2014 Dodge Durango R/T Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2014 Dodge Durango R/T est un All-wheel drive Sport Utility. il peut accueillir jusqu'à 7 passagers. il a 5 portes et est propulsé par un moteur 5.7L V8 OHV 16-valve qui produit 360 hp @ 5150 rpm et est associé à une boîte de vitesses 8-speed automatic transmission with manual mode. le 2014 Dodge Durango R/T a une capacité de chargement de 490 litres et le véhicule pèse 2418 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2014 Dodge Durango R/T dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre Rear park distance sensor et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver side front airbag et Passenger side front airbag. la suspension avant est Front independent suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Tire pressure monitoring warning il a 20'' painted alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a Remote engine starter. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 393 n.m de couple et une vitesse de pointe de 261 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 7.1 et atteint un quart de mile à 13.6 secondes. la consommation de carburant est de 15.6 l / 100 km en ville et de 9.1 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 49,495 $

2014 Dodge Durango Used Price Estimates

grâce à son habitacle accueillant et à ses excellentes manières sur route, la dodge durango 2014 est un excellent choix pour un VUS à sept places.

la dodge durango 2014 est l'une de nos options préférées pour un VUS à six ou sept passagers. la génération actuelle a non seulement les sièges spacieux et la conduite raffinée que vous attendez d'un véhicule utilitaire familial à trois rangées, mais elle dispose également d'un moteur v8 en option et de cotes de remorquage impressionnantes que vous ne voyez généralement que sur les plus grands et plus traditionnels suvs. pour 2014, dodge a mis à jour le durango pour l'aider à suivre la concurrence dans cette gamme de prix. Bien que vous remarquiez d'abord le style encore plus agressif, ce sont les changements les moins évidents qui font la plus grande différence sur la Dodge Durango 2014.

les changements dans la cabine sont particulièrement frappants, car le durango reçoit un tout nouveau tableau de bord et un tableau de bord mis à jour qui accueille un grand écran tactile intuitif de 8,4 pouces qui utilise une version améliorée du système uconnect de la société pour fournir l'intégration de l'application smartphone, du texte - capacité vocale pour les messages texte et une interface de commande vocale plus robuste. Les surfaces intérieures de haute qualité abondent et, tout comme son cousin jeep grand cherokee, le durango 2014 se sent résolument haut de gamme pour sa catégorie.

Sur le plan mécanique, le durango 2014 est doté d'une nouvelle transmission automatique à huit rapports, qui permet des changements de rapport incroyablement doux tout en offrant une amélioration numériquement faible mais toujours significative des cotes d'économie de carburant epa. la nouvelle transmission fait également un meilleur usage de la puissance du moteur v6 de base - bien que nous ayons orienté les consommateurs vers le v8 plus puissant ces dernières années, un v6 durango mérite une plus grande considération en 2014 en raison de ses performances plus énergétiques.

bien sûr, nous recommandons toujours le v8 si vous avez l'intention de profiter fréquemment de la capacité de remorquage de la dodge durango 2014, qui, avec son intérieur riche, est l'une des meilleures raisons d'envisager ce VUS. Cependant, le durango ne fournit pas autant d'espace de chargement que la plupart de ses rivaux, et sa qualité de roulement et sa maniabilité ne sont pas tout à fait à la hauteur non plus. Les multisegments familiaux réputés comme le Chevrolet Traverse 2014, le Mazda CX-9 2014 et le Toyota Highlander 2014 offrent beaucoup plus de capacité, une conduite plus douce et une maniabilité plus performante. le durango 2014 mis à jour est attrayant pour son style audacieux et son intérieur raffiné, mais ses défauts ailleurs doivent également être pris en compte.

le grand crossover suv dodge durango 2014 est disponible en quatre niveaux de finition: sxt, limited, r / t et citadel. vous rencontrerez également des durangos avec des badges de rallye; le rallye est un pack d'équipement sur le sxt. les sièges pour sept passagers sont de série dans tous les domaines; Les sièges capitaine de deuxième rangée en option réduisent la capacité à six.

