2007 Cadillac Escalade Ext Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2007 Cadillac Escalade Ext Base All-wheel drive Pick-Up ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 6.2L V8 OHV 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 403 hp @ 5700 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6 speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2007 Cadillac Escalade Ext Base کی کارگو کی صلاحیت 1289 لیٹر ہے اور اس کی وزن 2648 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2007 Cadillac Escalade Ext Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear parking assist اور Rear view camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear solid axle suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' polished aluminum wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 440 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 271 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 17.7 l / 100km اور ہائی وے میں 10.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 71,730 سے شروع ہوتی ہے

2007 Cadillac Escalade Used Price Estimates

بہت ساری کلیدی اصلاحات کے ساتھ ، 2007 کی مشہور کڈیلاک ایسکلیڈ کو عیش و آرام ایس یو سی طبقے میں ایک حقیقت ثابت ہونا چاہئے۔

1999 میں اس کی عاجزانہ واپسی کے بعد ، 2002 میں جب دوسری نسل نے رکوع کیا تو کڈیلاک کی تیزرفتاری نے اس کی سمت بڑھادی۔ صرف اپنے طور پر ، ٹرک اپنی بریش اسٹائلنگ ، آلیشان نشستوں اور طاقتور V8 انجن کی بدولت متاثر کن تھا۔ اسکیلائڈ نے مشہور شخصیات سے متاثرہ میڈیا کی نمائش بھی کی ، جس سے صارفین کے ساتھ اس کی حیثیت کو مزید تقویت ملی۔ 2007 کے لئے ، 2006 کے ماڈل سے زیادہ کارکردگی ، زیادہ عیش و عشرت اور زیادہ بولنگ کے وعدے کے ساتھ ایک مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا کڈیلاک ایسکلیڈ کا آغاز۔

اس کے نچلے حصے کے بہن بھائیوں ، شیورلیٹ طاہو اور جی ایم سی یوکون کی طرح ، 2007 کیڈیلاک ایسکلیڈ عام موٹروں کے تمام نئے ، پورے سائز کے ایس او پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے۔ فریم کی سختی اور سختی میں اضافہ ، کنڈلی کے اوپر جھٹکا لگانے والا ایک نیا معطلی ڈیزائن اور پیچھے سے پانچ لنکس سیٹ اپ آؤٹ ، اور ریک اور پنین اسٹیئرنگ (جو پرانے ری سائیکلولیٹنگ بال سسٹم کی جگہ لے لیتا ہے) سے زیادہ کمپوزیشن ہینڈلنگ اور ہموار سواری کے ل for تیار کرتا ہے۔ پہلے اس سال ایک 6.2 لیٹر وی 8 اور ایک چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن بھی نیا ہے۔ جی ایم سی کی یوکون ڈینالی بھی اس ڈرائیو ٹرین کو حاصل کرتی ہے ، لیکن ایسکلیڈ کو V8 کا ایک خصوصی ، اعلی آؤٹ پٹ ورژن ملتا ہے جو 403 HP کے لئے اچھا ہے۔ باہر سے ، نئی اسکیلائڈ اپنی کونیی اسٹائل کو برقرار رکھتی ہے ، لیکن مجموعی طور پر یہ نظر تیز ، زیادہ مربوط ہے اور دوسرے کیڈیلک ماڈلز سے خاندانی مماثلت رکھتے ہیں۔ داخلہ فٹ اور ختم پر بھی توجہ دی گئی ہے۔ 2007 کی اسکیلڈ کا داخلہ پچھلے سال کے ماڈل کے مقابلے میں اعلی معیار کا ہے ، اور اس کے نرم ٹچ مواد ، تنگ فرق رواداری اور سجیلا ڈیزائن کے ذریعہ قابل ذکر ہے۔

اسٹائل ، لگژری ، فیچرز ، پاور - - 2007 کیڈیلاک میں اضافے کے بعد لگژری ایس یو سی طبقے میں کیا اہم ہے اس پر غور کرنا۔ انفینیٹی کیو x56 اور لنکن نیوی گیٹر جیسے قیمت کے حریف اس کو کسی ایک علاقے یا کسی دوسرے مقام پر آگے بڑھ سکتے ہیں ، لیکن مجموعی طور پر اسکیلیڈ ایک اعلی گاڑی ہے۔ ہماری رائے میں ، لیکسس ایل ایکس 470 یا لینڈ روور رینج روور کے لئے بہت زیادہ رقم ادا کرنا منافع کم کرنے میں ایک مشق ہے۔ جب تک کہ آپ روڈرویئر کے شوقین نہیں ہوں گے ، یہ گاڑیاں اس اسکیلڈ سے کہیں زیادہ فائدہ مند ہوں گی۔

