2009 Cadillac SRX V6 چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2009 Cadillac SRX V6 Rear-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 255 hp @ 6500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2009 Cadillac SRX V6 کی کارگو کی صلاحیت 238 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1889 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2009 Cadillac SRX V6 میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire pressure monitor کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Yes ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 279 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 233 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 14.1 l / 100km اور ہائی وے میں 8.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 46,910 سے شروع ہوتی ہے

2009 Cadillac SRX Used Price Estimates

اسکی اسپورٹی ہینڈلنگ ، ہموار سواری اور پُر آسائش ، عیش و عشرت والے کیبن کے ساتھ ، 2009 کیڈیلاک ایس آر ایکس ایک مڈزائز لگژری کراس اوور ایس یو کے لئے ہمارے اولین انتخاب میں سے ایک ہے۔

بنیادی طور پر ایس یو وی سے متاثر شدہ اسٹائل والی ایک لمبی ویگن ، 2009 کیڈیلاک ایس آرکس میں کھیلوں کی سیڈان کی روڈ اخلاق موجود ہیں۔ کسی کے کیک رکھنے اور اسے کھانے کی بھی چار پہیئوں والی مثال ہے ، اس میں Srx سات سیٹ کی جاسکتی ہے اور 70 کیوبک فٹ تک سامان لے جا سکتی ہے۔ پھر بھی گاڑی چلانے میں اصل میں تفریح ​​ہے ، کسی طرح کے سکڑنے والے اسکیلڈ سے کہیں زیادہ پچھلی نسل کی سی ٹی ایس سیڈان (جس پر مبنی ہے) جیسا سلوک کرنا۔

'04 میں واپس ، متعارف کرایا گیا ، اس سلسلے میں مستحکم تفصیل میں بہتری دیکھنے میں آئی ہے ، جس میں کچھ سال پہلے داخلہ کی جانچ بھی شامل ہے۔ اگرچہ 255-ہارس پاور V6 یا 320-HP V8 کا انتخاب کافی سے زیادہ معلوم ہوسکتا ہے ، تاہم ، شیپس کی ایک اسکین سے پتہ چلتا ہے کہ پچھلے کچھ سالوں میں طاقتور HP ریس میں کچھ حد تک پیچھے رہ گیا ہے۔ لیکن اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ زیادہ تر حریفوں کے مقابلے میں سرینکس کا وزن کافی کم ہے ، جب آپ کمپیوٹر سے ہٹ جاتے ہیں اور پہیے کے پیچھے ہوجاتے ہیں تو ، یہ ایک نان ایشو ہے جب کوئی انجن مضبوط کارکردگی فراہم کرتا ہے۔

اگرچہ ایس آرکس کی فروخت سست رہی ہے (اس کا واضح ثبوت یہ ہے کہ بہت سارے لوگوں کو اس کی اسٹائل بھی بہت ہی پسند کی طرح ملتی ہے) ، ہمیں کیڈیلاک کے مڈزائز کراس اوور کے بہت پسند ہیں۔ ریئر وہیل ڈرائیو وی 6 ورژن کے ہمارے طویل مدتی ٹیسٹ کی بنیاد پر ، ہمارے خیال میں ایس آرکس کو مجموعی کارکردگی ، عیش و آرام ، افادیت اور اعلی درجے کے ڈیزائن کے لحاظ سے جرمنی اور جاپان سے اپنے حریفوں کے خلاف ٹائر ٹو ٹائر جانے میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ درحقیقت ، آپ کو اس کراس اوور کو اچورا ایم ڈی ایکس ، بی ایم ڈبلیو ایکس 5 ، انفینیٹی ایف ایکس سیریز ، مرسڈیز بینز ایم ایل کلاس اور وولوو ایکس سی 90 کی پسند کے خلاف خریداری کرنی چاہئے ، آپ کو پتہ چل جائے گا ، جیسا کہ ہم نے کیا ، کہ 2009 کیڈیلاک ایس آرکس ایک خود کے لئے مجبور مقدمہ.

