny otte-trins automatgearkasse, der betjener imponerende glatte skift, samtidig med at den giver en numerisk lille, men stadig betydelig forbedring i epa-brændstoføkonomiklasser. den nye transmission udnytter også bedre, hvilken kraft base v6-motoren har at tilbyde - selvom vi har styret forbrugerne mod den mere kraftfulde v8 i de seneste år, fortjener en v6 durango stærkere overvejelse i 2014 på grund af dens mere energiske ydeevne.

selvfølgelig vil vi stadig anbefale v8, hvis du har til hensigt at udnytte hyppigt fordel af 2014 undvige durango bugseringskapacitet, som sammen med sit rige interiør er en af ​​de bedste grunde til at overveje denne SUV. dog giver durango ikke så meget bagagerum som de fleste af sine rivaler, og dets kørekvalitet og håndtering er heller ikke helt op til snus. velansete familieovergange som 2014 Chevrolet Traverse, 2014 Mazda CX-9 og 2014 Toyota Highlander tilbyder betydeligt mere kapacitet, en jævnere tur og mere dygtig håndtering. den opdaterede 2014 durango appellerer til sin dristige styling og raffinerede interiør, men dens mangler andre steder bør også overvejes.

2014 Dodge Durango store crossover SUV fås i fire trimniveauer: sxt, limited, r / t og citadel. Du vil også komme på tværs af durangoer med rally badging; rallyen er en udstyrspakke på sxt. siddepladser med syv passagerer er standard over hele linjen; valgfri anden række kaptajnestole reducerer kapaciteten til seks.

standardudstyr på sxt inkluderer 18-tommer alufælge, automatiske forlygter, tågelygter, opvarmede sidespejle, fuldt strømtilbehør, fartpilot, tri-zone automatisk klimakontrol (inkluderer separat klimaanlæg bagpå), en tilt- og teleskopstyring hjul, klædepolstring, en fold-flad passagersæde, en 60/40-delt foldning og tilbagelænet anden række sæde, en 50/50-delt folding tredje række sæde, bluetooth telefon- og lydforbindelse og en seks -højttalersystem med en 5-tommers berøringsskærm, satellitradio, USB- og ekstraindgange.

flere optionspakker er tilgængelige på durango sxt. 23b-pakken tilføjer tagstænger, opgraderet klædepolstring, et otte-vejs førersæde med firevejs lænde, et læderindpakket rat og satellitradio. den populære udstyrsgruppe tilføjer opvarmede forsæder, et opvarmet rat, et bagkamera, bageste parkeringssensorer og et automatisk dæmpende bakspejl. rallypakken tilføjer 20-tommer hjul, polerede udstødningsspidser og ekstra karrosserifarve udvendigt trim, mens tagskinnerne slettes.

den begrænsede har det meste af ovenstående udstyr som standard, men vender tilbage til 18-tommer hjul. det leveres også med en fjernbetændelse, læderbetræk, indstillinger for førerhukommelse, et seksvejs-passagersæde, en 115 volt stikkontakt og en 8,4-tommer berøringsskærm med en opgraderet version af Dodge's uconnect-system. sidstnævnte inkluderer stemmestyring, tekst-til-tale-beskedfunktioner, nødhjælp på vejene, streaming internetradio (forsinket tilgængelighed) og 3g wi-fi-kapacitet (via en ekstra omkostningskontrakt). den større berøringsskærm og relaterede infotainment-funktioner er valgfri på sxt.

r / t inkluderer i det væsentlige opgraderinger af den begrænsede (minus tagskinnerne) sammen med en v8-motor, 20-tommer alufælge, en sport-tunet affjedring, xenon-forlygter (kun nærlys), karrosserifarve-accenter (svarende til rallyet), en power liftgate og et opgraderet lydsystem med ni højttalere.

citadellet vender tilbage til en mindre aggressiv affjedringsmelodi og en standard v6-motor, men bygger ellers på r / t's udstyrsliste, tilføjer automatisk fjernlysstyring, automatiske vinduesviskere, et soltag, et tilt og teleskopratt, en otte-vejs magt foran passagersæde, ventilerede forsæder, opvarmede bagsæder og et navigationssystem med trafikopdateringer og en yelp-baseret søgemaskine. alle disse faciliteter er valgfri på r / t.

valgfrit på både r / t og citadellet er teknologigruppen, som inkluderer adaptiv fartpilot, et fremadrettet kollisionsadvarsels- / afbødningssystem og et blind-spot-advarselssystem med bageste kryds-trafikalarmer. også tilgængelig på disse trimmer er et Blu-ray / dvd-underholdningssystem med bagsædet med dobbelt videoskærm og en hdmi-indgang. valgmuligheder for hele opstillingen inkluderer en bugseringspakke, en skid-plate-pakke (undtagen r / t) og en in-dash cd-afspiller.

