2011 Dodge Durango Crew Plus Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Dodge Durango Crew Plus ist ein 4-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 7 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 3.6L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 290 hp @ 6400 rpm ausgibt und mit einem 5-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Dodge Durango Crew Plus hat eine Ladekapazität von 490 Litern und das Fahrzeug wiegt 2262 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Dodge Durango Crew Plus über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve-Motor und bietet Rear park distance sensor und Rear view camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Solid axle rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 20'' polished alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 317 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km / h. es beschleunigt in 7.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.3 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 16.6 l / 100 km in der Stadt und 8.9 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 45,995 $

2011 Dodge Durango Used Price Estimates

Der 2011 Dodge Durango ist vor allem dank seines einladenden neuen Interieurs und seines ausgewogenen Fahrverhaltens im Vergleich zu Top-Crossover-Geländewagen konkurrenzfähig.

"Vielleicht solltest du dir ein Jahr frei nehmen und herausfinden, was du tun willst." Zu der einen oder anderen Zeit haben wir alle diesen weisen Rat gehört. Im Automobilbereich scheint es, dass jemand dies den Dodge Boys erzählt hat, denn der 2011 Dodge Durango ist ein solider Beweis dafür, was Gutes aus diesem Rat kommen kann.

Nach einer einjährigen Pause taucht der Dodge Durango mit einem neuen Körper und einer neuen Einstellung auf. Der Durango war früher ein LKW-basierter Geländewagen mit Karosserie und Rahmen und verwendet jetzt eine autoähnliche Unibody-Architektur, die die Fahr- und Fahrdynamik spürbar verbessert. Dodge hat auch die Raffinesse mit einem sanfteren, leistungsstärkeren V6-Motor verbessert, ganz zu schweigen von einer einladenden Kabine, die hochwertige Soft-Touch-Materialien anstelle der zuvor tristen und billig anmutenden harten Kunststoffe enthält.

Der neue 3,6-Liter-V6 leistet 290 PS - eine deutliche Steigerung von 80 PS gegenüber dem vorherigen 3,7-Liter-V6. Es ist an ein Automatikgetriebe mit nur fünf Gängen angeschlossen (so gut wie jeder Konkurrent hat sechs), aber die Combo ist immer noch gut genug für eine anständige Beschleunigung und 16 MPG City / 23 MPG Highway. Es ist wieder ein 5,7-Liter-V8 erhältlich, der zusätzliche Muskeln für diejenigen mit höheren Anforderungen an das Ziehen und Abschleppen bietet. Bis zu 7.400 Pfund können hinter einen ordnungsgemäß ausgestatteten 2011 Durango gezogen werden, eine Top-Figur für einen großen Crossover-Geländewagen mit drei Sitzreihen.

Wahrlich, das Sabbatical des Durango hat Wunder bewirkt. Das heißt aber nicht, dass der 2011er Dodge Durango plötzlich an der Spitze seiner Klasse steht. Wenn keine Schwerlastfähigkeit erforderlich ist, müssen einige sehr wertvolle dreireihige Frequenzweichen in Betracht gezogen werden, nämlich die Chevrolet-Traverse 2011, der Ford Flex 2011, der Mazda CX-9 2011 und der Toyota Highlander 2011. Sie sollten sich auch den vollständig überarbeiteten Ford Explorer 2011 ansehen, der in diesem Jahr eine ähnliche Metamorphose durchlaufen hat und in der Tat der engste Konkurrent des Durango ist (es ist wieder wie in den 1990er Jahren). Aber insgesamt ist es sehr schön, einen stilvollen und gehobenen Durango wieder in der Mischung zu sehen.

Der 2011 Dodge Durango Large Crossover SUV ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich: Base Express, sportliche Hitze, Crew auf mittlerer Ebene, leistungsorientiertes R / T und erstklassige Ausstattungsvarianten für Zitadellen.

