2011 Dodge Durango Citadel specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Dodge Durango Citadel este un 4-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 7 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve care produce 360 hp @ 5150 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission. 2011 Dodge Durango Citadel are o capacitate de încărcare de 490 litri, iar vehiculul cântărește 2312 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Dodge Durango Citadel are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve, precum și Rear park distance sensor și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Solid axle rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 20'' chromed alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Remote engine starter. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 393 n.m și o viteză maximă de 261 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.8 și atinge un sfert de milă la 13.4 secunde. consumul de combustibil este de 16.6 l / 100km în oraș și 8.9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 49,995 USD

2011 Dodge Durango Used Price Estimates

datorită în principal noului său interior primitor și manevrării și manevrării echilibrate, Dodge Durango din 2011 este acum competitivă împotriva vehiculelor de top crossover.

„poate ar trebui să-ți iei un an liber și să-ți dai seama ce vrei să faci”. la un moment dat, am auzit cu toții acest sfat înțelept. în domeniul auto, se pare că cineva le-a spus asta băieților Dodge, deoarece Dodge Durango din 2011 este o dovadă solidă a ceea ce poate fi bun din acest sfat.

după un hiatus de un an, Dodge Durango apare cu un corp nou și o atitudine nouă. fostul SUV pe caroserie, caroserie pe cadru, durango folosește acum o arhitectură unibody ca o mașină care îmbunătățește în mod vizibil dinamica de deplasare și manevrabilitate. Dodge a îmbunătățit, de asemenea, rafinamentul cu un motor V6 mai lin, mai puternic, fără a mai menționa o cabină primitoare, care are materiale de înaltă calitate, cu atingere moale, în locul materialelor plastice dure, anterioare și ieftine.

noul v6 de 3,6 litri obține 290 de cai putere - o creștere substanțială de 80 CP față de v6-ul anterior de 3,7 litri. este conectat la o transmisie automată cu doar cinci viteze (aproape fiecare concurent are șase), dar combo-ul este încă suficient de bun pentru o accelerație decentă și 16 mpg oraș / 23 mpg autostradă. un v8 de 5,7 litri este din nou disponibil, oferind mușchi suplimentar celor care au cerințe mai mari de tractare și remorcare. Până la 7.400 de lire sterline pot fi trase în spatele unui durango 2011 echipat corespunzător, o cifră de top pentru un SUV crossover mare cu trei rânduri de scaune.

cu adevărat, sabatul durango a făcut minuni. dar asta nu înseamnă că Dodge Durango din 2011 este brusc la vârful clasei sale. dacă nu este necesară o capacitate ridicată de transport, există o serie de crossover-uri foarte demne pe trei rânduri de luat în considerare, și anume traversarea Chevrolet 2011, Ford Flex 2011, Mazda CX-9 2011 și Toyota Highlander 2011. ar trebui să verificați, de asemenea, ford exploratorul complet reproiectat din 2011, care a trecut printr-o metamorfoză similară în acest an și este într-adevăr cel mai apropiat concurent al durango-ului (este ca în anii 1990 din nou). dar, în general, este foarte frumos să vezi un durango elegant și de lux înapoi în mix.

SUV-ul crossover mare Dodge Durango din 2011 este disponibil în cinci niveluri de finisare: expres de bază, căldură sportivă, echipaj de nivel mediu, r / t cu tematică de performanță și niveluri de top ale cetății.

echipamentul standard de pe expres include jante din aliaj de 18 inch, faruri de ceață, oglinzi laterale încălzite, pornire la distanță a motorului, accesorii cu putere maximă, cruise control, climatizare automată tri-zonă (include aer condiționat separat), un sistem de înclinare și telescopare volan, un scaun pasager frontal rabatabil, un scaun rabatabil 60/40-divizat și înclinat în al doilea rând, un scaun al treilea rând rabatabil 50/50-divizat și un sistem stereo cu șase difuzoare cu CD player, satelit radio, o mufă audio auxiliară și comenzi audio montate pe volan.

căldura șterge grinda de acoperiș, scaunul din al treilea rând și aer condiționat spate, care sunt standard pe toate celelalte garnituri și adaugă jante din aliaj de 20 inch, suspensie sport, calibrare direcție performantă, suspensie de nivelare a sarcinii spate, accente de culoare caroserie / bare de protecție / buze ale roții), oglindă retrovizoare cu reglare automată, bluetooth și un sistem audio actualizat cu nouă difuzoare, cu ecran tactil, integrare USB / ipod, stocare digitală de muzică și activare vocală.

