מפרט 2007 Cadillac Escalade Ext Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2007 Cadillac Escalade Ext Base הוא All-wheel drive Pick-Up. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 6.2L V8 OHV 16-valve המפיק 403 hp @ 5700 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed automatic transmission with manual mode. ל- 2007 Cadillac Escalade Ext Base נפח מטען של 1289 ליטר והמשקל של הרכב 2648 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2007 Cadillac Escalade Ext Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear parking assist ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear solid axle suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17'' polished aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 440 ננומטר ומהירות מרבית של 271 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.9 ופוגע ברבע מייל ב 13.5 שניות. צריכת הדלק היא 17.7 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 71,730 דולר

2007 Cadillac Escalade Used Price Estimates

עם שיפורים עיקריים רבים, מדרגת הקאדילק הפופולרית לשנת 2007 אמורה להישאר קבועה בגזרת רכבי השטח היוקרתיים.

לאחר הופעת הבכורה הצנועה שלו בשנת 1999, עלתה מדרגתו של קדילאק בשנת 2002 כאשר הדור השני התכופף. רק בפני עצמה, המשאית הייתה מרשימה בזכות הסטיילינג החצוף שלה, המושבים הקטיפיים ומנוע ה- v8 החזק שלה. המדרגות זכו גם לחשיפה תקשורתית המושפעת ממפורסמים, אשר חיזקה עוד יותר את מעמדה בקרב הצרכנים. לשנת 2007, מדרגת מדרגות קדילק שעוצבה מחדש, מתחילה להבטיח ביצועים רבים יותר, יוקרה ויותר בלינג מאשר דגם 2006.

כמו אחיו בשורה התחתונה, שברולט טאהו ויוקון gmc, מדרגת קדילק משנת 2007 בנויה על פלטפורמת השטח החדשה בגודל מלא של מנועים כלליים. נוקשות ומסגרת קשיחות מוגברת, עיצוב מתלים חדש עם זעזועי סליל מלפנים והתקנה של חמישה קישורים מאחור, והגה מתלה (מחליף את מערכת הכדור המחזור הישנה) מאפשרים טיפול מורכב יותר ונסיעה חלקה יותר מ לפני. 6.2 ליטר v8 ותיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים גם הם חדשים השנה. גם דנאלי ה- yukon של gmc זוכה לנהיגה זו, אך המדרגות מקבלות גרסה בלעדית ומפלטת גבוהה של ה- v8 טובה עבור 403 כ"ס. מבחוץ, המדרגות החדשות שומרות על עיצובו הזוויתי, אך המראה הכללי חד יותר, מגובש יותר ודומה יותר למשפחה לדגמי קדילק אחרים. התייחסות גם להתאמה ולגימור פנים. הפנים של אסקלדה משנת 2007 איכותי יותר מהדגם של השנה שעברה, ובולט בחומרי המגע הרך, בסבילות הפער הדוקות ובעיצוב המסוגנן.

בהתחשב במה שחשוב בגזרת רכבי השטח היוקרתיים - סגנון, יוקרה, מאפיינים, כוח - מדרגת הקאדילק מצטיינת בשנת 2007. מתחרים במחירים דומים כמו אינפיניטי qx56 ונווט לינקולן עשויים להפריע לאזור כזה או אחר, אך בסך הכל הסלמה היא רכב מעולה. לדעתנו, לשלם הרבה יותר כסף עבור לקסוס lx 470 או לנד רובר ריינג 'רובר הוא תרגיל בהפחתת התשואות. אלא אם כן אתה נוסע שטח נלהב, רכבים אלה אינם מספקים תועלת משתלמת אם בכלל.

