2011 Cadillac SRX Awd Performance چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Cadillac SRX Awd Performance All-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.8L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 300 hp @ 5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Cadillac SRX Awd Performance کی کارگو کی صلاحیت 827 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1981 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Cadillac SRX Awd Performance میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire pressure monitor کی خصوصیت بھی ہے جس میں 20'' painted Cast Aluminum wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 328 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 246 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 13.6 l / 100km اور ہائی وے میں 9.1 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 56,760 سے شروع ہوتی ہے

2011 Cadillac SRX Used Price Estimates

2011 کیڈیلاک ایس آرکس ایک پُرکشش لگژری کراس اوور ہے ، لیکن اس میں پوری سفارش حاصل کرنے میں بہت ساری خرابیاں ہیں۔

گذشتہ سال نئے سرے سے ڈیزائن کیے جانے کے بعد ہی ، کڈیلیک ایس آرکس عام موٹروں کے لئے بھاگ دوڑ میں کامیاب رہی ہے ، جو تیزی سے بڑھتی ہوئی کمپیکٹ لگژری کراس اوور کلاس میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گاڑی بن گئی ہے۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ خریداروں کو اس کی زبردستی ، بلاوجہ کیڈیلک اسٹائل اور دستیاب سامان کی لمبی فہرست کی طرف راغب کیا گیا ہے۔ تاہم ، 2011 کیڈیلاک ایس آرکس کے ساتھ کچھ اہم معاملات ہیں جو عوام میں شامل ہونے سے پہلے آپ کو وقفہ دیں۔

ایک کے لئے ، srx موٹی ہے. اس کا وزن 200 سے 300 پاؤنڈ کے درمیان ہے جو اپنے بیشتر حریفوں سے زیادہ ہے۔ یہ بڑے لیکسس آر ایکس than 350 than سے بھی زیادہ بھاری ہے۔ اس طرح ، سریکس کی 265 ہارس پاور V6 ، جو کاغذ پر ان دوسروں کے انجنوں پر مشتمل ہوتی ہے ، اس پرتعیش کراس اوور کے زیادہ وزن سے دب جاتا ہے۔ یہ قدامت پسند ٹرانسمیشن ٹننگ اور ٹارک کی کمی کا بھی شکار ہے ، جس سے دونوں ہی جب اسٹاپ سے گزرتے یا آگے جاتے ہیں تو Srx کو سست محسوس کرتے ہیں۔

اختیاری 300-HP ٹربو چارجڈ V6 میں بھی بلج کا مقابلہ کرنا پڑتا ہے۔ یہ کم از کم بیس انجن کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ گھماؤ والی پیش کش کرتا ہے ، لیکن سریکس ٹربو صرف مکمل طور پر بھری ہوئی کارکردگی یا پریمیم گائسز میں دستیاب ہے ، جس کی لاگت $ 50،000 ہے۔ یہ ٹھیک ہے اگر آپ ہر srx فیچر کیڈیلیک آفر حاصل کرنے میں دلچسپی رکھتے ہیں ، لیکن اگر آپ کو قیمت میں تھوڑا سا معمولی سا بھی پسند کرنا ہے تو ، آپ کو مغلوب بیس انجن کو طے کرنا پڑے گا۔

ایک اور مسئلہ پس منظر سے متعلق ہے۔ اگرچہ لیوم روم فراخدلی سے ہے ، ہیڈ روم خاص طور پر اوسط اونچائی والے مسافروں کے لئے تنگ نہیں ہے کیونکہ اس Panoramic سن روف کی وجہ سے ہے جو بیس srx کے علاوہ سب پر معیاری ہے۔ یہ ایک شرم کی بات ہے چونکہ کلاس میں Srx کے پاس ایک نہایت ہی مدعو ، اچھی طرح سے لیس اور اچھی طرح سے تفصیلی کیبن موجود ہے۔ نشستیں کڈیلک کے سی ٹی اسپورٹ سیڈان کے مقابلے میں زیادہ آرام دہ ہیں ، اور یہاں کچھ خصوصیات ہیں ، جیسے ہوا دار سامنے کی نشستیں ، جو اس کے حریفوں پر دستیاب نہیں ہیں۔