کیڈیلک ایسکلیڈ ایک پورے سائز کا لگژری ایس او ہے۔ یہاں صرف ایک ٹرم لیول ہے ، اور اس میں معیاری سامان موجود ہے۔ خصوصیات میں معمول کی صف کے علاوہ ، اسکیلڈ میں پاور لفٹ گیٹ ، ایک خودکار روڈ سینسنگ معطلی ، پارک اسسٹ اور یہاں تک کہ ایک گرم ونڈشیلڈ واشر سیال کی خصوصیت بھی موجود ہے۔ اس کے اندر ، ایک کو ٹرپل زون آب و ہوا کنٹرول ، طاقت سے ایڈجسٹ کرنے والے پیڈل ، گرم اور پہلی صف والی دوسری نشستیں ، ریموٹ اسٹارٹنگ اور اون اسٹار ملیں گے۔ 10 اسپیکر ، ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو اور ایک انش ڈیش سکس سی ڈی چینجر والا بوس 5.1 گھیر آواز والا آڈیو سسٹم بھی معیاری ہے۔ اختیاری ٹھنڈک سامنے والی نشستیں ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، پاور فولڈنگ دوسری صف سیٹیں ، ایک نیویگیشن سسٹم ، ریئرویو کیمرا ، مونروف اور رئر سیٹ سیٹ ڈی وی ڈی تفریحی نظام ہیں۔

2007 کیڈیلاک ایسکلیڈ 6.2 لیٹر وی 8 کے ساتھ معیاری ہے۔ اس نے 403 HP اور 417 lb-ft torque پمپ کیا ہے اور یہ لگژری ایس یو وی میں دستیاب سب سے طاقتور انجن میں سے ایک ہے۔ نئے انجن کا زیادہ تر وسیع تر پھیلاؤ ایک چھ تیز رفتار خود کار ٹرانسمیشن ہے جو دستی شفٹ وضع کی پیش کش کرتا ہے۔ اسکیلڈ ریئر وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہے۔ آل وہیل ڈرائیو ورژن میں ڈیفالٹ 40/60 فرنٹ / ریئر پاور اسپلٹ شامل ہوتا ہے۔ ایسکلیڈس شاذ و نادر ہی سڑک پر جاتے ہیں ، لہذا کوئی دوہری رینج منتقلی کا معاملہ نہیں ہے۔ اونڈ ماڈل کے ل tow گنجائش 7،400 پاؤنڈ ہے۔

رول اوور سینسر کے ساتھ استحکام کنٹرول (ڈبڈ "اسٹیبلائٹرک") معیاری ہے ، جیسا کہ چار پہیے اینٹیلک ڈسک بریک ، سارے پردے پر قابض افراد کے لئے سائیڈ پردے ایئر بیگ ، ایک ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم اور آنسٹار ٹیلی میٹکس سسٹم ہیں۔

نل پر اس ساری طاقت کے ساتھ ، 2007 کیڈیلاک ایسکلیڈ ایک بہت بڑی تعداد میں تیز تر ہے۔ صفر سے 60 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ کا تخمینہ 8 سیکنڈ سے بھی کم وقت پر لگایا جاتا ہے۔ اور ٹرانسمیشن میں چھ گیئرز کے ساتھ ، تیزرفتار گزرنے اور مشق کرنے والے مشق کے ل for ہمیشہ پاؤں کے نیچے بجلی کا اضافہ ہوتا رہتا ہے۔ عیش و آرام کی سواری کے لئے بنائے جانے والے اس اسکیلڈ نے اسپورٹی ہونے کا کوئی دکھاوا نہیں کیا۔ ہینڈلنگ کمپوز کی گئی ہے ، لیکن اس ٹرک کے اضطراب خاموش کردیئے گئے ہیں۔ شہر کے آس پاس ، ایک نسبتا relatively تنگ آؤٹ 39 فٹ کا دائرہ پارکنگ کو قدرے آسان بنا دیتا ہے۔ افق کا مقصد بین السطور پر ، اس سے زیادہ بہتر کروزر نہیں ہیں ، کیونکہ سواری خاص طور پر پرسکون ہے اور جب موڑ آتے ہیں تو کومل معطلی اچھال محسوس کرتے ہیں۔