מדרגת הקדילק היא רכב שטח יוקרתי בגודל מלא. יש רק רמת גימור אחת והיא מלאה בציוד סטנדרטי. בנוסף למגוון המאפיינים הרגיל, במדרגות המדרגות ישנו מעלית כוח, מתלה אוטומטי לחישת כביש, סיוע בפארק ואפילו תכונה של נוזל כביסה בשמשה הקדמית. בפנים, אחד נמצא בקרת אקלים משולשת, דוושות מתכווננות לכוח, מושבים בשורה הראשונה והשנייה מחוממת, התחלה מרחוק ואונסטאר. מערכת שמע שמע היקפית 5.1 של Bose עם 10 רמקולים, רדיו לוויני xm ומחליף שישה תקליטורים תוך מקף הוא גם סטנדרטי. אופציונלי הם מושבים קדמיים מקוררים, גלגל הגה מחומם, מושבים בשורה השנייה המתקפלים בכוח, מערכת ניווט, מצלמה אחורית, גג ירח ומערכת בידור DVD למושב האחורי.

מדרגת הקדילק לשנת 2007 מגיעה כסטנדרט עם v8 בנפח 6.2 ליטר. הוא שואב 403 כ"ס ומומנט של 417 קג"מ והוא אחד המנועים החזקים ביותר שיש ברכב שטח יוקרתי. להפיק את המרב מפיזור הכוח הרחב של המנוע החדש הוא תיבת שישה הילוכים אוטומטית חדשה המציעה מצב הילוכים ידנית. המדרגות זמינות עם הנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים. גרסאות הנעה לכל הגלגלים כוללות ברירת מחדל של 40/60 פיצול כוח קדמי / אחורי. מדרגות מדרגות לעיתים נדירות יוצאות לדרך, ולכן אין מקרה העברה לטווח כפול. כושר הגרירה לדגם awd הוא 7,400 פאונד.

בקרת יציבות (המכונה "stabilitrak") עם חיישן התהפכות היא סטנדרטית, כמו גם בלמי דיסק עם ארבעה גלגלים, כריות אוויר צדדיות לכל יושבי החוץ, מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים ומערכת הטלמטיקה של onstar.

עם כל הכוח הזה בברז, מדרגת הקאדילק 2007 מהירה לרכב שטח גדול. הערכות אפס עד 60 קמ"ש מוצמדות בפחות מ 8 שניות. ועם שישה הילוכים בתיבת ההילוכים, יש תמיד גל של כוח לתמרונים עוברים ומיזוג מהירים. מכוון לנסיעה מפנקת, הסלמה לא מתיימרת להיות ספורטיבית. הטיפול מורכב, אך הרפלקסים של המשאית הזו מושתקים. ברחבי העיר, מעגל סיבוב צפוף יחסית של 39 מטר מקל על החניה. מכוון לאופק בכביש מהיר, אין הרבה סיירות טובות יותר, מכיוון שהנסיעה שקטה במיוחד והמתלים הגמישים מפטרים את המהמורות מבלי להרגיש מרושלים כשהסיבובים עולים.

בקו הדו-גוני של המדרגות יש קווים חינניים המאפשרים בקלות מסך ניווט גדול וצבעוני ושיבוצי אגוז מלאכותיים (אם כי במחיר זה הם צריכים להיות עץ אמיתי). למסך הניווט יש ממשק מסך מגע ידידותי למשתמש, וכל הפקדים קלים למצוא ולשימוש. משטחים רכים למגע נמצאים בכל מקום, כפי שהם אמורים להיות בכיתה זו, אך יש עדיין כמה פלסטיק זול בחלקו האחורי של הרכב. את האסקלדה ניתן לאכלס שישה, שבעה או שמונה דיירים. כדי לשפר את הגישה לשורה השלישית, קיימת אפשרות לקפל ולהעיף כוח למושבים בשורה השנייה. המושב בשורה השלישית עדיין לא מתקפל לרצפה כמו בנווט לינקולן או באינפיניטי qx56. זו תוצאה של מגבלות אריזה: לסלקסה יש סרן אחורי מוצק ואילו לנווט ו- qx56 יש מתלים אחוריים עצמאיים המספקים יותר מקום בין הגלגלים האחוריים. המדרגות עדיין מובילות את הכיתה ביכולת המטען - 60.3 רגל מעוקבת כשהמושבים בשורה השלישית הוסרו ו -108.9 קוביות כשהשורה השנייה מקופלת.

