2008 Cadillac Escalade Ext Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2008 Cadillac Escalade Ext Base to All-wheel drive Pick-Up. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 6.2L V8 OHV 16-valve, który generuje 403 hp @ 5700 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2008 Cadillac Escalade Ext Base ma ładowność 1289 litrów, a pojazd waży 2648 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2008 Cadillac Escalade Ext Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear park distance sensor i Rear backup camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Solid axle. samochód posiada również Tire pressure monitor, a standardowo ma 18'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada Yes. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 440 nm i prędkość maksymalną 271 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6.9 i osiąga ćwierć mili w 13.5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2008 Cadillac Escalade Used Price Estimates

popularna eskalada jest teraz czymś więcej niż tylko częstym odniesieniem do popkultury. z dobrze wyposażonym wnętrzem i imponującymi właściwościami jezdnymi jest to również jeden z najlepszych dostępnych pełnowymiarowych luksusowych SUV-ów.

następna recenzja nie wypowie słowa bling. ani jego wielu pochodnych, takich jak wykrwawienie się, blingification czy blingtastic. są okropnie nadużywane i coraz bardziej banalne, zwłaszcza w odniesieniu do eskalady cadillaca z 2008 roku, która pomogła wprowadzić to słowo do amerykańskiego leksykonu. w drugim roku od całkowitego przeprojektowania eskalada jest teraz czymś więcej niż tylko toczącym się płótnem na tandetne złote plakietki, spersonalizowane malowanie, ekrany telewizyjne i koła tak duże, że amisze mogliby wsadzić je do rzeki, aby zasilić młyn zbożowy.

w istocie eskalada jest ostateczną realizacją pełnowymiarowej platformy ciężarówki i SUV-a GM, dzielącej wiele z chevy tahoe i gmc yukon z niższej linii. Jednak w przeciwieństwie do poprzednich dwóch „sladów”, obecny różni się znacznie od swoich mniejszych kuzynów, zwłaszcza pod maską i wewnątrz kabiny. 403-konny, 6,2-litrowy silnik v8 połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów zapewnia ogromne przyspieszenie jak na pojazd ważący około 5500 funtów. Wewnątrz stylowy wygląd jest bardziej zsynchronizowany z najnowszymi produktami cadillac niż z szybką naprawą tahoe. materiały są całkiem dobre, a ergonomia jest doskonała dzięki przyjaznym dla użytkownika elementom sterującym - szczególnie dużemu, opcjonalnemu dotykowemu ekranowi nawigacji.

większość atrakcyjności eskalady wynika z jej stylizacji na twarz. w rzeczywistości wygląda na nieco stonowaną w porównaniu do swojego rywala, nawigatora, biorąc pod uwagę decyzję Lincolna o zainstalowaniu chromowanej kratki kanalizacyjnej na przednią kratkę. Mimo to cadillac w końcu zdał sobie sprawę, że brakuje mu niektórych benjamin i teraz oferuje własny zestaw „dubów”, 22-calowych chromowanych kół, które są zdecydowanie bardziej odpowiednie niż standardowe 18-calowe. w końcu eskalada bez felg jest jak li'l jon bez jego kubka alfonsa. jest to możliwe, ale po prostu nie wygląda dobrze.

Ogólnie cadillac escalade z 2008 roku jest bardzo wyrafinowany i jest jednym z najlepszych wśród luksusowych SUV-ów pełnowymiarowych. podoba nam się bardziej niż nawigator i wypada dobrze w porównaniu z importowanymi markami, takimi jak infiniti qx56 lub mercedes-benz gl 450. prawda, gl, kolejny doskonały wybór, jest szybszy, łatwiejszy i bardziej satysfakcjonujący w prowadzeniu, i błogosławiony z bogatszym wnętrzem, które obejmuje składane na płasko siedzenie w trzecim rzędzie. ale jeśli chodzi o czystą obecność, wiarygodność ulicy i słowo „b”, eskalady nie da się przebić.