مجموعی طور پر ، 2011 کیڈیلاک ایس آرکس ایک اپیل کرنے والا کمپیکٹ لگژری کراس اوور ہے جب تک کہ آپ اس کی ناکافی کارکردگی اور سمجھوتہ شدہ بیک سیٹ کے ساتھ رہ سکتے ہیں۔ لیکن ایسا لگتا ہے کہ بہت کچھ ترک کرنا ہے۔ 2011 آڈی کیو 5 ، 2011 بی ایم ڈبلیو ایکس 3 ، 2011 مرسڈیز بینز گلوک 350 اور 2011 وولوو ایکس سی 60 بہت سے طریقوں سے بہتر ہیں ، اور جب عام طور پر اسی طرح سے لیس ہوتے ہیں تو وہ عام طور پر قیمت کی سزا کے ساتھ نہیں آتے ہیں۔ "سب سے بڑے خسارے میں شامل ہونے کی ضرورت کے باوجود" srx سیلز لیڈر بننے میں کامیاب رہا ہے۔ اگر یہ صرف چند سو پاؤنڈ گر جائے تو ، اس کا ایک اچھا موقع ہے کہ یہ بھی حقیقی طبقے کا قائد بن سکتا ہے۔

2011 کیڈیلاک ایس آر ایکس ایک کمپیکٹ لگژری کراس اوور ایس او ہے جو چھ ٹرم لیول میں دستیاب ہے: بیس ، لگژری ، پرفارمنس ، پریمیم ، ٹربو پرفارمنس اور ٹربو پریمیم۔

بیس ایس آر ایکس 18 انچ پہیے ، چھت کی ریلیں ، خودکار ہیڈلائٹس ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، لیٹریٹ پریمیم وینائل اپلسٹری ، اون اسٹار اور آٹھ کے ساتھ معیاری آتا ہے سی ڈی پلیئر ، معاون آڈیو جیک اور سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ اسپیکر بوس سٹیریو۔

srx لگژری سامنے اور پیچھے کی پارکنگ سینسر ، طاقت فولڈنگ اور ڈرائیور کی طرف مدھم عکس ، خودکار وائپر ، keyless اگنیشن / اندراج ، ایڈجسٹ زیادہ سے زیادہ اونچائی کے ساتھ ایک پاور ٹیلگیٹ ، ایک Panoramic sunroof ، ریموٹ انجن اسٹارٹ ، ڈرائیور میموری افعال ، طاقت شامل کرتا ہے ایڈجسٹ پیڈلز ، آٹھ طرفہ پاور مسافروں کی ایڈجسٹمنٹ ، چمڑے کی جڑتری ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ، کارگو مینجمنٹ سسٹم ، داخلہ لہجہ لائٹنگ ، لکڑی کا ٹرم ، بلوٹوتھ اور ایک ریرویو کیمرے کے ساتھ گرم سامنے والی نشستیں۔

ایس آر ایکس کی کارکردگی میں 20 انچ پہیے ، انکولی زینون ہیڈلائٹس ، فوگ لیمپس ، انکولی معطلی ڈیمپر ، ریئل ٹائم ٹریفک کے ساتھ ایک آواز سے متحرک نیویگیشن سسٹم ، اور آئی پوڈ / USB انٹرفیس اور ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج کے ساتھ 10 اسپیکر بوس ساؤنڈ ساؤنڈ سسٹم شامل کیا گیا ہے۔ . نیویگیشن اور آس پاس ساؤنڈ سسٹم لگژری ٹرم کے لئے ایک پیکیج میں ایک ساتھ دستیاب ہیں۔ ٹاپ زون کے ایس آر ایکس پریمیم کو ٹرائی زون آب و ہوا کنٹرول ، ہوادار نشستیں ، گرم گرم عقبی نشستیں اور عقبی نشست آڈیو کنٹرول حاصل ہوتے ہیں۔

کارکردگی اور پریمیم کے ٹربو ورژن ان کے ٹربو چارجڈ انجن کے لئے یکساں بچت ہیں۔ ڈوئل سیٹ ماونٹڈ اسکرینوں والا عقبی نشست والا ڈی وی ڈی تفریحی نظام تمام تراشوں پر اختیاری ہے لیکن بیس ایس آرکس۔