בטח, הסלמה הזו אנרגטית עם תחנת הכוח החדשה שלה - אבל לא בדיוק דרמטית. מכה בגז במהירויות נמוכות לא תמיד מייצרת תגובה נמרצת. מנוע גרוף נהם במהלך האצה לא נשמע כמו קדילק. משמרות הילוכים אוטומטיות חלקות באופן מרשים, אם כי בעת שדרוגים נראה לעיתים לא בטוח מה לעשות הלאה. הטיפול אינו ממש משבץ, אך בעקומות, המדרגות לא תמיד מרגישות ביטחון מלא, מה שהופך אותו למפתה להקל על הדלק. תחושת ההיגוי נעימה - בהחלט לא מפחידה כמו במדרגות סלד ישנות. מצפה לנסיעה חלקה על משטחים טובים. בליטות קלות מקפיצות את הרכב אם הוא עונד צמיגים בגודל 22 אינץ '.

פעולת שידור במצב ידניהצבת כפתורי + ו- - (up / shift-down) על גלגל השיניים בעמודה אולי לא נראית רעיון טוב בהתחלה. ברוב הרכבים עם מתנה ידנית יש מנוף רצפה. עם זאת, לחצנים אלה קלים לאיתור ושימוש בצורה יוצאת דופן, והשידור מגיב במהירות מספקת.כוח מתקפל וישיבה בשורה השנייהגישה לשורה השלישית היא נושא רציני ברכבי שטח גדולים, ומושב בשורה השנייה המתקפל בקלות יכול לחסוך הרבה גירויים. אפשרות זו נכשלת בלחיצת כפתור קונסולה או עמוד דלת.

הפרטים נספרים גם בפנים. "לחיות גדול יותר מבפנים, אבל לנהוג קטן יותר מבחוץ" זו הסיסמה של המדרגות לשנת 2007, שמבטיחה חומרי פרימיום ורמות ברק נמוכות. מקומות ישיבה זמינים לשישה עד שמונה נוסעים. לא נראה מחברים חשופים, ולוחות סגורים מסתירים חומרת מושב. עמודים עטופים בבדים. קדילאק הזיז את לוח המכשירים כלפי מטה וקדימה ארבעה סנטימטרים. מושבים דקים יותר מכילים גב מפוסל. המושבים נשענים עוד יותר, והנסיעה במושב הקדמי גדולה יותר בסנטימטר. המדדים גדולים מספיק, אך מצביעים כחולים פוגעים בקריאות. למרבה הצער, אין ידית אחיזה של הנהג, וידית הנוסע היא רחוק.

מלבד התמקדות בפרופורציות ובביצוע, המעצבים חיפשו לעבר שיפורים מפורטים כמו פערי גוף מצומצמים. כל הרכיבים העיקריים והמתכת הם חדשים, על פי קדילק, כולל פתיחות קדמיות ואחוריות עטופות במלואן, פנסי חסימה משולשים וטיפול ייחודי בעמוד D. דלתות ראויות לציון, בהשראת שש עשרה מכונית הקונספט של קדילאק, עוטפות את לוחות הנדנדה. פתחי האוורור מעטרים את הפגושים הקדמיים והשמשה הקדמית תלולה יותר. רוחב המסלול גדל בשלושה סנטימטרים מלפנים, ומתלה סלילי-מעל-הלם מחליף את מוטות הפיתול הקודמים. מסגרת האגרוף מבטיחה נוקשות פיתול גדולה יותר ב -49 אחוזים. הגלגלים הסטנדרטיים הם בגודל 18 אינץ ', אך קיימים צמיגי 22 אינץ' שקשה להחמיץ.