cadillac escalade to pełnowymiarowy luksusowy SUV dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: podstawowa i platynowa. Oprócz zwykłego zestawu funkcji, podstawowa eskalada ma reflektory ksenonowe, elektrycznie podnoszoną klapę, adaptacyjne zawieszenie, asystenta parkowania, a nawet podgrzewany płyn do spryskiwaczy przedniej szyby. w środku znajdziemy trzystrefową automatyczną klimatyzację, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane pedały, podgrzewane fotele w pierwszym i drugim rzędzie, zdalne uruchamianie i na gwiazdę. system audio bose surround z 10 głośnikami, radiem satelitarnym i zmieniarką na sześć płyt CD w desce rozdzielczej jest również standardem.

pakiet v8 ultra luxury collection obejmuje system nawigacji, kamerę cofania, adaptacyjne reflektory Intellibeam, podgrzewane i chłodzone przednie siedzenia, podgrzewaną kierownicę, elektrycznie zwalniane siedzenia w drugim rzędzie, szyberdach i 22-calowe chromowane felgi aluminiowe. sprzętu z tej grupy, jako samodzielna opcja dostępny jest tylko szyberdach, chociaż znalezienie różnych 22-calowych kół do eskalady nie powinno stanowić większego problemu. Dodatkowe opcje obejmują sprytne, elektrycznie chowane deski do biegania, system rozrywki na tylnych siedzeniach i mniej ostentacyjne 18-calowe chromowane felgi (jako alternatywa dla gładkiego wykończenia ze stopu w standardowych 18-ach).

Większość wyposażenia opcjonalnego modelu podstawowego jest standardowo wyposażana w nową escalade platinum. kucyk dla tej specjalnej wersji wyposażenia oferuje wyjątkowe 22-calowe chromowane koła, przedni grill inspirowany cts, ulepszoną skórzaną tapicerkę wnętrza oraz specjalny system rozrywki dla tylnych siedzeń z dodatkowymi monitorami wideo. jest to również pierwszy SUV GM ze sportową kontrolą jazdy magnetycznej, układ zawieszenia, który wykorzystuje elektronicznie sterowane amortyzatory wypełnione płynem do ciągłej regulacji tłumienia. eskalady w wersji platynowej wyprodukowane po lecie 2008 r. będą wyposażone w przednie reflektory.

Cadillac Escalade 2008 jest standardowo wyposażony w 6,2-litrowy silnik V8. wypompowuje 403 KM i 417 funtów momentu obrotowego i jest jednym z najmocniejszych silników dostępnych w luksusowym SUV-ie. Wykorzystanie szerokiej krzywej mocy nowego silnika to sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która oferuje tryb manualnej zmiany biegów (obsługiwany niestety za pomocą sprzecznych z intuicją przycisków na dźwigni zmiany biegów zamontowanej na kolumnie). eskalada jest dostępna z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła. Wersje z napędem na wszystkie koła mają domyślny podział mocy 40/60 przód / tył. eskalady nie są przeznaczone do jazdy w terenie (nie chcę drapać tych dubów), więc nie ma dwuzakresowej skrzynki rozdzielczej. uciąg odpowiednio wyposażonego modelu awd wynosi 7400 funtów.

kontrola stabilności z czujnikiem dachowania jest standardem, podobnie jak hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, kontrola trakcji, boczne kurtyny powietrzne dla wszystkich pasażerów na pokładzie oraz system telematyczny onstar. boczne poduszki powietrzne montowane na przednich siedzeniach nie są dostępne. W testach nhtsa cadillac escalade z 2008 r. uzyskał najwyższą ocenę pięciu gwiazdek za ochronę pasażerów z przodu w przypadku zderzeń czołowych.

Przy całej tej mocy na wyciągnięcie ręki cadillac escalade z 2008 r. jest szybki jak na duży SUV. w wersji z napędem na wszystkie koła ustawiliśmy czas na 7,5 sekundy do 60 mil na godzinę. a przy sześciu biegach w skrzyni biegów zawsze pojawia się przypływ mocy do szybkich manewrów wyprzedzania i łączenia. eskalada, nastawiona na luksusową jazdę, nie udaje sportowej. prowadzenie jest opanowane, ale refleks ciężarówki jest przytłumiony. W mieście stosunkowo wąski, 39-stopowy promień skrętu nieco ułatwia parkowanie, ale jego rozmiar nadal wymaga szczególnej ostrożności, nawet z opcjonalną kamerą wsteczną. Jednak gdy wycelowany w horyzont na autostradzie międzystanowej, nie ma wielu lepszych krążowników, ponieważ jazda jest szczególnie cicha, a elastyczne zawieszenie tłumi nierówności bez uczucia niechlujstwa, gdy nadchodzą zakręty. pamiętaj, że wybór gigantycznych 22-calowych kół sprawi, że jazda będzie zauważalnie mniej elastyczna i zwiększy drogę hamowania (ze względu na ich dodatkową wagę).

