2008 Cadillac Escalade Ext Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2008 Cadillac Escalade Ext BaseはAll-wheel drive Pick-Upです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、403 hp @ 5700 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている6.2L V8 OHV 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2008 Cadillac Escalade Ext Baseの貨物容量は1289リットルで、車両の重量は2648 kgです。. ライドアシストに関して、2008 Cadillac Escalade Ext Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびRear backup cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはSolid axle. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているTire pressure monitorを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はYesを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは440 n.m、最高速度は271 km / hです。. 6.9で0から100 km / hまで加速し、13.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では17.7 l / 100km、高速道路では10.8 l / 100km. 車の価格は72,175ドルから始まります

2008 Cadillac Escalade Used Price Estimates

人気のエスカレードは、今や頻繁なポップカルチャーのリファレンス以上のものです。設備の整ったインテリアと印象的なドライビング特性を備え、最高のフルサイズのラグジュアリーSUVの1つでもあります。

次のレビューでは、キラキラという言葉を口にしないでしょう。ブリングアップ、ブリンフィフィケーション、ブリングタスティックなどの多くの派生物もありません特に2008年のキャデラックのエスカレードに関しては、ひどく使い古され、ますます決まり文句になっています。これは、アメリカの語彙に単語を入れるのに役立ちました。完全に再設計されてから2年目で、エスカレードは粘着性のあるゴールドバッジ、カスタマイズされたペイントジョブ、テレビ画面、ホイール用のローリングキャンバス以上のものになりました。

その中心にあるエスカレードは、GMのフルサイズトラックとSUVプラットフォームの究極の実現であり、下のラインのシボレータホとgmcユーコンと多くを共有しています。ただし、前の2つのスレイドとは異なり、現在のスレイドは、特にボンネットの下やキャビン内の従兄弟とは大きく異なります。 6速オートマチックに取り付けられた403馬力の6.2リッターv8は、重量が約5,500ポンドの車両に驚異的な加速を提供します。内部では、スタイリッシュなデザインは、タホの迅速なリドレスではなく、最新のキャデラック製品とより同期しています。材料は非常に優れており、人間工学に基づいてユーザーフレンドリーなコントロール、特に大型のオプションのナビゲーションタッチスクリーンが採用されています。

エスカレードの魅力の多くは、その顔のスタイルから来ています。リンカーンがフロントグリルにクロムの下水管格子を設置することを決定したことを考えると、実際には、その旧来のナビゲーターと比較してやや控えめに見えます。それでも、キャデラックはついにそれがいくつかのベンジャミンで欠落していることに気づき、今では独自の「ダブ」のセットを提供しています。これは標準の18インチよりも間違いなくより適切です。結局のところ、リムのないエスカレードは、ピンポンカップのないli'l jonのようなものです。それは可能ですが、正しく見えません。

全体として、2008年のキャデラックエスカレードは非常に洗練されており、フルサイズの高級SUVの中で最高の選択肢の1つです。ナビゲーターよりも気に入っており、インフィニティqx56やメルセデスベンツgl 450のようなインポートブランドの選択にうまく対応している折りたたみ式の3列目シートを含む、より豪華なインテリア。しかし、純粋な存在感、ストリートクレディ、そして「b」という言葉に関して言えば、エスカレードを超えることはできません。

キャデラックエスカレードは、ベースとプラチナの2つのトリムレベルで利用可能なフルサイズの高級SUVです。通常の機能の配列に加えて、ベースのエスカレードにはキセノンヘッドランプ、パワーリフトゲート、アダプティブサスペンション、パークアシスト、さらには加熱されたフロントガラスウォッシャー液の機能があります。内部には、トリプルゾーン自動温度調節、革張り、パワー調整可能なペダル、加熱された1列目と2列目のシート、リモートスターティングとオンスターがあります。 10スピーカー、衛星ラジオ、ダッシュ付き6 cdチェンジャーを備えたボーズサラウンドサウンドオーディオシステムも標準装備されています。

v8ウルトララグジュアリーコレクションパッケージには、ナビゲーションシステム、バックカメラ、インテリビームアダプティブヘッドランプ、加熱および冷却フロントシート、加熱ステアリングホイール、パワーリリースセカンドロウシート、サンルーフ、22インチクロームアルミニウムホイールが追加されています。このグループの機器のうち、スタンドアロンオプションとして使用できるのはサンルーフだけですが、エスカレード用に別の22インチホイールを見つけることはそれほど問題にはなりません。追加オプションには、気の利いたパワー格納式ランニングボード、後部座席のエンターテイメントシステム、およびそれほど目立たない18インチクロムホイール（標準の18年代のプレーンアロイ仕上げの代替として）が含まれます。

