2011 Dodge Durango Citadel Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2011 Dodge Durango Citadel est un 4-wheel drive Sport Utility. il peut accueillir jusqu'à 7 passagers. il a 5 portes et est propulsé par un moteur 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve qui produit 360 hp @ 5150 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5-speed automatic transmission. le 2011 Dodge Durango Citadel a une capacité de chargement de 490 litres et le véhicule pèse 2312 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2011 Dodge Durango Citadel dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve ainsi qu'il offre Rear park distance sensor et Rear view camera. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Solid axle rear suspension. la voiture dispose également d'un Yes il a 20'' chromed alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a Remote engine starter. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 393 n.m de couple et une vitesse de pointe de 261 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 6.8 et atteint un quart de mile à 13.4 secondes. la consommation de carburant est de 16.6 l / 100 km en ville et de 8.9 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 49,995 $

2011 Dodge Durango Used Price Estimates

grâce principalement à son nouvel intérieur accueillant et à sa conduite et à sa maniabilité équilibrées, la dodge durango 2011 est désormais compétitive face aux meilleurs VUS multisegments.

"Peut-être que vous devriez prendre un an de congé et découvrir ce que vous voulez faire." à un moment ou à un autre, nous avons tous entendu ce sage conseil. dans le domaine de l'automobile, il semble que quelqu'un l'ait dit aux dodge boys, car la dodge durango 2011 est une preuve solide de ce que ces conseils peuvent apporter de bon.

après une interruption d'un an, la dodge durango émerge avec une nouvelle carrosserie et une nouvelle attitude. anciennement un VUS à carrosserie sur châssis basé sur un camion, le durango utilise maintenant une architecture monocoque semblable à celle d'une voiture qui améliore sensiblement la dynamique de conduite et de maniabilité. dodge a également augmenté le raffinement avec un moteur v6 plus doux et plus puissant, sans parler d'une cabine accueillante qui a des matériaux de haute qualité et doux au toucher à la place des plastiques durs auparavant terne et bon marché.

le nouveau v6 de 3,6 litres développe 290 chevaux - une augmentation substantielle de 80 ch par rapport au précédent v6 de 3,7 litres. il est relié à une transmission automatique avec seulement cinq vitesses (à peu près tous les concurrents en ont six), mais le combo est toujours assez bon pour une accélération décente et une autoroute de 16 mpg en ville / 23 mpg. un V8 de 5,7 litres est de nouveau disponible, offrant une puissance supplémentaire pour ceux qui ont de plus grandes exigences de transport et de remorquage. pas moins de 7 400 livres peuvent être tirées derrière un durango 2011 correctement équipé, une figure de premier plan pour un grand VUS multisegment avec trois rangées de sièges.

vraiment, le congé sabbatique du durango a fait des merveilles. mais cela ne veut pas dire que la Dodge Durango 2011 est soudainement au sommet de sa catégorie. si la capacité de transport lourd n'est pas une exigence, il y a un certain nombre de multisegments à trois rangées très dignes d'envisager, à savoir la Chevrolet Traverse 2011, la Ford Flex 2011, la Mazda CX-9 2011 et la Toyota Highlander 2011. vous devriez également consulter le ford explorer 2011 entièrement repensé, qui a connu une métamorphose similaire cette année et est en effet le concurrent le plus proche du durango (c'est comme les années 1990 à nouveau). mais dans l'ensemble, c'est très agréable de voir un durango élégant et haut de gamme dans le mix.

le grand SUV crossover dodge durango 2011 est disponible en cinq niveaux de finition: express de base, chaleur sportive, équipage intermédiaire, r / t sur le thème de la performance et niveaux de finition citadelle haut de gamme.

L'équipement de série de l'express comprend des jantes en alliage de 18 pouces, des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants, un démarrage à distance du moteur, des accessoires pleine puissance, un régulateur de vitesse, une climatisation automatique à trois zones (comprend la climatisation arrière séparée), un système d'inclinaison et de télescopage volant, un siège passager avant rabattable à plat, un siège de deuxième rangée rabattable et inclinable divisé 60/40, un siège de troisième rangée rabattable divisé 50/50 et une chaîne stéréo à six haut-parleurs avec lecteur CD, satellite radio, une prise audio auxiliaire et des commandes audio au volant.

la chaleur supprime la galerie de toit, le siège de troisième rangée et la climatisation arrière qui sont de série sur toutes les autres versions et ajoute des jantes en alliage de 20 pouces, une suspension sport, un étalonnage de la direction de performance, une suspension de nivellement de la charge arrière, des accents de couleur de la carrosserie (calandre / pare-chocs / lèvres de roue), rétroviseur à atténuation automatique, Bluetooth et un système audio amélioré à neuf haut-parleurs avec écran tactile, intégration usb / ipod, stockage de musique numérique et activation vocale.