echipajul adaugă un hayon electric, oglinzi exterioare pliabile, funcții de memorie ale șoferului, scaune frontale electrice (șofer cu opt direcții, pasager cu șase direcții), un volan învelit în piele, aprindere / intrare fără cheie, asistență la parcare spate, un 115 - priză de tensiune și cameră foto retrovizoare.

r / t include în esență luxul modernizat al echipajului (minus asistența la parcare și camera retrovizoare), împreună cu caracteristicile de performanță și aspect ale căldurii și apoi adaugă v8-ul de 5,7 litri.

urcând de la echipaj la cetate, se adaugă faruri automate cu xenon, jante de 20 inch, inserție grilă cromată, ștergătoare ploaie, trapa, scaune din piele, scaune încălzite față și spate, scaun pasager cu putere în opt direcții, -volan reglabil și încălzit, cruise control adaptiv și un sistem de navigație (cu legătură de călătorie sirius).

multe dintre caracteristicile de lux ale cetății sunt disponibile pentru echipaj și r / t, în timp ce câteva dintre ele (cum ar fi trapa și camera de rezervă) sunt disponibile pe expres și pe căldură. opțiunile pentru întreaga gamă includ un pachet de remorcare, un pachet cu plăcuță de protecție și (pentru toți, cu excepția expresului), un sistem de divertisment DVD pe scaunul din spate cu TV prin satelit.

Dodge Durango 2011 este oferit în mai multe combinații de propulsie. puteți alege între tracțiunea spate, tracțiunea integrală și tracțiunea integrală. cu excepția versiunilor express numai pentru v6, versiunile cu tracțiune din spate oferă o alegere de putere v6 sau v8. sistemul awd full-time este disponibil numai cu motorul v6. sistemul 4wd la cerere prezintă angrenaje cu rază mică de acțiune (ceea ce îl face mai capabil pe un teren mai dificil) și necesită motorul v8.

standard pentru toate, cu excepția r / t, este motorul v6 de 3,6 litri, care este evaluat la 290 CP și cuplul de 260 lire-picioare. în testarea performanței, un v6 durango a trecut de la zero la 60 mph în 9 secunde, puțin mai lent decât majoritatea crossover-urilor concurente. consumul de combustibil este de 16 mpg în oraș / 22 mpg pe autostradă și 18 mpg combinate pentru v6 cu tracțiune integrală.

opțional pentru echipaj și cetate și standard pe r / t este un V8 de 5,7 litri bun pentru 360 CP și 390 lb-ft cuplu. o transmisie automată cu cinci trepte este standard pentru ambele motoare. awd v8 devine un oraș estimat de 13 mpg / 20 mpg de autostradă.

frânele cu disc antiblocare, controlul stabilității și tracțiunii, controlul balansării remorcii, airbagurile laterale frontale și laterale sunt standard pe fiecare dodge durango din 2011. cetatea vine, de asemenea, cu sisteme de monitorizare a punctului mort și de avertizare încrucișată, ambele fiind opționale pentru echipaj. la testarea frânelor, un echipaj durango sa oprit de la 60 mph în 119 picioare - o distanță foarte bună pentru un crossover mare.

un beneficiu major al noului șasiu al caroseriei durango (derivat din clasa M Mercedes-Benz și împărțit cu jeep grand cherokee) este capacitatea sa de a vă împiedica să observați cele 5.000 de lire sterline ale acestui Dodge când faceți un viraj . noul durango se simte controlat în circumstanțe care l-ar fi lăsat bâjbâit să-și recâștige calmul în trecut. direcția a fost, de asemenea, îmbunătățită, iar natura sa receptivă face durango ușor de manevrat.

cuplul low-end nu este un costum puternic al acestui v6, dar odată ce Dodge Durango din 2011 se mișcă, motorul trage respectabil. Accelerația midrange este adecvată pentru trecere și fuzionare și, într-adevăr, există puține motive pentru a transpira secunda suplimentară sau două, durango-ului durează să ajungă la 60 mph în comparație cu rivalii săi. așa cum era de așteptat, v8 oferă performanțe rapide. pe o croazieră interstatală lungă, durango oferă un mediu de cabină liniștit și relaxat.

modernă și funcțională, cabina lui Dodge Durango 2011 a fost proiectată având în vedere versatilitatea în stil familial. indiferent de nivelul de finisare, designul este atractiv și prezintă materiale soft-touch în locul materialelor plastice dure și ieftine ale fostului durango.

