2011 Cadillac SRX Awd Performance Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Cadillac SRX Awd Performance ist ein All-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 2.8L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 300 hp @ 5500 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Cadillac SRX Awd Performance hat eine Ladekapazität von 827 Litern und das Fahrzeug wiegt 1981 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Cadillac SRX Awd Performance über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire pressure monitor, den es serienmäßig mit 20'' painted Cast Aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 328 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km / h. es beschleunigt in 7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.5 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13.6 l / 100 km in der Stadt und 9.1 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 56,760 $

2011 Cadillac SRX Used Price Estimates

Der 2011 Cadillac Srx ist ein ansprechender Luxus-Crossover, hat aber zu viele Nachteile, um eine vollständige Empfehlung zu erhalten.

Der cadillac srx ist seit seiner Neugestaltung im vergangenen Jahr ein voller Erfolg für allgemeine Motoren und wurde schnell zum meistverkauften Fahrzeug in der wachsenden kompakten Luxus-Crossover-Klasse. Zweifellos haben sich Käufer für das überzeugende, unverwechselbare Cadillac-Design und die lange Liste der verfügbaren Geräte interessiert. Es gibt jedoch einige wichtige Probleme mit dem 2011er Cadillac srx, die Ihnen eine Pause geben sollten, bevor Sie sich den Massen anschließen.

Zum einen ist der srx fett. es wiegt zwischen 200 und 300 Pfund mehr als die meisten seiner Konkurrenten. es ist sogar schwerer als das größere lexus rx 350. als solches wird der 265-PS-v6 des srx, der auf dem Papier mit den Motoren der anderen übereinstimmt, durch das übermäßige Gewicht dieses Luxus-Crossovers überlastet. Es leidet auch unter einer konservativen Getriebetuning und einem Mangel an Drehmoment, die beide dazu führen, dass sich der srx beim Überholen oder Wegbewegen von einem Stopp träge anfühlt.

Der optionale 300-PS-Turbolader v6 muss ebenfalls gegen die Ausbuchtung kämpfen. es bietet zumindest merklich mehr Grunzen als der Basismotor, aber der srx-Turbo ist nur in voll beladener Leistung oder Premium-Ausführung erhältlich, die etwa 50.000 US-Dollar kosten. Das ist in Ordnung, wenn Sie daran interessiert sind, alle von Cadillac angebotenen srx-Funktionen zu erhalten. Wenn Sie jedoch einen etwas bescheideneren Preis wünschen, müssen Sie sich mit einer überforderten Basismaschine zufrieden geben.

Ein weiteres Problem betrifft den Rücksitz. Während die Beinfreiheit großzügig ist, ist die Kopffreiheit auch für Passagiere mit durchschnittlicher Körpergröße aufgrund des Panorama-Schiebedachs, das bei allen außer dem Basis-SRX Standard ist, besonders eng. Dies ist eine Schande, da der srx ansonsten eine der einladendsten, gut ausgestatteten und detailliertesten Kabinen der Klasse hat. Die Sitze sind bequemer als die in der cts-Sportlimousine von cadillac, und es gibt einige Merkmale, wie belüftete Vordersitze, die bei seinen Konkurrenten nicht verfügbar sind.

Insgesamt ist der 2011er Cadillac srx ein ansprechender kompakter Luxus-Crossover, solange Sie mit seiner unzureichenden Leistung und dem beeinträchtigten Rücksitz leben können. aber das scheint viel aufzugeben. die 2011 audi q5, 2011 bmw x3, 2011 mercedes-benz glk350 und 2011 volvo xc60 sind in vielerlei Hinsicht besser und haben in der Regel keine Preisstrafe, wenn sie ähnlich ausgestattet sind. Der srx hat es geschafft, ein Verkaufsführer zu sein, obwohl er sich dem "größten Verlierer" anschließen muss. Wenn es nur ein paar hundert Pfund fallen würde, besteht eine gute Chance, dass es auch ein wahrer Klassenführer wird.

Der 2011 cadillac srx ist ein kompakter Luxus-Crossover-Geländewagen, der in sechs Ausstattungsvarianten erhältlich ist: Basis, Luxus, Leistung, Premium, Turbo-Leistung und Turbo-Premium.

Der Base Srx ist serienmäßig mit 18-Zoll-Rädern, Dachreling, automatischen Scheinwerfern, einem 8-Wege-Fahrersitz, einem Neigungs- und Teleskoplenkrad, einer Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Kunstleder-Premium-Vinylpolstern, Onstar und einem Acht ausgestattet Lautsprecher Bose Stereo mit CD-Player, zusätzlicher Audio-Buchse und Satellitenradio.