l'équipage ajoute un hayon électrique, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, des fonctions de mémoire du conducteur, des sièges avant électriques (conducteur à huit voies, passager à six voies), un volant gainé de cuir, un contact / entrée sans clé, une aide au stationnement arrière, un 115 - une prise de courant et une caméra de recul.

le r / t comprend essentiellement le luxe amélioré de l'équipage (moins l'assistance au stationnement et la caméra de recul) ainsi que les caractéristiques de performance et d'apparence de la chaleur, puis ajoute le v8 de 5,7 litres.

passer de l'équipage à la citadelle ajoute des phares au xénon automatiques, des roues de 20 pouces, un insert de calandre chromé, des essuie-glaces à détection de pluie, un toit ouvrant, des sièges en cuir, des sièges avant et arrière chauffants, un siège passager -Volant réglable et chauffant, régulateur de vitesse adaptatif et système de navigation (avec liaison de translation sirius).

la plupart des caractéristiques de luxe de la citadelle sont disponibles sur l'équipage et le r / t, tandis que quelques-uns d'entre eux (comme le toit ouvrant et la caméra de recul) sont disponibles sur l'express et le chauffage. les options pour toute la gamme comprennent un ensemble de remorquage, un ensemble de plaques de protection et (pour tous sauf l'express) un système de divertissement DVD à l'arrière avec télévision par satellite.

la dodge durango 2011 est offerte en plusieurs combinaisons de groupes motopropulseurs. vous pouvez choisir entre la traction arrière, la traction intégrale et la transmission intégrale. à l'exception des versions express v6 uniquement, les versions à propulsion arrière offrent un choix de puissance v6 ou v8. le système de traction intégrale permanent n'est disponible qu'avec le moteur v6. le système 4 roues motrices à la demande est doté d'une transmission à bas régime (ce qui le rend plus performant sur des terrains plus difficiles) et nécessite le moteur v8.

de série sur tous, sauf le r / t, est le moteur v6 de 3,6 litres, qui développe 290 chevaux et 260 livres-pied de couple. dans les tests de performance, un durango v6 est passé de zéro à 60 mph en 9 secondes, un peu plus lent que la plupart des multisegments concurrents. L'économie de carburant est de 16 mi / gal en ville / 22 mi / gal sur autoroute et de 18 mi / gal combinés pour le V6 à traction intégrale.

en option sur l'équipage et la citadelle et de série sur le r / t est un V8 de 5,7 litres bon pour 360 ch et 390 lb-pi de couple. une transmission automatique à cinq vitesses est standard pour les deux moteurs. le awd v8 obtient une autoroute estimée à 13 mpg ville / 20 mpg.

freins à disque antiblocage, contrôle de la stabilité et de la traction, contrôle du balancement de la remorque, rideaux gonflables latéraux avant et latéraux sont de série sur chaque Dodge Durango 2011. la citadelle est également équipée de systèmes de surveillance des angles morts et d'avertissement de croisement, tous deux en option pour l'équipage. Lors des essais de freinage, un équipage de durango s'est arrêté de 60 mi / h à 119 pieds - une très bonne distance pour un gros crossover.

un avantage majeur du nouveau châssis unitaire de la durango (dérivé de la classe m mercedes-benz et partagé avec la jeep grand cherokee) est sa capacité à vous empêcher de remarquer près de 5000 livres de cette esquive lorsque vous passez un virage. . le nouveau durango se sent contrôlé dans des circonstances qui l'auraient laissé tâtonner pour retrouver son sang-froid dans le passé. la direction a également été améliorée et sa réactivité rend le durango facile à manœuvrer.

le couple à bas régime n'est pas un point fort de ce v6, mais une fois que la dodge durango 2011 bouge, le moteur tire respectueusement. L'accélération de milieu de gamme est adéquate pour passer et fusionner et en effet, il n'y a guère de raisons de transpirer la ou les deux secondes supplémentaires qu'il faut au durango pour atteindre 60 mph par rapport à ses rivaux plus légers. comme prévu, le v8 offre des performances globales rapides. lors d'une longue croisière inter-états, le durango offre un environnement de cabine calme et détendu.

moderne et fonctionnelle, la cabine de la dodge durango 2011 a été conçue avec la polyvalence de style familial à l'esprit. quel que soit le niveau de finition, le design est attrayant et comporte des matériaux doux au toucher à la place des plastiques durs et bon marché de l'ancien durango.

