2011 Dodge Durango Crew Plus چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2011 Dodge Durango Crew Plus 4-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 7 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 290 hp @ 6400 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Dodge Durango Crew Plus کی کارگو کی صلاحیت 490 لیٹر ہے اور اس کی وزن 2262 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Dodge Durango Crew Plus میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور Rear view camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Solid axle rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 20'' polished alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Remote engine starter ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 317 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 243 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.3 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 16.6 l / 100km اور ہائی وے میں 8.9 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 45,995 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Crew Plus | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 45,995 | |
| جسم | Sport Utility | |
| دروازے | 5 Doors | |
| انجن | 3.6L V6 DOHC 24-valve | |
| طاقت | 290 hp @ 6400 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 7 Seats | |
| منتقلی | 5-speed automatic transmission | |
| کارگو کی جگہ | 490.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 2,390.0 L | |
| پہیے کی قسم | 20'' polished alloy wheels | |
| سیریز | Durango III | |
| ڈرائیوٹرین | 4-wheel drive | |
| ہارس پاور | 290 HP | |
| torque | 317 N.m | |
| تیز رفتار | 243 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.9 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 16.6 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 8.9 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 2,262 KG | |
| برانڈ | Dodge | |
| ماڈل | Durango | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 14.3 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 143.4 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 26.6 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 161.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Dodge Durango 0-60 MPH
2011 Dodge Durango Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 8,199 | $ 11,046 | $ 13,036 |
| Clean | $ 7,736 | $ 10,428 | $ 12,307 |
| Average | $ 6,811 | $ 9,191 | $ 10,847 |
| Rough | $ 5,885 | $ 7,955 | $ 9,388 |
بنیادی طور پر اس کا خیر مقدم کرنے والی نئی داخلہ اور متوازن سواری اور ہینڈلنگ کا شکریہ ، 2011 ڈاج ڈورنگو اب اعلی کراس اوور ایس یو ایس کے خلاف مسابقتی ہے۔
"ہوسکتا ہے کہ آپ کو ایک سال کی چھٹی مل جائے اور معلوم کریں کہ آپ کیا کرنا چاہتے ہیں۔" کسی نہ کسی وقت ، ہم سب نے یہ مشورہ سنا ہے۔ آٹوموٹو کے دائرے میں ، ایسا لگتا ہے کہ کسی نے ڈاج لڑکوں کو بتایا ، کیونکہ 2011 ڈاج ڈورنگو اس بات کا ٹھوس ثبوت ہے کہ اس مشورے سے کیا فائدہ ہوسکتا ہے۔
ایک سال کے وقفے کے بعد ، ڈاج ڈورنگو ایک نئے جسم اور ایک نئے طرز عمل کے ساتھ ابھرا۔ پہلے ٹرک پر مبنی ، باڈی آن فریم ایس یو وی ، ڈورنگو اب کارلی نما یونبیڈی فن تعمیر کا استعمال کرتا ہے جو نمایاں طور پر سواری اور ہینڈلنگ حرکیات کو بہتر بناتا ہے۔ ڈوج نے ایک ہموار ، زیادہ طاقتور V6 انجن کے ساتھ تطہیر میں بھی اضافہ کیا ہے ، کسی ایسے استقبال والے کیبن کا ذکر نہ کریں جس میں پچھلے ڈریب اور سستے احساس والے سخت پلاسٹک کی جگہ اعلی معیار کا ، نرم ٹچ مواد موجود ہو۔
نیا 3.6-لیٹر V6 290 ہارس پاور سے باہر ہے۔ پچھلے 3.7-لیٹر v6 کے مقابلے میں 80 HP کا نمایاں اضافہ ہے۔ یہ صرف پانچ رفتار کے ساتھ ایک خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن تک منسلک ہے (لیکن ہر حریف کی چھ تعداد ہوتی ہے) ، لیکن طنز اب بھی مہذب سرعت اور 16 ایم پی جی سٹی / 23 ایم پی جی ہائی وے کے لئے کافی ہے۔ ایک 5.7 لیٹر V8 ایک بار پھر دستیاب ہے ، جو زیادہ سے زیادہ ہالنگ اور ٹائونگ ضروریات کے حامل افراد کے لئے ملا ہوا عضلات فراہم کرتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ 7،400 پاؤنڈ کو مناسب طریقے سے لیس 2011 دورنگا کے پیچھے کھینچا جاسکتا ہے ، جو نشستوں کی تین قطاروں والی بڑی کراس اوور ایس یو وی کے لئے ایک اعلی شخصیت ہے۔
واقعی ، ڈورنگو کی سبت نے حیرت کا کام کیا ہے۔ لیکن یہ کہنا نہیں ہے کہ 2011 ڈاج ڈورنگو اچانک اپنی کلاس میں سب سے اوپر ہے۔ اگر بھاری ہالنگ کی اہلیت ضرورت نہیں ہے تو ، بہت سے قابل تینوں کراس اوورز قابل غور ہیں ، یعنی 2011 شیورلیٹ ٹراسورس ، 2011 فورڈ فلیکس ، 2011 مازدا سی ایکس 9 اور 2011 ٹیوٹا ہائی لینڈر۔ آپ کو مکمل طور پر نئے سرے سے تیار کردہ 2011 فورڈ ایکسپلورر کو بھی دیکھنا چاہئے ، جو رواں سال اسی طرح کی میٹامورفوسیس سے گزرا ہے اور واقعتا دورنگو کا قریب ترین حریف ہے (یہ 1990 کی دہائی کی طرح ہے)۔ لیکن مجموعی طور پر ، یہ ایک مرکب میں ایک سجیلا اور اعلی درجے کی drango واپس دیکھنے کے لئے بہت اچھا ہے.
