2007 Cadillac Escalade Ext Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2007 Cadillac Escalade Ext Base to All-wheel drive Pick-Up. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 6.2L V8 OHV 16-valve, który generuje 403 hp @ 5700 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6 speed automatic transmission with manual mode. 2007 Cadillac Escalade Ext Base ma ładowność 1289 litrów, a pojazd waży 2648 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2007 Cadillac Escalade Ext Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear parking assist i Rear view camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear solid axle suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 17'' polished aluminum wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 440 nm i prędkość maksymalną 271 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6.9 i osiąga ćwierć mili w 13.5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2007 Cadillac Escalade Used Price Estimates

Dzięki wielu kluczowym usprawnieniom popularna eskalada cadillaca z 2007 roku powinna pozostać stałym elementem segmentu luksusowych SUV-ów.

po skromnym debiucie w 1999 roku eskalada cadillaca osiągnęła swój szczyt w 2002 roku, kiedy pokłoniła się druga generacja. Sama ciężarówka imponowała zuchwałą stylistyką, pluszowymi siedzeniami i mocnym silnikiem V8. eskalada odbiła się również w mediach pod wpływem celebrytów, co jeszcze bardziej wzmocniło jej status wśród konsumentów. W 2007 r. debiutuje całkowicie przeprojektowany cadillac escalade, który obiecuje lepsze osiągi, więcej luksusu i więcej blasku niż model 2006.

Podobnie jak jego młodsze rodzeństwo, Chevrolet Tahoe i GMC Yukon, Cadillac Escalade z 2007 roku jest zbudowany na całkowicie nowej, pełnowymiarowej platformie SUV firmy General Motors. zwiększona sztywność i sztywność ramy, nowa konstrukcja zawieszenia z amortyzatorami typu coil-over z przodu i pięciowahaczowa konfiguracja z tyłu oraz układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem (który zastępuje stary system kulek recyrkulacyjnych) zapewniają bardziej spokojne prowadzenie i płynniejszą jazdę niż przed. W tym roku nowością są również 6,2-litrowe V8 i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. gmc yukon denali również ma ten układ napędowy, ale escalade otrzymuje ekskluzywną, wysokowydajną wersję V8, która jest dobra za 403 KM. na zewnątrz nowa eskalada zachowuje swój kanciasty styl, ale ogólny wygląd jest ostrzejszy, bardziej spójny i bardziej przypomina rodzinę innych modeli cadillac. zajęto się również wyposażeniem i wykończeniem wnętrza. wnętrze eskalady z 2007 roku jest wyższej jakości niż model z zeszłego roku i wyróżnia się miękkimi w dotyku materiałami, wąskimi tolerancjami szczelin i stylowym wyglądem.

biorąc pod uwagę to, co jest ważne w segmencie luksusowych SUV-ów - styl, luksus, funkcje, moc - cadillac escalade z 2007 roku przoduje. konkurenci o podobnych cenach, tacy jak infiniti qx56 i Lincoln Navigator, mogą wyprzedzić go w takim czy innym obszarze, ale ogólnie eskalada jest lepszym pojazdem. Naszym zdaniem płacenie dużo więcej za lexus lx 470 lub land rover range rover to ćwiczenie na malejące zyski. jeśli nie jesteś zapalonym terenowcem, pojazdy te zapewniają niewiele, jeśli w ogóle, korzyści z eskalady.

cadillac escalade to pełnowymiarowy luksusowy SUV. jest tylko jeden poziom wyposażenia i jest wyposażony w standardowe wyposażenie. Oprócz zwykłego zestawu funkcji, escalade ma elektrycznie podnoszoną klapę, zawieszenie z automatycznym wykrywaniem drogi, asystent parkowania, a nawet podgrzewany płyn do spryskiwaczy przedniej szyby. w środku znajdziemy trójstrefową klimatyzację, elektrycznie regulowane pedały, podgrzewane fotele w pierwszym i drugim rzędzie, zdalny rozruch i onstar. system audio bose 5.1 surround z 10 głośnikami, radiem satelitarnym xm i wbudowaną w deskę rozdzielczą zmieniarką na sześć płyt CD jest również standardem. opcjonalne są chłodzone przednie siedzenia, podgrzewana kierownica, elektrycznie składane siedzenia w drugim rzędzie, system nawigacji, kamera cofania, dach księżycowy i system rozrywki DVD dla tylnych siedzeń.