2011 کیڈیلاک ایس آرکس ایک 3.0 لیٹر وی 6 کے ساتھ معیاری آتا ہے جو 265 ایچ پی اور 223 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ چھ رفتار آٹومیٹک ہی دستیاب ٹرانسمیشن ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو معیاری اور آل وہیل ڈرائیو اختیاری ہے لیکن بیس سراکس کے علاوہ۔ اگرچہ اس کی ہارس پاور اس کی کلاس میں مسابقتی ہوگی ، لیکن v6 سریکس کے اوسط وزن سے زیادہ سے زیادہ ہوجاتا ہے۔ اس طرح ، فرنٹ ڈرائیو ایس آرکس صفر سے 60 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ تک پہنچنے میں 8.2 سیکنڈ کا وقت لیتا ہے۔ تاہم ، ایندھن کی معیشت قابل احترام ہے ، جس میں ایک اندازے کے مطابق 18 ایم پی جی سٹی / 25 ایم پی جی ہائی وے اور فرنٹ وہیل ڈرائیو ماڈل کے ل combined 21 ایم پی جی اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ 17/23/19 شامل ہیں۔

ٹربو ماڈل میں قدم رکھنے سے آپ کو ٹربو چارجڈ 2.8 لیٹر وی 6 300 ایچ پی اور 295 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک مل جاتا ہے۔ آل وہیل ڈرائیو اور چھ اسپیڈ آٹو معیاری ہیں ، حالانکہ مؤخر الذکر اس کی بنیاد V6 کے مقابلے میں زیادہ قابل ہے اور اس میں ایک خاص اکو موڈ کی خصوصیات ہے۔ اپنی کلاس میں تقریبا ہر چیز سے زیادہ طاقت کے گھمنڈ کے باوجود ، سریکس ٹربو 0-60 وقت کی مایوس کن پوسٹ 8 سیکنڈ پر پوسٹ کرتا ہے۔ ایندھن کی معیشت کا تخمینہ 15/22/18 ایم پی جی ہے ، جو اس حصے کے لئے اوسطا ہے۔

2011 کیڈیلاک ایس آرکس اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ایربگس ، سائیڈ پردے ایئرب بیگس اور اون اسٹار کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ بریک ٹیسٹنگ میں ، 18 انچ پہیے والے ایک سریکس لگژری مجموعہ اوسطا 128 فٹ لمبے عرصے میں 60 میل فی گھنٹہ سے ایک اسٹاپ پر آگیا۔ 20 انچ پہیے والے ایک srx ٹربو بنیادی طور پر کچھ مختلف نہیں تھا۔

سرکاری حادثے کے ٹیسٹوں میں ، ڈرکس کے تحفظ اور سائیڈ پروٹیکشن کے ل the ، سرینکس نے سامنے والے اثرات کی جانچ میں ایک بہترین پانچ ستارے بنائے۔ اس کو سامنے والے اثرات مسافروں کے تحفظ کے لئے چار ستارے ملے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی ٹیسٹنگ میں ، ایس آرکس نے فرنٹل آفسیٹ ، سائیڈ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹ میں "اچھ goodا" کی ٹاپ کریش ریٹنگ حاصل کی۔

معیاری 3.0 لیٹر وی 6 میں اس طرح کے جوس کی کمی ہے جس میں سریکس کے بھاری تدارک کے وزن کا مقابلہ کرنے کے لئے درکار ہے ، اور بیس چھ اسپیڈ آٹومیٹک کے بے چین اضافے اور سست رفتار سے متعلق معاملات میں مدد نہیں ملتی ہے۔ ٹربو چارجڈ 2.8 لیٹر وی 6 اور اس کی زیادہ تر جواب دہ ٹرانسمیشن میں نمایاں بہتری ہے ، لیکن واقعی وہ جو کچھ کرتے ہیں وہ سریکس کلاس کو مسابقتی بناتے ہیں۔

دیگر معاملات میں ، 2011 کیڈیلاک ایس آرکس ایک قابل ستائش لگژری کراس اوور ہے۔ اسٹیئرنگ کا ردعمل تیز ہے اور ایس آرکس اس سے کہیں بہتر ہینڈل کرتا ہے کہ آپ کسی کیڈیلک ایس یو کی توقع کریں۔ سواری معمول کے ہموار پر آرام دہ ہے ، لیکن جب سڑک قدرے کھردری ہوجاتی ہے تو یہ لگژری گاڑی میں مصروف ہوجاتی ہے۔ ایک اور منفی پہلو سرکس کی موٹی چھت کے ستون ہیں ، جو سامنے اور عقب کی مرئیت پر سمجھوتہ کرتے ہیں۔