2011 ڈاج ڈورنگو بڑے کراس اوور ایس ویو پانچ ٹرم لیول میں دستیاب ہے: بیس ایکسپریس ، اسپورٹی ہیٹ ، مڈ لیول عملہ ، پرفارمنس تیمادار آر / ٹی اور ٹاپ آف دی آن لائن کلاڈیل ٹرم لیول۔
ایکسپریس پر معیاری سامان میں 18 انچ مصر کے پہیے ، فوگ لیمپس ، گرم سائیڈ ویو آئرن ، ریموٹ انجن اسٹارٹ ، مکمل پاور لوازمات ، کروز کنٹرول ، ٹرائی زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول (ایک الگ ریئر ایئر کنڈیشنگ شامل ہے) ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ شامل ہیں اسٹیئرنگ وہیل ، ایک فول-فلیٹ فرنٹ مسافر نشست ، ایک 60/40-تقسیم-فولڈنگ اور دوسری صف سیٹ کرنے والی لائن ، 50/50-split-folding تیسری صف سیٹ اور سی ڈی پلیئر کے ساتھ ایک چھ اسپیکر سٹیریو ، سیٹلائٹ ریڈیو ، ایک معاون آڈیو جیک اور اسٹیئرنگ وہیل پر نصب آڈیو کنٹرولز۔
گرمی چھتوں کی ریک ، تیسری صف والی نشست اور عقبی ائر کنڈیشنگ کو مٹا دیتی ہے جو دیگر تمام تر تراشوں پر معیاری ہے اور اس میں 20 انچ مصر دات پہیے ، کھیل معطلی ، کارکردگی اسٹیئرنگ انشانکن ، پیچھے کا بوجھ لگانے والا معطلی ، جسمانی رنگ لہجوں (گرل) کو مٹا دیتا ہے / بمپر / پہیے کے ہونٹوں) ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ، بلوٹوتھ اور ٹچ اسکرین ڈسپلے ، یو ایس بی / آئ پوڈ انضمام ، ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج اور صوتی ایکٹیویشن والا نو اسپیکر آڈیو سسٹم۔
عملہ ایک پاور لفٹ گیٹ ، آئینہ سے باہر بجلی کی تہہ ، ڈرائیور میموری افعال ، پاور فرنٹ نشستیں (آٹھ طرفہ ڈرائیور ، چھ طرفہ مسافر) ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، کیلی لیس اگنیشن / اندراج ، پیچھے پارک کی مدد ، ایک 115 شامل کرتا ہے واولٹ پاور آؤٹ لیٹ اور ایک ریرویو کیمرہ۔
r / t میں گرمی کی کارکردگی اور ظاہری شکل کے ساتھ عملہ کی اعلی درجے کی عیش و آرام (مائنس پارک اسسٹ اور ریئرویو کیمرے) بھی شامل ہے اور پھر اس میں 5.7 لیٹر V8 شامل کیا گیا ہے۔
عملے سے قلعے تک جانے میں خودکار زینون ہیڈ لیمپ ، 20 انچ پہیے ، کروم گرل ڈالنا ، بارش سے چلنے والی وائپرز ، سنورف ، چمڑے کے بیٹھنے ، گرم اور سامنے والی نشستیں ، آٹھ طرفہ پاور مسافروں کی نشست ، ایک طاقت شامل ہوتی ہے ایڈجسٹ اور گرم اسٹیئرنگ وہیل ، انکولی کروز کنٹرول اور نیویگیشن سسٹم (سیریوس ٹریول لنک کے ساتھ)۔
قلعے کی بہت ساری لگژری خصوصیات عملہ اور r / t پر دستیاب ہیں ، جبکہ ان میں سے کچھ (جیسے سنروف اور بیک اپ کیمرا) ایکسپریس اور حرارت پر دستیاب ہیں۔ پوری لائن اپ کے اختیارات میں ٹوئنگ پیکیج ، سکڈ پلیٹ پیکیج اور (ایکسپریس کے سب کے سب کے لئے) سیٹلائٹ ٹی وی کے ساتھ پیچھے والی نشست والے ڈی وی ڈی تفریحی نظام شامل ہیں۔
2011 ڈاج ڈورنگو کو کئی پاور ٹرین امتزاج میں پیش کیا جاتا ہے۔ آپ ریئر وہیل ڈرائیو ، آل وہیل ڈرائیو اور فور وہیل ڈرائیو کے درمیان انتخاب کرسکتے ہیں۔ صرف V6 صرف ایکسپریس کے ، پیچھے ڈرائیو ورژن V6 یا V8 طاقت کا انتخاب پیش کرتے ہیں۔ کل وقتی عجیب نظام صرف v6 انجن کے ساتھ دستیاب ہے۔ آن ڈیمانڈ 4wd سسٹم میں کم رینج گیئرنگ کی خصوصیت ہے (جو اسے زیادہ مشکل خطے پر زیادہ قابل بناتا ہے) اور اس میں V8 انجن کی ضرورت ہوتی ہے۔
