2014 Mazda 2 GX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2014 Mazda 2 GX Front-wheel drive Hatchback ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 1.5L L4 DOHC 16 valve انجن سے چلتا ہے جو 100 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2014 Mazda 2 GX کی کارگو کی صلاحیت 787 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1043 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2014 Mazda 2 GX میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Solid axle rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 15'' steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 109 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 170 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 7.1 l / 100km اور ہائی وے میں 5.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 14,450 سے شروع ہوتی ہے

2014 Mazda 2 Used Price Estimates

2014 کا مزدا 2 معاشی ہیچ بیک میں ایک تفریحی ڈرائیو پیش کرتا ہے ، لیکن اس کے زیادہ عملی مقابلہ کے ساتھ ساتھ فعالیت میں بھی بہت کم ہے۔

ایک چھوٹی سی ، چار دروازوں والی ہیچ بیک ، مزدہ 2 کو تازہ کاری کی اشد ضرورت ہے۔ 2011 میں اس کے تعارف کے بعد سے اس میں کوئی بڑی بہتری یا اپ گریڈ نہیں ملا ہے۔ دریں اثنا ، اس کے سب کمپیکٹ کار حریفوں نے اس طبقہ میں پہلے سے کچھ اضافہ کیا ہے ، جس کا سائز اور تنوع میں اضافہ ہوتا جارہا ہے۔

شروع کرنے والوں کے لئے ، 2014 کا مازدا 2 ایندھن کی معیشت میں کم پڑتا ہے۔ بس اس کے حریفوں میں سے کوئی بھی آپ کو پمپ پر مزید بچانے والا ہے۔ نہ ہی یہ گھٹیا مزدا آپ کی خصوصیات کے ساتھ واہ کرے گا۔ عطا کی گئی ، سبکمپیکٹ کاریں روایتی طور پر خوبصورت اسپارٹن رہی ہیں ، لیکن حقیقت یہ ہے کہ آپ ان دنوں اپنے پیسوں کے لئے بہت کچھ حاصل کرسکتے ہیں۔ آخر میں ، 2 اتنا ہی پُرخطر نہیں ہے ، کیونکہ پچھلی نشستیں تنگ ہیں اور کارگو کی جگہ بھی کافی معمولی ہے۔

اس کے اعتبار سے ، مزدا 2 میں ابھی بھی پارک میں آسانی کا سائز موجود ہے ، اور اس کے ردعمل معطلی اور کشش اسٹیئرنگ کی بدولت ، نو فریز کے طریقے سے گاڑی چلانا خوشگوار ہے۔ لیکن جہاں تک ممکن ہو خریدار اپنے پیسے کو بڑھانا چاہتے ہیں ، وہاں چار دروازوں سے ہیچ بیک یا سیڈان کے لئے بہتر انتخاب موجود ہیں۔ 2014 فورڈ فیسٹٹا مزدا کا سب سے براہ راست حریف ہے ، اور اس میں دو جسمانی انداز ، ایک سے زیادہ انجن کے اختیارات (جس میں سینٹ ورژن پر فیسٹی ٹربو چارجڈ انجن بھی شامل ہے) ، اسی طرح کے تفریحی ڈرائیو کا تجربہ ، ایک اچھا داخلہ اور دیگر بہت کچھ پیش کیا جاتا ہے۔ دستیاب خصوصیات 2014 شیورلیٹ سونک زیادہ کمروں کی پیش کش کرتا ہے ، یکساں طور پر مشغول شخصیت اور اپنی ایک ٹربو انجن ، جبکہ ہنڈئ لہجہ اور کِیا ریو کو کل قیمت کے لئے شکست نہیں دی جاسکتی ہے۔

2014 مزدا 2 ہیچ بیک دو ٹرم لیول میں دستیاب ہے: کھیل اور ٹورنگ۔ اسپورٹ میں 15 انچ اسٹیل پہیے ، ایئر کنڈیشنگ ، مکمل بجلی کی مزید اشیاء ، کیلی لیس اندراج ، ٹیلٹ اسٹیئرنگ وہیل ، 60/40-اسپلیٹ فولڈنگ ریئر سیٹ اور سی ڈی پلیئر اور USB کے ساتھ چار اسپیکر ساؤنڈ سسٹم کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ / معاون ان پٹ جیکس۔

ٹورنگ ٹرم میں اپ گریڈ کرنے سے آپ کو 15 انچ مصر کے پہیے ، فوگ لائٹس ، ایک عقبی چھت بگاڑنے والا ، کروم ایگزاسٹ ٹپس ، آڈیو کنٹرول والے چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، ایک ٹرپ کمپیوٹر ، کروز کنٹرول ، اپ گریڈڈ کپڑوں کی نشستوں کے ساتھ ریڈ پائپنگ اور ایک چھ مل جاتا ہے۔ اسپیکر آڈیو سسٹم.