سیرکس کا داخلہ اس کا واحد واحد دلکش پہلو ہے۔ جب سی ٹی ایس سیڈان کی زمین توڑنے (کیڈیلک کے لئے) داخلہ چھوڑا گیا تو ، ایس آرکس ڈیش بورڈ ترتیب میں اعلی معیار کے مواد ، ٹھوس تعمیر کا معیار اور ایک دلکش ڈیزائن موجود ہے۔

جب نیویگیشن سسٹم سے لیس ہے تو ، بڑی ٹچ اسکرین خوبصورتی سے ڈیش بورڈ سے باہر نکلتی ہے اور اس میں ہزارہا انفوٹینمنٹ فنکشن کے لئے سمارٹ کنٹرول اور مینو شامل ہیں۔ یہ مارکیٹ میں ایک بہتر الیکٹرانکس انضمام نظام میں سے ایک ہے۔ تاہم ، سینٹر اسٹیک بٹن ایک دوسرے پر فلش لگے ہوئے ہیں اور ایک نظر میں تمیز کرنا مشکل ہوسکتا ہے۔ آڈیو کنٹرولز (چاہے نیویگیشن سسٹم کے ساتھ ہوں یا نہ ہوں) بھی کچھ حد تک رسائ ہوسکتے ہیں۔

بیس ایس آرکس کے علاوہ سب ہی ایک Panoramic سن روف کے ساتھ معیاری آتا ہے ، جو کیبن کو ہوا کا احساس دلاتا ہے ، لیکن اس سے پچھلی سیٹ ہیڈ روم کو بھی نمایاں طور پر کم کیا جاتا ہے۔ لمبے لمبے مسافروں کو ہلچل مچانے کی ضرورت ہوگی ، اور یہاں تک کہ اوسط اونچائی والے بھی خود کو چھت کے قریب تکلیف محسوس کریں گے۔ کڈیلک نے کارگو کے علاقے میں بہت ساری سوچ رکھی ، تاہم - پاور ٹیلگیٹ (بیس ایس آرکس کے علاوہ سب پر معیاری) میں دو پوزیشن کی اونچائی کی ترتیب ہے تاکہ ٹیلگیٹ گیراج کی چھت کو کم نہیں کرے گا ، اور نفٹی رنگ کارگو فلور میں ٹریک کے ذریعے نازک کارگو پر قابو پانے کے لئے باڑ لگائی جاسکتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ کارگو صلاحیت اوسطا an 61 مکعب فٹ ہے ، لیکن عقبی نشستوں کے پیچھے 30 مکعب فٹ مفید ہے۔

اگرچہ اس میں پچھلی نسل کے وی 8 انجن آپشن کا فقدان ہے ، لیکن 2011 کی ایس آرکس پرفارمنس کیو کی روح کے مطابق ہے۔ معیاری 3.0 لیٹر وی 6 اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے ، لیکن یہ اختیاری 2.8 لیٹر ٹربو ہے جو V8 معیشت کے ساتھ V8 نما پٹھوں کی پیش کش کرتا ہے۔ ہائیڈرلک اسپیڈ حساس حساس ریک اور پنئن اسٹیئرنگ (جو آج کل بہت سے حریفوں میں پایا جاتا ہے توانائی سے موثر نہیں بلکہ اکثر بے عیب بجلی کا اسٹیئرنگ) کے ساتھ ، سیرکس اسپورٹ-مضبوط مرکز پر احساس کے ساتھ پالکی کا احساس اور آراء۔ اور ، کیونکہ ہماری آزمائشی کار مستقل طور پر متغیر اصلی وقت کو گھٹا دینے والی معطلی سے آراستہ تھی ، لہذا ہمیں تیز رفتار شاہراہوں پر اور خاص طور پر مروڑ دو لینوں پر شہر کی گاڑی چلانے میں سیرکس کو خوشی محسوس ہوئی۔

پاپ اپ سہ جہتی نیویگیشنہم دستیاب ، استعمال میں آسان پاپ اپ نیویگیشن سسٹم کو پسند کرتے ہیں جس کی نفٹی لگنے والی سہ جہتی امیجنگ ہے اور یہ کہ جی ایم کے اسٹار کے ذریعہ درست "ٹرن ٹو بہ باری" aural ہدایتیں بھی آسانی سے دستیاب ہیں۔اعلی درجے کی آل وہیل ڈرائیو3.0 لیٹر انجن کے ساتھ دستیاب ایس آر ایکس کا جدید ترین پہیے ڈرائیو سسٹم میں الیکٹرانک لمیٹڈ سلپ ڈفرنلیشنل (ایل ایس ڈی) موجود ہے جس کی مدد سے وہ پیچھے سے دوسری طرف کے ساتھ ساتھ سامنے سے پیچھے تک ٹورک تقسیم کرسکتا ہے۔ اور یہ مستقل متغیر اصلی وقت کے نمونے کے ساتھ آتا ہے جو جھٹکے جذب کرنے والے کی شرح کو سڑک کے حالات کے مطابق رکھتا ہے۔