2014 Dodge Durango tilbydes med enten en v6- eller v8-motor, og alle modeller leveres med en otte-trins automatgearkasse. mens sxt kun kommer med v6, og r / t kun leveres med v8, kan de begrænsede og citadellister udstyres med en af ​​dem. alt efter model er baghjulstræk, firehjulstræk eller firehjulstræk tilgængelig. det lette AWD-system fås kun med v6-motoren. 4WD-systemet efter behov har gear med dobbelt rækkevidde (hvilket gør det mere kapabelt på robust terræn) og er standard med v8-motoren.

3,6-liters v6-motoren er bedømt til 290 hestekræfter (295 hk med rallypakken) og 260 pund-fods drejningsmoment. epa's estimerede brændstoføkonomi er 20 mpg kombineret (18 by / 25 motorvej) med baghjulstræk og 19 mpg kombineret (17 mpg by / 24 mpg motorvej) med firehjulstræk. i test gik en durango udstyret med v6 og baghjulstræk fra nul til 60 km / t på 7,8 sekunder, en gennemsnitlig tid for klassen.

5,7-liters v8 er god til 360 hk og 390 lb-ft drejningsmoment. bagdrev modeller er klassificeret til 17 mpg kombineret (14 by / 23 motorvej), mens 4wd versioner er vurderet til 16 mpg kombineret (14 mpg by / 22 mpg motorvej).

korrekt udstyret kan en v8 durango trække op til 7.400 pund, mens v6-versionen topper ud på 6.200 pund - i begge tilfælde langt mere end de fleste konkurrerende crossover-SUV'er kan bugsere.

blokeringsfri skivebremser, stabilitets- og trækkraftregulering, trailersvingningskontrol, frontairbags og side-gardinairbags i fuld længde er standard på hver Dodge Durango fra 2014. et bakkamera og parkeringssensorer er valgfri på sxt og standard på alle andre durangoer.

modeller med uconnect-adgang (inkluderet med 8,4-tommer berøringsskærm) har et nødtelematiksystem, der forbinder dig med 911 operatører ved et tryk på en knap og giver stjålet køretøjssporing. valgfri på den begrænsede, citadel og r / t er et blind-spot overvågningssystem med trafikalarmer. teknologigruppen, der fås på r / t- og citadelmodeller, inkluderer nu et mere avanceret fremadgående kollisionsadvarsels- og afbødningssystem, der automatisk aktiverer bremserne i potentielle kollisionssituationer.

i regeringsforsøg modtog durango fire ud af mulige fem stjerner til samlet beskyttelse med fire stjerner for total frontal kollisionssikkerhed og fem stjerner for total sidekollisionsbeskyttelse. i forsikringsinstituttet til motorvejssikkerhedsprøver opnåede durango den højest mulige bedømmelse af "god" for sin præstation i moderat overlapning frontal-offset, sidestød og tagstyrke kollisionstest. dets sæde- og nakkestøttedesign blev også bedømt som "godt" for piskeslagsbeskyttelse i bageste slag.

ved test af en durango i begrænset trim med v6-motoren og baghjulstræk stoppede fra 60 km / t på 124 fod, hvilket er gennemsnitligt for dette segment.

takket være sin lette styringsindsats er dodge durango fra 2014 ret let at vende tilbage til en parkeringsplads, men desværre forbliver den også lys ved højere hastigheder. dette oversættes til en ret afbrudt følelse fra en snoet bjergvej. durango er stadig så velopdragen som enhver anden SUV under disse forhold, selvom det ikke er så tillidsinspirerende som du måske tror, ​​givet Dodge's sportslige brandimage. Vi har også fundet, at durangos kørekvalitet er temmelig middelmådig, når man kører på strækninger med ru fortov. konkurrenter som highlander eller ford explorer er generelt mere komfortable.

low-end drejningsmoment er ikke en stærk drag af v6, men når Dodge Durango bevæger sig, trækker motoren respektabelt. mellemstore acceleration er tilstrækkelig til at passere og flette, og der er en mærkbar forbedring i lydhørhed med den nye otte-trins automatgearkasse. som forventet tilbyder v8 en hurtig allround-ydeevne og en tilfredsstillende dyb udstødningsnote om acceleration.