Podczas gdy wnętrze eskalady ostatniej generacji było niczym innym jak chevy pickup z drewnianymi wykończeniami i zegarem analogowym, eskalada z 2008 roku nie przypomina swojego pełnowymiarowego rodzeństwa z plebsu gm. gustowne wykończenia ze stopu, intarsje ze sztucznego orzecha i dobrej jakości tworzywa sztuczne zapewniają atrakcyjne, luksusowe otoczenie, jak przystało na cadillac. duży, odchylany ekran dotykowy z opcjonalnym systemem nawigacji jest zamontowany wysoko i jest bardzo łatwy w obsłudze, podczas gdy inne przyciski i elementy sterujące to model ergonomicznej poprawności.

w zależności od konfiguracji drugiego i trzeciego rzędu, eskalada może pomieścić sześć, siedem lub osiem osób. Aby ułatwić dostęp do trzeciego rzędu, dostępne są elektrycznie składane i odchylane fotele w drugim rzędzie, którymi można sterować za pomocą przycisku na przedniej podsufitce. Jednak siedzenie w trzecim rzędzie nie składa się płasko na podłogę, jak w Lincoln Navigator lub Mercedes-Benz GL 450, co ogranicza ładowność i wymaga od właścicieli usuwania bardzo ciężkich sekcji 50/50, jeśli potrzeba więcej miejsca. mimo to eskalada jest liderem w klasie pod względem pojemności ładunkowej po usunięciu tych siedzeń - 60,3 stóp sześciennych - i zwiększa się do 108,9 kostki przy złożonym drugim rzędzie.

występ cadillac escalade z 2008 roku jest energiczny, ale niezupełnie dramatyczny; uderzenie w gaz przy niższych prędkościach nie zawsze powoduje energiczną reakcję, a hałas silnika podczas przyspieszania nie brzmi dokładnie jak cadillac. Automatyczna skrzynia biegów przebiega imponująco płynnie, chociaż przy modernizacjach czasami wydaje się niepewne, co robić dalej. Prowadzenie nie przypomina ciężarówki, ale na zakrętach też nie przypomina samochodu sportowego, chociaż czucie kierownicy jest przyjemniejsze i bardziej precyzyjne niż w przypadku poprzednich eskalacji. spodziewaj się płynnej jazdy na dobrych nawierzchniach, chociaż będą się przez nią przebijać drobne nierówności, szczególnie w przypadku opon i kół o większej średnicy.

ręczna praca skrzyni biegówumieszczenie przycisków + i - (zmiana biegu na wyższy / niższy) na kolumnie zmiany biegów może początkowo nie wydawać się dobrym pomysłem, ponieważ większość pojazdów z możliwością ręcznej zmiany biegów ma dźwignię podłogową. mimo to przyciski te są łatwe do znalezienia i użycia, a skrzynia biegów reaguje z zadowalającą szybkością.elektrycznie składane siedzenia w drugim rzędzieDostęp do trzeciego rzędu to poważny problem w dużych SUV-ach, a łatwo składane siedzenie w drugim rzędzie może zaoszczędzić wiele irytacji. ta funkcja działa za pomocą przycisków na konsoli i słupku drzwi.

Miejsca siedzące są dostępne dla sześciu do ośmiu pasażerów. brak widocznych elementów mocujących, zamykane panele ukrywają elementy wyposażenia siedzenia, słupki są owinięte tkaniną, a nisko umieszczona deska rozdzielcza z przodu zapewnia więcej miejsca wewnątrz. siedzenia mają wyprofilowane oparcia, aby zwiększyć przestrzeń wewnętrzną, a zarówno pochylenie, jak i rozstaw siedzeń są dość duże. wskaźniki są wystarczająco duże, ale niebieskie wskaźniki pogarszają czytelność. niestety nie ma uchwytu kierowcy, a uchwyt pasażera ma duży zasięg.

