2008 Cadillac SRX V8 چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2008 Cadillac SRX V8 Rear-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 4.6L V8 DOHC 32-valve انجن سے چلتا ہے جو 320 hp @ 6400 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2008 Cadillac SRX V8 کی کارگو کی صلاحیت 238 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1951 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2008 Cadillac SRX V8 میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire pressure monitor کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' machined alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Yes ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 350 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 251 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 14.7 l / 100km اور ہائی وے میں 11.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 60,300 سے شروع ہوتی ہے

2008 Cadillac SRX Used Price Estimates

اسکی اسپورٹیڈ ہینڈلنگ ، ہموار سواری اور کمرشل ، پرتعیش کیبن کے ساتھ ، 2008 کا کڈیلاک ایس آرکس ایک مڈزائز لگژری کراس اوور ایس یو کے لئے ہمارے اولین انتخاب میں سے ایک ہے۔

ایف سی سی کی بے حیائی کے قوانین کی طرح ، "کراس اوور" کی اصطلاح اتنی مبہم ہے کہ اس کی ترجمانی کئی مختلف طریقوں سے کی جاسکتی ہے۔ حال ہی میں ، منی وین اور اسٹیشن ویگنوں جیسی غیر آرام دہ گاڑیوں کے تاثرات کو بہتر بنانے کے لئے مارکیٹنگ والے لوگوں کے ذریعہ یہ کچھ بھی پھیل گیا ہے۔ لیکن اگر کبھی بھی کراس اوور کی تعریف واضح کردی جاتی ہے ، تو ہم امید کرتے ہیں کہ یہ 2008 کیڈیلاک ایس آرکس کی طرح کسی ایسی شکل کی شکل اختیار کرنا شروع کردے گی ، جو ایک ایس او وی اسٹائل ویگن ہے جو اس کھیل کے سیڈان کے ڈرائیونگ کے تجربے کو قریب سے تیار کرتا ہے۔ سات سیٹ کرنے یا 70 کیوبک فٹ کارگو استعمال کرنے کی صلاحیت کے باوجود ، srx گاڑی چلانے میں اصل میں مزہ آتا ہے ، اور یہ پچھلی نسل کی سی ٹی ایس سیڈان کی طرح سلوک کرنا ہے جس کی بنیاد کسی قسم کے سکڑنے والے اسکیلڈ کی بجائے ہے۔

پچھلے سال کے داخلہ کی جانچ پڑتال کے بعد ، 2008 کے ایس آر ایکس کے پاس اب ایک معیاری کیبن ہے جس میں کیڈیلک نام اور لگژری طبقہ جس میں یہ آباد ہے۔ ڈیش ڈیزائن پرکشش اور فیصلہ کن اعلی درجے کا ہے جس میں ایسے کنٹرول ہیں جو زیادہ تر منطقی ہوتے ہیں اور آسانی سے ہاتھوں میں آجاتے ہیں۔ اگرچہ ڈرائیور سیٹ اچھی حرکت کے ساتھ آرام دہ اور پرسکون ہے ، تاہم ، جھکاؤ والے اسٹیئرنگ وہیل میں صرف چھ بڑے پیمانے پر "قدم" بنے ہوئے ہیں ، جس سے "صرف صحیح" پوزیشن کو تلاش کرنا مشکل ہے۔ بریک اور ایکسلریٹر پیڈل بھی اونچائی میں بہت دور ہوتے ہیں ، ان کے درمیان چلتے وقت ٹانگ اور ٹخنوں کی حرکت کی ایک غیر آرام دہ مقدار کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ دو عوامل ہیں جو بدقسمتی سے srx کے دوسری صورت میں عمدہ ڈرائیونگ کے تجربے سے دور ہوجاتے ہیں۔