2009 کیڈیلاک ایس آر ایکس ایک مڈائزائز لگژری کراس اوور ایسویی ہے جس کی پیش کش دو ٹرم لیول میں کی گئی ہے ، جس کا نام ہیڈ کے نیچے ہے: v6 یا v8۔ وی 6 میں 17 انچ مصر کے پہیے ، پیچھے کی پارکنگ اسسٹ ، چمڑے کے بیٹھنے ، ایک پاور ڈرائیور سیٹ ، اونٹار ، ڈبل زون خود کار ماحولیاتی کنٹرول ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئرویو آئینہ اور آٹھ اسپیکر بوس آڈیو سسٹم ہے جس میں سیٹلائٹ ریڈیو اور ایک معاون ہے۔ آڈیو جیک وی 8 تک بڑھیں اور ، بڑے انجن کے علاوہ ، آپ کو 18 انچ اللوز ، زینون ہیڈ لیمپ ، گرم سامنے والی نشستیں ، پاور ایڈجسٹ پیڈلز ، ڈرائیور میموری پریسٹس ، لکڑی کے اصلی لہجے ، پاور فرنٹ مسافروں کی نشست اور ایک مل جائے گا۔ چھ سی ڈی چینجر

v8 کی زیادہ تر خصوصیات v6 پر اختیاری ہیں۔ دونوں ماڈلز کے اہم اختیارات میں مقناطیسی سواری کنٹرول معطلی ، ایک طاقت سے تہ کرنے والی تیسری صف والی نشست ، ایک علیحدہ عقبی ائر کنڈیشنگ نظام ، ایک اضافی بڑے "الٹرایویو" سنروف ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، ایک ڈی وی ڈی ریئر تفریحی نظام ، ایک شامل ہیں۔ گھیر آواز والے سٹیریو اور نیویگیشن سسٹم۔ اسپورٹ پیکیج میں بڑے 18 یا 20 انچ پہیے ، انوکھا فاسیااس اور محدود پرچی تفریق کا آپشن شامل ہوتا ہے۔

srx v6 ایک 3.6-لیٹر V6 کے ساتھ آتا ہے جو 255 HP اور 254 پاؤنڈ فٹ ٹارک بناتا ہے۔ یہ پانچ رفتار آٹومیٹک کے ساتھ مل کر ہے۔ V8 ورژن ایک 6۔6 لیٹر V8 پیک کرتا ہے جس میں 320 گھوڑوں اور 315 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک ہوتا ہے ، جو چھ اسپیڈ آٹو سے ملتا ہے۔ دونوں ٹرانسمیشن دستی شفٹ کنٹرول کے ساتھ آتے ہیں۔ srx رئیر وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہے۔

Srx V6 کی کارکردگی کی جانچ میں ، ہم نے 0-60 وقت 8.2 سیکنڈ کا ریکارڈ کیا ، جبکہ V8 ایک سیکنڈ میں جلدی ہے۔ ریئر وہیل ڈرائیو ایس آر ایکس وی 6 کے لئے ایندھن کی معیشت 15 ایم پی جی سٹی / 22 ایم پی جی ہائی وے اور 17 ایم پی جی مشترکہ ہے۔ v8 ماڈل کی شرح 13/20/16 ہے۔ ایندھن کے مائلیج پر صرف چھوٹا اثر پڑتا ہے۔

پہلی دو قطاروں میں بریک اسسٹ ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور سائیڈ پردے ایئربیس کے ساتھ اینٹیلک ڈسک بریک تمام معیاری ہیں۔ نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کریش ٹیسٹوں میں ، 2009 کے کیڈیلاک ایس آرکس نے سامنے والے اثرات میں ڈرائیور اور فرنٹ مسافروں کے تحفظ کے لئے پانچ میں سے چار اسٹار بنائے۔ ضمنی اثرات کے ٹیسٹ کے نتیجے میں سامنے اور عقبی مسافروں کے ل five بہترین فائیو اسٹار کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی فرنٹل آفسیٹ کریش ٹیسٹ کے لئے ، کیڈی نے "اچھ "ا" سکور بنایا ، جس کی اعلی درجہ بندی ممکن ہے۔