Zur Serienausstattung des Express gehören 18-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, beheizte Seitenspiegel, ferngesteuerter Motorstart, Zubehör mit voller Leistung, Tempomat, Dreizonen-Klimatisierungsautomatik (einschließlich separater Heckklimaanlage), Kipp- und Teleskopsteuerung Lenkrad, ein umklappbarer Beifahrersitz, ein 60/40-umklappbarer und verstellbarer Sitz in der zweiten Reihe, ein 50/50-umklappbarer Sitz in der dritten Reihe und eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern und CD-Player, Satellit Radio, eine zusätzliche Audiobuchse und am Lenkrad montierte Audiosteuerungen.

Die Hitze löscht den Dachträger, den Sitz in der dritten Reihe und die Heckklimaanlage, die bei allen anderen Verkleidungen Standard sind, und fügt 20-Zoll-Leichtmetallräder, Sportfahrwerk, Leistungslenkungskalibrierung, Lastausgleichsfederung und Akzente in Wagenfarbe (Kühlergrill) hinzu / Stoßstangen / Radlippen), automatisch abblendender Rückspiegel, Bluetooth und ein verbessertes Audiosystem mit neun Lautsprechern mit Touchscreen-Display, USB / iPod-Integration, digitaler Musikspeicherung und Sprachaktivierung.

Die Besatzung fügt eine elektrische Heckklappe, klappbare Außenspiegel, Fahrerspeicherfunktionen, elektrische Vordersitze (Acht-Wege-Fahrer, Sechs-Wege-Beifahrer), ein Lederlenkrad, eine schlüssellose Zündung / Einfahrt, einen Parkassistenten hinten und einen 115 hinzu -Volt Steckdose und eine Rückfahrkamera.

Das R / T beinhaltet im Wesentlichen den verbesserten Luxus der Besatzung (abzüglich des Parkassistenten und der Rückfahrkamera) sowie die Leistungs- und Erscheinungsmerkmale der Hitze und fügt dann den 5,7-Liter-V8 hinzu.

Wenn Sie von der Besatzung zur Zitadelle aufsteigen, werden automatische Xenon-Scheinwerfer, 20-Zoll-Räder, ein Chrom-Kühlergrilleinsatz, regensensitive Scheibenwischer, ein Schiebedach, Ledersitze, beheizte Vorder- und Rücksitze, ein Acht-Wege-Beifahrersitz und eine Kraft hinzugefügt -einstellbares und beheiztes Lenkrad, adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein Navigationssystem (mit Sirius-Fahrverbindung).

Viele der Luxusmerkmale der Zitadelle sind für die Besatzung und das R / T verfügbar, während einige von ihnen (wie das Schiebedach und die Rückfahrkamera) für den Express und die Heizung verfügbar sind. Zu den Optionen für die gesamte Produktpalette gehören ein Abschlepppaket, ein Unterfahrschutzpaket und (für alle außer dem Express) ein DVD-Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz mit Satellitenfernsehen.

Der 2011 Dodge Durango wird in verschiedenen Antriebsstrangkombinationen angeboten. Sie können zwischen Hinterradantrieb, Allradantrieb und Allradantrieb wählen. Mit Ausnahme des Express nur für Version 6 bieten Versionen mit Heckantrieb eine Auswahl an Leistung für Version 6 oder Version 8. Das Vollzeit-AWD-System ist nur mit der v6-Engine verfügbar. Das On-Demand-4WD-System verfügt über ein Getriebe mit geringer Reichweite (wodurch es in anspruchsvollerem Gelände leistungsfähiger wird) und erfordert den V8-Motor.

Serienmäßig ist der 3,6-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 290 PS und einem Drehmoment von 260 Pfund-Fuß. Beim Leistungstest stieg ein Durango v6 in 9 Sekunden von null auf 100 km / h, etwas langsamer als die meisten anderen Frequenzweichen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 16 mpg Stadt / 22 mpg Autobahn und 18 mpg kombiniert für den v6 mit Allradantrieb.

Optional für die Besatzung und die Zitadelle und serienmäßig für das R / T ist ein 5,7-Liter-V8 mit 360 PS und 390 lb-ft Drehmoment. Ein Fünfgang-Automatikgetriebe ist bei beiden Motoren Standard. das awd v8 bekommt eine geschätzte 13 mpg stadt / 20 mpg autobahn.

Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Pendelregelung für Anhänger, Front- und Seitenairbags sind bei jedem 2011er Dodge Durango Standard. Die Zitadelle verfügt außerdem über Überwachungssysteme für toten Winkel und Querwegwarnsysteme, die beide für die Besatzung optional sind. Bei Bremsentests kam eine Durango-Crew aus einer Entfernung von 100 km / h in 119 Fuß zum Stehen - eine sehr gute Entfernung für eine große Frequenzweiche.

Ein Hauptvorteil des neuen Unit-Body-Chassis des Durango (abgeleitet von der Mercedes-Benz M-Klasse und gemeinsam mit dem Jeep Grand Cherokee) ist seine Fähigkeit, Sie davon abzuhalten, die fast 5.000 Pfund dieses Dodge zu bemerken, wenn Sie um eine Ecke fahren . Der neue Durango fühlt sich unter Umständen kontrolliert, die es ihm in der Vergangenheit schwer gemacht hätten, wieder zu sich zu kommen. Die Lenkung wurde ebenfalls verbessert und das Ansprechverhalten des Durango ist leicht zu manövrieren.

Low-End-Drehmoment ist kein starker Anzug dieses v6, aber sobald sich der 2011 Dodge Durango bewegt, zieht der Motor respektabel. Die Beschleunigung im mittleren Bereich ist ausreichend zum Überholen und Zusammenführen, und in der Tat gibt es wenig Grund, die zusätzlichen ein oder zwei Sekunden zu schwitzen, die der Durango benötigt, um 60 Meilen pro Stunde im Vergleich zu seinen flüchtigen Konkurrenten zu erreichen. Wie erwartet bietet der v8 eine flotte Allround-Leistung. Auf einer langen zwischenstaatlichen Kreuzfahrt bietet der Durango eine ruhige und entspannte Kabinenumgebung.

Die 2011 Dodge Durango Kabine ist modern und funktional und wurde unter Berücksichtigung der Vielseitigkeit im Familienstil entworfen. Unabhängig von der Ausstattungsvariante ist das Design attraktiv und bietet Soft-Touch-Materialien anstelle der harten, billigen Kunststoffe des ehemaligen Durango.

Die neuesten digitalen Unterhaltungsoptionen von Chrysler (eine 28-GB-Festplatte, Satellitenradio und Fernseher) sollten Kinder und technisch versierte Eltern ansprechen. Die Vordersitze sind geräumig und bequem, aber die zweite Reihe hat ein eher flaches Kissen und bietet nicht so viel Beinfreiheit wie geräumigere Konkurrenten. Die leicht zugängliche dritte Reihe des Durango hingegen bietet überraschend viel Bein- und Kopffreiheit (auch für 6 Fuß) und ist in der Tat geräumiger als die des Ford Explorers.

Mit umgeklappten Sitzen in der zweiten und dritten Reihe kann der Durango bis zu 84,5 Kubikfuß Fracht transportieren. Dies ist eine respektable Menge, aber konkurrierende große Crossover-Geländewagen können mehr Fondpassagier- und / oder Laderaum bieten.

Wir verbrachten den größten Teil unserer 2011er Dodge Durango-Probefahrt am Steuer einer Zitadelle mit V6-Antrieb und die Erfahrung war insgesamt recht angenehm. Es ist nicht zu übersehen, dass dies immer noch ein großer, schwerer Geländewagen ist, aber der Pentastar v6 mit 290 PS leistet eine bewundernswerte Leistung. Obwohl wir sicher sind, dass Sie die Version 8 zum Abschleppen benötigen, verfügt die Version 6 über genügend Leistung, um einen halb geladenen Durango mit einiger Dringlichkeit zu bewegen. Das Lenkgefühl am Lenkrad ist schwer, aber das Einlenkverhalten ist ausgezeichnet und der Durango fährt auf der Autobahn geradeaus und wahr. Wind- und Reifengeräusche werden durch zusätzliche Isolierung und starken Stahl in der gesamten Kabine auf ein Minimum reduziert. Der Durango lässt sich für ein so schweres Fahrzeug recht gut handhaben, aber die steife Federung, insbesondere an der R / T-Trimmung, kann sich manchmal auch abrupt anfühlen, insbesondere beim Überfahren kleiner Unebenheiten und Straßenverzerrungen.