سریکس کے اندر پانچ بالغ افراد کے لئے گنجائش ہے اگرچہ ، پوری ایمانداری کے مطابق ، چار زیادہ معقول شخصیت ہیں۔ سیرکس کا کیبن بھرپور چمڑے ، فرانسیسی سلائی ہوئی سیون اور لکڑی کے لوازمات میں نہا گیا ہے۔ آلہ پینل ہاتھ سے کٹ اور سلائی ہوئی چادریں پہنتا ہے ، اور رات کے ٹھیک ٹھیک ماحول میں روشنی کی روشنی میں خوش فہمی اور توجہ کی فضا مل جاتی ہے۔ پنکھوں والے ہوا کے مقامات سنٹر کنسول کے ساتھ رہتے ہیں ، جس میں A / c ، آڈیو اور دستیاب نیویگیشن سسٹم کے آسانی سے کنٹرول کے ل large بڑے بٹن اور تین روٹری نوبس شامل ہیں۔ نیویگیشن آپشن میں ایک بڑی ایل سی ڈی اسکرین موجود ہے جو کنسول کی اوپری سطح سے اٹھتی ہے۔ سامنے والے دروازے کی دہلی پلیٹوں میں کیڈیلک اسکرپٹ لوگو بھی اتنے ہی متاثر کن ہیں جو دروازے کھولے جانے پر روشن ہوتے ہیں۔ نویں نسل کے آنسٹار نظام میں اب لچکدار تقریر کی شناخت سافٹ ویئر موجود ہے جو عام جملے کو سمجھتا ہے جیسے ، "مجھے فون کال کرنے کی ضرورت ہے۔" یہاں تک کہ یہ مختلف بولیوں کو بھی پہچانتا ہے۔

2011 srx کی مضبوطی سے مجسمہ شدہ جسم کے کونے اور پہنے ہوئے کندھے پر اپنے پہی withوں کے ساتھ ایک وسیع موقف ہے جس کا اختتام کدالاک دستخط بڑے ، عمودی دم پر ہوتا ہے۔ کار کے بولڈ چہرے پر کیڈیلک کے شیلڈ کی شکل والی گرل اور عمودی ہیڈ لیمپ کا غلبہ ہے جو سامنے والے فینڈرس پر لپیٹتے ہیں۔ عقبی حصے میں ، چھت کے پچھلے کنارے پر ایک مربوط بگاڑنے والے نے ایروڈینیامکس کو بہتر کرتے ہوئے چھت کی لکیر میں توسیع کی ہے۔ انتہائی حیرت انگیز srx خصوصیات ایک کرکرا سائیڈ ایکسینٹ کریز ہے جو کروم فرنٹ فینڈر وینٹ کی نوک سے عقب کے دروازے کے ہینڈل تک جھاڑتی ہے ، اور ایک اور جو وینٹ کے نیچے سے افقی طور پر چلتی ہے ، عقبی پہیے پر منحنی خطوط اور پھر جاری رہتی ہے پیچھے کا بمپر۔

2011 کیڈیلاک ایس آر ایکس کی معیاری خصوصیات کی لمبی فہرست میں ایک ایم ایم / ایف ایم / ایکس ایم / سی ڈی / ایم پی آٹھ اسپیکر بوس ساؤنڈ سسٹم ، معاون آڈیو جیک کے ساتھ ، رئیر ویو آئینے ڈسپلے والا ریئر بیک اپ کیمرا ، کروز کنٹرول ، آئینہ سے باہر گرم بجلی ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، قابل عمل بجلی کے دروازے کے تالے ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور کی نشست ، دستی جھکاؤ اور دوربین سے چمڑے سے لپیٹ تین اسپاک اسٹیئرنگ وہیل جس میں آڈیو کنٹرول اور پاس کے ساتھ 60/40 - تقسیم فولڈنگ عقبی نشست ہے لمبی اشیاء کے ل through اس کی اہم معیاری حفاظتی خصوصیات میں جی ایم اسٹیبلٹریک استحکام اور کرشن کنٹرول ، رول اوور تخفیف سینسنگ ، ٹریلر استحکام کی مدد ، فرنٹ ، سائیڈ اور سائڈ پردے ایئر بیگ اور جی ایم آن اسٹار ایک سال کی سبسکرپشن کے ساتھ ہیں۔