Le dernier lot d'options de divertissement numérique de chrysler (un disque dur de 28 Go, une radio par satellite et une télévision) devrait plaire aux enfants et aux parents férus de technologie. les sièges avant sont spacieux et confortables, mais la deuxième rangée a un coussin plutôt plat et n'offre pas autant d'espace pour les jambes que ses rivaux plus spacieux. la troisième rangée facilement accessible du durango, d'autre part, offre une quantité surprenante de dégagement pour les jambes et la tête (même pour les 6 pieds) et est en effet plus spacieuse que celle du ford explorer.

avec les sièges des deuxième et troisième rangées rabattus, le durango peut transporter jusqu'à 84,5 pieds cubes de chargement. c'est une quantité respectable, mais les gros VUS multisegments concurrents peuvent offrir plus d'espace pour les passagers arrière et / ou le chargement.

nous avons passé la majeure partie de notre essai routier de la Dodge Durango 2011 au volant d'une citadelle à moteur v6 et l'expérience dans l'ensemble a été assez agréable. il n'y a pas d'échappatoire au fait qu'il s'agit toujours d'un gros SUv lourd, mais le Pentastar v6 de 290 chevaux fonctionne admirablement. bien que nous soyons certains que vous voudrez le v8 pour le remorquage, le v6 a assez de puissance pour déplacer un durango semi-chargé avec une certaine urgence. la sensation de direction au volant est lourde, mais la réponse en virage est excellente et le durango suit droit et vrai sur l'autoroute. le bruit du vent et des pneus est réduit au minimum, grâce à une isolation supplémentaire et à de l'acier épais utilisé dans toute la cabine. le durango se comporte assez bien pour un véhicule aussi lourd, mais la suspension rigide, en particulier sur la garniture r / t, peut également parfois se sentir brusque, surtout lors du passage sur de petites bosses et des déformations de la route.

garniture r / tà peu près au plus près d'une version srt du durango, la suspension sport abaissée du r / t, les amortisseurs et ressorts recalibrés et les pneus agressifs de 20 pouces en font un VUS pleine grandeur ludique. oh, avons-nous oublié de mentionner qu'il a un hémi?surveillance des angles mortsLes gros VUS ont beaucoup de vitres latérales pour une bonne visibilité, mais cela n'aide pas toujours lorsque vous essayez de changer de voie avec une voiture pleine d'enfants qui hurlent. Heureusement, le système de surveillance des angles morts alerte lorsque quelque chose d'autre que de l'air occupe l'espace que vous essayez de remplir.

dodge n'a épargné aucune dépense pour faire briller l'intérieur du durango. peu importe où l'un de ses sept passagers est assis, ils seront traités avec des sièges de soutien, des verges de matériaux élégants et des surfaces douces au toucher, et environ l'une des cabines de SUV les plus silencieuses que nous ayons testées. les garnitures supérieures comportent des sièges avant chauffants et refroidissants et un siège chauffant de deuxième rangée en option. les modèles non équipés de sièges avant refroidissants comprennent un siège passager avant rabattable à plat pour une capacité maximale du plancher de chargement.avec 28 configurations possibles, l'intérieur du durango est plus que capable de transporter n'importe quel type de cargaison ou d'équipage. des fonctionnalités intelligentes, telles que les appuie-tête rabattables à distance, améliorent la visibilité vers l'arrière, tout comme la caméra de recul disponible. avec 84,5 pieds cubes d'espace de chargement, l'intérieur du durango est à peu près de la même taille que lepilote honda, mais plus petit que les 116,9 pieds cubes offerts dans legmc acadia.

là où l'ancien durango était gros et encombrant, le nouveau durango est lisse et élégant. imitant le même profil latéral de «bouteille de coke» que le nouveau chargeur de dodge, le durango frappe une apparence presque wagon qui masque les vraies dimensions du véhicule. de profil plus bas mais toujours capable de s'aventurer hors route si on le lui demande, le durango a une élégance robuste qui le distingue des VUS plus piétons. de sa calandre en croix fendue à la garniture sportive r / t avec sa hauteur de caisse abaissée, ses jantes de 20 pouces et ses effets de sol de couleur assortie, le durango ressemble tout à fait à la famille des dodge performance. s'inspirant duLes modèles subaru outback playbook, crew et citadel disposent désormais d'un porte-bagages de toit avec barres transversales qui se replient dans les rails latéraux lorsqu'ils ne sont pas utilisés.