r / t کے علاوہ سب کا معیار 3.6-لیٹر V6 انجن ہے ، جس کی درجہ بندی 290 HP اور 260 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، ایک v6 ڈورنگو 9 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا ، جو زیادہ تر مقابلہ کرنے والے کراس اوور سے تھوڑا سا سست ہے۔ ایندھن کی معیشت 16 ایم پی جی سٹی / 22 ایم پی جی ہائی وے اور 18 ایم پی جی مشترکہ وی 6 کے لئے آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ ہے۔
عملہ اور قلعے پر اختیاری اور معیاری r / t پر ایک 5.7-لیٹر V8 ہے جو 360 HP اور 390 lb-ft torque کے لئے اچھا ہے۔ ایک پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن دونوں انجنوں کے لئے معیاری ہے۔ او وی ڈی وی 8 کو ایک اندازے کے مطابق 13 ایم پی جی سٹی / 20 ایم پی جی ہائی وے مل جاتی ہے۔
اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، ٹریلر سوئ کنٹرول ، فرنٹ سائیڈ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ ہر 2011 ڈاج ڈورنگو پر معیاری ہیں۔ قلعہ بلائنڈ سپاٹ نگرانی اور کراس پاتھ وارننگ سسٹم کے ساتھ بھی آتا ہے ، جو عملے پر دونوں اختیاری ہیں۔ بریک ٹیسٹنگ میں ، ایک ڈورنگو عملہ 119 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے ایک اسٹاپ پر آیا - ایک بڑے کراس اوور کے لئے بہت ہی اچھا فاصلہ ہے۔
ڈورنگو کی نئی یونٹ باڈی چیسیس (مرسڈیز بینز ایم کلاس سے حاصل کردہ اور جیپ گرینڈ چیروکی کے ساتھ شیئر کردہ) کا ایک بڑا فائدہ یہ ہے کہ جب آپ کسی کونے میں گھوم رہے ہو تو آپ کو اس ڈاج کے تقریبا nearly 5،000 p p پاؤنڈز کو دیکھنے سے روکیں گے۔ . نیا دورنگو ایسے حالات میں اپنے آپ کو کنٹرول محسوس کرتا ہے جس کی وجہ سے ماضی میں اس کی کمپوزیشن کو دوبارہ حاصل کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا۔ اسٹیئرنگ میں بھی بہتری لائی گئی ہے ، اور اس کی ذمہ دارانہ طبیعت ڈورنگو کو آسانی سے پینتریبازی کرنے میں آسان بنا دیتی ہے۔
کم آخر والا ٹارک اس وی 6 کا مضبوط سوٹ نہیں ہے ، لیکن ایک بار جب 2011 ڈاج ڈورنگو حرکت میں آتا ہے ، انجن احترام سے کھینچتا ہے۔ مڈرنج ایکسلرینشن گزرنے اور انضمام کے ل adequate کافی ہے اور واقعی اس میں اضافی دوسرے یا دو کو پسینے کی بہت کم وجہ ہے کیونکہ اس کے فائیٹر حریفوں کے مقابلہ میں 60 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ تک پہنچنے میں ڈورنگو کی ضرورت ہوتی ہے۔ جیسا کہ توقع کی جاتی ہے ، وی 8 آس پاس کی کارکردگی پیش کرتا ہے۔ ایک طویل تر بین الاقوامی سفر پر ، ڈورنگو ایک پرسکون اور آرام دہ کیبن کا ماحول مہیا کرتا ہے۔
جدید اور فعال ، 2011 ڈاج ڈورنگو کا کیبن خاندانی طرز کی استعداد کو مدنظر رکھتے ہوئے تیار کیا گیا ہے۔ قطع نظر ٹرم لیول سے ، ڈیزائن پرکشش ہے اور سابق دورنگو کے سخت ، سستے پلاسٹک کی جگہ نرم ٹچ میٹریل کی خصوصیات ہے۔
کرسلر کی ڈیجیٹل انٹرٹینمنٹ کے حالیہ بیچوں (28 جی بی کی ہارڈ ڈرائیو ، سیٹلائٹ ریڈیو اور ٹی وی) کو بچوں اور ٹیک سیکھنے والے والدین سے اپیل کرنا چاہئے۔ اگلی نشستیں پُر آسائش اور آرام دہ ہوتی ہیں ، لیکن دوسری صف میں فلیٹ تکیا ہوتا ہے اور کمروں کے حریفوں کی طرح زیادہ سے زیادہ لیگ روم پیش نہیں کرتا ہے۔ دوسری طرف ، ڈورنگو کی آسانی سے رسائی والی تیسری صف ، حیرت انگیز مقدار میں پیش کرتی ہے- اور ہیڈ روم (یہاں تک کہ 6 فوٹروں کے لئے بھی) اور یہ واقعی فورڈ ایکسپلورر سے کہیں زیادہ کشادہ ہے۔