Dodge Durangos kabine fra 2014 er moderne og funktionel og er designet med familier i tankerne. uanset udstyrsniveau er designet attraktivt og har eksklusive materialer.

med denne seneste opdatering til durango er materialekvaliteten nu førende i klassen, og kabinen har en usædvanlig elegant fornemmelse for denne klasse. den tilgængelige 8,4-tommers berøringsskærm er attraktiv og nem at bruge. målerne ser også bedre ud med skarp grafik og et nyttigt tripcomputerskærm.

forsæderne er rummelige og komfortable, men standardbænken i anden række har ret flad dæmpning (hvilket hjælper med at fremme et fladere belastningsgulv, når sædet er foldet sammen) og tilbyder ikke helt så meget benplads som rummeligere rivaler. valgfri kaptajnstole i anden række er dog lige så behagelige og rummelige som forsæderne. adgang til tredje række kræver en moderat klemme forbi de midterste sæder, selv med kaptajnestolene, der kan foldes sammen, men det er ikke mere beskattende end andre SUV'er i denne klasse. Som i konkurrenterne er sæderne på tredje række også begrænsede for voksne, og de lavt monterede sædehynder gør dem bedre egnet til mindre passagerer.

med den anden og tredje række sæder foldet ned, kan durango transportere op til 84,5 kubikmeter gods. dette er en respektabel mængde, men konkurrerende store crossover-SUV'er som Chevy Traverse og Mazda CX-9 tilbyder betydeligt mere lastrum.

på trods af Dodge Durangos masse i 2014 accelererer 290 hestekræfter pentastar v6 kraftigt, leverer rigelig passeringskraft og trækker villigt, dens ydeevne og brændstoføkonomi forbedres af en glat ny 8-trins automatgearkasse. v6 vil være mere end lig med de fleste bugsering (op til 6.200 pund) og lasttransport, men for tungere trailere (op til 7.400 pund) eller bare for at øge tempoet, kan den valgfri 390 hestekræfter hemi v8 være at foretrække. ikke kun forbedrer det stød, det giver forførende v8 lyde i processen. Som alle køretøjer i denne kategori føles durango 2014 tungt sammenlignet med personbiler, og styringen er lidt følelsesløs. men dens svar er adræt versus konkurrerende SUV'er, især i den sportslige r / t. kørekvaliteten er jævn i de fleste trimniveauer (fastere i r / t), den redesignede kabine er stille, og de kraftige bremser ser ud til at falme fri på trods af gentagen hårdt brug.

durango r / tomtrent det nærmeste du kommer til en srt-version af 2014 durango, r / t's sænkede sportsaffjedring, omkalibrerede stød og fjedre og aggressive 20-tommer dæk med lav profil gør dette til et meget smidigt køretøj i fuld størrelse SUV-standarder . åh, nævnte vi, at den har en hemi?adaptiv fartpilotadaptiv krydstogt er et plus i langsom trafik, men det efterlader alt for store huller ved højere hastigheder, der opfordrer andre chauffører til at skære foran. durangos nye adaptive krydstogtsmulighed reducerer ikke kun den minimale afstand til køretøjet foran, men den adaptive funktion kan suspenderes uden at lukke for systemet.

det indvendige af 2014 durango afspejler luksus-bilens kvalitet og håndværk, en opdatering, der understreger komfort, førsteklasses materialer, visuel elegance og suveræn stilhed. begrænsede og citadelbeslag tilbyder funktioner som opvarmede og ventilerede forsæder, opvarmet 2. række sæde og standard lædersæde. durangos 28 mulige konfigurationer giver mulighed for enhver kombination af mennesker og gods, fra det rummelige sted bag 2. række sæde til det fulde længde flade lastgulv skabt af det nedfældelige passagersæde. et målrettet sort farveskema, fremhævet med lyse trimelementer, adskiller den sportslige r / t, og i durangoer udstyret med 2. række kaptajnestole letter en ny gennemløbsfunktion adgang til 3. række.