Cadillac Escalade z 2007 roku jest standardowo wyposażony w 6,2-litrowy silnik V8. wypuszcza 403 KM i 417 lb-ft momentu obrotowego i jest jednym z najmocniejszych silników dostępnych w luksusowym SUV-ie. Maksymalne wykorzystanie szerokiego zakresu mocy nowego silnika to nowa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z ręczną zmianą biegów. eskalada jest dostępna z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła. Wersje z napędem na wszystkie koła mają domyślny podział mocy 40/60 przód / tył. eskalady rzadko prowadzą w terenie, więc nie ma dwuzakresowej skrzynki rozdzielczej. uciąg dla modelu AWD wynosi 7400 funtów.

kontrola stabilności (nazywana „stabilitrak”) z czujnikiem dachowania jest standardem, podobnie jak hamulce tarczowe przeciwblokujące na cztery koła, boczne kurtyny powietrzne dla wszystkich pasażerów na pokładzie, system monitorowania ciśnienia w oponach i system telematyczny onstar.

z całą tą mocą dostępną na wyciągnięcie ręki cadillac eskalade z 2007 roku jest szybki jak na dużego SUV-a. Szacunki od zera do 60 mil na godzinę są ustalone na mniej niż 8 sekund. a przy sześciu biegach w skrzyni biegów zawsze pojawia się przypływ mocy do szybkich manewrów wyprzedzania i łączenia. eskalada, nastawiona na luksusową jazdę, nie udaje sportowej. prowadzenie jest opanowane, ale refleks ciężarówki jest przytłumiony. wokół miasta stosunkowo wąski, 39-metrowy promień skrętu sprawia, że ​​parkowanie jest nieco łatwiejsze. wycelowany w horyzont na autostradzie międzystanowej, nie ma wielu lepszych krążowników, ponieważ jazda jest szczególnie cicha, a elastyczne zawieszenie tłumi nierówności bez uczucia niechlujstwa, gdy nadchodzą zakręty.

Dwukolorowa deska rozdzielcza eskalady ma wdzięczne linie, które z łatwością mieszczą duży, kolorowy ekran nawigacyjny i wstawki ze sztucznego orzecha (chociaż w tej cenie powinny być z prawdziwego drewna). ekran nawigacyjny ma przyjazny dla użytkownika interfejs dotykowy, a wszystkie elementy sterujące są łatwe do znalezienia i użycia. miękkie w dotyku powierzchnie są wszędzie, tak jak powinny być w tej klasie, ale w tylnej części pojazdu wciąż znajduje się kilka tanich plastików. eskalada może być wyposażona tak, aby pomieścić sześciu, siedmiu lub ośmiu osób. Aby ułatwić dostęp do trzeciego rzędu, istnieje opcja elektrycznie składanego i obracanego siedzeń w drugim rzędzie. siedzenie w trzecim rzędzie nadal nie składa się w podłogę jak w lincolnie navigatorze czy infiniti qx56. Wynika to z ograniczeń w opakowaniu: eskalada ma solidną tylną oś, podczas gdy nawigator i qx56 mają niezależne tylne zawieszenie, które zapewnia więcej miejsca między tylnymi kołami. eskalada nadal prowadzi w klasie pod względem ładowności - 60,3 stóp sześciennych z usuniętymi siedzeniami w trzecim rzędzie i 108,9 kostki ze złożonym drugim rzędem.

Oczywiście, ta eskalada jest energiczna z nowym układem napędowym - ale nie do końca dramatyczna. uderzenie gazu przy niższych prędkościach nie zawsze powoduje energiczną reakcję. szorstki warczenie silnika podczas przyspieszania nie brzmi jak cadillac. Automatyczna skrzynia biegów przebiega imponująco płynnie, chociaż przy modernizacjach czasami wydaje się niepewne, co robić dalej. Prowadzenie nie przypomina ciężarówki, ale na zakrętach eskalada nie zawsze jest w pełni pewna, co sprawia, że ​​kuszące jest zwolnienie na gazie. czucie kierownicy jest przyjemne - zdecydowanie nie przerażające - lekkie jak w starych eskaladach. oczekuj płynnej jazdy po dobrych nawierzchniach. drobne wstrząsy sprawiają, że pojazd podskakuje, jeśli ma 22-calowe opony.

ręczna praca skrzyni biegówumieszczenie przycisków + i - (zmiana biegu na wyższy / niższy) na kolumnie zmiany biegów może początkowo nie wydawać się dobrym pomysłem. większość pojazdów z możliwością ręcznej zmiany biegów ma dźwignię podłogową. mimo to przyciski te są niezwykle łatwe do znalezienia i użycia, a transmisja reaguje z zadowalającą szybkością.elektrycznie składane siedzenia w drugim rzędzieDostęp do trzeciego rzędu to poważny problem w dużych SUV-ach, a łatwo składane siedzenie w drugim rzędzie może zaoszczędzić wiele irytacji. ta opcja wyłącza się po naciśnięciu przycisku konsoli lub na słupku drzwi.

szczegóły też liczą się w środku. „Żyj większym wewnątrz, ale jedź mniej na zewnątrz” to hasło eskalady 2007, która obiecuje materiały najwyższej jakości i niski poziom połysku. Miejsca siedzące są dostępne dla sześciu do ośmiu pasażerów. nie widać żadnych odsłoniętych elementów mocujących, a zamykane panele ukrywają osprzęt siedzenia. filary są owinięte tkaniną. Cadillac przesunął tablicę przyrządów w dół i do przodu o cztery cale. cieńsze siedzenia zawierają rzeźbione oparcia. siedzenia są bardziej odchylone, a skok przednich siedzeń jest o cal większy. wskaźniki są wystarczająco duże, ale niebieskie wskaźniki pogarszają czytelność. niestety nie ma uchwytu kierowcy, a uchwyt pasażera ma duży zasięg.