وہ لوگ جو توقع کر رہے ہیں کہ کڈیلک کے مڈزائز ایس یو ایس کی نمائش کے ل la اس طرح کی سستے ہینڈلنگ اور فلوٹ سواری کی نمائش ہوگی جو ایک بار برانڈ سے متوقع تھی خوشگوار حیرت کی بات ہے۔ خاص طور پر اختیاری مقناطیسی سواری کنٹرول انکولی معطلی کے ساتھ ، سراکس کی ہینڈلنگ صرف بقایا ہے۔ کیڈی موڑ کے ارد گرد سخت اور ذمہ دار محسوس ہوتا ہے ، جس سے انفینیٹی کے ایف ایکس کراس اوور کے قریب ایک اچھ feelا محسوس ہوتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، ہائی وے کی سواری ہموار اور آرام دہ ہے ، بالکل اسی طرح جیسے کراس اوور ایس یو ایف خریدار چاہتے ہیں۔ اسٹیئرنگ اور بریک دونوں کا ردعمل اور احساس بھی متاثر کن ہے۔

ایک بہت ہی اچھی طرح سے پیکج ، 2009 کاڈیلیک ایس آرکس ان لوگوں کے ل a ایک اعلی انتخاب ہے جو اپنے اہلکاروں سے تھوڑا سا اضافی روڈ جوش کے خواہاں ہیں۔

ایس آر ایکس کے خوبصورت کیبن میں ذائقہ دار لکڑی اور کھوٹ تراش ، کومل چمڑے کی نما مہاشی اور بہترین گھڑیاں جیسے ینالاگ گھڑی کی طرح شامل ہیں۔ ڈیش ڈیزائن پرکشش اور فیصلہ کن اعلی درجے کا ہے جس میں ایسے کنٹرول ہیں جو زیادہ تر منطقی ہوتے ہیں اور آسانی سے ہاتھوں میں آجاتے ہیں۔ بیشتر حصے کے لئے ، فٹ ، ختم اور مٹیریل کا معیار بہت عمدہ ہے ، حالانکہ یہاں نچلے درجے کے پلاسٹک کے کچھ بٹس اور وہاں ہمیں یاد دلاتے ہیں کہ ماضی کے جی ایم اندرونیوں نے تنقید کیوں کی۔

اگرچہ ڈرائیور نشست آرام دہ اور پرسکون ہے ، اچھی حد تک ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ ، جھکاؤ والے اسٹیئرنگ وہیل میں صرف چھ بڑے پیمانے پر "قدم" بنے ہوئے ہیں ، جس سے کچھ ڈرائیوروں کے لئے "صرف صحیح" پوزیشن تلاش کرنا مشکل ہے۔ کچھ عملے کو یہ بھی لگتا ہے کہ بریک اور ایکسلریٹر پیڈل اونچائی میں بہت مختلف ہیں ، ان کے درمیان ٹانگ اور ٹخنوں کی حرکت کی ضرورت ہوتی ہے۔

جیسا کہ زیادہ تر midsize suvs جو نشستوں کی تین قطاروں کی پیش کش کرتے ہیں ، پاور فولڈنگ پچھلی بینچ سیٹ میں رہائش تنگ ہے۔ دوسری قطار کے مکین زیادہ خوش ہوں گے ، حالانکہ اس میں بہت سارے کمرے موجود ہیں۔ ہوادار احساس کو شامل کرنا ایک بہت بڑا اختیاری الٹرایویو سنروف ہے جو آسمانوں کا ایک بلا تعطل نظارہ پیش کرتا ہے۔ چھوٹی چھوٹی تیسری قطار جوڑ کے ساتھ (یا منتخب نہیں کی گئی) ، وہاں 32 کیوبک فٹ کارگو کی جگہ موجود ہے ، جب کہ جب دونوں عقبی قطاریں گرا دی جاتی ہیں تو زیادہ سے زیادہ 70 کیوب دستیاب ہوتا ہے۔