نمایاں srx اختیارات میں ، الیکٹرانک لمیٹڈ سلپ ڈورسنلینئر کے ساتھ اعلی درجے کی آل وہیل ڈرائیو شامل ہے جو عقبی پہیے کے درمیان بائیں سے دائیں ٹارک تقسیم کرتا ہے ، پاپ اپ اسکرین والا ایک نیویگیشن سسٹم اور سہ جہتی امیجنگ ، انکولی فارورڈ لائٹنگ جو اسٹیئرنگ پر عمل پیرا ہوگا ، ایک قابل پاور لفٹ گیٹ جس میں ایک قابل پروگرام اونچائی کی ترتیب ہے ، دوہری اسکرین کا پیچھے والا تفریحی نظام ، ایک ہارڈ ڈسک ڈرائیو جس میں 10 جی بی میوزک اسٹوریج ہے ، 20 انچ مصر کے پہیے اور ایک ٹو پیکیج 3،500 پاؤنڈ تک اچھا ہے۔ .

معیاری 265-ہارس پاور 3.0 لیٹر ڈو ایچ سی براہ راست انجکشن ، متغیر والو ٹائمنگ ، چار والو فی سلنڈر V6 کڈیلاک کے سی ٹی ایس سیڈان اور دیگر جی ایم ماڈل میں پائے جانے والے ایوارڈ یافتہ 3.6 لیٹر دی V6 کا ایک چھوٹا ورژن ہے ، اور اختیاری 300 ہارس پاور 2.8 لیٹر ٹربو وی 6 جی ایم انجنوں کے کنبے سے اخذ کیا گیا ہے جو عیش و آرام کی یوروپی ماڈل میں استعمال کیا جاتا ہے۔ دونوں پہیے چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانکسلز کے ذریعہ چلاتے ہیں ، 2.8 لیٹر ٹربو جس میں ڈرائیور سے انتخاب کے قابل "ایکو موڈ" ہوتا ہے جو ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کے ل sh شفٹ پوائنٹس کو تبدیل کرتا ہے۔3.0 لیٹر وی 6265 ہارس پاور @ 6950 RPM223 lb.-ft. @ tor00 @ 5100 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/25 (fwd)؛ 17/23 (بجٹ)2.8 لیٹر ٹربو چارجڈ v6300 ہارس پاور @ 5500 RPM295 lb.-ft. torque @ 2000 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 15/22 (تخمینہ لگایا گیا)

2011 کیڈیلاک ایس آرکس کے پاس ایک کارخانہ دار کے تجویز کردہ خوردہ قیمتیں (ایم ایس آر پی) ہیں جو لگ بھگ 35،000 ڈالر کے لگ بھگ ہیں ، جس میں مکمل طور پر بھری ہوئی آل وہیل ڈرائیو ماڈل 57،000 ڈالر کے قریب ہے۔ srx کی لاگ ان سطح کی قیمت کو کم کرتا ہےلیکسس آر ایکس 350 کے بارے میں ،000 4،000 ، بی ایم ڈبلیو ایکس 3 $ 3،000 ، مرسڈیز بینز ایم ایل 350 ایک زبردست ،000 13،000 اور ٹربو چارجڈ چار سلنڈر کے علاوہ باقی تمام دعویدارacura rdx. دستیاب وہیل ڈرائیو پیکیج میں تقریبا $ 7،000 کا اضافہ ہوتا ہے۔ اپنے ایس آرکس پر بہترین سودا حاصل کرنے کے ل be ، خریداروں کو آپ کے علاقے میں اصل میں کیا ادائیگی کر رہے ہیں یہ جاننے کے لئے ہماری مناسب قیمت خرید کو یقینی بنائیں۔ پنروئکری بیچ قیمت پر ، srx وقت کے ساتھ ساتھ ml350 کی طرح باقیات کو برقرار رکھتا ہے ، لیکن اپنے باقی حریفوں کا پتا لگاتا ہے۔

2011 Cadillac SRX صارفین کے جائزے