r / t trimmenDas abgesenkte Sportfahrwerk des R / T, die neu kalibrierten Stoßdämpfer und Federn sowie die aggressiven 20-Zoll-Reifen machen diesen einen spielerischen Geländewagen in voller Größe. Oh, haben wir vergessen zu erwähnen, dass es einen Hemi hat?Überwachung des toten WinkelsGroße Geländewagen haben viel Seitenglas für gute Sicht, aber das hilft nicht immer, wenn Sie versuchen, mit einem Auto voller schreiender Kinder die Spur zu wechseln. Zum Glück alarmiert das System zur Überwachung des toten Winkels, wenn etwas anderes als Luft den Raum einnimmt, den Sie füllen möchten.

Dodge hat keine Kosten gescheut, um das Innere des Durango zum Leuchten zu bringen. Unabhängig davon, wo einer der sieben Passagiere sitzt, werden sie mit unterstützenden Sitzen, Yards aus eleganten Materialien und Soft-Touch-Oberflächen sowie einer der leisesten Geländewagenkabinen, die wir getestet haben, verwöhnt. Die oberen Verkleidungen verfügen über beheizte und kühlende Vordersitze sowie einen beheizbaren Sitz in der zweiten Sitzreihe. Modelle, die nicht mit kühlenden Vordersitzen ausgestattet sind, verfügen über einen umklappbaren Beifahrersitz für maximale Ladebodenfähigkeit.Mit 28 möglichen Konfigurationen ist der Innenraum des Durango mehr als in der Lage, jede Art von Fracht oder Besatzung zu befördern. clevere Funktionen wie die fernklappbaren Kopfstützen des Rücksitzes verbessern die Sicht nach hinten, ebenso wie die verfügbare Rückfahrkamera. Mit 84,5 Kubikfuß Laderaum ist der Innenraum des Durango ungefähr so ​​groß wie der des DurangoHonda Pilot, aber kleiner als die 116,9 Kubikfuß in der angebotengmc acadia.

Wo der alte Durango groß und sperrig war, ist der neue Durango glatt und glatt. Der Durango imitiert das gleiche Seitenprofil der "Cola-Flasche" wie das neue Dodge-Ladegerät und wirkt fast wie ein Wagen, der die wahren Abmessungen des Fahrzeugs verdeckt. Der Durango hat ein niedrigeres Profil, kann sich aber auf Nachfrage auch im Gelände bewegen. Er zeichnet sich durch eine robuste Eleganz aus, die ihn von mehr Fußgänger-Geländewagen unterscheidet. Vom Dur-Fadenkreuz-Kühlergrill bis zur sportlichen R / T-Verkleidung mit niedrigerer Fahrhöhe, 20-Zoll-Felgen und farblich abgestimmten Bodeneffekten sieht der Durango in jeder Hinsicht wie ein Mitglied der Dodge Performance-Familie aus. ein Stichwort von derSubaru Outback Playbook-, Crew- und Citadel-Modelle verfügen jetzt über einen Dachträger mit Querstangen, die bei Nichtgebrauch in die Seitenschienen eingeklappt werden.

Die Express-Ausstattung der Einstiegsklasse verfügt über einen 3,6-Liter-V6-Motor, ein Fünfgang-Automatikgetriebe, 18-Zoll-Aluminiumräder, Nebelscheinwerfer, beheizbare elektrische Seitenspiegel, Fernstart, Dreizonen-Klimaautomatik, 12-Volt-Steckdose und abnehmbar LED-Taschenlampe im Laderaum, Neigungs- / Teleskoplenksäule und ein AM / FM / CD-Radio mit WMA / MP3-Unterstützung, Sirius-Satellitenradio und AUX-Eingangsbuchse. Am anderen Ende des Durango-Spektrums verfügt die Zitadelle über 20-Zoll-Räder, eine elektrische Heckklappe, versteckte Scheinwerfer, elektrisch klappbare und automatisch abblendende Seitenspiegel, Sitze aus Nappaleder und Wildleder, Scheibenwischer mit Regensensor und einen schlüssellosen Einstieg. go, Acht-Wege-Vordersitze, ein beheizter Sitz in der zweiten Reihe und Garmin-Navigation. Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen aller 2011 Dodge Durangos gehören elektronische Traktions- und Stabilitätskontrolle, Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen, Berganfahrassistent, Seitenaufprallairbags für die Vordersitze und Seitenairbags für alle drei Reihen.