Oprócz koncentracji na proporcjach i wykonaniu, projektanci dążyli do takich dopracowań szczegółów, jak zmniejszenie odstępów między nadwoziem. cadillac twierdzi, że wszystkie główne komponenty i blacha są nowe, w tym całkowicie owinięte przednie i tylne deski rozdzielcze, potrójne ukryte reflektory i unikalne wykończenie słupka D. godne uwagi drzwi, zainspirowane szesnastoma samochodami koncepcyjnymi cadillaca, owijają panele wahaczy. ventiports zdobią przednie błotniki, a przednia szyba jest bardziej stroma. rozstaw kół zwiększył się o trzy cale z przodu, a zawieszenie typu coil-over-shock zastępuje poprzednie drążki skrętne. rama pudełkowa zapewnia 49-procentową większą sztywność skrętną. standardowe koła są 18-calowe, ale dostępne są trudne do przeoczenia 22-calowe opony.

elektrycznie sterowana tylna klapa bagażnika znajduje się na czele listy standardowych funkcji w bogato wyposażonej eskaladzie. wsporniki kompatybilne, wbudowane w przednią ramę, mogą zmniejszyć uszkodzenia innych pojazdów podczas kolizji. Boczne kurtyny powietrzne są wyposażone w linki zapewniające lepszą ochronę przed dachowaniem. napinacze przednich pasów bezpieczeństwa aktywują się podczas zderzeń tylnych - mówi się, że jest to funkcja „wyłącznie w branży”. System stabilitrak firmy gm zawiera technologię ograniczania skutków dachowania. audiofile mogą cieszyć się cyfrowym dźwiękiem przestrzennym bose 5.1, podczas gdy każdy korzysta z zawieszenia cadillac Auto Ride. zintegrowane haki holownicze w standardzie. ręczny tryb zwiększania / zmniejszania skrzyni biegów działa łatwo i szybko, za pomocą przycisków na dźwigni zmiany biegów zamontowanej na kolumnie.

Elektrycznie składane i obracane fotele w drugim rzędzie, za dodatkowe 425 USD, nazywane są „ekskluzywnymi w branży”. Podgrzewane siedzenia są teraz oferowane we wszystkich modelach w ramach pakietu klimatycznego za 625 USD. Asystent parkowania tyłem jest dostępny wraz z kamerą cofania. oba są zawarte w pakiecie informacyjnym o wartości 2495 USD, który obejmuje również system nawigacji cadillac. Zainstalowanie 22-calowych kół zwiększa cenę eskalady o 2 995 dolarów. elektrycznie rozkładane deski do biegania dołączą do listy opcji tego lata. odpowiednio wyposażona eskalada z napędem na wszystkie koła może holować do 7700 funtów, co może być dobrą wiadomością dla żeglarzy i riderów.

Cadillac powiększył swój silnik V8 z 6,0 do 6,2 litra i dał mu znaczny wzrost w stosunku do poprzednich 345 koni mechanicznych. Dzięki dwóm przełożeniom nadbiegów i szerokiemu zakresowi przełożeń, nowa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów hydra-matic 6l80 jest podobna do siedmiobiegowej. tryb ręcznej zmiany biegów wykorzystuje przyciski dźwigni kolumny.6,2 litra v8403 KM przy 5700 obr / min417 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4400 obr / minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 14/18 (2 koła), 13/17 (awd)

z napędem na wszystkie koła, eskalada ma sugerowaną przez producenta cenę detaliczną (msrp) na poziomie 57 280 USD. wersja z napędem na dwa koła, dostępna jeszcze w tym roku, kosztuje 54 725 USD. escalade ext i esv, również dostępne jeszcze w tym roku, będą miały odpowiednio 54 210 USD i 59 680 USD. ceny, które reprezentują to, co faktycznie płacą konsumenci, są o ponad 700 dolarów niższe. kliknij ceny, aby porównać. eskalady konkurują z mniej wydajnym nawigatorem Lincolna, który przemawia do podobnej publiczności i kosztuje nieco mniej. do rywali importowanych marek należąlexus lx 470, który kosztuje nieco więcej, oraz tańszy infiniti qx56. Oczekuje się, że nowy gl450 mercedes-benz będzie sprzedawany w górnym przedziale 50 000 USD. eskalady powinny być warte więcej z drugiej ręki niż jakikolwiek konkurent - i zdecydowanie pobić nawigatora.

2007 Cadillac Escalade recenzje konsumentów