基本モデルのオプション装備の多くは、新しいエスカレードプラチナに標準装備されています。この特別版のトリムレベルにポニーアップすると、ユニークな22インチクロームホイール、cts風のフロントグリル、アップグレードされたインテリアレザー張り、追加のビデオモニターを備えた特別なリアシートエンターテイメントシステムが手に入ります。また、gm初のスポーツマグネティックライドコントロールを搭載したSUVでもあります。これは、電子制御式の流体封入式ショックを利用してダンピングを継続的に調整するサスペンションシステムです。 2008年夏以降に生産されたプラチナエディションのエスカレードには、LEDヘッドライトが採用されます。

2008年のキャデラックエスカレードには、6.2リットルのv8が標準装備されています。 403 hpと417ポンドフィートのトルクを排気し、高級SUVで利用できる最も強力なエンジンの1つです。新しいエンジンの幅広いパワーカーブを最大限に活用しているのは、マニュアルシフトモードを提供する6速オートマチックトランスミッションです（残念ながら、コラムに取り付けられたシフターの直感的なボタンで操作できます）。エスカレードは後輪駆動または全輪駆動で利用可能です。全輪駆動バージョンは、デフォルトの40/60前後パワー分割を備えています。エスカレードはオフロード用ではありません（これらのダブをスクラッチしたくない）ため、デュアルレンジの転送ケースはありません。適切に装備されたawdモデルの牽引能力は7,400ポンドです。

アンチロックディスクブレーキ、トラクションコントロール、すべての船外乗員用のサイドカーテンエアバッグ、オンスターテレマティクスシステムと同様に、ロールオーバーセンサーによる安定性制御が標準装備されています。フロントシートマウントサイドエアバッグは使用できません。 nhtsaのテストでは、2008年のキャデラックのエスカレードは、正面衝突時の正面の乗員の保護で最高5つ星評価を獲得しました。

2008年のキャデラックのエスカレードは、そのすべてのパワーを活かして、大きなSUVにすばやく対応できます。全輪駆動バージョンを7.5秒から60 mphに計時しました。トランスミッションには6つのギアがあり、すばやい通過とマージ操作のために常に足元のパワーが急上昇しています。豪華な乗り心地に合わせて調整されたエスカレードは、スポーティなふりをしません。ハンドリングは構成されていますが、このトラックの反射神経はミュートされています。町の周りでは、39フィートの比較的狭い旋回円によって駐車が少し簡単になりますが、そのサイズでは、オプションのバックカメラでも十分な注意が必要です。州間高速道路の地平線を狙った場合、乗り心地は特に静かで、曲がりくねったときにしなやかなサスペンションがずさんな感じなしにバンプを滑らかにするため、優れた巡洋艦はそれほど多くありません。巨大な22インチホイールを選択すると、乗り心地が著しく低下し、（余分な重量のために）制動距離が長くなることに注意してください。

旧世代のエスカレードのインテリアは、木製のトリムとアナログ時計をあしらったシボレーピックアップにすぎませんが、2008年のエスカレードは、プレビアンGMフルサイズの兄弟とはほとんど似ていません。上品な合金のトリム、偽のクルミの象眼細工、高品質のプラスチックが、キャデラックの名前にふさわしい魅力的で豪華な環境を提供します。オプションのナビゲーションシステムに付属している大きくて傾斜したタッチスクリーンは高く取り付けられており、非常に使いやすくなっていますが、他のボタンやコントロールは人間工学に基づいた正確さのモデルです。

2列目と3列目の構成に応じて、エスカレードは6人、7人、または8人を収容できます。 3列目へのアクセスを改善するために、パワーフォールドアンドフリップの2列目シートが用意されており、前部ヘッドライナーのボタンで制御できます。ただし、3列目のシートは、リンカーンナビゲーターやメルセデスベンツgl 450のように床に平らに折りたたまれないため、積載量が制限され、さらにスペースが必要な場合は非常に重い50/50セクションを取り除く必要があります。それでも、エスカレードはそれらの座席が取り除かれた60.3立方フィートの貨物容量でクラスをリードし、2列目が折り畳まれると108.9立方体に膨らみます。

2008年のキャデラックエスカレードのパフォーマンスはエネルギッシュですが、劇的ではありません。低速でガスに当たると必ずしも激しい応答が得られるわけではありませんが、加速時のエンジンノイズはキャデラックのようには聞こえません。オートマチックトランスミッションのシフトは印象的にスムーズですが、アップグレード時には次に何をすべきか不確かに思われることがあります。ハンドルは実際にはトラックのようではありませんが、カーブでは、スポーツカーのようには感じられませんが、ステアリングの感触は以前のエスカレードよりも心地よく正確です。特に大きな直径のタイヤとホイールでは、小さなバンプが通り抜けますが、良好な路面でのスムーズな乗り心地を期待してください。

