2014 Dodge Durango R/T spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2014 Dodge Durango R/T er en All-wheel drive Sport Utility. den har plass til opptil 7 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 5.7L V8 OHV 16-valve motor som gir utgang 360 hp @ 5150 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2014 Dodge Durango R/T har lastekapasitet på 490 liter og kjøretøyet veier 2418 kg. når det gjelder turassistenter, har 2014 Dodge Durango R/T stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring warning den har 20'' painted alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 393 n.m dreiemoment og en toppfart på 261 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.1 og treffer kvart mil på 13.6 sekunder. drivstofforbruk er 15.6 l / 100 km i byen og 9.1 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 49,495

2014 Dodge Durango Used Price Estimates

takket være det innbydende interiøret og utmerkede motorveiene, er Dodge Durango i 2014 et godt valg for en sju-passasjer-SUV.

2014 Dodge Durango er et av våre favorittalternativer for en seks- eller sju-passasjer SUV. den nåværende generasjonen har ikke bare den romslige sitteplassen og den polerte turen som du forventer i et familieorientert, tre-raders kjøretøy, den har også en valgfri v8-motor og imponerende slepevurderinger som du vanligvis bare ser på større, mer tradisjonelle suvs. for 2014 har dodge oppdatert durango for å hjelpe den med å holde tritt med konkurrentene i denne prisklassen. selv om den enda mer aggressive stylingen er det du vil legge merke til først, er det de mindre åpenbare endringene som gjør den største forskjellen på Dodge Durango i 2014.

endringene i kabinen er spesielt slående, ettersom durango får et helt nytt instrumentpanel og et oppdatert dashbord som har plass til en stor, intuitiv 8,4-tommers berøringsskjerm som bruker en oppgradert versjon av selskapets uconnect-system for å gi smarttelefonappintegrering, tekst -til-tale-evne for tekstmeldinger og et mer robust stemmekontrollgrensesnitt. høykvalitets innvendige overflater florerer, og i likhet med sin jeep grand cherokee fetter, føles durango 2014 avgjort eksklusiv for sin klasse.

På den mekaniske siden har 2014 durango en ny åtte-trinns automatisk girkasse, som gir imponerende jevne skift, samtidig som den gir en numerisk liten, men fortsatt betydelig forbedring i epa-drivstofføkonomi. den nye overføringen bruker også bedre hvilken kraft basen v6-motor har å tilby - selv om vi har styrt forbrukerne mot den kraftigere v8 de siste årene, fortjener en v6 durango sterkere vurdering i 2014 på grunn av sin mer energiske ytelse.

selvfølgelig vil vi fremdeles anbefale v8 hvis du har tenkt å dra nytte av 2014 Dodge Durango slepefunksjon, som sammen med det rike interiøret er en av de beste grunnene til å vurdere denne SUV. durango gir imidlertid ikke så mye lasterom som de fleste av konkurrentene, og kjørekvaliteten og håndteringen er heller ikke helt opp til snus. velrenommerte familiekryss som 2014 Chevrolet Traverse, 2014 Mazda CX-9 og 2014 Toyota Highlander tilbyr betydelig mer kapasitet, en jevnere tur og mer dyktig håndtering. den oppdaterte 2014 durango er tiltalende for sin dristige styling og raffinerte interiør, men manglene andre steder bør også vurderes.

2014 Dodge Durango Crossover SUV er tilgjengelig i fire trimnivåer: sxt, limited, r / t og citadel. du vil også komme over durangoer med rallyemblem; rallyet er en utstyrspakke på sxt. sitteplasser med syv passasjerer er standard over hele linja; valgfri andre rad kapteinstoler reduserer kapasiteten til seks.

standardutstyr på sxt inkluderer 18-tommers lettmetallfelger, automatiske frontlykter, tåkelys, oppvarmede sidespeil, fullt strømtilbehør, cruise control, tri-sone automatisk klimakontroll (inkluderer separat klimaanlegg bak), vipp- og teleskopstyring hjul, kledningspolstring, et foldbart passasjersete foran, et 60/40-delt foldbart og tilbakelent sete på andre rad, et 50/50-delt foldesett i tredje rad, Bluetooth-telefon- og lydtilkobling, og en seks -høyttalersystem med en 5-tommers berøringsskjerm, satellittradio, USB- og ekstrainnganger.