کھلی سڑک پر ، 2009 کیڈیلاک ایس آرکس بغیر کسی ویر اور مبہم پن کے سرکشی سے گلائڈ کرتی ہے۔ کچھ ایس یو او معطلی خاص طور پر منحنی سڑکوں کے ساتھ اچھا سلوک نہیں کرتے ہیں ، لیکن ایس آرکس کی طرح نہیں ، جو تاثر دیئے بغیر کونے کونے پر گفت و شنید کرتے ہیں ، یہاں تک کہ لوگوں اور کارگو سے لدے ہوئے بھی اس میں کشش ثقل کا کچھ زیادہ مرکز ہے۔ اسٹیئرنگ کا احساس پہلے پہل میں ہلکا ہوتا ہے ، لیکن رفتار بڑھتے ہی تیزی کے ساتھ تیار ہوجاتی ہے ، اور یہ کارنر میں تبدیل ہونے پر براہ راست لائن سے باخبر رہنے اور اعتماد کی پیش گوئی کے ساتھ قابل تعریف صحت سے کام کرتا ہے۔ مجموعی طور پر ، سراکس آسانی سے ہینڈلنگ خصوصیات کی حریف ہےوولوو xc90 اور BMW x5 کے مماثلت سے تھوڑا سا کم ہوسکتا ہے۔ جب V6 کے ساتھ لیس ہوتا ہے تو ، سیرکس کا ایکسلریشن مضبوط محسوس ہوتا ہے ، لیکن v8 کے ذریعہ فراہم کردہ عجلت کا احساس نہیں ہے۔

بہت بڑا سنروفاختیاری الٹرایوژن سنروف ایک بہت بڑے شیشے کے پینل پر مشتمل ہے جو چھت کے پانچ فٹ حصے پر محیط ہے ، جس سے پہلی اور دوسری قطاروں کو مؤثر طریقے سے سورج سے بے نقاب کیا جاتا ہے۔غیر مستعار ڈی وی ڈی اسکرینایس آرکس کی اختیاری ڈی وی ڈی تفریحی اسکرین سینٹر کنسول کے پچھلے حصے میں لگائی گئی ہے ، نہ کہ چھت ، جس سے گاڑی کو ڈی وی ڈی سسٹم اور الٹرایویو سنروف دونوں سے لگایا جاسکے۔

2007 میں ایک اہم تبدیلی سے گزرنے کے بعد ،کیڈیلاک ایس آر ایکس داخلہ بہت کم تبدیل ہوا ہے۔ نشستیں پختہ اور معاون ہیں اور خوبصورت ڈیش سیدھے سیدھے ہیں ، نرم کناروں اور آسان آڈیو اور وینٹیلیشن کنٹرولز کے ساتھ۔ سینٹر ٹچ اسکرین آڈیو اور آب و ہوا کے کنٹرول کے ساتھ ساتھ اختیاری نیویگیشن سسٹم کو بھی چلاتا ہے۔ دوسری صف والی نشست اپنی کلاس میں سب سے زیادہ لیگ روم پیش کرتی ہے ، اور بہتر قدموں سے گذشتہ ماڈل کی نسبت اندراج اور باہر نکلنا آسان ہوجاتا ہے۔ لیول کارگو ہولڈ بنانے کیلئے اختیاری پاور فولڈنگ تیسری قطار والی سیٹ پرت فلش ہوتی ہے۔

2009 کیڈیلاک ایس آرکس تیز نظر آنے والی گاڑی ہے۔ چونکہ srx مکمل طور پر ایک ایس یو وی نہیں ہے اور نہ ہی کافی اسٹیشن ویگن ، لہذا یہ اسی زمرے میں فٹ ہوسکتا ہےفورڈ ٹورس ایکس - اگر یہ اتنا عیش و آرام کی خصوصیات اور ایک بڑے V8 انجن کے ساتھ بھرا ہوا نہیں تھا۔ سریکس کے شارٹ فرنٹ اور ریئر اوور ہینگس تنگ جگہوں پر پارک اور چال چلانے کے لئے نسبتا easy آسان بنا دیتے ہیں ، اور ایک سوچي سمجھی ہوئی معیاری خصوصیت طاقت سے چلنے والا پیچھے کا لفٹ گیٹ ہے۔