Der srx luxus verfügt über Parksensoren vorne und hinten, klappbare und fahrerseitig abblendende Spiegel, automatische Scheibenwischer, schlüssellose Zündung / Zugang, eine elektrische Heckklappe mit einstellbarer Maximalhöhe, ein Panorama-Schiebedach, einen ferngesteuerten Motorstart, Fahrerspeicherfunktionen und Leistung -verstellbare Pedale, beheizte Vordersitze mit Acht-Wege-Passagierverstellung, Lederausstattung, ein automatisch abblendender Rückspiegel, ein Frachtmanagementsystem, Akzentbeleuchtung im Innenraum, Holzverkleidung, Bluetooth und eine Rückfahrkamera.

Die srx-Leistung umfasst 20-Zoll-Räder, adaptive Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, adaptive Federungsdämpfer, ein sprachaktiviertes Navigationssystem mit Echtzeitverkehr sowie ein Bose-Surround-Sound-System mit 10 Lautsprechern, iPod / USB-Schnittstelle und digitalem Musikspeicher . Das Navigations- und das Surround-Sound-System sind zusammen in einem Paket für die Luxusausstattung erhältlich. Der erstklassige srx Premium erhält eine Drei-Zonen-Klimaregelung, belüftete Vordersitze, beheizte Rücksitze und Audiosteuerungen für die Rücksitze.

Die Turbo-Versionen von Leistung und Premium sind bis auf den Turbomotor identisch. Ein DVD-Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz mit zwei auf dem Sitz montierten Bildschirmen ist für alle Verkleidungen mit Ausnahme des Basis-SRX optional.

Der 2011er Cadillac srx ist serienmäßig mit einem 3,0-Liter-V6 ausgestattet, der 265 PS und 223 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Eine Sechsgang-Automatik ist das einzige verfügbare Getriebe. Frontantrieb ist Standard und Allradantrieb optional bei allen außer dem Basis-SRX. Während seine Leistung in seiner Klasse wettbewerbsfähig zu sein scheint, ist der v6 durch das überdurchschnittliche Gewicht des srx überfordert. Daher benötigt ein srx mit Frontantrieb 8,2 Sekunden, um von null auf 60 Meilen pro Stunde zu kommen - etwa eine Sekunde langsamer als Konkurrenten mit Allradantrieb. Der Kraftstoffverbrauch ist jedoch respektabel: Schätzungsweise 18 MPG City / 25 MPG Highway und 21 MPG kombiniert für das Modell mit Frontantrieb und 17/23/19 mit Allradantrieb.

Wenn Sie auf das Turbomodell umsteigen, erhalten Sie einen turbogeladenen 2,8-Liter-V6 mit 300 PS und 295 lb-ft Drehmoment. Allradantrieb und ein Sechsgang-Auto sind Standard, obwohl letzteres deutlich reaktionsschneller ist als beim Base v6 und über einen speziellen Eco-Modus verfügt. Trotz mehr Leistung als fast alles in seiner Klasse erreicht der srx-Turbo eine enttäuschende 0-60-Zeit von 8 Sekunden. Die Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch liegen bei 15/22/18 mpg, was für das Segment durchschnittlich ist.

Der 2011er Cadillac srx ist serienmäßig mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Seitenairbags für die Vordersitze, Seitenairbags für die Seiten und Onstar ausgestattet. Bei Bremsentests kam eine srx-Luxuskollektion mit 18-Zoll-Rädern aus einer Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde in überdurchschnittlich langen 128 Fuß zum Stillstand. Ein srx-Turbo mit 20-Zoll-Rädern war im Wesentlichen nicht anders.

Bei Crashtests der Regierung erzielte der srx beim Frontalaufpralltest für Fahrer- und Seitenschutz perfekte fünf Sterne. Es erhielt vier Sterne für den Schutz der Beifahrer. im versicherungsinstitut für autobahnsicherheitstests erhielt der srx in den frontalversatz-, seiten- und dachfestigkeitstests die höchste Crash-Bewertung "gut".

Dem serienmäßigen 3,0-Liter-V6 fehlt die Art von Saft, die erforderlich ist, um mit dem hohen Leergewicht des srx fertig zu werden, und das eifrige Hochschalten und langsame Herunterschalten der Basis-Sechsgang-Automatik hilft nichts. Der 2,8-Liter-V6 mit Turbolader und sein reaktionsschnelleres Getriebe sind bedeutende Verbesserungen, aber alles, was sie tun, ist, die srx-Klasse wettbewerbsfähig zu machen.

in anderer hinsicht ist der cadillac srx 2011 ein lobenswerter luxus-crossover. Das Lenkverhalten ist scharf und der srx fährt sich viel besser als man es von einem Cadillac-Geländewagen erwarten würde. Die Fahrt ist bequem über normales Pflaster, aber für ein Luxusfahrzeug ist es viel los, wenn die Straße etwas uneben ist. Ein weiterer Nachteil sind die dicken Dachsäulen des srx, die die Sicht nach vorne und hinten beeinträchtigen.