ایک ریئر وہیل ڈرائیو ایس آر ایکس وی 6 ہمارے طویل مدتی ٹیسٹ بیڑے میں رہا ہے ، اور اس کے پورے قیام کے دوران ، کیڈی اتھلیٹزم ، عیش و آرام اور افادیت کے عظیم مرکب کے ساتھ ایک مطلوبہ اجناس کی حیثیت رکھتی ہے جسے ہرانا مشکل ہے۔ جبکہ ہم انتظار کرتے ہیں کہ 2008 کی سی ٹی ایس اور ایس ٹی ایس میں پائے جانے والے زیادہ طاقتور اور موثر وی 6 کے ذریعہ ایس آرکس کی گرفت کی جاسکے ، کیڈی کراس اوور 255 ہارس پاور وی 6 اور 320-ایچ پی وی 8 کے ساتھ کام کرنے کا انتظام کرتا ہے۔ انجنوں کا یہ انتخاب بی ایم ڈبلیو ایکس 5 اور انفینیٹی ایف ایکس سیریز جیسے دیگر اسپوریٹی میڈسائز ایس اوز کے ساتھ ہی مرسڈیز بینز ملی کلاس اور وولوو ایکس سی 90 جیسے کھیلوں کے کم انتخاب کے برابر ہے۔ v6 صرف اکورا ایم ڈی ایکس بھی قابل غور ہے ، لیکن ان میں سے کسی ایک کے خلاف ، 2008 کیڈیلاک ایس آرکس اپنے لئے ایک مجبورا case مقدمہ بناتا ہے۔

2008 کیڈیلاک ایس آر ایکس ایک مڈائزائز لگژری کراس اوور ایسویی ہے جو دو ٹرم لیول میں پیش کی جاتی ہے۔ ان ٹرمز کی وضاحت اس کے ذریعے کی گئی ہے کہ کیا ہوڈ کے نیچے ہے: v6 یا v8۔ V6 میں 17 انچ مصر کے پہیے ، چمڑے کے بیٹھنے ، پاور ڈرائیور سیٹ ، سی ڈی پلیئر اور سیٹلائٹ ریڈیو والا بوس آڈیو سسٹم ، اونٹار ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئرویو آئینہ ، فل پاور لوازمات اور عقبی پارک شامل ہیں۔ مدد کریں۔ وی 8 تک بڑھیں اور بڑے انجن کے علاوہ آپ کو 18 انچ اللوز ، زینون ہیڈ لیمپ ، گرم سامنے والی نشستیں ، پاور ایڈجسٹ پیڈلز ، ڈرائیور میموری پریسٹس ، لکڑی کے اصلی لہجے ، پاور فرنٹ مسافروں کی نشست اور ایک چھ۔ ڈسک سی ڈی چینجر v8 کی زیادہ تر خصوصیات v6 پر اختیاری ہیں۔ دونوں ماڈلز کے اہم اختیارات میں مقناطیسی سواری کنٹرول معطلی ، ایک تیسری صف والی نشست ، ایک علیحدہ عقبی ائر کنڈیشنگ نظام ، ایک اضافی "الٹرایویو" سنروف ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، ڈی وی ڈی ریئر تفریحی نظام ، گھیر آواز والے آڈیو شامل ہیں۔ اور نیویگیشن سسٹم۔ اسپورٹ پیکیج میں بڑے 18 یا 20 انچ پہیے ، انوکھا فاسیااس اور ایک محدود پرچی تفریق شامل ہوتی ہے۔

srx خریداروں کے پاس دو انجنوں کا انتخاب ہوتا ہے۔ بیس انجن ایک 3.6-لیٹر V6 ہے جو 255 HP اور 254 پاؤنڈ فٹ ٹارک بناتا ہے۔ یہ پانچ رفتار آٹومیٹک کے ساتھ مل کر ہے۔ جو لوگ 4.6 لیٹر وی 8 پر قدم رکھتے ہیں انھیں 620 اسپیڈڈ آٹو کے ساتھ 320 گھوڑے اور 315 پاؤنڈ فٹ چھت کے نیچے ڈھکے ہوئے ملیں گے۔ دونوں ٹرانسمیشن کھیل کے موڈ اور خودکار کنٹرول کے ساتھ آتی ہیں۔ srx رئیر وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہے۔ V6 کی کارکردگی کی جانچ میں ہم نے 0-60 وقت 8.2 سیکنڈ میں حاصل کیا ، جبکہ V8 ایک سیکنڈ میں جلدی ہے۔ ریئر ڈرائیو 2008 srx v6 کے لئے ایندھن کی معیشت 15 ایم پی جی سٹی / 22 ایم پی جی ہائی وے ہے۔ V8 ماڈل ایک جوڑے MPG کم ہیں۔ دونوں ہی اس طبقے کے لئے درجہ بندی کو مدلل کررہے ہیں۔