la version express d'entrée de gamme comprend un moteur v6 de 3,6 litres, une transmission automatique à cinq vitesses, des jantes en aluminium de 18 pouces, des phares antibrouillard, des rétroviseurs latéraux chauffants à commande électrique, un démarrage à distance, une climatisation automatique tri-zone, une prise de 12 volts et amovible lampe de poche à LED dans la zone de chargement, colonne de direction inclinable / télescopique et radio am / fm / cd avec support wma / mp3, radio satellite sirius et prise d'entrée auxiliaire. à l'extrémité opposée du spectre durango, la citadelle ajoute des roues de 20 pouces, un hayon arrière électrique, des phares dissimulés, des rétroviseurs latéraux rabattables électriquement et à atténuation automatique, des sièges en cuir nappa et en daim, des essuie-glaces à détection de pluie, une entrée sans clé go, sièges avant à réglage électrique en huit directions, siège chauffant à la deuxième rangée et système de navigation garmin. Les caractéristiques de sécurité de série de toutes les dodge durangos 2011 comprennent le contrôle électronique de la traction et de la stabilité, les freins à disque antiblocage aux quatre roues, l'assistance au démarrage en côte, les coussins gonflables latéraux aux sièges avant et les rideaux gonflables latéraux couvrant les trois rangées.

les options varient selon la version et comprennent une radio de navigation équipée de garmin avec un disque dur de 30 Go et une liaison de voyage sirius, une caméra de recul Parkview, une aide au stationnement arrière Parksense, un moniteur d'angles morts latéral, des feux de route à atténuation automatique, un téléphone uconnect (bluetooth), contrôle adaptatif de la vitesse, plaques de protection, système audio alpin haut de gamme, lecture audio en continu Bluetooth, téléviseur à la banquette arrière Sirius, sièges de deuxième rangée chauffants, hayon arrière à commande électrique, essuie-glaces à détection de pluie et volant chauffant. Les ensembles d'options comprennent le groupe de remorquage iv qui ajoute un alternateur de 220 A, un refroidisseur d'huile moteur robuste, un récepteur d'attelage de classe iv, un faisceau de câbles à quatre et sept broches et des amortisseurs de nivellement de la charge arrière. le groupe crewlux ajoute des sièges garnis de cuir, des sièges chauffants à l'avant et à la deuxième rangée, une radio de navigation garmin intégrée au tableau de bord, des roues de 20 pouces en aluminium poli, des essuie-glaces à détection de pluie, un variateur de feux de route automatique et des poignées de porte extérieures brillantes et des coques de rétroviseurs.

le moteur standard sur tous sauf la version r / t est le nouveau pentastar v6 de chrysler. sans aucun doute, l'un des meilleurs moteurs v6 jamais produits par la société, ce moteur a plus que suffisamment de puissance pour satisfaire la plupart des conducteurs de SUV. Équipé de deux cames en tête et d'un calage variable des soupapes, le pentastar de 3,6 litres est capable d'atteindre des performances maximales sans sacrifier l'économie de carburant. l'hemi v8 de 5,7 litres en option du durango est doté d'un mode d'économie de carburant qui désactive quatre des huit cylindres lorsque la pleine puissance n'est pas requise. quand la puissance est nécessaire, cependant, l'hemi du durango l'a à la pelle, fournissant 360 chevaux et 390 livres-pied de couple prêt à remorquer. le modèle awd v8 comprend une boîte de transfert à basse vitesse avec un réglage de position neutre.3,6 litres v6290 chevaux à 6400 tr / min260 lb-pi de couple à 4800 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 16/23 (rwd), 16/22 (awd)Hemi V8 de 5,7 litres360 chevaux à 5150 tr / min390 lb-pi de couple à 4250Consommation de carburant epa ville / autoroute: 14/20 (traction intégrale), 13/20 (traction intégrale)

le 2011 dodge durango express a un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) à partir d'environ 30 000 $ pour le modèle à propulsion arrière et 32 ​​000 $ pour la transmission intégrale. l'équipage fait grimper le prix plus près de 34 000 $ , tandis qu'une citadelle entièrement équipée avec l'hémi v8 et la transmission intégrale dépasse un peu moins de 50 000 $ . ces prix se comparent bien avec un équipement comparablechevrolet traverse, pilote honda etford flex, dont aucun n'offre l'option d'un moteur v8. Pour obtenir la meilleure offre sur votre durango, assurez-vous de consulter le prix d'achat équitable sur kbb.com pour savoir ce que les acheteurs de votre région paient réellement. en ce qui concerne la revente, nous nous attendons à ce que le nouveau durango fasse beaucoup mieux que le véhicule ne le remplace, tenant probablement sa place face au ford flex et à la chevrolet traverse, mais toujours loin du pilote honda.

2011 Dodge Durango avis des consommateurs