ٹرم لیول کے لئے فیکٹری آپشنز میں بلوٹوتھ کنیکٹوٹی ، ایک آفٹر مارکیٹ نیویگیشن سسٹم ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ اور آرمسٹریٹ والا سینٹر کنسول شامل ہے۔

2014 کے مزدا 2 میں 1.5 لیٹر ان لائن فور سلنڈر انجن استعمال کیا گیا ہے جو 100 ہارس پاور اور 98 پاؤنڈ فٹ ٹارک بناتا ہے۔ ایک معیاری پانچ اسپیڈ دستی یا اختیاری چار اسپیڈ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سامنے والے پہیوں کو طاقت بھیجتی ہے۔

کارکردگی کی جانچ میں ، پانچ اسپیڈ مزدا 2 کی رفتار 9.9 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ ہوگئی۔ بہت سے حریفوں کی طرح چھ کی بجائے صرف چار گیئرز رکھنے کے ساتھ ، خود کار طریقے سے چیزیں کافی نیچے آکر 10.7 سیکنڈ سے 60 میل فی گھنٹہ ہوجاتی ہیں۔

ایپا کا اندازہ ہے کہ مزدا 2 دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ 32 ایم پی جی مشترکہ (29 ایم پی جی سٹی / 35 ایم پی جی ہائی وے) کو واپس کرتا ہے ، جبکہ خود کار طریقے سے 30 ایم پی جی مشترکہ (28 ایم پی جی سٹی / 34 ایم پی جی ہائی وے) کی شرح ہوتی ہے۔ دونوں کلاس کے لئے اوسط سے تھوڑا کم ہیں۔

2014 کے مزدا 2 کے لئے معیاری حفاظتی خصوصیات میں اینٹیلک بریک (سامنے ڈسکس ، پیچھے میں ڈرم) ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ایر بیگ ، سائیڈ پردے ایئر بیگ اور استحکام اور کرشن کنٹرول شامل ہیں۔

انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی کریش ٹیسٹوں میں ، مزدا 2 نے "اچھی" (چار میں سے) کی اعلی ترین درجہ بندی موڈریٹ اوورلیپ فرنٹل آفسیٹ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹ میں حاصل کی۔ ضمنی اثرات کے امتحان میں ، اس نے دوسرا سب سے زیادہ "قابل قبول" بنایا۔ اس ایجنسی کے چھوٹے سے اوورلیپ فرنٹل آفسیٹ ٹیسٹ میں ، 2 نے دوسری سب سے کم "حاشیہ" درجہ بندی کی۔ 2 کی نشست / سر پر قابو پانے والے ڈیزائن کو عقبی اثرات میں وہپلیش تحفظ کے لئے "قابل قبول" قرار دیا گیا تھا۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، 2 اس کی کلاس میں لمبی دوری میں سے ایک ، 129 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے رک گیا۔

حتی کہ اکانومی کار کے لئے بھی ، مزدا 2 کا 100-HP کا چار سلنڈر کمزور ہے۔ ہیچ بیک کم سے کم دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ، اگرچہ کم از کم دستیاب طاقت کا زیادہ تر استعمال کرتا ہے۔ فرسودہ چار اسپیڈ خود کار طریقے سے ایکسلریشن کے تحت کسی حد تک بے حد حرکت اور دستی سے کم ایندھن کی کارکردگی کے ساتھ محسوس ہوتا ہے۔ اس دستی کو خود کی کچھ خودمختاری کی ضرورت ہے ، اگرچہ ، ایک اعلی کلچ پیڈل ایکشن کے ساتھ جو آپ کو پہلی بار چل رہا ہو تو تھوڑا مبہم محسوس ہوتا ہے۔

دوسری طرف ، مزدا 2 کا ہلکا پھلکا وزن (صرف 2،300 پاؤنڈ) انجن پر پڑنے والے بوجھ کو کم کرتا ہے۔ یہ ، عین مطابق ، مواصلاتی اسٹیئرنگ اور جوابدہ ہینڈلنگ کے ساتھ مل کر ، 2014 کے مزدا 2 کو اپنے پاؤں پر تیز اور فرتیلا محسوس کرتا ہے۔

2014 کا مزدا 2 داخلہ لاگت سے متعلق کنٹرول میں ایک مطالعہ ہے ، لیکن یہ کام کرتا ہے۔ اس ڈیزائن میں جو پنپتا ہے اس کی کمی ہے ، یہ ٹھیک ٹھیک اورنج ڈسپلے لائٹنگ اور سادہ آڈیو اور آب و ہوا کے کنٹرول سے نیچے دیانتداری اور افادیت کے ساتھ بنتا ہے۔ اگلی نشستیں آرام دہ اور پرسکون ہیں اور لمبے قد والے افراد کے ل enough کافی گنجائش پیش کرتی ہیں ، اگرچہ بیشتر دوربین اسپیرنگ وہیل (بالکل دستیاب نہیں) اور سنٹر آرمسٹریٹ (اختیاری) کی خواہش کریں گے۔ تاہم ، فلیٹ اور تنگ پچھلی نشستیں ، مایوسی کا باعث ہیں ، اور اس کے علاوہ ایک مرکز پر بھی پابندی کا فقدان ہے۔

کارگو کی گنجائش 13.3 مکعب فٹ ہے جس میں عقبی نشستیں ہیں ، جو ایک ہیچ بیک کے ل small چھوٹی ہے۔ 60/40 - تقسیم والی پیچھے والی سیٹیں جوڑ کر (اور وہ مکمل طور پر فلیٹ نہیں ہوتی) ، گنجائش 27.8 کیوب تک بڑھ جاتی ہے۔ یہ بھی کنجوسی ہے ، کیوں کہ ایک ہنڈئ لہجہ میں 47.5 مکعب فٹ جگہ ہے۔

2014 Mazda 2 صارفین کے جائزے