2008 Cadillac SRX V8 specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2008 Cadillac SRX V8 är en Rear-wheel drive Sport Utility. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 5 dörrar och drivs av en 4.6L V8 DOHC 32-valve-motor som matar ut 320 hp @ 6400 rpm och är ihopkopplad med 6-speed automatic transmission with manual mode växellåda. 2008 Cadillac SRX V8 har en lastkapacitet på 238 liter och fordonet väger 1951 kg. när det gäller körhjälp har 2008 Cadillac SRX V8 stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Rear park distance sensor och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver-side front airbag och Passenger-side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Tire pressure monitor den har 18'' machined alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen Yes. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 350 n.m vridmoment och en toppfart på 251 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 6.7 och träffar kvarts mil på 14.8 sekunder. bränsleförbrukningen är 14.7 l / 100 km i staden och 11.2 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 60,300

2008 Cadillac SRX Used Price Estimates

med sin sportiga hantering, smidiga körning och rymliga, lyxiga hytt är Cadillac SRX 2008 ett av våra bästa val för en medelstor lyxcrossover.

liksom fcc obekvämhetslagar är termen "crossover" så vag att den kan tolkas på många olika sätt. nyligen har det kastats på nästan vad som helst genom att marknadsföra folk för att förbättra uppfattningen om okända fordon som minibussar och stationbilar. men om definitionen av crossover någonsin klargjordes, hoppas vi att den skulle börja ta form av något som 2008 Cadillac SRX, en SUV-stil vagn som härstammar från och emulerar nära körupplevelsen av en sport sedan. trots sin förmåga att sitta sju eller konsumera 70 kubikfot last, är srx faktiskt kul att köra, och beter sig mer som den tidigare generationens cts sedan den är baserad på snarare än någon form av krympt eskalad.

efter förra årets interiörrenovering har 2008 års SRX nu en kvalitetsstuga som passar kadillacnamnet och det lyxiga segmentet som det bor i. streckdesignen är attraktiv och bestämt exklusiv, med kontroller som oftast är logiska och lätt att ta sig till. även om förarsätet är bekvämt med ett bra rörelseomfång, har den endast lutande ratten bara sex breda "steg" mot det, vilket gör det svårt att hitta en "precis rätt" position. broms- och gaspedalerna är också förskjutna i höjd, vilket kräver en obekväm mängd ben- och fotledsrörelse när man rör sig mellan dem. det här är två faktorer som tyvärr tar bort från srx annars utmärkta körupplevelse.

en bakhjulsdriven srx v6 har varit i vår långvariga testflotta, och under hela sin vistelse har caddy varit en eftertraktad vara med sin fantastiska blandning av atletik, lyx och nytta som är svår att slå. medan vi väntar på att srx ska prydas av den mer kraftfulla och effektiva v6 som finns i 2008 cts och sts, klarar caddy crossover att nöja sig med en 255 hästkrafter v6 och 320-hk v8. det här valet av motorer håller srx på nivå med andra sportiga medelstora SUV-modeller som BMW X5 och Infiniti FX-serien, samt mindre sportiga val som Mercedes-Benz ML-klass och Volvo XC90. v6-enbart acura mdx är också mycket värt att överväga, men mot någon av dessa delningsfilter gör Cadillac srx 2008 ett övertygande fall för sig själv.

2008 Cadillac SRX är en medelstor lyx crossover SUV som erbjuds i två trimnivåer. dessa trim definieras av vad som är under huven: v6 eller v8. v6 inkluderar 17-tums lättmetallfälgar, lädersäten, en förarplats, ett bose-ljudsystem med cd-spelare och satellitradio, onstar, automatisk klimatreglering med dubbla zoner, en automatisk avbländare backspegel, full krafttillbehör och bakre park hjälpa. steg upp till v8 och förutom den större motorn får du 18-tums legeringar, xenonstrålkastare, uppvärmda framsäten, kraftjusterbara pedaler, förinställda förarminne, accenter i äkta trä, en kraftig passagerarsäte och en sex- skiv-cd-växlare. de flesta av v8-funktionerna är valfria på v6. de viktigaste alternativen för båda modellerna inkluderar en fjädring med magnetisk körning, en tredje rad, ett separat bakre luftkonditioneringssystem, ett extra stort "ultraview" -tak, ett uppvärmt ratt, ett DVD-underhållningssystem bak, surroundljud och ett navigationssystem. ett sportpaket lägger till större 18- eller 20-tums hjul, unika fascier och en begränsad slipdifferential.