بریک اسسٹ ، استحکام کنٹرول اور ایئربیس کی مکمل تکمیل (اینٹلوک ڈسک بریک) جس میں پہلی سیٹ کے ساتھ ساتھ سامنے والی سیٹ بھی شامل ہے) تمام معیاری ہیں۔ نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کریش ٹیسٹوں میں ، 2008 کے کیڈیلاک ایس آرکس نے سامنے والے اثرات میں ڈرائیور اور فرنٹ مسافروں کے تحفظ کے لئے پانچ میں سے چار اسٹار بنائے۔ ضمنی اثرات کے ٹیسٹ کے نتیجے میں سامنے اور عقبی مسافروں کے ل five بہترین فائیو اسٹار کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی فرنٹل آفسیٹ کریش ٹیسٹ کے لئے ، کیڈی نے "اچھ "ا" سکور بنایا ، جس کی اعلی درجہ بندی ممکن ہے۔

ان لوگوں کے لئے جو توقع کر رہے ہیں کہ کڈیلک کے مڈزائز ایس یو ایس کی طرح میلا ہینڈلنگ اور فلوٹی سواری کی آواز اٹھائیں جو ایک بار برانڈ سے متوقع تھیں ، وہ خوشگوار حیرت میں مبتلا ہیں۔ خاص طور پر اختیاری مقناطیسی سواری کنٹرول انکولی معطلی کے ساتھ ، سراکس کی ہینڈلنگ بقایا ہے ، کیونکہ جسم موڑ کے گرد سخت اور ذمہ دار محسوس ہوتا ہے ، جس سے اسے انفینیٹی کے چھوٹے ایف ایکس کراس اوور کے مساوی ہونے کا احساس ملتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، ہائی وے کی سواری ہموار اور آرام دہ ہے ، جس طرح زیادہ تر کراس اوور ایس یو وی خریداروں کو پسند ہے۔ اسٹیئرنگ اور بریک دونوں کا ردعمل اور احساس بھی متاثر کن ہے۔ ایک بہت ہی اچھ .ا پیکیج ، 2008 کیڈیلاک ایس آرکس ان لوگوں کے ل a ایک اعلی انتخاب ہے جو اپنے اہلکاروں سے تھوڑی زیادہ اضافی جوش و خروش کے خواہاں ہیں۔

پچھلے سال ڈرامائی طور پر نئے سرے سے ڈیزائن کیے جانے کے بعد ، سریکس کا خوبصورت کیبن وہی اسپورٹی ، اعلی معیار کا تین اسپاک اسٹیئرنگ وہیل جوڑتا ہے جو نئی 2008 سی ٹی ایس میں ملا تھا۔ ذائقہ دار لکڑی اور کھوٹ تراش ، کومل چمڑے کی نمایاں کھیتی اور کلاسی چھونے جیسے انڈیول گھڑی کیڈیلک نام تک زندہ رہتی ہے ، حالانکہ یہاں اور وہاں پلاسٹک کے کچھ بٹس ہیں جو جی ایم کے حالیہ ماضی کے کم بجٹ کے معیار کی یاد دلاتے ہیں۔ جیسے زیادہ تر میڈیز ایس یوز جو تین صفیں نشستوں کی پیش کش کرتی ہیں ، پاور فولڈنگ ریورسٹ بینچ کی رہائش تنگ ہے۔ دوسری قطار کے مکین زیادہ خوش ہوں گے ، حالانکہ اس میں بہت سارے کمرے موجود ہیں۔ ہوادار احساس کو شامل کرنا ایک بہت بڑا اختیاری الٹرایویو سنروف ہے جو آسمانوں کا ایک بلا تعطل نظارہ پیش کرتا ہے۔ تیسری صف جوڑ کے ساتھ (یا منتخب نہیں کیا گیا) ، وہاں 32 کیوبک فٹ کارگو کی جگہ ہے ، جب کہ جب دونوں عقبی قطاریں گرا دی جاتی ہیں تو زیادہ سے زیادہ 70 کیوب دستیاب ہوتا ہے۔

