2008 Cadillac Escalade Ext Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Cadillac Escalade Ext Base er en All-wheel drive Pick-Up. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 6.2L V8 OHV 16-valve motor, der afgiver 403 hp @ 5700 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2008 Cadillac Escalade Ext Base har en lastekapacitet på 1289 liter, og køretøjet vejer 2648 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Cadillac Escalade Ext Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og Rear backup camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Solid axle. bilen har også en Tire pressure monitor den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Yes. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 440 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 271 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og rammer kvart mil på 13.5 sekunder. brændstofforbrug er 17.7 l / 100 km i byen og 10.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 72,175

2008 Cadillac Escalade Used Price Estimates

den populære eskalade er nu mere end blot en hyppig popkulturreference. med et velindrettet interiør og imponerende køreegenskaber er det også en af ​​de bedste luksus-SUV'er i fuld størrelse, der findes.

den følgende anmeldelse udtaler ikke ordet bling. ej heller dens mange derivater som blinged up, blingification eller blingtastic. de er forfærdeligt overbrugte og i stigende grad klichéer, især med henvisning til cadillac escalade fra 2008, som hjalp med at sætte ordet ind i det amerikanske leksikon. i sit andet år siden et komplet redesign er eskaladen nu så meget mere end bare et rullende lærred til klæbrig guldmærker, tilpassede malingsjobs, tv-skærme og hjul så store, at amishen kunne stikke dem i en flod for at drive en kornfabrik.

I sin kerne er eskaladen den ultimative realisering af GMs lastbil og SUV-platform i fuld størrelse, der deler meget med den nederste linje Chevy Tahoe og GMC Yukon. I modsætning til de foregående to 'slades adskiller den nuværende sig imidlertid meget fra sine mindre fætre, især under emhætten og inde i kabinen. en 403 hestekræfter 6,2-liters v8 fastgjort til en seks-trins automatik giver en enorm acceleration for et køretøj, der vejer omkring 5.500 pund. indeni er det stilfulde design mere synkroniseret med de nyeste cadillac-produkter snarere end en hurtig afhjælpning af en tahoe. materialer er ret gode, og ergonomi er perfekt med brugervenlige kontroller - især den store, valgfri navigationsberøringsskærm.

meget af eskaladens appel kommer fra dens in-your-face styling. det ser faktisk noget dæmpet ud i forhold til dets arkival navigator, i betragtning af Lincolns beslutning om at installere en krom kloakrist til et frontgitter. stadig indså cadillac endelig, at det gik glip af nogle benjaminer og tilbyder nu sit eget sæt "dubs", 22-tommer kromhjul, der bestemt er mere passende end standard 18-tommer. når alt kommer til alt er en eskalade uden fælge som li'l jon uden hans hallikskål. det er muligt, men det ser bare ikke rigtigt ud.

samlet set er Cadillac Escalade fra 2008 meget raffineret og et af de bedste valg blandt luksus-SUV'er i fuld størrelse. vi kan lide det mere end navigatoren, og det klarer sig godt imod valg af importmærker som infiniti qx56 eller mercedes-benz gl 450. sandt, gl, et andet fremragende valg, er hurtigere, lettere og mere givende at køre og velsignet med et mere overdådigt interiør, der inkluderer et fold-fladt sæde i tredje række. men når det kommer til ren tilstedeværelse, street cred og "b" -ordet, kan eskaladen ikke toppes.

cadillac escalade er en luksus-SUV i fuld størrelse, der fås i to trimniveauer: base og platnium. Ud over det sædvanlige udvalg af funktioner har base-eskaladen xenon-forlygter, en kraftig bagklap, en adaptiv affjedring, parkeringsassistent og endda en opvarmet forrudevaskervæskefunktion. indeni finder man automatisk klimaanlæg i tre zoner, læderbetræk, pedaler, der kan justeres med strøm, opvarmede sæder i første og anden række, fjernstart og onstar. et bose surround sound-lydsystem med 10 højttalere, satellitradio og en in-dash seks-cd-skifter er også standard.

v8 ultra luksus kollektionspakken tilføjer et navigationssystem, et bakkamera, intellibeam adaptive forlygter, opvarmede og afkølede forsæder, et opvarmet rat, power-release anden række sæder, et soltag og 22-tommer krom aluminium hjul. af udstyret i denne gruppe er kun soltaget tilgængelig som en enkeltstående mulighed, selvom det ikke skulle være meget af et problem at finde forskellige 22-tommer hjul til en eskalade. Yderligere muligheder inkluderer smarte kraftudtrækkelige kørekort, et bagsædeunderholdningssystem og mindre prangende 18-tommer kromhjul (som et alternativ til den almindelige legeringsfinish på standard 18'erne).

meget af basismodelens ekstraudstyr kommer som standard på den nye eskaladeplatinum. ponying op til dette specielle udgave trim niveau får du unikke 22-tommer krom hjul, en cts-inspireret frontgitter, opgraderet interiør læder polstring og et specielt bagsæde-underholdningssystem med ekstra videomonitorer. Det er også GMs første SUV til sport magnetisk kørekontrol, et affjedringssystem, der bruger elektronisk styrede væskefyldte stød til løbende at justere dæmpningen. platina-udgave eskalader produceret efter sommeren 2008 har LED-forlygter.