دوسری اور تیسری صف والی نشستیں جوڑ کے ساتھ ، درنگو 84.5 مکعب فٹ تک کارگو لے جاسکتی ہے۔ یہ ایک قابل احترام رقم ہے ، لیکن بڑے کراس اوور ایس ویز کا مقابلہ کرنا پیچھے والے مسافر اور / یا کارگو جگہ کی پیش کش کرسکتا ہے۔
ہم نے اپنے 2011 ڈاج ڈورنگو ٹیسٹ ڈرائیو کا بہتر حصہ v6 سے چلنے والے قلعے کے پہیے کے پیچھے گزارا اور مجموعی طور پر یہ تجربہ کافی خوشگوار تھا۔ اس حقیقت سے دور ہونے کی ضرورت نہیں ہے کہ یہ اب بھی ایک بہت بڑا ، بھاری اکثریت ہے ، لیکن 290 ہارس پاور پینٹاستار V6 قابل ستائش کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ اگرچہ ہمیں یقین ہے کہ آپ باندھتے ہوئے V8 کو پسند کریں گے ، لیکن V6 میں اتنی طاقت ہے کہ کچھ ہنگامی حالت میں نیم سے لدی ڈورنگو کو منتقل کرسکیں۔ پہیے پر اسٹیئرنگ کا احساس بھاری ہے ، لیکن موڑ کا جواب بہترین ہے اور ڈورنگو شاہراہ پر سیدھے اور سچے پٹریوں کا پتہ لگاتا ہے۔ ہوا اور ٹائر کا شور کم سے کم رکھا جاتا ہے ، اضافی موصلیت اور ہیوی گیج اسٹیل کا نتیجہ جو کیبن میں استعمال ہوتا ہے۔ ڈورنگو اتنی بھاری گاڑی کے ل fair کافی حد تک اچھی طرح سے کام لیتے ہیں ، لیکن سخت معطلی ، خاص طور پر r / t ٹرم پر بھی ، بعض اوقات اچانک محسوس ہوسکتی ہے ، خاص طور پر جب چھوٹے ٹکرانے اور سڑک کی خرابی سے گزرتے ہوئے۔
r / t ٹرمقریب ترین کے بارے میں آپ کو ڈورنگو کا ایک سریٹ ورژن ملے گا ، آر / ٹی کی کم کھیلوں کی معطلی ، بازیافت جھٹکے اور چشمے اور جارحانہ 20 انچ ٹائر اس کو ایک چنچل بنا ہوا سائز بنا دیتے ہیں۔ اوہ ، کیا ہم اس کا ذکر کرنا بھول گئے کہ اسے ہیمی مل گیا؟اندھے جگہ کی نگرانیبڑی تعداد میں لوگوں کے پاس اچھی نمائش کے لئے بہت سائیڈ گلاس ہوتا ہے ، لیکن چیخ چلانے والے بچوں سے بھری کار کے ساتھ لین تبدیل کرنے کی کوشش کرتے وقت یہ ہمیشہ مدد نہیں کرتا ہے۔ شکر ہے کہ ، اندھے مقام کی نگرانی کا نظام اس وقت مطلع ہوجائے گا جب آپ کو بھرنے کی کوشش کر رہے ہو اس جگہ پر ہوا کے علاوہ کوئی اور کام کر رہا ہو۔
ڈوج نے ڈورنگو کا داخلہ چمکنے میں کوئی خرچ نہیں چھوڑا۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ جہاں اس کے سات مسافر بیٹھے ہیں ، ان کے ساتھ معاون نشستیں ، خوبصورت ماد .ہ اور نرم ٹچ سطحوں کے ساتھ سلوک کیا جائے گا ، اور ہم نے جانچ کی ہے۔ اوپری اینڈ ٹرمز میں گرم اور ٹھنڈا کرنے والی خصوصیات سامنے والی سیٹیں اور دستیاب دوسری گرمی والی گرم سیٹ موجود ہیں۔ ٹھنڈک والی سامنے والی نشستوں سے لیس ماڈلز میں زیادہ سے زیادہ بوجھ منزل کی اہلیت کے لئے فولڈ فرنٹ مسافر نشست شامل ہے۔28 ممکنہ ترتیب کے ساتھ ، ڈورنگو کا داخلہ کسی بھی طرح کا سامان یا عملہ لے جانے کے قابل سے زیادہ ہے۔ ریموٹ فولڈنگ ریئر سیٹ سر کی روک تھام جیسی چالاک خصوصیات ، جیسا کہ دستیاب بیک بیک اپ کیمرا ہوتا ہے۔ کارگو جگہ کے .5 cub..5 مکعب فٹ کے ساتھ ، ڈورنگو کا اندرونی سائز تقریبا about برابر ہےہونڈا پائلٹ ، لیکن اس میں پیش کردہ 116.9 مکعب فٹ سے چھوٹاgmc acadia.