srx shoppare har valet av två motorer. basmotorn är en 3,6-liters v6 som ger 255 hk och vridmoment på 254 pund. den är kopplad till en fem-växlad automatisk. de som går upp till 4,6-liters v8 hittar 320 hästar och 315 lb-ft som lurar under huven med en sex-växlad bil. båda överföringarna har sportläge och automanuell kontroll. srx finns med bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. vid prestandatest av v6 uppnådde vi en 0-60-tid på 8,2 sekunder, medan v8 är ungefär en sekund snabbare. bränsleekonomi för den bakre enheten 2008 srx v6 är 15 mpg city / 22 mpg highway; v8-modellerna är ett par mpg mindre. båda är medelklassificeringar för detta segment.

låsbara skivbromsar med bromshjälp, stabilitetskontroll och ett komplett komplement av krockkuddar (inklusive framsätesidan samt sidogardinen för de två första raderna) är alla standard. i kraschtest för nationella trafiksäkerhetsadministrationer fick Cadillac SRX 2008 fyra av fem stjärnor för förar- och passagerarskydd vid frontkollisioner. sidokollisionstester resulterade i ett perfekt femstjärnigt betyg för passagerare fram och bak. i försäkringsinstitutet för krocktester vid motorvägssäkerhet fick caddy "bra", högsta möjliga betyg.

för dem som förväntar sig cadillacs medelstora suv för att framkalla den typ av slarvig hantering och flytande åktur som en gång förväntades av märket, de är i en trevlig överraskning. speciellt med den valfria magnetiska körkontrollens anpassningsbara fjädring, är srx hantering enastående, eftersom kroppen känns tät och lyhörd runt svängar, vilket ger den en kastbar känsla i nivå med infinitis mindre crossover. på samma gång är motorvägen smidig och bekväm, precis som de flesta crossover-SUV-köpare vill ha. responsen och känslan av både styrning och bromsar är också imponerande. ett mycket väl avrundat paket, 2008 cadillac srx är ett toppval för de som vill ha lite extra på vägen spänning från sin SUV.

efter att ha dramatiskt omdesignats förra året lägger srxs stiliga hytt till samma sportiga, högkvalitativa treekersratt som finns i de nya 2008-cten. smakfullt trä- och legeringsklädsel, smidig läderklädsel och eleganta detaljer som en analog klocka lever upp till cadillac-namnet, även om det finns några plastbitar här och där som påminner om den låga budgetkvaliteten i GM: s senaste förflutna. som de flesta medelstora SUV-er som erbjuder tre rader med säten, är bostäderna i den kraftigt fällbara bänken längst bak. passagerare i andra raden kommer dock att bli lyckligare med gott om utrymme. till den luftiga känslan är det enorma tillvalet ultraview soltak som ger en oavbruten utsikt över himlen. med den tredje raden ihopfälld (eller inte vald) finns det 32 ​​kubikmeter lastutrymme, medan maximalt 70 kuber är tillgängliga när båda bakre raderna tappas.

på den öppna vägen glider Cadillac srx 2008 lugnt utan sväng eller oklarhet. vissa suv-upphängningar hanterar inte särskilt bra kurviga vägar, men inte srx, som förhandlar om hörn utan att ge intryck av att det har ett något högre tyngdpunkt, även när det laddas med folk och gods. styrkänslan är lätt till en början, men fastnar snabbt när hastigheten stiger, och den fungerar med prisvärt precision, med död-på-rättspårning och säker förutsägbarhet när du svänger i hörn. på det hela taget konkurrerar srx lätt med hanteringsegenskaperna förvolvo xc90 och kanske inte bara matchar bmw x5. när den är utrustad med v6 känns srxs acceleration stark men saknar känslan av brådskande som v8 tillhandahåller.