ایسکلیڈ کے دو ٹون ڈیش میں مکم .ل لائنیں ہیں جو بڑی ، رنگین نیویگیشن اسکرین اور غلط اخروٹ inlays آسانی سے ایڈجسٹ کر سکتے ہیں (اگرچہ اس قیمت پر ، وہ حقیقی لکڑی کے ہونا چاہئے)۔ نیوی اسکرین میں صارف دوست ٹچ اسکرین انٹرفیس ہے ، اور تمام کنٹرول تلاش کرنا اور استعمال کرنا آسان ہیں۔ نرم ٹچ سطحیں ہر جگہ موجود ہیں ، کیوں کہ انہیں اس کلاس میں ہونا چاہئے ، لیکن گاڑی کے عقبی حصے میں ابھی کچھ سستے پلاسٹک موجود ہیں۔ ایسکلیڈ چھ ، سات یا آٹھ مقیم افراد کو ایڈجسٹ کرنے کے ل equipped لیس کیا جاسکتا ہے۔ تیسری صف تک رسائی کو بہتر بنانے کے لئے ، دوسری صف والی نشستوں کے لئے پاور فولڈ اور پلٹائیں کا اختیار موجود ہے۔ تیسری صف والی نشست ابھی بھی فرش میں نہیں جتنی لنکن نیویگیٹر یا انفینیٹی کیو x56 میں ہے۔ یہ پیکیجنگ رکاوٹوں کا نتیجہ ہے: اسکیلیڈ میں عقب کا ٹھوس ایکسل ہوتا ہے جبکہ نیویگیٹر اور کیو ایکس 56 میں ریئر کی معطلی ہوتی ہے جو عقبی پہیے کے درمیان زیادہ گنجائش فراہم کرتی ہے۔ کارگوں کی گنجائش میں ایسکلیڈ اب بھی کلاس میں آگے ہے - تیسری صف سیٹوں کے ساتھ 60.3 کیوبک فٹ اور دوسری قطار جوڑ کے ساتھ 108.9 کیوب۔

یقینی طور پر ، یہ بڑھتی ہوئی طاقت اس کے نئے پاور ٹرین سے بھر پور ہے - لیکن بالکل ڈرامائی نہیں۔ گیس کو کم رفتار سے مارنا ہمیشہ زبردست ردعمل پیدا نہیں کرتا۔ تیزرفتاری کے دوران گروف انجن گرتے ہیں جیسے کیڈیلک کی طرح آواز نہیں آتی ہے۔ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن شفٹوں میں آسانی سے ہموار ہوتی ہے ، حالانکہ اپ گریڈ پر یہ کبھی کبھی غیر یقینی لگتا ہے کہ آگے کیا کرنا ہے۔ ہینڈلنگ واقعی ٹرک لائق نہیں ہے ، لیکن منحنی خطوط میں ، بڑھتی ہوئی حرکت ہمیشہ پوری طرح سے اعتماد محسوس نہیں کرتی ہے ، جس کی وجہ سے گیس میں آسانی پیدا ہوتی ہے۔ اسٹیئرنگ کا احساس خوش کن ہے - یقینی طور پر خوفناک روشنی نہیں جیسا کہ پرانے اسکیلڈس میں ہے۔ اچھی سطحوں پر ہموار سواری کی توقع کریں۔ معمولی ٹکرانے سے گاڑی تیز ہوجاتی ہے ، اگر اس میں 22 انچ کا ٹائر پہنا ہوا ہو۔