جہاں پرانا ڈورنگو بڑا اور بڑا تھا ، نیا دورنگو ہموار اور چیکنا ہے۔ نئے ڈاج چارجر کی طرح "کوک بوتل" ضمنی پروفائل کی نقالی کرتے ہوئے ، ڈورنگو تقریبا ویگن نما ظہور پر حملہ کرتا ہے جو گاڑی کے حقیقی طول و عرض پر نقاب پوش ہوتا ہے۔ اگرچہ یہ پوچھا جائے تو پروفائل میں کم لیکن آف روڈ کو نکالنے کے قابل ہے ، لیکن اس کے بارے میں ڈورنگو کی ایک ناگوار خوبصورتی موجود ہے جو اسے پیدل چلنے والوں کی تعداد سے الگ کر دیتا ہے۔ اس کی سپلائی کراس ہیئر گرل سے لے کر اسکی نچلی سواری کی اونچائی ، 20 انچ ریمز اور رنگ کی بنیاد والے زمینی اثرات کے ساتھ اسپورٹی آر / ٹی ٹرم تک ، ڈورنگو ڈاج پرفارمنس فیملی کا ہر ممبر نظر آتا ہے۔ سے ایک کیو لینےسبارو آؤٹ بیک پلے بک ، عملہ اور گھاٹی کے ماڈلز میں اب کراس بار کے ساتھ چھت کی ریک دکھائی دیتی ہے جو استعمال میں نہ ہونے پر سائیڈ ریلوں میں ڈھل جاتی ہے۔
انٹری لیول ایکسپریس ٹرم میں 3.6 لیٹر V6 انجن ، پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، 18 انچ ایلومینیم پہیے ، دھند لیمپ ، ہیٹ پاور سائیڈ آئینہ ، ریموٹ اسٹارٹ ، ٹرائی زون آٹومیٹک ایئر کنڈیشنگ ، 12 وولٹ آؤٹ لیٹ اور ہٹنے قابل خصوصیات ہیں کارگو ایریا ، ٹیلٹ / ٹیلسکوپک اسٹیئرنگ کالم ، اور ایم ایم / ایف ایم / سی ڈی ریڈیو کے ساتھ ایم ایم اے / ایم پی 3 سپورٹ ، سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو اور معاون ان پٹ جیک میں ٹارچ کی قیادت کی۔ ڈورنگو سپیکٹرم کے مخالف سرے پر ، اس قلعے میں 20 انچ پہیے ، ایک پاور ریئر لفٹ گیٹ ، چھپا ہوا ہیڈ لیمپ ، پاور فولڈنگ اور آٹو ڈیمنگ سائیڈ آئینے ، نپا چمڑے اور سابر سیٹیں ، بارش سے متاثر ہونے والے وائپرز ، کیلی لیس انٹر این- جاؤ ، آٹھ طرفہ پاور فرنٹ سیٹیں ، ایک گرم دوسری صف والی نشست ، اور گارمن نیوی گیشن۔ سارے 2011 ڈاج ڈورنگوس پر معیاری حفاظتی خصوصیات میں الیکٹرانک کرشن اینڈ اسٹیبلٹی کنٹرول ، فور وہیل اینٹی لاک ڈسک بریک ، ہیل اسٹارٹ اسسٹ ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ ، اور سائیڈ پردے ایئربس شامل ہیں جو تینوں قطاروں پر محیط ہیں۔
آپشنز ٹرم کے اعتبار سے مختلف ہوتے ہیں اور 30 جی بی کی ہارڈ ڈرائیو اور سیریوس ٹریول لنک ، پارک ویو رئیر بیک بیک کیمرا ، پارکنسیئر ریئر پارک اسسٹ ، سائیڈ بلائنڈ اسپاٹ مانیٹر ، آٹو ڈیمنگ اونچی بیم ، غیر کنیکٹ فون (بلوٹوت) ، انکولی رفتار کنٹرول ، سکڈ پلیٹیں ، الپائن پریمیم آڈیو ، بلوٹوتھ اسٹرمنگ آڈیو ، سیریوس بیک سیٹ ٹی وی ، گرم ، شہوت انگیز دوسری صف والی نشستیں ، پاور ریئر لفٹ گیٹ ، بارش سے متاثر کن وائپرز ، اور ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل۔ آپشن پیکیجز میں ٹریلر ٹو گروپ iv شامل ہوتا ہے جس میں 220-AMP الٹرنیٹر ، ہیوی ڈیوٹی انجن آئل کولر ، کلاس IV ہچ رسیور ، فور- اور سات پن وائرنگ کنٹرول ، اور عقبی لوڈ لگانے والے جھٹکے شامل ہوتے ہیں۔ کرلوکس پیکیج میں چمڑے سے چھلنی والی نشستیں ، گرم سامنے کی اور دوسری صف بیٹھنے ، ان ڈیش گارمن نیویگیشن ریڈیو ، 20 انچ پالش شدہ ایلومینیم پہیے ، بارش سے چلنے والی وائپرز ، آٹو ہائی بیم بیمار اور روشن بیرونی دروازے کے ہینڈلز اور آئینے کیپس شامل ہیں۔
r / t ٹرم کے علاوہ سب کا معیاری انجن کرسلر کا نیا پینٹاستار V6 ہے۔ بغیر کسی سوال کے ، کمپنی کے ذریعہ تیار کردہ بہترین وی 6 انجنوں میں سے ایک ، اس انجن میں زیادہ تر ایس او وی ڈرائیوروں کو مطمئن کرنے کے لئے کافی طاقت نہیں ہے۔ ڈوئل اوور ہیڈ کیمز اور متغیر والو ٹائمنگ سے لیس ، 3.6 لیٹر پینٹا اسٹار ایندھن کی معیشت کی قربانی کے بغیر زیادہ سے زیادہ کارکردگی حاصل کرنے کے قابل ہے۔ ڈورنگو کے اختیاری 5.7 لیٹر ہیمی وی 8 میں فیول سیور وضع ہے جو آٹھ سلنڈروں میں سے چار کو غیر فعال کردیتا ہے جب مکمل بجلی کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ جب بجلی کی ضرورت ہوتی ہے ، تاہم ، ڈورنگو کے ہیمی کو اس میں کود پڑتی ہے ، جس سے 360 ہارس پاور اور 390 فٹ پاؤنڈ ٹو ٹو ریڈی ٹورک فراہم ہوتا ہے۔ اونڈ وی 8 ماڈل میں غیر جانبدار پوزیشن کی ترتیب کے ساتھ ایک کم اسپیڈ ٹرانسفر کیس شامل ہے۔3.6 لیٹر وی 6290 ہارس پاور @ 6400 RPM260 lb.-ft. آف ٹارک @ 4800 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 16/23 (روڈ) ، 16/22 (او ڈی پی)5.7 لیٹر ہیمی وی 8360 ہارس پاور @ 5150 RPM390 lb.-ft. @ torque @ 4250ایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 14/20 (روڈ) ، 13/20 (او ایس ڈی)