کھلی سڑک پر ، 2008 کیڈیلاک ایس آرکس بغیر کسی ویر اور مبہم پن کے سرکشی سے گلائڈ کرتی ہے۔ کچھ ایس یو او معطلی خاص طور پر منحنی سڑکوں کے ساتھ اچھا سلوک نہیں کرتے ہیں ، لیکن ایس آرکس کی طرح نہیں ، جو تاثر دیئے بغیر کونے کونے پر گفت و شنید کرتے ہیں ، یہاں تک کہ لوگوں اور کارگو سے لدے ہوئے بھی اس میں کشش ثقل کا کچھ زیادہ مرکز ہے۔ اسٹیئرنگ کا احساس پہلے پہل میں ہلکا ہوتا ہے ، لیکن رفتار بڑھتے ہی تیزی کے ساتھ تیار ہوجاتی ہے ، اور یہ کارنر میں تبدیل ہونے پر براہ راست لائن سے باخبر رہنے اور اعتماد کی پیش گوئی کے ساتھ قابل تعریف صحت سے کام کرتا ہے۔ مجموعی طور پر ، سراکس آسانی سے ہینڈلنگ خصوصیات کی حریف ہےوولوو xc90 اور BMW x5 کے مماثلت سے تھوڑا سا کم ہوسکتا ہے۔ جب V6 کے ساتھ لیس ہوتا ہے تو ، سیرکس کا ایکسلریشن مضبوط محسوس ہوتا ہے ، لیکن v8 کے ذریعہ فراہم کردہ عجلت کا احساس نہیں ہے۔

بہت بڑا سنروفاختیاری الٹرایوژن سنروف ایک بہت بڑے شیشے کے پینل پر مشتمل ہے جو چھت کے پانچ فٹ حصے پر محیط ہے ، جس سے پہلی اور دوسری قطاروں کو مؤثر طریقے سے سورج سے بے نقاب کیا جاتا ہے۔غیر مستعار ڈی وی ڈی اسکرینایس آرکس کی اختیاری ڈی وی ڈی تفریحی اسکرین سینٹر کنسول کے پچھلے حصے میں لگائی گئی ہے ، نہ کہ چھت ، جس سے گاڑی کو ڈی وی ڈی سسٹم اور الٹرایویو سنروف دونوں سے لگایا جاسکے۔

پچھلے سال ایک بڑی تبدیلی سے گزرنے کے بعد ، 2008 کے لئےکیڈیلاک ایس آر ایکس داخلہ بہت کم تبدیل کیا گیا ہے۔ نشستیں پختہ اور معاون ہیں اور نیا ڈیش سیدھا ہے ، جس میں نرم کناروں اور آسان آڈیو اور وینٹیلیشن کنٹرولز ہیں۔ سینٹر ٹچ اسکرین آڈیو اور آب و ہوا کے کنٹرول کے ساتھ ساتھ اختیاری نیویگیشن سسٹم کو بھی چلاتا ہے۔ دوسری صف والی نشست اپنی کلاس میں سب سے زیادہ لیگ روم پیش کرتی ہے ، اور بہتر قدموں سے گذشتہ ماڈل کی نسبت اندراج اور باہر نکلنا آسان ہوجاتا ہے۔ لیول کارگو ہولڈ بنانے کیلئے اختیاری پاور فولڈنگ تیسری قطار والی سیٹ پرت فلش ہوتی ہے۔

2008 کیڈیلاک ایس آرکس تیز نظر آنے والی گاڑی ہے۔ چونکہ srx مکمل طور پر ایک ایس یو وی نہیں ہے اور نہ ہی کافی اسٹیشن ہےویگن ، یہ کرسلر پیسیفیکا کی طرح ہی زمرے میں فٹ بیٹھ سکتا ہے - اگر یہ اتنا عیش و آرام کی خصوصیات اور ایک بڑے وی 8 انجن سے لاد نہیں ہوتا تھا۔ سریکس کے شارٹ فرنٹ اور ریئر اوور ہینگس تنگ جگہوں پر پارک اور چال چلانے کے لئے نسبتا easy آسان بنا دیتے ہیں ، اور ایک سوچي سمجھی ہوئی معیاری خصوصیت طاقت سے چلنے والا پیچھے کا لفٹ گیٹ ہے۔