stort takluckatillvalet ultraview taklucka består av en enorm glaspanel som täcker en fem-fots sektion av taket och effektivt utsätter den första och andra raden för solen.diskret dvd-skärmsrxs valfria dvd-underhållningsskärm är monterad på baksidan av mittkonsolen, inte på taket, vilket gör att fordonet kan utrustas med både dvd-systemet och ultraview-taket.

efter att ha genomgått en stor makeover förra året, för 2008cadillac srx interiör har förändrats väldigt lite. sätena är fasta och stödjande och det nya instrumentbrädet är enkelt, med mjukare kanter och förenklade ljud- och ventilationsreglage. den centrala pekskärmen styr ljud- och klimatreglage samt navigationssystem som tillval. den andra raden erbjuder mest benutrymme i sin klass och den förbättrade övergången gör det lättare att komma in och ut än i tidigare modeller. den valfria kraftvikningsbara sätesvecken i tredje raden spolas för att skapa ett jämnt lastrum.

2008 Cadillac SRX är ett skarpt fordon. eftersom srx inte är helt en suv och inte riktigt en stationvagn, kanske den passar i samma kategori som chrysler pacifica - om den inte var så laddad med lyxiga funktioner och en stor v8-motor. srx korta fram- och bakoverhäng gör det relativt enkelt att parkera och manövrera på trånga platser, och en tankeväckande standardfunktion är den kraftdrivna bakluckan.

standardutrustning för tvåhjulsdrivna modeller inkluderar luftkonditionering med dubbla zoner, krockkuddar på framsidan, fjärrstart, främre och bakre sidogardinkrockkuddar, lädersäten, ultraljud parkeringshjälp bak, kraft baklucka, bose-ljud, stabilitrak stabilitetskontroll, läderklädd tilthjul med pekreglage, fyrhjulsskyddsbromsar (abs) och gjutna aluminiumhjul. v8-modellen lägger till en 6-skivig cd-växlare i instrumentbräda, 18-tums hjul, åtta-vägs passagerarsäte med kraftigt ländryggsstöd, begränsad halkdifferential bak och magnetisk körkontroll.

populära alternativ inkluderar ett 5.1-bose surroundljudpaket, ett sportpaket som lägger till en karossfärgad galler med v-serie meshinsats, 20-tums hjul och däck, en begränsad gliddifferential bak och fyrhjulsdrift. Andra alternativ inkluderar ultraljudssoltaket, justerbara fotpedaler, dvd-navigering, onstar-sväng-för-sväng-navigering, tredje radens fällbara baksäte och ett dvd-underhållningssystem för baksätet.

v6-motorn har sina fördelar och nackdelar. Medan det är tillräckligt kraftfullt för att flytta en laddad SRX runt i staden, släpar den något när du behöver en snabbstart eller snabb passande manöver. å andra sidan är dess bränsleekonomi något bättre än den mer potenta v8, en punkt som kan bli mer relevant när bränslekostnaderna fortsätter att stiga.3,6-liters v6255 hästkrafter @ 6500 varv / min254 lb.-ft. vridmoment @ 2800 rpmepa city / highway fuel economy: 15/22 (2wd), 14/22 (awd)4,6-liters v8320 hästkrafter @ 6400 varv / min315 lb.-ft. vridmoment @ 4400 varv / minepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 13/20 (2wd), 13/20 (awd)

tvåhjulsdrift v6 srx tillverkarens rekommenderade pris (msrp) varierar från knappt $ 38.000 för basmodellen till över $ 50.000 när den är fulladdad. fyrhjulsdrift lägger till ytterligare $ 1 900 till bottenlinjen. srx v8 varierar i pris från $ 44.000 till en höjd av $ 55.000 för en fullastad fyrhjulsdriven modell. en titt på det rättvisa inköpspriset visar det typiska transaktionspriset som betalas för SRX i ditt område, så se till att kolla in det innan du börjar förhandla. när det gäller återförsäljning, kan ägarna bara förvänta sig en genomsnittlig avkastning på sin investering, med srx-poängen långt under de beräknade återförsäljningsvärdena för Mercedes-benz ml,acura mdx,lexus gx och bmw x5.

2008 Cadillac SRX konsumentrecensioner