マニュアルモード送信操作+と-（アップシフト/ダウンシフト）ボタンをコラムギアシフトに配置することは、最初は良い考えのように思えないかもしれません。手動シフト機能を備えたほとんどの車両にはフロアレバーがあるからです。それでも、これらのボタンは簡単に見つけて使用でき、トランスミッションは満足のいく迅速さで応答します。パワーフォールドタンブルセカンドローシート3列目のアクセスは大きなSUVで深刻な問題であり、折りたたみが容易な2列目のシートは多くの苛立ちを抑えることができます。この機能は、コンソールとドアの柱のボタンで動作します。

座席は6〜8人の乗客が利用できます。露出したファスナーは見えません、クローズアウトパネルはシートハードウェアを隠します、柱は布で包まれており、インストルメントパネルは低く前方に配置されているため、より多くの室内空間を提供します。座席は内部空間を拡張するために背中に彫刻が施されており、リクライニングとシートトラックの両方の移動は非常に寛大です。ゲージは十分に大きいですが、青いポインターは読みやすさを損ないます。悲しいことに、ドライバーのグラブハンドルはなく、助手席のハンドルは長い距離にあります。

プロポーションと実行に集中することに加えて、デザイナーはボディギャップの削減などの詳細な改善に努めました。 2007年には、すべての主要コンポーネントが新しくなりました。フロントおよびリアフェイシア、トリプルスタックhidヘッドランプ、ユニークなdピラートリートメント、ロッカーパネルを覆うドアなどです。フロントフェンダーにはベンチポートがあり、フロントガラスはスタイルと空力効率の両方で急勾配になっています。トラック幅は前に3インチ増加し、コイルオーバーショックサスペンションは以前のトーションバーに取って代わり、ボックス化フレームは49％高いねじり剛性を提供します。標準のホイールとタイヤは18インチですが、見逃せない22インチバージョンもご用意しています。

パワーリアリフトゲートは、十分に装備された2008キャデラックエスカレードの標準機能のリストの先頭に立っています。フロントフレームに組み込まれた互換性ブラケットは、特定の衝突時に他の車両への損傷を減らすことを目的としています。サイドカーテンエアバッグには、ロールオーバー保護を強化するためのテザーが含まれ、フロントインパクトベルトプリテンショナーはリアインパクトで作動します。これは「業界限定」の機能とされています。オーディオファンはボーズの5.1デジタルサラウンドサウンドを楽しむことができ、キャデラックのオートライドサスペンションは誰にとってもメリットがあります。統合された牽引フックが標準です。トランスミッションのタップアップ/タップダウン手動モードは、コラムに取り付けられたシフトレバーのボタンを使用して、簡単かつ迅速に機能します。

パワーフォールドタンブルセカンドローシートは操作に便利で、すべてのモデルで超高級コレクションパッケージの一部として冷却シートが提供されています。リアパーキングアシスト、バックミラーカメラが利用可能です。どちらもキャデラックのナビゲーションシステムを含むパッケージに組み込まれています。パワー展開可能なランニングボードはもう1つの魅力的なオプションであり、適切に装備されている場合、全輪駆動のエスカレードは最大7,700ポンドまで牽引できます。ボーターとrversにとって良いニュースです。

キャデラックのv8エンジンは6.2リッターを置き換え、大きな馬力とトルクを生み出します。 2つのオーバードライブ比と広いギア比の広がりを持つヒドラマチック6l80 6速オートマチックトランスミッションは、7速とほぼ同等であると言われています。手動シフトモードでは、列レバーボタンを使用します。6.2リッターv85700 rpmで403馬力417ポンドフィートトルク@ 4300 rpmエパシティ/高速道路の燃費：12/19（2WD）、12/18（AWD）

全輪駆動の場合、2008年のキャデラックエスカレードのメーカー希望小売価格（msrp）はわずか58,000ドルを超えますが、2輪駆動バージョンは56,000ドル未満で始まります。エスカレードの価格設定はそれをはるかに上に置きますリンカーンナビゲーター、レクサスgx 470とbmw x5、ただしinfiniti qx56と同等であり、ランドローバーレンジローバーhse。消費者が実際に支払っている金額を表す価格は約msrpで実行されているので、価格をクリックして比較してください。 2008年のエスカレードは、その値をbmw x5およびlexus gx 470と同等に保持し、リンカーンナビゲーターを大幅に上回るべきです。

2008 Cadillac Escalade 消費者レビュー