Cel mai recent lot de opțiuni de divertisment digital al lui Chrysler (un hard disk de 28 GB, radio și televiziune prin satelit) ar trebui să atragă copiii și părinții cu experiență în tehnologie. scaunele din față sunt spațioase și confortabile, dar al doilea rând are o pernă destul de plată și nu oferă la fel de mult spațiu pentru picioare ca și rivalii mai spațioși. Al treilea rând al durango-ului ușor accesibil, pe de altă parte, oferă o cantitate surprinzătoare de spațiu pentru picioare și cap (chiar și pentru 6 picioare) și este într-adevăr mai spațios decât exploratorul Ford.

cu scaunele din al doilea și al treilea rând rabatate, durango poate transporta până la 84,5 metri cubi de marfă. aceasta este o sumă respectabilă, dar SUV-urile crossover mari concurente pot oferi mai mult spațiu pentru pasageri și / sau marfă.

Am petrecut cea mai bună parte a testului Dodge Durango din 2011 la volanul unei cetăți cu motor V6 și experiența generală a fost destul de plăcută. nu se poate scăpa de faptul că acesta este încă un SUV mare și greu, dar pentastar v6, cu 290 de cai, are o performanță admirabilă. deși suntem siguri că veți dori v8 pentru remorcare, v6 are suficientă putere pentru a muta un durango semi-încărcat cu o anumită urgență. senzația de direcție la volan este grea, dar răspunsul la întoarcere este excelent, iar durango urmărește drept și adevărat pe autostradă. zgomotul vântului și al anvelopelor este menținut la minimum, rezultat al izolației adăugate și al oțelului cu gabarit greu utilizat în cabină. durango se descurcă destul de bine pentru un vehicul atât de greu, dar suspensia rigidă, în special pe garnitura r / t, se poate simți brusc uneori, mai ales atunci când trece peste denivelări mici și distorsiuni de drum.

tăiere r / tcam cât de aproape veți ajunge la o versiune srt a durango-ului, suspensia sport redusă a r / t, șocurile și arcurile recalibrate și anvelopele agresive de 20 inch fac din acesta un SUV jucăuș de dimensiuni mari. oh, am uitat să menționăm că are un hemi?monitorizarea punctului mortSUV-urile mari au o mulțime de geamuri laterale pentru o vizibilitate bună, dar asta nu ajută întotdeauna atunci când încerci să schimbi banda cu o mașină plină de copii care țipă. din fericire, sistemul de monitorizare a punctului mort vă va alerta când altceva decât aerul ocupă spațiul pe care încercați să-l umpleți.

Dodge nu a scutit nici o cheltuială pentru ca interiorul lui Durango să strălucească. Indiferent unde stă oricare dintre cei șapte pasageri ai săi, aceștia vor fi tratați cu scaune de susținere, curți de materiale elegante și suprafețe cu atingere moale și aproximativ una dintre cele mai liniștite cabine SUV pe care le-am testat. garniturile superioare sunt prevăzute cu scaune față încălzite și răcite și un scaun încălzit disponibil în al doilea rând. modelele care nu sunt echipate cu scaune față răcitoare includ un scaun pliabil pentru pasagerul din față pentru capacitatea maximă de încărcare a podelei.cu 28 de configurații posibile, interiorul durango este mai mult decât capabil să transporte orice fel de marfă sau echipaj. caracteristicile inteligente, cum ar fi tetierele rabatabile ale scaunelor din spate îmbunătățesc vizibilitatea spre spate, la fel ca și camera de rezervă spate disponibilă. cu 84,5 metri cubi de spațiu de încărcare, interiorul durango are o dimensiune aproximativ egală cuhonda pilot, dar mai mic decât cele 116,9 picioare cubice oferite îngmc acadia.

unde vechiul durango era mare și voluminos, noul durango este neted și elegant. imitând același profil lateral „sticlă de cocs” ca noul încărcător Dodge, durango are un aspect aproape de vagon, care maschează adevăratele dimensiuni ale vehiculului. cu un profil mai redus, dar încă capabil să se aventureze în afara terenului, dacă i se cere, durango are o eleganță robustă care îl diferențiază de mai multe vehicule pietonale. de la grila divizată de păr încrucișat până la garnitura sportivă r / t, cu înălțimea de călătorie redusă, jantele de 20 inch și efectele de sol cu ​​cheie de culoare, durango pare un membru al familiei de performanță Dodge. luând un indiciu de laModelele subaru outback playbook, echipaj și cetate au acum un suport de acoperiș cu bare transversale care se pliază în șinele laterale atunci când nu sunt utilizate.