L'équipement de série du sxt comprend des jantes en alliage de 18 pouces, des phares automatiques, des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants, des accessoires entièrement électriques, un régulateur de vitesse, une climatisation automatique à trois zones (comprend la climatisation arrière séparée), une direction inclinable et télescopique roue, revêtement en tissu, un siège passager avant rabattable à plat, un siège de deuxième rangée rabattable et inclinable divisé 60/40, un siège de troisième rangée rabattable divisé 50/50, un téléphone Bluetooth et une connectivité audio, et un six -Système audio avec haut-parleur avec écran tactile de 5 pouces, radio par satellite et entrées USB et auxiliaires.

plusieurs packages d'options sont disponibles sur le sxt durango. l'ensemble 23b ajoute des barres transversales de toit, un revêtement en tissu amélioré, un siège conducteur à huit réglages électriques avec lombaire à quatre directions, un volant gainé de cuir et une radio par satellite. le groupe d'équipement populaire ajoute des sièges avant chauffants, un volant chauffant, une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière et un rétroviseur à atténuation automatique. l'ensemble rallye ajoute des roues de 20 pouces, des embouts d'échappement polis et des garnitures extérieures supplémentaires couleur carrosserie tout en supprimant les longerons de toit.

la limitée a la plupart des équipements ci-dessus en standard mais revient aux roues de 18 pouces. il est également livré avec un allumage à distance, une sellerie en cuir, des paramètres de mémoire du conducteur, un siège passager à six réglages électriques, une prise de courant de 115 volts et un écran tactile de 8,4 pouces avec une version améliorée du système uconnect de dodge. ce dernier comprend la commande vocale, la messagerie texte-parole, l'assistance routière d'urgence, la radio Internet en continu (disponibilité différée) et la capacité Wi-Fi 3G (via un contrat à frais supplémentaires). le plus grand écran tactile et les fonctions d'infodivertissement associées sont en option sur le sxt.

le r / t comprend essentiellement les mises à niveau de la version limitée (moins les rails de toit) avec un moteur v8, des jantes en alliage de 20 pouces, une suspension sport, des phares au xénon (feux de croisement uniquement), des accents de couleur de carrosserie (similaires à le rallye), un hayon électrique et un système audio amélioré à neuf haut-parleurs.

la citadelle revient à une suspension moins agressive et à un moteur v6 standard, mais s'appuie autrement sur la liste d'équipement du r / t, en ajoutant une commande automatique des feux de route, des essuie-glaces automatiques, un toit ouvrant, un volant inclinable et télescopique électrique, un siège du passager avant à réglage électrique en huit directions, sièges avant ventilés, sièges arrière chauffants et système de navigation avec mises à jour de la circulation et moteur de recherche basé sur le cri. toutes ces commodités sont facultatives sur le r / t.

Le groupe technologique, qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un système d'avertissement / d'atténuation de collision avant et un système d'avertissement d'angle mort avec alertes de trafic transversal arrière, est en option sur le r / t et la citadel. également disponible sur ces versions est un système de divertissement blu-ray / dvd arrière avec deux écrans vidéo et une entrée HDMI. les options pour toute la gamme incluent un ensemble de remorquage, un ensemble de plaques de protection (sauf r / t) et un lecteur CD intégré au tableau de bord.

la dodge durango 2014 est offerte avec un moteur v6 ou v8, et tous les modèles sont équipés d'une transmission automatique à huit rapports. alors que le sxt n'est livré qu'avec le v6 et que le r / t n'est livré qu'avec le v8, les versions limited et citadel peuvent être équipées de l'un ou l'autre. selon le modèle, une traction arrière, une traction intégrale ou une transmission intégrale sont disponibles. le système de traction intégrale léger n'est disponible qu'avec le moteur v6. le système 4 roues motrices à la demande est doté d'un engrenage à double gamme (ce qui le rend plus performant sur les terrains accidentés) et est de série avec le moteur v8.

le moteur v6 de 3,6 litres développe 290 chevaux (295 chevaux avec l'ensemble rallye) et 260 livres-pied de couple. La consommation de carburant estimée de l'epa ​​est de 20 mi / gal combinés (18 ville / 25 autoroute) avec la traction arrière et de 19 mi / gal combinés (17 mi / gal ville / 24 mpg autoroute) avec la transmission intégrale. Lors des tests, un durango équipé du v6 et de la propulsion arrière est passé de zéro à 60 mph en 7,8 secondes, un temps moyen pour la classe.