flere alternativpakker er tilgjengelige på durango sxt. 23b-pakken legger til takstenger, oppgradert stofftrekk, et åtte-veis kraftig førersete med fireveis korsrygg, et skinninnpakket ratt og satellittradio. den populære utstyrsgruppen legger til oppvarmede forseter, et oppvarmet ratt, et ryggekamera, parkeringssensorer bak og et automatisk neddempende bakspeil. rallyepakken legger til 20-tommers hjul, polerte eksosspisser og ytterligere karosserifarger på utsiden mens takskinnene slettes.

den begrensede har det meste av utstyret ovenfor som standard, men går tilbake til 18-tommers hjul. den kommer også med en fjerntenning, skinntrekk, innstillinger for førerens minne, et seks-veis passasjersete, et 115-volts strømuttak og en 8,4-tommers berøringsskjerm med en oppgradert versjon av Dodge's uconnect-system. sistnevnte inkluderer stemmestyring, tekst-til-tale-meldingsfunksjoner, nødhjelpsvei, streaming av internettradio (forsinket tilgjengelighet) og 3G-funksjonalitet (via en ekstra kostnadskontrakt). den større berøringsskjermen og relaterte infotainment-funksjoner er valgfri på sxt.

r / t inkluderer i det vesentlige oppgraderingene til den begrensede (minus takskinnene) sammen med en v8-motor, 20-tommers lettmetallfelger, en sportsinnstilt fjæring, xenon-frontlykter (kun nærlys), karosserifargebaserte aksenter (ligner på rallyet), en kraftløfter og et oppgradert lydanlegg med ni høyttalere.

citadellet går tilbake til en mindre aggressiv fjæring og en standard v6-motor, men bygger ellers på r / ts utstyrsliste, og legger til automatisk fjernlysstyring, automatiske vindusviskere, soltak, et tilt-og-teleskopisk ratt, en åtteveis kraftig passasjersete foran, ventilerte forseter, oppvarmede bakseter og et navigasjonssystem med trafikkoppdateringer og en yelp-basert søkemotor. alle disse fasilitetene er valgfrie på r / t.

valgfritt på både r / t og citadellet er teknologigruppen, som inkluderer adaptiv cruisekontroll, et kollisjonsvarslings- / avbøtingssystem og et blinde flekkvarslingssystem med bakre trafikkvarsler. også tilgjengelig på disse beskjæringene er et Blu-ray / DVD-underholdningssystem med baksetet med doble videoskjermbilder og en HDMI-inngang. alternativer for hele oppstillingen inkluderer en slepepakke, en glideplate-pakke (unntatt r / t) og en CD-spiller i dashbordet.

2014 Dodge Durango tilbys med enten en v6- eller v8-motor, og alle modeller kommer med en åtte-trinns automatgir. mens sxt bare kommer med v6 og r / t bare kommer med v8, kan de begrensede og citadellistene utstyres med en av dem. avhengig av modell, er bakhjulsdrift, firehjulsdrift eller firehjulsdrift tilgjengelig. det lette awd-systemet er bare tilgjengelig med v6-motoren. det etterspurte 4wd-systemet har gir med to rekkevidder (som gjør det mer i stand på ulendt terreng) og er standard med v8-motoren.

3,6-liters v6-motoren er vurdert til 290 hestekrefter (295 hk med rallypakken) og 260 pund-fot med dreiemoment. epa's estimerte drivstofføkonomi er 20 mpg kombinert (18 by / 25 motorvei) med bakhjulsdrift og 19 mpg kombinert (17 mpg by / 24 mpg motorvei) med allhjulsdrift. under testing gikk en durango utstyrt med v6 og bakhjulsdrift fra null til 60 km / t på 7,8 sekunder, en gjennomsnittlig tid for klassen.