Oprócz koncentracji na proporcjach i wykonaniu, projektanci dążyli do takich dopracowań szczegółów, jak zmniejszenie odstępów między nadwoziem. wszystkie główne elementy były nowe na rok 2007, w tym przedni i tylny pas czołowy, potrójne ukryte reflektory, unikalne wykończenie słupka D oraz drzwi, które zakrywają panele wahaczy. Ventiports zdobią przednie błotniki, a przednia szyba jest stromo pochylona, ​​co zapewnia styl i efektywność aerodynamiczną. rozstaw kół zwiększył się o trzy cale z przodu, zawieszenie typu coil-over-shock zastąpiło wcześniejsze drążki skrętne, a rama w obudowie zapewnia o 49 procent większą sztywność skrętną. standardowe koła i opony są 18-calowe, ale dostępne są trudne do przeoczenia 22-calowe wersje.

Elektrycznie sterowana tylna klapa bagażnika znajduje się na czele listy standardowego wyposażenia w bogato wyposażonym cadillac escalade 2008. wsporniki kompatybilne, wbudowane w przednią ramę, mają na celu zmniejszenie uszkodzeń innych pojazdów w niektórych kolizjach. Boczne kurtyny powietrzne zawierają linki zapewniające lepszą ochronę przed dachowaniem, napinacze przednich pasów bezpieczeństwa aktywują się w przypadku zderzeń tylnych - mówi się, że jest to funkcja „wyłącznie w branży” - a system stabilitrak wyposażony jest w technologię zmniejszającą ryzyko dachowania. audiofile mogą cieszyć się cyfrowym dźwiękiem przestrzennym bose 5.1, podczas gdy każdy korzysta z zawieszenia cadillac Auto Ride. zintegrowane haki holownicze w standardzie. ręczny tryb zwiększania / zmniejszania skrzyni biegów działa łatwo i szybko, za pomocą przycisków na dźwigni zmiany biegów zamontowanej na kolumnie.

Elektrycznie składane i obracane fotele w drugim rzędzie są wygodne w obsłudze, a chłodzone siedzenia są oferowane we wszystkich modelach w ramach pakietu ultra luksusowego. dostępny jest asystent parkowania tyłem oraz kamera cofania; oba są zawarte w pakiecie, który obejmuje również system nawigacji cadillac. elektrycznie rozkładane deski do biegania to kolejna atrakcyjna opcja, a odpowiednio wyposażona eskalada z napędem na wszystkie koła może holować do 7700 funtów; dobra wiadomość dla żeglarzy i rversów.

Silnik v8 cadillaca ma teraz pojemność 6,2 litra i generuje znaczną moc i moment obrotowy. Dzięki dwóm przełożeniom nadbiegów i szerokiemu zakresowi przełożeń sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów hydra-matic 6l80 jest podobna do siedmiobiegowej. tryb ręcznej zmiany biegów wykorzystuje przyciski dźwigni kolumny.6,2 litra v8403 KM przy 5700 obr / min417 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4300 obr / minOszczędność paliwa w mieście / autostradzie EPA: 12/19 (2wd), 12/18 (awd)

cadillac escalade z napędem na wszystkie koła z 2008 r. ma sugerowaną przez producenta cenę detaliczną (msrp) nieco ponad 58 000 USD, podczas gdy wersja z napędem na dwa koła zaczyna się poniżej 56 000 USD. cena eskalady plasuje ją znacznie powyżejLincoln Navigator,lexus gx 470 orazbmw x5, ale na równi z infiniti qx56 i znacznie poniżejLand Rover Range Rover HSE. ceny, które reprezentują to, co faktycznie płacą konsumenci, kształtują się na poziomie około msrp, więc pamiętaj, aby kliknąć ceny, aby je porównać. eskalada z 2008 roku powinna utrzymać swoją wartość na równi z bmw x5 i lexus gx 470 i znacznie przewyższyć lincolna nawigatora.

2008 Cadillac Escalade recenzje konsumentów