دستی موڈ ٹرانسمیشن آپریشنکالم گیئرشفٹ پر + اور - (upshift / downshift) کے بٹن رکھنا شاید پہلے اچھے خیال کی طرح محسوس نہیں ہوگا۔ دستی شفٹ کی فراہمی والی زیادہ تر گاڑیوں میں فرش لیور ہوتا ہے۔ اس کے باوجود ، یہ بٹن ڈھونڈنا اور استعمال کرنا غیر معمولی طور پر آسان ہیں ، اور ٹرانسمیشن مطمئن کرنے کے فوری جواب کے ساتھ ہے۔دوسری جگہ پر بیٹھنے اور بجلی کی طاقت سے جوڑنابڑی تعداد میں تیسری صف تک رسائ ایک سنگین مسئلہ ہے ، اور ایک آسان فولڈنگ دوسری صف والی نشست بہت جلن کو بچا سکتی ہے۔ یہ آپشن کنسول یا دروازے کے ستون کے بٹن پر دب جاتا ہے۔

تفصیلات بھی اندر گنتی ہیں۔ "اندر سے بڑے رہو ، لیکن باہر سے چھوٹا ڈرائیو کرو" 2007 میں اضافے کا نعرہ ہے ، جس میں پریمیم مواد اور کم ٹیکہ کی سطح کا وعدہ کیا گیا ہے۔ بیٹھنے میں چھ سے آٹھ مسافروں کے لئے دستیاب ہے۔ کوئی بے نقاب فاسٹینر نظر نہیں آتا ہے ، اور قریب سے آنے والے پینل سیٹ ہارڈ ویئر کو چھپاتے ہیں۔ ستون تانے بانے لپیٹے ہوئے ہیں۔ کیڈیلک نے آلہ پینل کو نیچے اور چار انچ آگے بڑھایا۔ پتلی نشستیں مجسمہ شدہ کمر پر مشتمل ہوتی ہیں۔ سیٹیں مزید سیدھی لائن لگاتی ہیں ، اور سامنے والی سیٹ کا سفر ایک انچ زیادہ ہوتا ہے۔ گیجز کافی بڑی ہیں ، لیکن نیلے پوائنٹر پڑھنے کی صلاحیت کو خراب کرتے ہیں۔ افسوس کی بات یہ ہے کہ ، وہاں کوئی ڈرائیور پکڑنے والا ہینڈل نہیں ہے ، اور مسافروں کے ہینڈل کی لمبی منزل ہے۔

تناسب اور عملدرآمد پر توجہ دینے کے علاوہ ، ڈیزائنرز جسمانی خلیجوں کو کم کرنے کی طرح اس طرح کی بہتر ادائیگی کی طرف گامزن ہیں۔ کڈیلک کے مطابق ، تمام بڑے اجزاء اور شیٹ میٹل نئے ہیں ، جس میں مکمل طور پر لپیٹے ہوئے سامنے اور عقبی فاسیااس ، ٹرپل اسٹیک ہڈ ہیڈ لیمپ ، اور ایک انوکھا ڈی پلر ٹریٹمنٹ شامل ہیں۔ قابل ذکر دروازے ، جو کیڈیلک کی سولہ تصوراتی کار سے متاثر ہوئے ، راکر پینلز پر لپیٹتے ہیں۔ وینٹ پورٹ فرنٹ فینڈرز کو مزین کرتے ہیں ، اور ونڈشیلڈ کھڑی ہوتی ہے۔ ٹریک کی چوڑائی سامنے میں تین انچ بڑھ چکی ہے ، اور کوئل سے زیادہ جھٹکا معطلی پچھلے ٹورسن باروں کی جگہ لے لیتا ہے۔ باکسڈ فریم 49 فیصد زیادہ سے زیادہ جسمانی سختی کا وعدہ کرتا ہے۔ معیاری پہیے 18 انچ ہیں ، لیکن مس انچ 22 انچ ٹائر دستیاب ہیں۔

ایک پاور ریئر لفٹ گیٹ کافی حد تک لیس ایسکلیڈ میں معیاری خصوصیات کی فہرست پیش کرتا ہے۔ مطابقت والی بریکٹ ، سامنے والے فریم میں بنا ہوا ، تصادم میں دوسری گاڑیوں کو پہنچنے والے نقصان کو کم کرسکتے ہیں۔ سائیڈ پردے ایئر بیگ میں بہتر رول اوور تحفظ کے ل t ٹیچر شامل ہیں۔ سامنے والے سیٹ بیلٹ پریشروں نے پچھلے اثرات کو چالو کیا - کہا کہ یہ ایک "صنعت سے خصوصی" خصوصیت ہے۔ جی ایم کے اسٹیبلٹریک نظام میں رول اوور تخفیف کی ٹیکنالوجی شامل ہے۔ آڈیوفائلز بوس 5.1 ڈیجیٹل گھیر آواز سے لطف اندوز ہوسکتے ہیں ، جبکہ ہر ایک کو کیڈیلک کی آٹو سواری معطلی سے فائدہ ہوتا ہے۔ مربوط ٹو ہکس معیاری ہیں۔ کالم ماونٹڈ گیئرشفٹ لیور پر بٹنوں کا استعمال کرتے ہوئے ٹرانسمیشن کے لئے ایک نل اپ / ٹیپ ڈاؤن دستی وضع آسانی اور فوری طور پر کام کرتا ہے۔