Opfrisket til 2014, har Durangos frontfascia et sæt ledede eyeliners under projektorbjælkeforlygterne, der fungerer som kørelys. der er tre versioner af Dodge's velkendte gitter med krydshår, alle slankere end deres forgængere. et nyt LED-array giver et dobbelt span over bagenden, det karakteristiske "racerbane baglygte" -skærm. rallye- og r / t-modellerne er kendetegnet ved mere kropsfarvet trim såvel som r / tens lavere kørehøjde, mens andre får mere lyst arbejde, især top-of-the-line citadellet. der er syv nye hjuldesign, der spænder fra 18 til 20 tommer og ni farver. durango har været en af ​​de lettest identificerbare af alle SUV'er samt en af ​​de smukkeste siden introduktionen i 1998.

entry-level sxt-trim har uconnect infotainment-system med stemmekommando, 18-tommer aluminiumslegeringsfælge, tågelygter, opvarmede sidespejle, automatisk automatisk klimakontrol i tre zoner, tre 12-volt-udgange, tilt / teleskopisk ratstamme og en am / fm / cd-radio med wma / mp3-understøttelse, sirius-satellitradio og ekstra inputstik. i den høje ende af durango-spektret tilføjer citadellet 20-tommers hjul, en power liftgate, power soltag, konfigurerbare instrumenter, 8,4-inch center-stack berøringsskærm med 3d-navigation, skjulte forlygter, nappa lædersæder, opvarmet og ventileret front sæder, regnfølsomme vinduesviskere, adaptiv fartpilot, bageste krydssporingssystem, opvarmet magt tilt / teleskopisk rat og nøglefri enter-n-go.

valgmulighederne varierer efter trimniveau og inkluderer et nyt navigationsradiosystem med 8,4-tommer berøringsskærm, stemmeaktivering og sirius-rejse-link; konfigurerbar instrumentering, el-soltag, parkview bakkamera, Parksense parkeringsassistent bagtil, blind-spot-overvågning, automatisk dæmpning af fjernlys, uconnect-telefon (bluetooth), alpin premium-lyd, bluetooth-streaming-lyd, opvarmet 2. række sæder, power liftgate, regn -følsomme vinduesviskere, et opvarmet rat og skidplader. ekstraudstyrspakker inkluderer traileren trækgruppe iv, der tilføjer en 220-amp generator, kraftig motoroliekøler, klasse iv-trækmodtager og bagudjusterende bagstød. rallye-udseendegruppen tilføjer 20-tommers polerede hjul, forlygter med sort ramme og kropsfarvet trim.

på alle undtagen r / t trim 2014 er Dodge Durangos standardmotor chrysler's prisvindende pentastar v6. uden tvivl en af ​​de bedste v6-motorer nogensinde fra chrysler, den har mere end nok strøm til at tilfredsstille de fleste SUV-drivere. 3,6-liters pentastar er udstyret med dobbeltkamrater og variabel ventiltiming i stand til at opnå maksimal ydelse uden at ofre brændstoføkonomi. durangos valgfri 5,7-liters hemi v8 har en brændstofbesparende tilstand, der problemfrit deaktiverer fire af de otte cylindre, når der ikke kræves fuld effekt. når der er brug for strøm, har hemi det dog i spar, og leverer 360 hestekræfter og 390 lb-ft trækkraftigt moment. begge motorer er parret med en glat 8-trins automatgearkasse, ny til 2014, og awd fås med begge.3,6-liters v6290 hestekræfter @ 6.400 omdr./min260 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/25 mpg (rwd), 17/24 mpg (awd)5,7-liters v8360 hestekræfter @ 5.150 omdr./min390 lb-ft drejningsmoment @ 4.250 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/23 mpg (rwd), 14/22 mpg (awd)

dodge durango sxt fra 2014 har en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 30.790 for rwd-modellen og $ 33.190 for awd. rallyen støder prisen til $ 33.985, begrænsede modeller starter ved $ 36.990, den v8-drevne r / t til $ 39.990, og citadelpriser, toppen af ​​ordren, åbner til $ 41.990. med hemi v8 og awd en fuldt belastet citadel topper lige omkring $ 50.000. disse priser sammenlignes godt med sammenligneligt udstyrede versioner afchevrolet traverse, honda pilot og ford explorer, hvoraf ingen tilbyder en v8-mulighed. for at få den bedste durango-aftale, skal du sørge for at se på den rimelige købspris for at lære, hvad købere i dit område faktisk betaler. hvad angår videresalg, forventer vi, at den nye durango sandsynligvis vil holde sig mod Chevrolet Traverse, men stadig mangler Honda Pilot og Ford Explorer.

2014 Dodge Durango forbrugeranmeldelser