2011 ڈاج ڈورنگو ایکسپریس میں کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) ہے جس کی ابتدا ریئر ڈرائیو ماڈل کے لئے 30،000 ڈالر اور آل وہیل ڈرائیو کے لئے $ 32،000 سے ہے۔ عملے کی قیمت ،000 34،000 کے قریب ہے ، جبکہ ہیمی وی 8 اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ مکمل طور پر بھری ہوئی قلعے صرف ،000 50،000 سے کم ہیں۔ یہ قیمتیں نسبتا equipped لیس سے اچھی طرح موازنہ کرتی ہیںشیورلیٹ ٹراسورس ، ہونڈا پائلٹ اورفورڈ فلیکس ، ان میں سے کوئی بھی V8 انجن کا آپشن پیش نہیں کرتا ہے۔ اپنے دورنگو پر بہترین سودا حاصل کرنے کے ل k ، آپ کے علاقے میں خریداروں کو اصل میں کیا معاوضہ ادا کر رہے ہیں یہ جاننے کے لئے کے بی بی ڈاٹ کام پر مناسب قیمت خرید پر ایک نظر ڈالیں۔ جہاں تک بیچنے کی بات ہے ، ہم توقع کرتے ہیں کہ نئی ڈورنگو گاڑی کی جگہ سے کہیں زیادہ بہتر کام کرے گی ، شاید فورڈ فلیکس اور شیورلیٹ ٹراورس کے خلاف اپنا انعقاد کرے گا ، لیکن اس کے باوجود ہنڈا پائلٹ سے کہیں کم ہے۔
2011 Dodge Durango Crew Plus بیرونی رنگ
2011 Dodge Durango Crew Plus اندرونی رنگ
2011 Dodge Durango انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L V8 OHV 16-valve | Crew Plus | 360 hp @ 5150 rpm | 317 N.m | 13.0 L/100km | 8.8 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve | R/T | 360 hp @ 5150 rpm | 317 N.m | 16.6 L/100km | 10.0 L/100km | 7.1 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve | Citadel | 360 hp @ 5150 rpm | 317 N.m | 16.6 L/100km | 8.9 L/100km | 6.8 s | 13.4 s | 25.0 s |
| V8, HEMI, 5.7 Liter | Dodge Durango R/T Premium | 360 @ 5150 RPM | 317 N.m | 14.0 L/100km | 22.0 L/100km | 7.0 s | 14.8 s | 24.6 s |
| V6, 3.6 Liter | Dodge Durango GT | 293 @ 6400 RPM | 317 N.m | 18.0 L/100km | 25.0 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| V6, 3.6 Liter | Dodge Durango GT Plus | 293 @ 6400 RPM | 317 N.m | 17.0 L/100km | 24.0 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | Citadel | 290 hp @ 6400 rpm | 317 N.m | 16.6 L/100km | 10.0 L/100km | 8.0 s | 14.4 s | 26.8 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | SXT | 290 hp @ 6400 rpm | 317 N.m | 13.0 L/100km | 8.8 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | Crew Plus | 290 hp @ 6400 rpm | 317 N.m | 13.0 L/100km | 8.8 L/100km | 7.9 s | 14.3 s | 26.6 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | Citadel | 290 hp @ 6400 rpm | 317 N.m | 13.0 L/100km | 8.8 L/100km | 8.0 s | 14.4 s | 26.8 s |
2011 Dodge Durango ٹرامس
2011 Dodge Durango پچھلی نسلیں
2011 Dodge Durango مستقبل کی نسلوں
Dodge Durango جائزہ اور تاریخ
اس سے پہلے کہ کڈیکالک انجنوں کی نشوونما میں برسات بعد ، بھائی بہت سارے پروڈیوسروں کو کار کے حصے فراہم کررہے تھے۔ کاریں بنانے کے عمل میں ان کی ابتدائی شمولیت انہیں اپنا کاروبار شروع کرنے کی طرف راغب کرتی ہے ، جس کی شناخت اور بدنامی کے ایک بڑے آرڈر کے لئے قطار میں داخل ہوتی ہے۔ 1914 میں ڈاج برادران موٹر گاڑی کمپنی قائم کرنے سے وہ انسداد کے ایک قدم کے قریب پہنچ گئے۔
پہلے ڈاج آٹوموبائل نے فورڈ ماڈل ٹی کی خصوصیات میں سے کچھ کا اشتراک کیا لیکن اگنیشن اور دیگر بہتری کے لحاظ سے اس سے آگے بڑھ کر گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی۔ ڈوج کے پیش کردہ سب سے بڑے فوائد میں سست کلاسک کرینک اسٹارٹ کے بجائے ہموار ، بجلی کا آغاز تھا۔ درمیانے طبقے کے لئے تیار کردہ ، کاریں تیزی سے ایک تجارتی کامیابی بن گئیں ، جس کی بنیادی وجہ قابل اعتماد درڑھتا ، انجن میں بہتری اور اسٹائل عناصر کی ہوشیار ملاوٹ ہے۔
1917 تک ، ڈاج نے کاروں کی تیاری کے دیگر علاقوں میں توسیع کا سوچنا شروع کرنے کے لئے کافی کاریں تیار کیں۔ ٹرکوں کو ایسا لگتا تھا کہ وہ کامیابی کے ساتھ کچھ لے سکے اور ڈاج ٹرک ڈویژن وجود میں آیا۔ ڈوج ٹرکوں کو پہلی جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج نے استعمال کیا جس کے بعد وہ تجارتی گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتے رہے۔