5,7-liters v8 er bra for 360 hk og 390 lb-ft dreiemoment. bakdrevne modeller er vurdert til 17 mpg kombinert (14 by / 23 motorvei), mens 4wd-versjoner er rangert til 16 mpg kombinert (14 mpg by / 22 mpg motorvei).

riktig utstyrt, kan en v8 durango slepe opp til 7.400 pund, mens v6-versjonen topper ut til 6.200 pund - i begge tilfeller langt mer enn de fleste rivaliserende crossover-SUV-er kan slepe.

blokkeringsfrie skivebremser, stabilitets- og trekkraftregulering, tilhengerregulering, frontkollisjonsputer og sideleddkollisjonsputer i full lengde er standard på hver 2014 Dodge Durango. et ryggekamera og parkeringssensorer er valgfrie på sxt og standard på alle andre durangoer.

modeller med uconnect-tilgang (følger med 8,4-tommers berøringsskjerm) har et nødtelematikksystem som kobler deg til 911 operatører ved å trykke på en knapp og gir stjålet kjøretøyssporing. valgfritt på den begrensede, citadel og r / t er et blind-spot overvåkingssystem med trafikkvarsler. teknologigruppen, tilgjengelig på r / t- og citadelmodeller, inkluderer nå et mer avansert kollisjonsvarslings- og avbøtingssystem som automatisk aktiverer bremsene i potensielle kollisjonssituasjoner.

i statlige tester mottok durango fire av en mulig fem stjerner for total beskyttelse, med fire stjerner for total frontal kollisjonssikkerhet og fem stjerner for total side-kollisjonsbeskyttelse. i forsikringsinstituttet for sikkerhetstester på motorveien, oppnådde durango høyest mulig vurdering for "god" for ytelsen i kollisjonstester med moderat overlapping foran, sidekollisjon og takstyrke. sete- og nakkestøttedesign ble også vurdert som "bra" for piskesikring i støt bak.

i å teste en durango i begrenset trim med v6-motoren og bakhjulsdriften stoppet fra 60 km / t på 124 fot, noe som er gjennomsnittlig for dette segmentet.

delvis takket være den lette styringsinnsatsen, er Dodge Durango i 2014 ganske lett å gå tilbake til en parkeringsplass, men dessverre er den fortsatt lett i høyere hastigheter. dette oversettes til en ganske frakoblet følelse fra en kronglete fjellvei. durango er fremdeles så velopprettet som enhver annen SUV under disse forholdene, selv om det ikke er så tillitsvekkende som du kanskje tror gitt Dodge's sporty merkevareimage. Vi har også funnet at durangos kjørekvalitet er ganske middelmådig når vi kjører på strekninger med grov fortau. konkurrenter som highlander eller ford explorer er generelt mer komfortable.

low-end dreiemoment er ikke en sterk dress for v6, men når Dodge Durango er i bevegelse, trekker motoren respektabelt. mellomstore akselerasjon er tilstrekkelig for passering og sammenslåing, og det er en merkbar forbedring av responsen med den nye åtte-trinns automatgirkassen. som forventet, tilbyr v8 rask allsidig ytelse og et tilfredsstillende dypt eksosnotat om akselerasjon.

Dodge Durango-hytta fra 2014 er moderne og funksjonell, og er designet med tanke på familier. uavhengig av trimnivå, designet er attraktivt og har eksklusive materialer.

med denne siste oppdateringen av durango er materialkvaliteten nå klasseledende, og hytta har en uvanlig elegant følelse for denne klassen. den tilgjengelige 8,4-tommers berøringsskjermen er attraktiv og enkel å bruke. målere ser også bedre ut med skarp grafikk og en nyttig kjørecomputerskjerm.