2008 cadillac escalade leveres som standard med en 6,2-liters v8. den pumper 403 hk og et moment på 417 pund fødder og er en af ​​de mest kraftfulde motorer, der findes i en luksus-SUV. at få mest muligt ud af den nye motors brede effektkurve er en seks-trins automatgearkasse, der tilbyder en manuel geartilstand (der desværre betjenes af kontraintuitive knapper på søjlemonteret gearskifte). escaladen fås med baghjulstræk eller firehjulstræk. all-wheel-drive versioner har en standard 40/60 front / bag power split. eskalader er ikke beregnet til off-roading (ønsker ikke at ridse disse dubs), så der er ingen dual-range transfer case. bugseringskapacitet til en korrekt udstyret awd-model er 7.400 pund.

stabilitetskontrol med en velteføler er standard, ligesom blokeringsfri skivebremser, trækkontrol, sidegardinairbags til alle udenbords passagerer og onstar-telematiksystemet. sideairbags på forsædet er ikke tilgængelige. i nhtsa-test opnåede cadillac-eskaladen i 2008 en top 5-stjernet vurdering for beskyttelse af frontpassagerer i frontale kollisioner.

med al den kraft på tryk er cadillac escaladen fra 2008 hurtig til en stor SUV. Vi har tidsindstillet firehjulstrækversionen ved 7,5 sekunder til 60 mph. og med seks gear i transmissionen, er der altid en kraftbølge under fødderne til hurtig forbipasserende og sammensmeltede manøvrer. skræddersyet til en luksuriøs tur, gør eskaladen ikke noget foregiver at være sporty. håndteringen er sammensat, men denne lastbils reflekser er dæmpet. rundt i byen gør en forholdsvis stram 39 fods drejecirkel parkering lidt lettere, men dens størrelse kræver stadig ekstrem forsigtighed, selv med det efterfølgende bakkamera. når det er rettet mod horisonten i en mellemstat, er der dog ikke mange bedre krydsere, da turen er særlig stille og den smidige affjedring kvæler bumpene uden at føle sig sjusket, når svingene kommer op. Husk, at valg af de gigantiske 22-tommer hjul vil gøre turen mærkbart mindre smidig og øge bremselængden (på grund af deres ekstra vægt).

mens den sidste generations eskalades interiør ikke var andet end en chevy pickup, der var tartet med træbeklædning og et analogt ur, ligner 2008-eskaladen kun lidt sine plebiske gm-søskende i fuld størrelse. smagfuld legeringsbeklædning, faux valnødindlæg og plast i god kvalitet giver et attraktivt, luksuriøst miljø, der passer til cadillac-navnet. den store, vippbare berøringsskærm, der følger med det valgfri navigationssystem, er monteret højt og er meget nem at bruge, mens andre knapper og knapper er en model for ergonomisk korrekthed.

afhængigt af anden og tredje række konfiguration kan eskaladen rumme seks, syv eller otte personer. For at forbedre adgangen til tredje række er der mulighed for at folde og vende anden række sæder, der kan styres via en knap på den forreste forside. Tredje række sæde foldes dog ikke fladt ned i gulvet som i en Lincoln Navigator eller Mercedes-Benz GL 450, hvilket begrænser lastekapaciteten og kræver, at ejere fjerner de meget tunge 50/50 sektioner, hvis der er brug for mere plads. stadig, eskaladen fører klassen i lastekapacitet med disse sæder fjernet - 60,3 kubikfod - og det balloner til 108,9 terninger med anden række foldet.