Das Innere des Srx ist der attraktivste Aspekt. Das srx-Dashboard-Layout setzt dort an, wo das bahnbrechende Interieur der cts-Limousine (für Cadillac) aufgehört hat. Es bietet hochwertige Materialien, solide Verarbeitungsqualität und ein attraktives Design.

Mit dem Navigationssystem ausgestattet, ragt der große Touchscreen elegant aus dem Armaturenbrett heraus und verfügt über intelligente Bedienelemente und Menüs für die unzähligen Infotainment-Funktionen. Es ist eines der besseren elektronischen Integrationssysteme auf dem Markt. Die Mittelstapeltasten sind jedoch bündig miteinander montiert und können auf einen Blick schwer zu unterscheiden sein. Die Audiosteuerung (ob mit oder ohne Navigationssystem) kann auch eine gewisse Reichweite haben.

Alle außer dem Base Srx sind standardmäßig mit einem Panorama-Schiebedach ausgestattet, das der Kabine ein luftiges Gefühl verleiht, aber auch die Kopffreiheit der Rücksitze erheblich verringert. Größere Passagiere müssen sich hinlegen, und selbst diejenigen mit durchschnittlicher Größe fühlen sich unangenehm nahe am Dach. cadillac hat jedoch viel über den Laderaum nachgedacht - die elektrische Heckklappe (Standard bei allen außer dem Basis-SRX) hat eine Höheneinstellung in zwei Positionen, damit die Heckklappe keine niedrigen Garagendecken und den raffinierten U-Ring schlägt Die Schiene im Ladeboden ermöglicht die Errichtung eines Zauns für zerbrechliche Ladung. Die maximale Ladekapazität beträgt durchschnittlich 61 Kubikfuß, aber hinter den Rücksitzen befinden sich nützliche 30 Kubikfuß.

Obwohl es an der v8-Motoroption der vorherigen Generation mangelt, bleibt der 2011 srx dem Geist eines Performance-Cuvs treu. Der Standard-3,0-Liter-V6 bietet eine gute Leistung, aber es ist der optionale 2,8-Liter-Turbo, der V8-ähnliche Muskeln mit V6-Wirtschaftlichkeit bietet. Mit seiner hydraulischen geschwindigkeitsabhängigen Zahnstangenlenkung (nicht die energieeffiziente, aber oft taub gewordene elektrische Servolenkung, die heutzutage bei vielen Wettbewerbern zu finden ist) liefert der srx Sport-Limousinengefühl und Feedback mit starkem Gefühl in der Mitte. und weil unser Testwagen mit der stufenlosen Echtzeit-Dämpfungsfederung ausgestattet war, empfanden wir den srx als eine Freude, in der Stadt, auf Hochgeschwindigkeitsautobahnen und insbesondere auf kurvigen Zweispuren zu fahren.

Popup dreidimensionale NavigationWir lieben das verfügbare, benutzerfreundliche Popup-Navigationssystem mit seiner raffiniert aussehenden dreidimensionalen Bildgebung und der genauen akustischen "Turn-by-Turn" -Richtungen, die auch über gm's onstar verfügbar sind.fortschrittlicher AllradantriebDas fortschrittliche Allradsystem des srx, das mit dem 3,0-Liter-Motor erhältlich ist, verfügt über ein elektronisches Sperrdifferential (elsd), das es ihm ermöglicht, das Drehmoment von Seite zu Seite über das Heck sowie von vorne nach hinten zu verteilen. und es kommt mit einer stufenlosen Echtzeitdämpfung, die die Stoßdämpferraten an die Straßenbedingungen anpasst.

In der srx ist Platz für fünf Erwachsene, obwohl vier ehrlich gesagt eine vernünftigere Zahl ist. Die Kabine des srx ist mit reichem Leder, französisch genähten Nähten und Holzapplikationen gebadet. Die Instrumententafel trägt handgeschnittene und genähte Abdeckungen, und eine subtile Nachtbeleuchtung verleiht eine Atmosphäre der Opulenz und Liebe zum Detail. Geflügelte Lüftungsschlitze flankieren die Mittelkonsole mit großen Tasten und drei Drehknöpfen zur einfachen Steuerung der Klimaanlage, des Audios und des verfügbaren Navigationssystems. Die Navigationsoption verfügt über einen großen LCD-Bildschirm, der sich von der Oberseite der Konsole erhebt. Ebenso beeindruckend sind die Cadillac-Logos in den Einstiegsleisten, die beim Öffnen der Türen leuchten. Das Onstar-System der neunten Generation verfügt jetzt über eine flexible Spracherkennungssoftware, die gängige Ausdrücke wie "Ich muss telefonieren" versteht. es erkennt sogar verschiedene Dialekte.