le v8 de 5,7 litres est bon pour 360 chevaux et 390 lb-pi de couple. Les modèles à propulsion arrière sont évalués à 17 mpg combinés (14 ville / 23 autoroute), tandis que les versions 4 roues motrices sont évaluées à 16 mpg combinés (14 mpg ville / 22 mpg autoroute).

correctement équipé, un v8 durango peut remorquer jusqu'à 7400 livres, tandis que la version v6 culmine à 6200 livres - dans les deux cas, bien plus que la plupart des VUS multisegments rivaux ne peuvent remorquer.

freins à disque antiblocage, contrôle de la stabilité et de la traction, contrôle du balancement de la remorque, airbags latéraux avant et airbags rideaux latéraux pleine longueur sont de série sur chaque Dodge Durango 2014. une caméra de recul et des capteurs de stationnement sont en option sur le sxt et de série sur tous les autres durangos.

Les modèles avec accès uconnect (inclus avec l'écran tactile de 8,4 pouces) sont dotés d'un système télématique d'urgence qui vous connecte aux opérateurs 911 en appuyant simplement sur un bouton et assure le suivi des véhicules volés. en option sur le limited, citadel et r / t est un système de surveillance des angles morts avec alertes de trafic transversal. le groupe technologique, disponible sur les modèles r / t et citadel, comprend désormais un système d'alerte et d'atténuation de collision avant plus avancé qui applique automatiquement les freins en cas de collision potentielle.

dans les tests gouvernementaux, le durango a reçu quatre étoiles sur cinq possibles pour la protection globale, quatre étoiles pour la sécurité totale contre les chocs frontaux et cinq étoiles pour la protection totale contre les chocs latéraux. dans l'institut d'assurance pour les tests de sécurité routière, le durango a obtenu la note la plus élevée possible de «bon» pour ses performances dans les tests de collision frontale à chevauchement modéré, de choc latéral et de résistance du toit. la conception de son siège et de son appuie-tête a également été jugée «bonne» pour la protection contre le coup du lapin lors de chocs arrière.

en testant un durango en version limitée avec le moteur v6 et la traction arrière s'est arrêté de 60 mph en 124 pieds, ce qui est moyen pour ce segment.

grâce en partie à son effort de direction léger, la dodge durango 2014 est assez facile à reculer dans une place de stationnement, mais malheureusement, elle reste également légère à des vitesses plus élevées. cela se traduit par une sensation plutôt déconnectée d'une route de montagne sinueuse. le durango est toujours aussi bien élevé que tout autre VUS dans ces conditions, bien qu'il ne soit pas aussi inspirant de la confiance que vous pourriez le penser compte tenu de l'image de marque sportive de dodge. nous avons également trouvé que la qualité de roulement du durango était assez médiocre lors de la conduite sur des étendues de chaussée accidentée. les concurrents comme le highlander ou le ford explorer sont généralement plus à l'aise.

le couple à bas régime n'est pas un point fort du v6, mais une fois que la dodge durango se déplace, le moteur tire respectueusement. L'accélération de milieu de gamme est adéquate pour les dépassements et les fusions, et il y a une amélioration notable de la réactivité avec la nouvelle transmission automatique à huit rapports. comme prévu, le v8 offre des performances globales vives et une note d'échappement satisfaisante et profonde sur l'accélération.

moderne et fonctionnelle, la cabine de la dodge durango 2014 a été conçue pour les familles. quel que soit le niveau de finition, le design est attrayant et présente des matériaux haut de gamme.

avec cette dernière mise à jour du durango, la qualité des matériaux est désormais la meilleure de sa catégorie, et l'habitacle a une sensation d'élégance inhabituelle pour cette classe. L'écran tactile de 8,4 pouces disponible est attrayant et facile à utiliser. les jauges sont également plus belles, avec des graphiques nets et un affichage utile de l'ordinateur de bord.

les sièges avant sont spacieux et confortables, mais la banquette de deuxième rangée de série a un rembourrage plutôt plat (ce qui contribue à favoriser un plancher de chargement plus plat lorsque le siège est rabattu) et n'offre pas autant d'espace pour les jambes que ses rivaux plus spacieux. Les sièges capitaine de la deuxième rangée en option sont cependant aussi confortables et spacieux que les sièges avant. L'accès à la troisième rangée nécessite une compression modérée au-delà des sièges du milieu, même avec les sièges capitaine pliables et basculants, mais ce n'est pas plus éprouvant que les autres VUS de cette classe. comme chez ses rivaux, les sièges de troisième rangée sont également confinés pour les adultes, et ces coussins de siège bas les rendent mieux adaptés aux petits passagers.