دو پہیے ڈرائیو ماڈلز کے معیاری سامان میں ڈبل زون ایئر کنڈیشنگ ، فرنٹ سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ ، ریموٹ اسٹارٹ ، فرنٹ اور رئر سائیڈ پردے ایر بیگ ، چمڑے کی نشستیں ، الٹراسونک ریئر پارک اسسٹ ، پاور ریئر لفٹ گیٹ ، بوس آڈیو ، اسٹیبلٹریک شامل ہیں استحکام کنٹرول ، ٹچ کنٹرولز کے ساتھ چمڑے سے ڈھکے جھکاؤ والا پہیہ ، چار پہیے اینٹی لاک ڈسک بریک (ایب) اور کاسٹ ایلومینیم پہیے وی 8 ماڈل میں چھ ڈسک ان ڈیش سی ڈی چینجر ، 18 انچ پہیے ، آٹھ طرفہ پاور مسافروں کی نشست کے ساتھ پاور لیمر سپورٹ ، محدود پرچی پیچھے کا فرق اور مقناطیسی سواری کنٹرول شامل کیا گیا ہے۔

مقبول اختیارات میں 5.1 بوس سراؤنڈ ساؤنڈ آڈیو پیکیج ، ایک اسپورٹ پیکیج ہے جس میں جسمانی رنگ کی گرل شامل ہوتی ہے جس میں وی سیریز میش ڈالنا ، 20 انچ پہیے اور ٹائر ، ایک محدود پرچی پیچھے کا فرق اور آل وہیل ڈرائیو شامل ہیں۔ دوسرے اختیارات میں الٹرایو پاور پاور سنروف ، پاور ایڈجسٹ پاؤں پیڈل ، ڈی وی ڈی نیویگیشن ، اونسٹار ٹرن بون برن نیویگیشن ، تیسری صف پاور فولڈنگ ریئر سیٹ اور ایک ریئر سیٹ ڈی وی ڈی تفریحی نظام شامل ہیں۔

v6 انجن میں اس کے اچھ .ے اور مواقع ہیں۔ شہر کے چاروں طرف بھری ہوئی srx کو منتقل کرنے کے لئے کافی طاقتور ، جب آپ کو تیز لانچ یا تیزرفتار گزرنے کی تدبیر کی ضرورت ہو تو یہ کچھ حد تک پیچھے رہ جاتا ہے۔ دوسری طرف ، اس کی ایندھن کی معیشت زیادہ طاقتور V8 کے مقابلے میں قدرے بہتر ہے ، یہ ایک ایسا نقطہ ہے جو ایندھن کے اخراجات میں مسلسل اضافے کے ساتھ مزید مناسب ہوسکتا ہے۔3.6 لیٹر وی 6255 ہارس پاور @ 6500 RPM254 lb.-ft. آف ٹورک @ 2800 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 15/23 (روڈ) ، 14/22 (او ڈی پی)4.6 لیٹر وی 8320 ہارس پاور @ 6400 RPM315 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 13/20 (روڈ) ، 13/20 (او ایس ڈی)

دو پہیے والی ڈرائیو وی 6 ایس آر ایکس کے کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) مکمل طور پر لوڈ ہونے پر بیس ماڈل کے لئے ،000 41،000 کی حد سے لیکر ،000 50،000 سے زیادہ ہے۔ آل وہیل ڈرائیو نیچے لائن میں مزید $ 2000 کا اضافہ کرتی ہے۔ مکمل طور پر بھری ہوئی آل وہیل ڈرائیو ماڈل کی سیرکس وی 8 کی قیمت تقریبا around ،000 48،000 سے ،000 54،000 تک ہے۔ منصفانہ خریداری کی قیمت پر نظر ڈالنے سے معلوم ہوتا ہے کہ آپ کے علاقے میں سارکس کے ل transaction عام لین دین کی قیمت ادا کی جارہی ہے ، لہذا بات چیت شروع کرنے سے پہلے اس کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔ جب تک پنروئکری کی بات ہے تو ، مالکان مرسڈیز بینز ملی کی پیش گوئی کی گئی دوبارہ فروخت والی اقدار کے نیچے اچھی طرح سے اسکور کرکے اپنی سرمایہ کاری پر صرف اوسط منافع کی توقع کرسکتے ہیں ،acura mdx ،لیکسس جی ایکس اور بی ایم ڈبلیو ایکس 5۔

2009 Cadillac SRX صارفین کے جائزے