garnitura de nivel entry-level are un motor v6 de 3,6 litri, transmisie automată cu cinci trepte, jante din aluminiu de 18 inch, lămpi de ceață, oglinzi laterale cu putere încălzită, pornire de la distanță, aer condiționat automat tri-zonă, priză de 12 volți și detașabilă lanterna cu led in zona de marfa, coloana de directie inclinabila / telescopica si un radio am / fm / cd cu suport wma / mp3, radio satelit sirius si mufa de intrare auxiliara. la capătul opus al spectrului durango, cetatea adaugă roți de 20 inci, un hayon spate electric, faruri ascunse, oglinzi laterale pliabile și cu reglare automată, scaune din piele nappa și piele întoarsă, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, intrare fără cheie go, scaune față electrice cu opt căi, un scaun încălzit în al doilea rând și navigație Garmin. caracteristicile standard de siguranță pentru toate dodge durangos din 2011 includ tracțiunea electronică și controlul stabilității, frâne cu discuri antiblocare pe patru roți, asistență la pornire pe deal, airbag-uri cu impact lateral pentru scaunele din față și airbaguri cu perdea laterală care acoperă toate cele trei rânduri.

opțiunile variază în funcție de decupare și includ un radio de navigație echipat cu Garmin cu hard disk de 30 GB și legătură de călătorie Sirius, cameră de rezervă din spate parkview, asistență la parcarea din spate park, monitor lateral pentru punct mort, fascicule de intensitate automată, telefon uconnect (Bluetooth) control adaptiv al vitezei, plăcuțe de derulare, sunet premium alpin, transmisie audio bluetooth, televizor Sirius din spate, scaune încălzite din al doilea rând, hayon electric spate, ștergătoare ploaie și volan încălzit. pachetele opționale includ grupul de remorcare a remorcii iv, care adaugă un alternator de 220 de amperi, un răcitor de ulei de motor pentru vehicule grele, un receptor cu cârlig de clasa IV, un cablaj cu patru și șapte pini și șocuri de nivelare a sarcinii din spate. pachetul crewlux adaugă scaune îmbrăcate în piele, scaune încălzite din față și din al doilea rând, radio de navigație Garmin în bord, roți din aluminiu lustruit de 20 inci, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, regulator automat de lumină de fază lungă și mânere exterioare strălucitoare și capace pentru oglinzi.

motorul standard pentru toate, cu excepția garniturii r / t, este noul pentastar v6 al chrysler. fără îndoială, unul dintre cele mai bune motoare v6 produse vreodată de companie, acest motor are o putere mai mult decât suficientă pentru a satisface majoritatea conducătorilor auto. echipat cu came duble aeriene și sincronizare variabilă a supapelor, pentastar de 3,6 litri este capabil să obțină performanțe maxime fără a sacrifica consumul de combustibil. hemi v8 de 5,7 litri opțional al durango are un mod de economisire a combustibilului, care dezactivează patru dintre cei opt cilindri atunci când nu este necesară o putere maximă. atunci când este nevoie de energie, totuși, hemi-ul durango îl are în pică, oferind 360 de cai putere și 390 de kilograme de cuplu pregătit pentru remorcare. modelul awd v8 include o carcasă de transfer cu viteză redusă, cu o poziție neutră.V6 de 3,6 litri290 cai putere @ 6400 rpm260 lb.-ft. de cuplu @ 4800 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 16/23 (rwd), 16/22 (awd)Hemi v8 de 5,7 litri360 cai putere @ 5150 rpm390 lb.-ft. de cuplu @ 4250Economie combustibil epa oraș / autostradă: 14/20 (rwd), 13/20 (awd)

Dodge Durango Express din 2011 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp), începând cu aproximativ 30.000 USD pentru modelul cu tracțiune spate și 32.000 USD pentru tracțiunea integrală. echipajul crește prețul mai aproape de 34.000 de dolari, în timp ce o cetate complet încărcată cu hemi v8 și tracțiune integrală depășește puțin sub 50.000 de dolari. aceste prețuri se compară bine cu un echipament comparabilchevrolet travers, honda pilot șiford flex, dintre care niciunul nu oferă opțiunea unui motor v8. pentru a obține cea mai bună ofertă pentru durango, asigurați-vă că aruncați o privire la prețul corect de achiziție de pe kbb.com pentru a afla ce plătesc de fapt cumpărătorii din zona dvs. în ceea ce privește revânzarea, ne așteptăm ca noul durango să funcționeze mult mai bine decât înlocuiește vehiculul, ținându-se probabil de ford flex și de traversa Chevrolet, dar încă departe de pilotul Honda.

2011 Dodge Durango recenzii ale consumatorilor