ڈوج بھائیوں نے اپنا کاروبار ڈیلن ، پڑھنے اور کمپنی کو 146 ملین ڈالر کی حیرت انگیز طور پر بڑی رقم میں فروخت کیا ، جو کہا جاتا ہے کہ اس وقت کی تاریخ کی سب سے بڑی رقم ہے۔ ڈلن ہیلمیڈ ڈاج مینجمنٹ نے صرف 3 سال کے لئے ، 31 جولائی ، 1928 کو کرسلر کارپوریشن کو نیا حصول منظور کیا۔
کرسلر کی کچھ یوروپی آٹوموٹو گروپوں ، جیسے برطانوی جڑوں کے گروپ اور فرانسیسی سمکا پر مالی فتح کی وجہ سے ، 60 کی دہائی میں ڈوج کو یوروپ سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ہلکے وزن میں تجارتی گاڑیاں یہاں ایک مختلف بیج کے تحت فروخت ہوتی ہیں۔ ڈوج 50 سیریز کو برطانیہ میں کافی پذیرائی ملی ہے ، جو فوجی اور افادیت کاموں کے لئے ایک پسندیدہ بن گیا ہے۔
1977 میں کرسلر کے یوروپیائی ذیلی ادارہ اور اس سے ملحق ڈاج شاخ کا مکمل خاتمہ ہوا۔ ڈاج فیکٹری کے ساتھ ساتھ ڈاج کے نام کو استعمال کرنے کے کچھ حقوق نو رینالٹ نے خریدے جنہوں نے ڈاج کی تجارتی گاڑیوں کی تیاری دوبارہ شروع کی۔ تاہم ، اس کی وجہ سے اس نے نام کے حقوق پر قابو پانے میں صرف 80 کی دہائی تک ڈوج نام کا استعمال کیا۔ صرف فیکٹری رکھی گئی تھی۔
ڈوج فی الحال ڈیملر کرسلر گروپ کا حصہ ہے اور اسے حال ہی میں ریٹرو مستقبل کے اسٹائلائزڈ پٹھوں کی کاروں کی بجائے اپنے ٹرکوں کے لئے جانا جاتا ہے کیونکہ وہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران جانتا تھا۔ کسی بھی دوسرے امریکی کار بلڈر کی طرح ڈوج نے بھی اس وقت چارجر اور کورونیٹ ماڈلز کے لانچ کے ساتھ ہی بڑی تعداد میں کامیابی حاصل کی تھی ، جس میں صرف چند ہی افراد کے نام شامل تھے۔
جہاں تک کمپنی کی موجودہ صورتحال کا تعلق ہے ، ٹرک سب سے زیادہ فروخت کرتے ہیں ، جو ڈویژن کے پنڈال کا 78 78 فیصد نمائندگی کرتے ہیں۔ ابھی بھی یوروپ میں بہت زیادہ تشہیر کی جارہی ہے ، ڈاج نے اسی قسم کے کسٹمر تک پہنچنے کی کوشش کی ہے جو اس نے 70 کی دہائی میں نائٹرو اور کیلیبر جیسے متلاشی ، تیز روڈ ٹیمر کا ایک سلسلہ شروع کرکے واپس کیا تھا۔
2011 Dodge Durango صارفین کے جائزے
حریف کے خلاف موازنہ
2011 Dodge Durango Crew Plus نردجیکرن
Crew Plus Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM with 6.5'' touch screen |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone air conditioning |
| Bluetooth Wireless Technology | UConnect hands-free communication system with Bluetooth |
| Cargo Cover | Yes |
| Cargo Net | Cargo area net |
| Cruise Control | Yes |
| Cruise Control (Option) | Adaptive cruise control |
| DVD Entertainment System (Option) | Rear seat video system |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Intelligent Key System | Yes |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Navigation System (Option) | Navigation system with touch-screen |
| Number of Speakers | 9 Alpine speakers including subwoofer |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlet and 1 115-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with front one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | Media Center 430 CD/DVD/MP3/HDD |
| Reading Light | Front and rear reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror with microphone |
| Rear Wipers | Rear window wiper |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Remote engine starter |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | 30-Gb sound system hard disc drive |
| Special Feature (Option) | Auxiliary input jack and USB port |
| Special Features | Cargo area mat |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Power-opening tailgate |
Crew Plus Dimensions
| 3rd Row Headroom | 960 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 800 mm |
| Cargo Capacity | 490 L |
| Curb Weight | 2262 kg |
| Front Headroom | 1013 mm |
| Front Legroom | 1025 mm |
| Fuel Tank Capacity | 93 L |
| Gross Vehicle Weight | 2948 kg |
| Height | 1818 mm |
| Length | 5057 mm |