Der straff geformte Körper des 2011 srx hat eine breite Haltung mit Rädern an den Ecken und einer ansteigenden Schulter, die in großen vertikalen Rückleuchten mit Cadillac-Signatur gipfelt. Das kühne Gesicht des Autos wird von Cadillacs ikonischem schildförmigem Kühlergrill und vertikalen Scheinwerfern dominiert, die sich über die vorderen Kotflügel wickeln. Im Heck verlängert ein integrierter Spoiler an der Hinterkante des Daches die Dachlinie und verbessert gleichzeitig die Aerodynamik. Die auffälligsten srx-Merkmale sind eine scharfe seitliche Akzentfalte, die von der Spitze einer verchromten vorderen Kotflügelentlüftung nach oben zum hinteren Türgriff reicht, und eine andere, die horizontal von der Unterseite der Entlüftung verläuft, sich über das Hinterrad krümmt und dann weiter fährt die hintere Stoßstange.

Die lange Liste der Standardfunktionen des cadillac srx 2011 umfasst ein Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern am / fm / xm / cd / mp3, einer zusätzlichen Audiobuchse, einer Rückfahrkamera mit Rückspiegelanzeige, einer Geschwindigkeitsregelung und beheizbaren Außenspiegeln. Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, programmierbare elektrische Türschlösser, Achtwege-Fahrersitz, manuelles, mit Leder umwickeltes Dreispeichenlenkrad mit Audiosteuerung und ein umklappbarer 60/40-Rücksitz mit Pass. durch für lange Objekte. Zu den wichtigen Standard-Sicherheitsmerkmalen zählen die Stabilitäts- und Traktionskontrolle von gm stabilitrak, die Erkennung von Überrollschutz, die Unterstützung der Anhängerstabilität, Front-, Seiten- und Seitenairbags sowie gm onstar mit einem Jahresabonnement.

Zu den wichtigsten srx-Optionen zählen der fortschrittliche Allradantrieb mit einem elektronischen Sperrdifferential, das das Drehmoment von links nach rechts auf die Hinterräder aufteilt, ein Navigationssystem mit Popup-Bildschirm und eine dreidimensionale, adaptive Vorwärtsbeleuchtung Das schwenkt, um der Lenkung zu folgen, eine elektrische Heckklappe mit programmierbarer Höheneinstellung, ein Dual-Screen-Unterhaltungssystem hinten, ein Festplattenlaufwerk mit 10 GB Musikspeicher, 20-Zoll-Leichtmetallräder und ein Schlepppaket für bis zu 3.500 Pfund .

Der serienmäßige 3,0-Liter-Dohc mit Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung von 265 PS und vier Ventilen pro Zylinder v6 ist eine kleinere Version des preisgekrönten 3,6-Liter-Di-V6, der in der cts-Limousine von cadillac und anderen gm-Modellen zu finden ist Der optionale 2,8-Liter-Turbo v6 mit 300 PS stammt aus einer Familie von GM-Motoren, die in europäischen Luxusmodellen verwendet werden. Beide treiben die Vorderräder über Sechsgang-Automatikgetriebe an, die 2,8-Liter-Turbos mit einem vom Fahrer wählbaren "Eco-Modus", der die Schaltpunkte ändert, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.3,0-Liter-v6265 PS bei 6950 U / min223 lb.-ft. Drehmoment bei 5100 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2,8-Liter-Turbolader v6300 PS bei 5500 U / min295 lb.-ft. Drehmoment bei 2000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 15/22 (geschätzt)

das2011 cadillac srx hat vom Hersteller empfohlene Verkaufspreise (msrp) ab rund 35.000 US-Dollar, wobei ein voll beladenes Allradmodell knapp 57.000 US-Dollar kostet. Der Einstiegspreis des srx unterbietet denLexus RX 350 um etwa 4.000 US-Dollar, der BMW X3 um 3.000 US-Dollar, der Mercedes-Benz ml350 um satte 13.000 US-Dollar und alle anderen Konkurrenten außer dem turbogeladenen Vierzylinderacura rdx. Das verfügbare Allradpaket kostet etwa 7.000 US-Dollar. Um das beste Angebot für Ihren srx zu erhalten, überprüfen Sie unbedingt unseren fairen Kaufpreis, um zu erfahren, was Käufer in Ihrer Region tatsächlich bezahlen. Auf der Seite des Wiederverkaufswertes behält der srx im Laufe der Zeit ähnliche Residuen wie der ml350 bei, folgt jedoch dem Rest seiner Konkurrenten.

2011 Cadillac SRX Kundenrezensionen