avec les sièges des deuxième et troisième rangées rabattus, le durango peut transporter jusqu'à 84,5 pieds cubes de chargement. c'est une quantité respectable, mais les grands VUS multisegments concurrents comme le chevy traverse et le mazda cx-9 offrent beaucoup plus d'espace de chargement.

malgré la masse de la dodge durango 2014, le pentastar v6 de 290 chevaux accélère vivement, délivre une puissance de dépassement suffisante et remorque volontiers, ses performances et sa consommation de carburant étant améliorées par une nouvelle transmission automatique à 8 rapports souple. le v6 sera plus qu'égal à la plupart des remorquages ​​(jusqu'à 6200 livres) et du transport de marchandises, mais pour les remorques plus lourdes (jusqu'à 7400 livres), ou simplement pour accélérer le rythme, l'hemi v8 en option de 390 chevaux peut être préférable. non seulement il améliore la poussée, mais il produit des sons v8 séduisants dans le processus. comme tous les véhicules de cette catégorie, le durango 2014 se sent lourd par rapport aux voitures particulières et sa direction est un peu engourdie. mais ses réponses sont agiles par rapport aux VUS concurrents, en particulier dans le r / t sportif. la qualité de roulement est douce dans la plupart des niveaux de finition (plus ferme dans le r / t), la cabine redessinée est silencieuse et les freins puissants semblent ne pas se décolorer malgré une utilisation intensive répétée.

durango r / tà peu près le plus proche que vous obtiendrez d'une version srt du durango 2014, la suspension sport abaissée du r / t, les amortisseurs et ressorts recalibrés et les pneus agressifs de 20 pouces à profil bas en font un véhicule très agile par rapport aux normes des VUS pleine grandeur. . oh, avons-nous mentionné qu'il a un hémi?régulateur de vitesse adaptatifLa croisière adaptative est un plus dans le trafic lent, mais elle laisse des écarts trop importants à des vitesses plus élevées qui invitent les autres conducteurs à couper devant. La nouvelle option de croisière adaptative du durango réduit non seulement l’écart minimum avec le véhicule devant, mais sa fonction adaptative peut être suspendue sans arrêter le système.

L'intérieur de la durango 2014 reflète la qualité et le savoir-faire des voitures de luxe, une mise à jour qui met l'accent sur le confort, les matériaux haut de gamme, l'élégance visuelle et le silence suprême. Les garnitures limitées et citadelle offrent des caractéristiques telles que des sièges avant chauffants et ventilés, des sièges chauffants à la 2e rangée et des sièges en cuir de série. les 28 configurations possibles du durango permettent toute combinaison de personnes et de chargement, de l’espace spacieux derrière le siège de la 2e rangée au plancher de chargement plat pleine longueur créé par le siège du passager avant rabattable à fleur. une palette de couleurs noires ciblée, soulignée par des éléments de finition brillants, distingue le r / t sportif, et dans les durangos équipés de fauteuils capitaine de 2e rangée, une nouvelle fonction de passage facilite l'accès à la 3e rangée.

rafraîchi pour 2014, le carénage avant du durango arbore un ensemble de eye-liners à LED sous les phares à faisceau de projecteur qui servent de feux de jour. Il existe trois versions de la calandre en croix bien connue de la dodge, toutes plus minces que leurs prédécesseurs. un nouveau réseau de LED fait une double portée à l'extrémité arrière, l'affichage distinctif de «feu arrière de piste». Les modèles rallye et r / t se distinguent par des garnitures plus colorées dans la carrosserie, ainsi que par une hauteur de caisse plus basse de la r / t, tandis que d'autres obtiennent un travail plus brillant, en particulier la citadelle haut de gamme. il existe sept nouveaux modèles de roues, allant de 18 à 20 pouces, et neuf couleurs. le durango est l'un des VUS les plus facilement identifiables, ainsi que l'un des plus beaux depuis son introduction en 1998.