Die Optionen variieren je nach Ausstattung und umfassen ein mit Garmin ausgestattetes Navigationsradio mit 30-GB-Festplatte und Sirius-Reiselink, Parkview-Rückfahrkamera, Parksense-Einparkhilfe hinten, seitlicher Totwinkelmonitor, automatisch abblendendes Fernlicht, Uconnect-Telefon (Bluetooth), Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Unterfahrschutz, alpines Premium-Audio, Bluetooth-Streaming-Audio, Sirius-Rücksitzfernseher, beheizte Sitze in der zweiten Reihe, elektrische Heckklappe, Scheibenwischer mit Regensensor und ein beheiztes Lenkrad. Zu den Optionspaketen gehören die Anhängerschleppgruppe IV, die eine 220-Ampere-Lichtmaschine, einen Hochleistungs-Motorölkühler, einen Anhängerkupplungsempfänger der Klasse IV, einen vier- und siebenpoligen Kabelbaum sowie Stoßdämpfer für die Lastausgleichs hinten hinzufügt. Das Crewlux-Paket umfasst lederbezogene Sitze, beheizte Sitze in der Vorder- und zweiten Reihe, ein eingebautes Garmin-Navigationsradio, polierte 20-Zoll-Aluminiumräder, Regenwischer, einen automatischen Fernlichtdimmer sowie helle Außentürgriffe und Spiegelkappen.

Der Standardmotor für alle außer der R / T-Verkleidung ist Chryslers neuer Pentastar v6. Ohne Frage, einer der besten V6-Motoren, die jemals von der Firma hergestellt wurden, hat dieser Motor mehr als genug Leistung, um die meisten SUV-Fahrer zufrieden zu stellen. Ausgestattet mit zwei obenliegenden Nocken und variabler Ventilsteuerung kann der 3,6-Liter-Pentastar maximale Leistung erzielen, ohne den Kraftstoffverbrauch zu beeinträchtigen. Der optionale 5,7-Liter-Hemi v8 des Durango verfügt über einen Kraftstoffsparmodus, der vier der acht Zylinder deaktiviert, wenn nicht die volle Leistung benötigt wird. Wenn jedoch Leistung benötigt wird, hat der Hemango des Durango sie in den Spaten und liefert 360 PS und 390 Fuß-Pfund schleppbereites Drehmoment. Das Modell awd v8 verfügt über ein Verteilergetriebe mit niedriger Geschwindigkeit und neutraler Position.3,6-Liter-v6290 PS bei 6400 U / min260 lb.-ft. Drehmoment bei 4800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 16/23 (rwd), 16/22 (awd)5,7-Liter-Hemi v8360 PS bei 5150 U / min390 lb.-ft. Drehmoment @ 4250Kraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 14/20 (rwd), 13/20 (awd)

Der 2011 Dodge Durango Express hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) ab 30.000 USD für das Heckantriebsmodell und 32.000 USD für den Allradantrieb. Die Besatzung erhöht den Preis näher an 34.000 US-Dollar, während eine voll beladene Zitadelle mit dem Hemi V8 und Allradantrieb knapp 50.000 US-Dollar übersteigt. Diese Preise lassen sich gut mit einem vergleichbar ausgestatteten vergleichenChevrolet Traverse, Honda Pilot undFord Flex, von denen keiner die Option eines V8-Motors bietet. Um das beste Angebot für Ihren Durango zu erhalten, schauen Sie sich unbedingt den fairen Kaufpreis auf kbb.com an, um zu erfahren, was Käufer in Ihrer Region tatsächlich bezahlen. Für den Wiederverkauf erwarten wir, dass der neue Durango viel besser abschneidet als das Fahrzeug ersetzt wird. Er kann sich wahrscheinlich gegen den Ford Flex und die Chevrolet-Traverse behaupten, liegt aber immer noch weit hinter dem Honda-Piloten zurück.

2011 Dodge Durango Kundenrezensionen