שער מעלית אחורי עומד בראש רשימת התכונות הסטנדרטיות במדרגות המאובזרות. סוגרי תאימות, המובנים במסגרת הקדמית, עשויים להפחית נזקים לרכבים אחרים בהתנגשות. כריות אוויר בצד וילון כוללות קשירה להגנה משופרת. מתיחות חגורות בטיחות קדמיות מופעלות בפגיעות אחוריות - כביכול תכונה "בלעדית לתעשייה". מערכת stabilitrak של gm משלבת טכנולוגיית הפחתת גלגול. אודיופילים יכולים ליהנות מסאונד דיגיטלי מסוג Bose 5.1, בעוד שכולם מרוויחים מהמתלה האוטומטי של קדילאק. וו גרירה משולב הם סטנדרטיים. מצב ידני להקשה / להקשה לתיבת ההילוכים עובד בקלות ובמהירות, באמצעות כפתורים על ידית ההילוכים.

מושבים בשורה השנייה המתקפלת ונפלטת, תמורת 425 דולר נוספים נקראים "בלעדי לתעשייה". מושבים מחוממים מוצעים כעת בכל הדגמים, כחלק מחבילת אקלים בסך 625 דולר. ניתן לקבל סיוע בחניה אחורית, יחד עם מצלמה אחורית. שניהם משולבים בחבילת מידע של 2,495 דולר הכוללת גם את מערכת הניווט של קדילאק. התקנת גלגלים בגודל 22 אינץ 'מוסיפה 2,995 דולר נכבדים למחיר המדרגות. לוחות ריצה הניתנים לפרסום בכוח יצטרפו לרשימת האופציות בקיץ הקרוב. כשמצויד כראוי, מדרגות הנעה לכל הגלגלים יכולות לגרור עד 7700 פאונד, מה שיכול להיות חדשות טובות עבור שייטים ורוכבים.

קדילאק הגדילה את מנוע ה- v8 שלה מ 6.0 ל 6.2 ליטר, והעניקה לו דחיפה משמעותית מעבר ל 345 כוחות הסוס הקודמים. עם שני יחסי ההנעה יתר והתפשטות יחס ההילוכים הרחבה, נאמר כי תיבת ההילוכים האוטומטית החדשה 6l80 עם 6 הילוכים הינה שווה ערך כמעט לשבע הילוכים. במצב העברה ידנית משתמש בלחצני ידית עמודה.6.2 ליטר v8403 כוחות סוס במהירות 5700 סל"ד417 lb.-ft. מומנט @ 4400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 14/18 (2WD), 13/17 (awd)

עם הנעה לכל הגלגלים, לסלקלדה יש ​​מחיר מומלץ לצרכן (msrp) של היצרן של 57,280 דולר. בגרסת ההנעה הדו-גלגלית, שזמינה מאוחר יותר השנה, יש ש"ח של 54,725 דולר. ה- escalade ext ו- esv, שזמינים גם בהמשך השנה, יכללו msrps של 54,210 $ ו- 59,680 $ בהתאמה. המחירים, המייצגים את מה שהצרכנים משלמים בפועל, נמוכים ביותר מ- $ 700. לחץ על מחירים כדי להשוות. מדרגות נעות מתחרות מול הנווט הפחות חזק של לינקולן, שפונה לקהל דומה ועולה קצת פחות. יריבות המותג היבוא כוללות אתלקסוס lx 470, שעולה מעט יותר, והאינפיניטי qx56 במחיר הנמוך יותר. ה- GL450 החדש של מרצדס בנץ צפוי להימכר בטווח העליון של 50,000 $ . מדרגות המדרגות צריכות להיות שוות יד שנייה יותר מכל מתחרה - ולהכות את הנווט ללא ספק.

2007 Cadillac Escalade ביקורות צרכנים