دو پہیے ڈرائیو ماڈلز کے معیاری سامان میں ڈبل زون ایئر کنڈیشنگ ، فرنٹ سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ ، ریموٹ اسٹارٹ ، فرنٹ اور رئر سائیڈ پردے ایر بیگ ، چمڑے کی نشستیں ، الٹراسونک ریئر پارک اسسٹ ، پاور ریئر لفٹ گیٹ ، بوس آڈیو ، اسٹیبلٹریک شامل ہیں استحکام کنٹرول ، ٹچ کنٹرولز کے ساتھ چمڑے سے ڈھکے جھکاؤ والا پہیہ ، چار پہیے اینٹی لاک ڈسک بریک (ایب) اور کاسٹ ایلومینیم پہیے وی 8 ماڈل میں چھ ڈسک ان ڈیش سی ڈی چینجر ، 18 انچ پہیے ، آٹھ طرفہ پاور مسافروں کی نشست کے ساتھ پاور لیمر سپورٹ ، محدود پرچی پیچھے کا فرق اور مقناطیسی سواری کنٹرول شامل کیا گیا ہے۔

مقبول اختیارات میں 5.1 بوس سراؤنڈ ساؤنڈ آڈیو پیکیج ، ایک اسپورٹ پیکیج ہے جس میں جسمانی رنگ کی گرل شامل ہوتی ہے جس میں وی سیریز میش ڈالنا ، 20 انچ پہیے اور ٹائر ، ایک محدود پرچی پیچھے کا فرق اور آل وہیل ڈرائیو شامل ہیں۔ دوسرے اختیارات میں الٹرایو پاور پاور سنروف ، پاور ایڈجسٹ پاؤں پیڈل ، ڈی وی ڈی نیویگیشن ، اونسٹار ٹرن بون برن نیویگیشن ، تیسری صف پاور فولڈنگ ریئر سیٹ اور ایک ریئر سیٹ ڈی وی ڈی تفریحی نظام شامل ہیں۔

v6 انجن میں اس کے اچھ .ے اور مواقع ہیں۔ شہر کے چاروں طرف بھری ہوئی srx کو منتقل کرنے کے لئے کافی طاقتور ، جب آپ کو تیز لانچ یا تیزرفتار گزرنے کی تدبیر کی ضرورت ہو تو یہ کچھ حد تک پیچھے رہ جاتا ہے۔ دوسری طرف ، اس کی ایندھن کی معیشت زیادہ طاقتور V8 کے مقابلے میں قدرے بہتر ہے ، یہ ایک ایسا نقطہ ہے جو ایندھن کے اخراجات میں مسلسل اضافے کے ساتھ مزید مناسب ہوسکتا ہے۔3.6 لیٹر وی 6255 ہارس پاور @ 6500 RPM254 lb.-ft. آف ٹورک @ 2800 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 15/22 (2 ویں) ، 14/22 (او ڈی پی)4.6 لیٹر وی 8320 ہارس پاور @ 6400 RPM315 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 13/20 (2 وڈ) ، 13/20 (او ڈی)

دو پہیے ڈرائیو وی 6 ایس آرکس کے کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) مکمل طور پر لوڈ ہونے پر بیس ماڈل کے لئے for 38،000 سے کم سے $ 50،000 سے زیادہ ہے۔ آل وہیل ڈرائیو نیچے لائن میں ایک اور $ 1،900 کا اضافہ کرتی ہے۔ مکمل طور پر بھری ہوئی آل وہیل ڈرائیو ماڈل کی سیرکس وی 8 کی قیمت 44،000 from سے 55،000 ڈالر تک ہے۔ منصفانہ خریداری کی قیمت پر نظر ڈالنے سے معلوم ہوتا ہے کہ آپ کے علاقے میں سارکس کے ل transaction عام لین دین کی قیمت ادا کی جارہی ہے ، لہذا بات چیت شروع کرنے سے پہلے اس کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔ جب تک پنروئکری کی بات ہے تو ، مالکان مرسڈیز بینز ملی کی پیش گوئی کی گئی دوبارہ فروخت والی اقدار کے نیچے اچھی طرح سے اسکور کرکے اپنی سرمایہ کاری پر صرف اوسط منافع کی توقع کرسکتے ہیں ،acura mdx ،لیکسس جی ایکس اور بی ایم ڈبلیو ایکس 5۔

2008 Cadillac SRX صارفین کے جائزے