2008-cadillac-eskaladens ydeevne er energisk, men ikke ligefrem dramatisk; at ramme gassen ved lavere hastigheder ikke altid giver et kraftigt svar, mens motorstøj under acceleration ikke lyder nøjagtigt cadillac-lignende. automatiske gearskift er imponerende glatte, selvom det ved opgraderinger undertiden virker usikkert, hvad man skal gøre næste. håndtering er ikke rigtig lastbillignende, men i kurver føles det heller ikke som en sportsvogn, selvom styretøjsfølelsen er mere behagelig og præcis end ved tidligere eskalader. forventer en jævn kørsel på gode overflader, selvom mindre bump vil komme igennem, især med større dæk og hjul med større diameter.

manuel tilstand transmission driftat placere + og - (op- / nedskift) -knapperne på kolonnegearskiftet virker måske ikke som en god idé i starten, da de fleste køretøjer med manuel gearskifte har et gulvgreb. alligevel er disse knapper nemme at finde og bruge, og transmissionen reagerer med tilfredsstillende hurtighed.power fold-and-tumble anden række siddepladsertredje række adgang er et alvorligt problem i store SUV'er, og et let foldbart sæde i anden række kan spare meget irritation. denne funktion fungerer med knapper på konsollen og dørstolpen.

der er plads til seks til otte passagerer. ingen synlige fastgørelseselementer er synlige, tætte paneler skjuler sædets hardware, søjler er stofindpakket, og instrumentpanelets lave og forreste placering giver mere indvendigt rum. sæderne har skulpturelle ryg for at forbedre det indvendige rum, og både tilbagelænet og sædet er meget generøst. målere er store nok, men blå indikatorer forringer læsbarheden. desværre er der ingen chaufførens håndtag, og passagerhåndtaget er langt.

udover at koncentrere sig om proportioner og udførelse, kæmpede designere mod detaljerede detaljer som reducerede kropshuller. alle hovedkomponenter var nye i 2007, herunder for- og bagbeklædning, triple-stack skjulte forlygter, en unik d-søjlebehandling og døre, der vikles over vippepanelerne. udluftningsportene pryder de forreste fendere, og forruden er brat rivet for både stil og aerodynamisk effektivitet. sporbredden voksede med tre inches foran, en spiral-over-chok affjedring erstattede de tidligere torsionsstænger, og den indrammede ramme leverer 49 procent større torsionsstivhed. standardhjul og dæk er 18 tommer, men der er svære at gå glip af 22 tommer versioner.

en bageste bageste bagklap leder listen over standardfunktioner i den veludstyrede cadillac escalade fra 2008. kompatibilitetsbeslag, der er indbygget i frontrammen, er beregnet til at reducere skader på andre køretøjer i visse sammenstød. sidegardinairbags inkluderer spændebånd til forbedret beskyttelse mod væltning, forreste sikkerhedssele strammer aktiveres i bageste slag - siges at være en "industri-eksklusiv" funktion - og stabilitrak stabilitetskontrolsystem inkorporerer rollover-afbødningsteknologi. audiofiler kan nyde digital digital surroundlyd fra Bose, mens alle drager fordel af cadillacs auto-suspension. integrerede træk kroge er standard. en manuel tilpasning / tap-down-tilstand til transmission fungerer let og hurtigt ved hjælp af knapper på det søjlemonterede gearskiftehåndtag.

power-fold-and-tumble anden række sæder er praktiske at betjene, og afkølede sæder tilbydes i alle modeller som en del af den ultra luksus kollektionspakke. bageste parkeringsassistent er tilgængelig sammen med et bakkamera; begge er indarbejdet i en pakke, der også inkluderer cadillacs navigationssystem. power-deployerbare kørebrædder er en anden tiltalende mulighed, og når de er udstyret korrekt, kan en firehjulstræk-escalade trække op til 7.700 pund; gode nyheder for både og sejlere.

cadillac's v8-motor fortrænger nu 6,2 liter og genererer betydelige hestekræfter og drejningsmoment. med sine to overdrive-forhold og det brede gear-ratio-spredning siges den hydramatiske 6l80 seks-trins automatgearkasse næsten at svare til en syv-trins. manuel skift-tilstand bruger kolonnearmknapper.6,2-liters v8403 hestekræfter ved 5700 omdr./min417 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4300 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 12/19 (2wd), 12/18 (awd)

med firehjulstræk har Cadillac Escalade fra 2008 en producents vejledende udsalgspris (msrp), der er lidt over $ 58.000, mens versionen af ​​tohjulstræk starter under $ 56.000. eskaladens prisfastsættelse placerer den langt overLincoln navigator,lexus gx 470 ogBMW X5, men på niveau med infiniti qx56 og langt underLand Rover Range Rover HSE. priser, som repræsenterer, hvad forbrugerne faktisk betaler, kører til omkring msrp, så sørg for at klikke på priser for at sammenligne. escaladen fra 2008 skal holde sin værdi på niveau med BMW X5 og Lexus GX 470 og trumfe Lincoln Navigator med en bred margin.

2008 Cadillac Escalade forbrugeranmeldelser