la version d'entrée de gamme sxt comprend le système d'infodivertissement uconnect avec commande vocale, des jantes en alliage d'aluminium de 18 pouces, des phares antibrouillard, des rétroviseurs latéraux chauffants à commande électrique, une climatisation automatique à trois zones, trois prises de 12 volts, une colonne de une radio am / fm / cd avec support wma / mp3, radio satellite sirius et prise d'entrée auxiliaire. dans le haut de gamme du spectre durango, la citadelle ajoute des roues de 20 pouces, un hayon électrique, un toit ouvrant électrique, des instruments configurables, un écran tactile central de 8,4 pouces avec navigation 3D, des phares dissimulés, des sièges en cuir nappa, un avant chauffant et ventilé sièges, essuie-glaces à détection de pluie, régulateur de vitesse adaptatif, système de détection de croisement arrière, volant chauffant à inclinaison électrique / télescopique et entrée-n-go sans clé.

les options varient selon le niveau de finition et comprennent un nouveau système de radio de navigation avec écran tactile de 8,4 pouces, activation vocale et lien de voyage Sirius; instrumentation configurable, toit ouvrant électrique, caméra de recul Parkview, aide au stationnement arrière Parksense, surveillance des angles morts, feux de route à atténuation automatique, téléphone uconnect (bluetooth), audio alpin haut de gamme, audio en continu Bluetooth, sièges chauffants de 2e rangée, hayon électrique, pluie -des essuie-glaces à détection, un volant chauffant et des plaques de protection. Les ensembles d'options comprennent le groupe de remorquage iv qui ajoute un alternateur de 220 A, un refroidisseur d'huile moteur robuste, un récepteur d'attelage de classe iv et des amortisseurs arrière de nivellement de la charge. le groupe d'apparence rallye ajoute des jantes polies de 20 pouces, des phares à lunette noire et des garnitures couleur carrosserie.

le moteur standard de la dodge durango 2014 est le pentastar v6 primé de chrysler. incontestablement l'un des meilleurs moteurs v6 de chrysler, il a plus que suffisamment de puissance pour satisfaire la plupart des conducteurs de SUV. Équipé de deux cames en tête et d'un calage variable des soupapes, le pentastar de 3,6 litres est capable d'atteindre des performances maximales sans sacrifier l'économie de carburant. le moteur hemi v8 de 5,7 litres en option du durango est doté d’un mode d’économie de carburant qui désactive de façon transparente quatre des huit cylindres lorsque la pleine puissance n’est pas requise. lorsque la puissance est nécessaire, cependant, l'hémi l'a à la pelle, fournissant 360 chevaux et 390 lb-pi de couple prêt à remorquer. les deux moteurs sont jumelés à une transmission automatique à 8 rapports douce, nouvelle pour 2014, et la traction intégrale est disponible avec l'un ou l'autre.3,6 litres v6290 chevaux à 6400 tr / min260 lb-pi de couple à 4800 tr / minConsommation de carburant epa ville / route: 18/25 mi / gal (conduite à gauche), 17/24 mi / gal (traction intégrale)V8 de 5,7 litres360 chevaux à 5150 tr / min390 lb-pi de couple à 4250 tr / minConsommation de carburant epa ville / route: 14/23 mi / gal (conduite à gauche), 14/22 mi / gal (traction intégrale)

la dodge durango sxt 2014 a un prix de détail suggéré par le fabricant de 30 790 $ pour le modèle rwd et de 33 190 $ pour la traction intégrale. le rallye fait grimper le prix à 33 985 $ , les modèles limités commencent à 36 990 $ , le r / t à moteur v8 à 39 990 $ et le prix de la citadelle, le haut de la commande, s'ouvre à 41 990 $ . avec les hemi v8 et awd, une citadelle entièrement chargée dépasse les 50 000 $ . ces prix se comparent bien avec les versions équipées de manière comparable duchevrolet traverse, honda pilot et ford explorer, dont aucun n'offre une option v8. Pour obtenir la meilleure offre durango, assurez-vous de consulter le prix d'achat équitable pour savoir ce que les acheteurs de votre région paient réellement. en ce qui concerne la revente, nous nous attendons à ce que le nouveau durango se tienne probablement contre la chevrolet traverse, mais reste en deçà du pilote honda et de l'explorateur de ford.

2014 Dodge Durango avis des consommateurs