| Max Trailer Weight | 2812 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 2390 L |
| Rear Headroom | 1011 mm |
| Rear Legroom | 981 mm |
| Wheelbase | 3042 mm |
| Width | 2172 mm |
Crew Plus Exterior Details
| Door Handles | Body-color door handles |
|---|---|
| Driving Lights | Yes |
| Exterior Decoration | Chrome exhaust tips |
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Chrome outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto-dimming driver's side outside mirror |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors with integrated turn signals and memory |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Chrome roof rack with crossbars |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
Crew Plus Interior Details
| 3rd Row Seat Type | Third-row bench seat |
|---|---|
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding 2nd-row bench seat |
| Front Seats Active Headrests | Active front headrests |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat 4-way power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger's seat power lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 6-way power front passenger seat |
| Overhead Console (Option) | Rear Overhead Console |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Chrome door sill plates |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Crew Plus Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Engine Name (Option) | 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5-speed automatic transmission |
Crew Plus Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 16.6 (Automatic City)8.9 (Automatic Highway) |
| Power | 290 hp @ 6400 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 5-speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance100000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 60/Months |
Crew Plus Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Hill Start Assist | Hill start assist system |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Lane Departure System | Blind spot & Cross path detection |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
Crew Plus Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P265/50R20 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Suspension | Solid axle rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Spare Tire (Option) | Full-size steel spare tire |
| Suspension Self-Levelling (Option) | Load-levelling rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 11.3-meter turning circle diameter |
| Underbody skid plates (Option) | Yes |
| Wheel Type | 20'' polished alloy wheels |
Critics Reviews
We analyzed 55 Dodge Durango reviews – along with reliability ratings, fuel economy estimates, and more – to help you decide if the 2020 Durango is the right new car for you. This full review of the 2020 Dodge Durango incorporates applicable research for all model years in this generation, which spans the 2011 through 2020 model years.
Read Motor Trend's Dodge Durango review to get the latest information on models, prices, specs, MPG, fuel economy and photos. Conveniently compare local dealer pricing on Dodge Durangos.
2010 Dodge Durango Ratings - Read Consumer Quality Ratings on 2010 Dodge Durangos Online at Autobytel.com. The 2010 Dodge Durango Rating Process is Based on a Number of Various Factors. Browse our Auto Ratings by Brand, Category, or Model.
Here is the Dodge for the driver who has grown out of burnouts and into kindergarten drop-off duty: the Durango. It can seat five or seven, can tow up to 7200 pounds, and shares its bold, muscular ...
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں