2011 Dodge Durango Crew Plus specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2011 Dodge Durango Crew Plus is een 4-wheel drive Sport Utility. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 5 deuren en wordt aangedreven door een 3.6L V6 DOHC 24-valve-motor met een vermogen van 290 hp @ 6400 rpm en is gekoppeld aan een 5-speed automatic transmission-versnellingsbak. de 2011 Dodge Durango Crew Plus heeft een laadvermogen van 490 liter en het voertuig weegt 2262 kg. qua rijassistentie heeft de 2011 Dodge Durango Crew Plus stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve-motor en biedt ook Rear park distance sensor en Rear view camera. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Solid axle rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 20'' polished alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto Remote engine starter. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 317 n.m koppel en een topsnelheid van 243 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7.9 en bereikt kwart mijl in 14.3 seconden. het brandstofverbruik is 16.6 l / 100 km in de stad en 8.9 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2011 Dodge Durango Used Price Estimates

vooral dankzij het uitnodigende nieuwe interieur en het evenwichtige rijgedrag en het rijgedrag, is de Dodge Durango uit 2011 nu competitief met top crossover-SUV's.

'misschien moet je een jaar vrij nemen en bedenken wat je wilt doen.' op een of ander moment hebben we allemaal dit wijze advies gehoord. in de auto-industrie lijkt het erop dat iemand dit aan de dodge boys heeft verteld, want de 2011 dodge durango is een solide bewijs van wat er uit dat advies kan komen.

na een onderbreking van een jaar komt de dodge durango tevoorschijn met een nieuw lichaam en een nieuwe houding. voorheen een truck-based, body-on-frame suv, gebruikt de durango nu een auto-achtige unibody-architectuur die de rij- en rijdynamiek merkbaar verbetert. Dodge heeft ook meer verfijning gekregen met een soepelere, krachtigere V6-motor, om nog maar te zwijgen van een uitnodigende cabine met hoogwaardige, zacht aanvoelende materialen in plaats van de voorheen saaie en goedkoop aanvoelende harde kunststoffen.

de nieuwe 3,6-liter v6 levert 290 pk aan - een aanzienlijke toename van 80 pk ten opzichte van de vorige 3,7-liter v6. het is aangesloten op een automatische transmissie met slechts vijf versnellingen (vrijwel elke concurrent heeft er zes), maar de combo is nog steeds goed genoeg voor een behoorlijke acceleratie en een snelweg van 16 mpg in de stad / 23 mpg. er is weer een 5,7-liter v8 beschikbaar, die extra spierkracht biedt voor mensen met grotere trek- en sleepvereisten. maar liefst 7.400 pond kan worden getrokken achter een goed uitgeruste durango uit 2011, een topfiguur voor een grote crossover-suv met drie rijen stoelen.

echt, de sabbatical van de durango heeft wonderen gedaan. maar dat wil niet zeggen dat de dodge durango uit 2011 plotseling aan de top van zijn klasse staat. als zwaar transport geen vereiste is, zijn er een aantal zeer waardige crossovers met drie rijen om te overwegen, namelijk de Chevrolet Traverse uit 2011, de Ford Flex 2011, de Mazda CX-9 2011 en de Toyota Highlander uit 2011. je moet ook eens kijken naar de volledig opnieuw ontworpen 2011 ford explorer, die dit jaar een soortgelijke metamorfose heeft ondergaan en inderdaad de grootste concurrent van de durango is (het is net als in de jaren negentig). maar over het algemeen is het erg leuk om een ​​stijlvolle en luxe durango terug te zien in de mix.

De 2011 Dodge Durango Large Crossover SUV is verkrijgbaar in vijf uitrustingsniveaus: Base Express, Sportieve Heat, Midlevel Crew, Performance-thema R / T en Top-of-the-Line Citadel uitrustingsniveaus.

standaarduitrusting op de express omvat 18-inch lichtmetalen velgen, mistlampen, verwarmde zijspiegels, motorstart op afstand, full power-accessoires, cruisecontrol, automatische klimaatregeling met drie zones (inclusief aparte airconditioning achterin), een kantelbare en telescopische stuurwiel, een neerklapbare passagiersstoel voorin, een 60/40-in delen neerklapbare en verstelbare tweede rij stoel, een 50/50-in delen neerklapbare derde zitrij en een stereo met zes luidsprekers met een cd-speler, satelliet radio, een extra audio-aansluiting en audiobediening op het stuur.

de hitte verwijdert de dakdrager, de derde zitrij en de airconditioning achterin die standaard zijn op alle andere bekledingen en voegt 20-inch lichtmetalen velgen toe, sportophanging, prestatiebesturing kalibratie, achterwielophanging met niveauregeling, carrosseriekleuraccenten (grille / bumpers / wiellippen), automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, bluetooth en een opgewaardeerd audiosysteem met negen luidsprekers en een touchscreen-display, usb / ipod-integratie, digitale muziekopslag en spraakactivering.

de bemanning voegt een elektrische achterklep toe, elektrisch inklapbare buitenspiegels, geheugenfuncties voor de bestuurder, elektrisch bedienbare voorstoelen (achtvoudig bestuurder, zesvoudig passagier), een met leer bekleed stuurwiel, sleutelloos starten / starten, parkeerhulp achter, een 115 -volt stopcontact en een achteruitkijkcamera.

de r / t omvat in wezen de verbeterde luxe van de bemanning (minus de parkeerhulp en achteruitkijkcamera) samen met de prestaties en uiterlijke kenmerken van de hitte en voegt vervolgens de 5,7-liter v8 toe.

de overstap van de bemanning naar de citadel voegt automatische xenonkoplampen, 20-inch wielen, een chromen grille-inzetstuk, regensensorische wissers, een schuifdak, lederen stoelen, verwarmde voor- en achterstoelen, een achtvoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel, een elektrisch bedienbare - verstelbaar en verwarmd stuur, adaptieve cruisecontrol en een navigatiesysteem (met sirius reislink).

veel van de luxe voorzieningen van de citadel zijn beschikbaar op de bemanning en de r / t, terwijl een paar (zoals het schuifdak en de achteruitrijcamera) beschikbaar zijn op de expres en verwarming. opties voor de hele line-up zijn onder meer een sleeppakket, een skid-plate-pakket en (voor iedereen behalve de express) een dvd-entertainmentsysteem op de achterbank met satelliet-tv.

de 2011 dodge durango wordt aangeboden in verschillende aandrijflijncombinaties. je kunt kiezen tussen achterwielaandrijving, vierwielaandrijving en vierwielaandrijving. Met uitzondering van de express alleen voor v6, bieden versies met achterwielaandrijving een keuze uit v6- of v8-vermogen. het fulltime awd-systeem is alleen beschikbaar met de v6-motor. het on-demand 4wd-systeem heeft een lage versnelling (waardoor het beter in staat is op meer uitdagend terrein) en vereist de v8-motor.

standaard op alles behalve de r / t is de 3,6-liter V6-motor, die een vermogen heeft van 290 pk en een koppel van 260 pond-voet. bij prestatietests ging een v6 durango in 9 seconden van nul naar 100 km / u, een beetje langzamer dan de meeste concurrerende crossovers. brandstofverbruik is 16 mpg stad / 22 mpg snelweg en 18 mpg gecombineerd voor de v6 met vierwielaandrijving.

optioneel op de bemanning en citadel en standaard op de r / t is een 5,7-liter v8 goed voor 360 pk en 390 lb-ft koppel. een automatische vijfversnellingsbak is standaard voor beide motoren. de awd v8 krijgt een geschatte snelweg van 13 mpg stad / 20 mpg.

antiblokkeer-schijfremmen, stabiliteits- en tractiecontrole, aanhangwagenzwenkcontrole, frontale zij- en zijgordijnairbags zijn standaard op elke 2011 dodge durango. De citadel wordt ook geleverd met dodehoekbewaking en kruispadwaarschuwingssystemen, die beide optioneel zijn voor de bemanning. bij het testen van de remmen kwam een ​​durango-ploeg tot stilstand van 100 km / u op 36 meter - een zeer goede afstand voor een grote cross-over.

een groot voordeel van het nieuwe chassis van de durango (afgeleid van de mercedes-benz m-klasse en gedeeld met de jeep grand cherokee) is het vermogen om te voorkomen dat je de bijna 5.000 pond van deze dodge opmerkt als je een bocht om gaat . de nieuwe durango voelt zich beheerst in omstandigheden die hem in het verleden onhandig zouden hebben gemaakt om zijn kalmte te herwinnen. de besturing is ook verbeterd en het responsieve karakter maakt de durango gemakkelijk te manoeuvreren.

low-end koppel is geen sterk pak van deze v6, maar zodra de 2011 dodge durango beweegt, trekt de motor respectabel. versnelling in het middenbereik is voldoende voor passeren en samenvoegen en er is inderdaad weinig reden om te zweten voor de extra seconden of twee die de durango nodig heeft om 100 km / u te bereiken in vergelijking met zijn vluchtige rivalen. zoals verwacht, biedt de v8 stevige allround prestaties. tijdens een lange interstate cruise biedt de durango een rustige en ontspannen hutomgeving.

modern en functioneel, de cabine van de dodge durango uit 2011 is ontworpen met het oog op veelzijdigheid in gezinsstijl. ongeacht het uitrustingsniveau, het ontwerp is aantrekkelijk en bevat zacht aanvoelende materialen in plaats van de harde, goedkope kunststoffen van de voormalige Durango.

chrysler's nieuwste reeks digitale entertainmentopties (een harde schijf van 28 GB, satellietradio en tv) moet kinderen en technisch onderlegde ouders aanspreken. de voorstoelen zijn ruim en comfortabel, maar de tweede zitrij heeft een vrij vlak kussen en biedt niet zoveel beenruimte als ruimere rivalen. de gemakkelijk toegankelijke derde rij van de durango biedt daarentegen verrassend veel been- en hoofdruimte (zelfs voor 6-voets) en is inderdaad ruimer dan de ford explorer's.

met neergeklapte stoelen op de tweede en derde rij kan de durango tot 84,5 kubieke voet vracht vervoeren. dit is een respectabel aantal, maar concurrerende grote crossover-SUV's kunnen meer passagiers- en / of laadruimte achterin bieden.

we brachten het grootste deel van onze testrit in Durango in 2011 door achter het stuur van een door V6 aangedreven citadel en de algehele ervaring was best aangenaam. het valt niet te ontkennen dat dit nog steeds een grote, zware suv is, maar de 290-horspower pentastar v6 presteert bewonderenswaardig. hoewel we zeker weten dat je de v8 wilt hebben om te slepen, heeft de v6 genoeg kracht om een ​​semi-geladen durango met enige urgentie te verplaatsen. het stuurgevoel aan het stuur is zwaar, maar de inlooprespons is uitstekend en de durango tracks recht en waar op de snelweg. wind- en bandengeluiden worden tot een minimum beperkt dankzij de extra isolatie en het gebruik van dik staal in de hele cabine. de durango handelt redelijk goed voor zo'n zwaar voertuig, maar de stijve vering, vooral op de r / t-trim, kan soms ook abrupt aanvoelen, vooral bij het passeren van kleine oneffenheden en wegvervormingen.

r / t trimongeveer het dichtst bij een srt-versie van de durango, de verlaagde sportophanging van de r / t, opnieuw gekalibreerde schokbrekers en veren en agressieve 20-inch banden maken dit een speelse full-size suv. oh, zijn we vergeten te vermelden dat het een hemi heeft?dodehoekbewakingGrote SUV's hebben veel zijruiten voor een goed zicht, maar dat helpt niet altijd als je van rijstrook moet wisselen met een auto vol schreeuwende kinderen. Gelukkig waarschuwt het dodehoekbewakingssysteem wanneer iets anders dan lucht de ruimte inneemt die u probeert te vullen.

Dodge heeft kosten noch moeite gespaard om het interieur van de durango te laten stralen. waar een van de zeven passagiers ook zit, ze zullen worden getrakteerd op ondersteunende stoelen, meters van elegante materialen en zachte oppervlakken, en ongeveer een van de stilste suv-cabines die we hebben getest. De bovenste sierlijsten zijn voorzien van verwarmde en verkoelende voorstoelen en een optionele verwarmde stoel op de tweede rij. modellen die niet zijn uitgerust met verkoelende voorstoelen zijn voorzien van een neerklapbare passagiersstoel voorin voor maximale laadvloercapaciteit.met 28 mogelijke configuraties is het interieur van de durango meer dan in staat om elke vorm van vracht of bemanning te vervoeren. slimme functies, zoals de op afstand neerklapbare hoofdsteunen van de achterbank, verbeteren het zicht naar achteren, net als de beschikbare achteruitrijcamera achteraan. met 84,5 kubieke voet laadruimte is het interieur van de durango ongeveer even groot als dehonda pilot, maar kleiner dan de 116,9 kubieke voet aangeboden in degmc acadia.

waar de oude durango groot en omvangrijk was, is de nieuwe durango glad en strak. De durango imiteert hetzelfde zijprofiel van de "colafles" als de nieuwe Dodge-oplader en heeft een bijna wagenachtig uiterlijk dat de ware afmetingen van het voertuig maskeert. lager in profiel, maar nog steeds in staat om offroad te rijden als daarom wordt gevraagd, heeft de durango een ruige elegantie die hem onderscheidt van meer voetgangers-suvs. van zijn gespleten kruisdraadgrille tot de sportieve r / t-trim met zijn verlaagde rijhoogte, 20-inch velgen en kleurgecodeerde grondeffecten, de durango ziet eruit als een lid van de dodge-prestatiefamilie. een cue volgen van deSubaru Outback Playbook, Crew en Citadel-modellen hebben nu een imperiaal met dwarsdragers die in de zijrails kunnen worden ingeklapt wanneer ze niet worden gebruikt.