forsetene er romslige og komfortable, men standardbenken på andre rad har ganske flat demping (som hjelper til med å gi et flatere lastegulv når setet er foldet sammen) og gir ikke like mye benplass som romsligere konkurrenter. de valgfrie kapteinstolene på andre rad er imidlertid like komfortable og romslige som forsetene. tilgang til tredje rad krever en moderat klemme forbi midtsetene, selv med sammenleggbare kapteinstoler, men det er ikke mer beskattende enn andre SUV-er i denne klassen. Som i konkurrentene er setene på tredje rad også begrensende for voksne, og de lavmonterte seteputene gjør dem bedre egnet for mindre passasjerer.

med andre og tredje rad seter foldet ned, kan durango bære opptil 84,5 kubikkmeter last. dette er en respektabel mengde, men konkurrerende store crossover-SUV-er som Chevy Traverse og Mazda CX-9 gir betydelig mer lasterom.

Til tross for Dodge Durango-massen i 2014, akselererer 290 hestekrefter pentastar v6 raskt, gir god passeringskraft og sleper villig, ytelsen og drivstofføkonomien forbedres av en jevn ny 8-trinns automatgir. v6 vil være mer enn lik de fleste slep (opptil 6200 pund) og lastetransport, men for tyngre trailere (opptil 7400 pund), eller bare for å øke tempoet, kan den valgfrie 390 hestekrefter hemi v8 være å foretrekke. ikke bare forbedrer det trykk, det gir forførende v8-lyder i prosessen. Som alle biler i denne kategorien, føles durango 2014 tungt sammenlignet med personbiler, og styringen er litt følelsesløs. men svarene er smidige mot konkurrerende SUV-er, spesielt i den sporty r / t. kjørekvaliteten er jevn i de fleste utstyrsnivåer (fastere i r / t), den redesignede hytta er stille, og de kraftige bremsene ser ut til å falme til tross for gjentatt hard bruk.

durango r / tomtrent det nærmeste du kommer til en srt-versjon av 2014 durango, r / ts senkede sportsfjæring, omkalibrerte støtdempere og fjærer og aggressive 20-tommers dekk med lav profil gjør dette til et veldig smidig kjøretøy i full størrelse SUV-standarder . å, nevnte vi at den har hemi?adaptiv cruise controladaptivt cruise er et pluss i langsom trafikk, men det etterlater altfor store hull i høyere hastigheter som inviterer andre sjåfører til å kutte foran. durangos nye adaptive cruise-alternativ reduserer ikke bare minimumsavstanden til bilen foran, den adaptive funksjonen kan suspenderes uten å slå av systemet.

interiøret i durango 2014 gjenspeiler luksusbilkvalitet og håndverk, en oppdatering som vektlegger komfort, førsteklasses materialer, visuell eleganse og høyeste stillhet. begrensede og sitadellister tilbyr funksjoner som oppvarmede og ventilerte forsetene, oppvarmede 2. rad sitteplasser og standard skinnseter. durangos 28 mulige konfigurasjoner tillater enhver kombinasjon av mennesker og gods, fra det romslige stedet bak 2. rad sete til det flate lastegulvet i full lengde skapt av det innfellbare passasjersetet foran. et målrettet svart fargeskjema, fremhevet av lyse dekorelementer, utmerker den sportslige r / t, og i durangos utstyrt med 2. rad kapteinstoler, letter en ny gjennomgangsfunksjon 3. rad tilgang.

oppfrisket for 2014, har durangos frontfascia et sett med ledede eyeliners under projektorbjelkelykter som fungerer som kjørelys. det er tre versjoner av Dodge's velkjente grillgitter, alle slankere enn forgjengerne. en ny LED-serie gir et dobbelt spenn over bakenden, det karakteristiske "racerbanen baklys" -skjermen. rallye og r / t-modeller kjennetegnes av mer kroppsfarget trim, i tillegg til r / tens lavere kjørehøyde, mens andre får mer lyst arbeid, spesielt den toppmoderne citadellet. det er syv nye hjuldesign, fra 18 til 20 tommer, og ni farger. durango har vært en av de letteste identifiserbare av alle SUV-er, samt en av de flotteste, siden introduksjonen i 1998.