اضافی $ 425 کے ل power ، بجلی کے درجے کی دوسری قطار والی نشستوں کو "صنعت خصوصی" کہا جاتا ہے۔ seats 625 آب و ہوا کے پیکیج کے ایک حصے کے طور پر ، اب گرمی والی سیٹیں تمام ماڈلز میں پیش کی جاتی ہیں۔ پیچھے والے کیمرے کے ساتھ ، پیچھے کی پارکنگ اسسٹ بھی دستیاب ہے۔ دونوں کو 4 2،495 انفارمیشن پیکیج میں شامل کیا گیا ہے جس میں کڈیلیک کا نیویگیشن سسٹم بھی شامل ہے۔ 22 انچ پہیے لگانے سے اسکیلائڈ کی قیمت میں 2،995 ڈالر کا بھاری اضافہ ہوتا ہے۔ بجلی سے چلنے والے چلنے والے بورڈ اس موسم گرما میں آپشن لسٹ میں شامل ہوں گے۔ جب مناسب طریقے سے لیس ہوجائے تو ، آل وہیل ڈرائیو میں اضافے سے 7700 پاؤنڈ تک کا فاصلہ طے ہوسکتا ہے ، جو جہازوں اور چلنے والوں کے ل good خوشخبری ہوسکتی ہے۔

کیڈیلاک نے اپنے V8 انجن کو 6.0 سے 6.2 لیٹر تک بڑھایا ہے ، اور اس کو پچھلے 345 ہارس پاور سے کہیں زیادہ بڑھاوا دیا ہے۔ اس کے دو اوور ڈرائیو تناسب اور وسیع گیئر تناسب پھیل جانے کے ساتھ ، نئی ہائیڈرا میٹرک 6l80 چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن تقریبا nearly سات رفتار کے مترادف ہے۔ دستی شفٹ موڈ کالم لیور بٹن استعمال کرتا ہے۔6.2 لیٹر وی 8403 ہارس پاور 5700 RPM پر417 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 14/18 (2 ویں) ، 13/17 (او ڈی پی)

آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ ، ایسکلیڈ میں ایک کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) 2 57،280 ہے۔ دو پہیوں والی ڈرائیو ورژن ، جو سال کے آخر میں دستیاب ہے ، کا ایم ایس آر پی $ 54،725 ہے۔ اس اسکیلڈ ایکسٹ اور ایسیو ، جو اس سال کے آخر میں بھی دستیاب ہے ، کے پاس ایم ایس آر ایس پیز بالترتیب، 54،210 اور، 59،680 ہوں گے۔ قیمتیں ، جو صارفین کو حقیقت میں ادا کر رہی ہیں کی نمائندگی کرتی ہیں ، جو $ 700 سے بھی کم چلتی ہیں۔ قیمتوں پر موازنہ کرنے کے لئے کلک کریں۔ ایسکلائڈس لنکن کے کم طاقتور نیویگیٹر کے خلاف مقابلہ کرتے ہیں ، جو اسی طرح کے سامعین کو اپیل کرتا ہے اور اس کی قیمت تھوڑی کم ہوتی ہے۔ امپورٹ برانڈ حریفوں میں شامل ہیںلیکسس ایل ایکس 470 ، جس کی قیمت قدرے زیادہ ہے ، اور کم قیمت والی انفینیٹی کیو x56۔ متوقع ہے کہ مرسڈیز بینز کے نئے gl450 میں بالائی ،000 50،000 کی حدود میں فروخت ہوگا۔ کسی بھی حریف کے مقابلے میں اسکیلڈس زیادہ قیمت کے حامل ہونا چاہ.۔

2007 Cadillac Escalade صارفین کے جائزے