het instapmodel Express-uitvoering heeft een 3,6-liter V6-motor, een automatische vijfversnellingsbak, 18-inch lichtmetalen velgen, mistlampen, elektrisch verstelbare buitenspiegels, start op afstand, automatische airconditioning met drie zones, een 12-volt stopcontact en verwijderbaar led-zaklamp in de laadruimte, kantelbare / telescopische stuurkolom en een am / fm / cd-radio met wma / mp3-ondersteuning, sirius satellietradio en extra ingang. aan de andere kant van het durango-spectrum, voegt de citadel 20-inch wielen toe, een elektrisch bedienbare achterklep, verborgen koplampen, elektrisch inklapbare en automatisch dimmende zijspiegels, nappaleder en suède stoelen, regensensor en keyless enter-n- go, 8-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen, een verwarmde stoel op de tweede rij en Garmin navigatie. De standaard veiligheidsvoorzieningen op alle Dodge Durango's uit 2011 zijn onder meer elektronische tractie- en stabiliteitscontrole, vierwielige antiblokkeer-schijfremmen, Hill Start Assist, zijairbags voorin en gordijnairbags die alle drie de rijen bedekken.

opties variëren per trim en omvatten een met Garmin uitgeruste navigatieradio met 30 GB harde schijf en Sirius Travel Link, Parkview achteruitrijcamera, Parksense Park Assist achter, zij-dodehoekmonitor, automatisch dimmend grootlicht, uconnect-telefoon (bluetooth), adaptieve snelheidsregeling, skid plates, alpine premium audio, bluetooth streaming audio, sirius-tv op de achterbank, verwarmde stoelen op de tweede rij, elektrisch bedienbare achterklep, ruitenwissers met regensensor en een verwarmd stuurwiel. Optiepakketten omvatten de aanhangwagengroep iv die een 220 A-dynamo, een motoroliekoeler voor zwaar gebruik, een klasse IV-trekhaakontvanger, een vier- en zevenpolige kabelboom en achterste schokdempers met niveauregeling toevoegt. Het crewlux-pakket voegt met leer beklede stoelen toe, verwarmde stoelen voorin en op de tweede rij, Garmin navigatieradio in het dashboard, 20-inch gepolijste aluminium wielen, ruitenwissers met regensensor, automatische dimmer voor grootlicht en heldere buitendeurgrepen en spiegelkappen.

de standaardmotor op alles behalve de r / t-trim is de nieuwe pentastar v6 van Chrysler. zonder twijfel een van de beste V6-motoren die ooit door het bedrijf zijn geproduceerd, deze motor heeft meer dan genoeg vermogen om de meeste SUV-rijders tevreden te stellen. Uitgerust met dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming, kan de pentastar van 3,6 liter maximale prestaties leveren zonder in te boeten aan brandstofverbruik. De optionele 5,7-liter Hemi V8 van de Durango heeft een brandstofbesparende modus die vier van de acht cilinders uitschakelt wanneer geen vol vermogen nodig is. als er kracht nodig is, heeft de hemi van de durango het echter in schoppen en levert hij 360 pk en 390 foot-pounds sleepklaar koppel. het awd v8-model bevat een verdeelbak met lage snelheid en een neutraalstand.3,6 liter v6290 pk @ 6400 tpm260 kip.-ft. koppel @ 4800 tpmEPA brandstofverbruik stad / snelweg: 16/23 (achterwielaandrijving), 16/22 (awd)5,7-liter HEMI v8360 pk @ 5150 tpm390 kip.-ft. van koppel @ 4250EPA brandstofverbruik stad / snelweg: 14/20 (achterwielaandrijving), 13/20 (awd)

de 2011 dodge durango express heeft een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (msrp) vanaf ongeveer $ 30.000 voor het achterwielaangedreven model en $ 32.000 voor vierwielaandrijving. de bemanning brengt de prijs dichter bij $ 34.000, terwijl een volledig beladen citadel met de hemi v8 en vierwielaandrijving net onder de $ 50.000 uitkomt. deze prijzen zijn goed vergelijkbaar met een vergelijkbaar uitgerustchevrolet traverse, honda pilot enford flex, die geen van allen de optie van een v8-motor bieden. Om de beste deal voor uw durango te krijgen, moet u de eerlijke aankoopprijs op kbb.com bekijken om te zien wat kopers in uw regio daadwerkelijk betalen. wat betreft wederverkoop, we verwachten dat de nieuwe durango het veel beter zal doen dan het voertuig dat hij vervangt, waarschijnlijk standhoudend tegen de ford flex en chevrolet traverse, maar nog ver achter bij de honda-piloot.

2011 Dodge Durango consumentenrecensies