inngangsnivå sxt-trim har uconnect infotainment-system med talekommando, 18-tommers aluminiumsfelger, tåkelys, oppvarmede sidespeil, automatisk tre-sone klimakontroll, tre 12-volts uttak, tilt / teleskopisk rattstamme og en am / fm / cd-radio med wma / mp3-støtte, sirius-satellittradio og ekstra inngangskontakt. i den høye enden av durango-spekteret, legger citadellet til 20-tommers hjul, en heisport, kraftig soltak, konfigurerbare instrumenter, 8,4-tommers berøringsskjerm med midtstakk med 3D-navigasjon, skjulte frontlykter, nappa skinnseter, oppvarmet og ventilert front seter, vindfølsomme vindusviskere, adaptiv cruise control, bakre kryssveisystem, oppvarmet tilt / teleskopisk ratt og nøkkelfri enter-n-go.

alternativene varierer etter trimnivå og inkluderer et nytt navigasjonsradiosystem med 8,4-tommers berøringsskjerm, stemmeaktivering og sirius-reisekobling; konfigurerbar instrumentering, soltak, parkview-bakkamera, Parksense parkeringsassistent bak, blind-spot-overvåking, automatisk nedblending av fjernlys, uconnect-telefon (bluetooth), alpin premium lyd, bluetooth-streaminglyd, oppvarmet 2. rad seter, kraftløfter, regn sensoviskere, et oppvarmet ratt og skidplater. tilleggspakker inkluderer tilhengergruppen iv som legger til en 220-amp dynamo, kraftig motoroljekjøler, klasse iv-tilkoblingsmottaker og lastjevnende støtdempere bak. rallye-utseendegruppen legger til 20-tommers polerte hjul, frontlys med svart ramme og karosserifarget dekor.

på alle, bortsett fra r / t-trim, er 2014 Dodge Durangos standardmotor chrysler's prisbelønte pentastar v6. utvilsomt en av de beste v6-motorene noensinne fra chrysler, den har mer enn nok kraft til å tilfredsstille de fleste SUV-drivere. 3,6-liters pentastar er utstyrt med dobbeltkamrer og variabel ventil, og er i stand til å oppnå maksimal ytelse uten å ofre drivstofføkonomi. durangos valgfrie 5,7-liters hemi v8 har en drivstoffsparingsmodus som sømløst deaktiverer fire av de åtte sylindrene når full effekt ikke er nødvendig. når det er behov for kraft, har hemi den imidlertid i spader, og leverer 360 hestekrefter og 390 lb-ft med slepeklar dreiemoment. begge motorene er parret med en jevn 8-trinns automatisk girkasse, ny for 2014, og awd er tilgjengelig med begge.3,6-liters v6290 hestekrefter @ 6.400 o / minDreiemoment på 260 lb-ft @ 4800 rpmepa by / motorveis drivstofføkonomi: 18/25 mpg (rwd), 17/24 mpg (awd)5,7-liters v8360 hestekrefter @ 5150 o / minDreiemoment på 390 lb-ft @ 4250 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 14/23 mpg (rwd), 14/22 mpg (awd)

2014 dodge durango sxt har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på $ 30 790 for rwd-modellen og $ 33,190 for awd. rallyen støter prisen til $ 33,985, begrensede modeller starter på $ 36,990, den v8-drevne r / t til $ 39,990, og citadelpriser, toppen av bestillingen, åpner til $ 41.990. med hemi v8 og awd en fullastet citadell topper rett rundt $ 50.000. disse prisene kan sammenlignes godt med sammenlignbare utstyrte versjoner avchevrolet traverse, honda pilot og ford explorer, hvorav ingen tilbyr et v8-alternativ. For å få den beste durango-avtalen, må du ta en titt på den rimelige kjøpesummen for å lære hva kjøpere i ditt område faktisk betaler. når det gjelder videresalg, forventer vi at den nye durango trolig vil holde seg mot Chevrolet traversen, men likevel mangler Honda-piloten og Ford Explorer.

2014 Dodge Durango forbrukeranmeldelser