2011 Cadillac Escalade Ext 1SA Package仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Cadillac Escalade Ext 1SA PackageはAll-wheel drive Pick-Upです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、403 hp @ 5700 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている6.2L V8 OHV 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Cadillac Escalade Ext 1SA Packageの貨物容量は1297リットルで、車両の重量は2717 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Cadillac Escalade Ext 1SA Packageには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは440 n.m、最高速度は271 km / hです。. 7.1で0から100 km / hまで加速し、13.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では17 l / 100km、高速道路では11.4 l / 100km. 車の価格は79,910ドルから始まります

2011 Cadillac Escalade Used Price Estimates

ライバルほど実用的ではないかもしれませんが、2011年キャデラックのエスカレードを3列目のシートと積載量のためだけに購入することに本当に興味がありますか？

豪華なSUVがあり、2011年のキャデラックエスカレードがあります。フルサイズのSUVがあり、次にエスカレードがあります。代わりに、大型の豪華な車をいくつでも購入できますが、キャデラックのパワー、ブラッシュネス、ホイールのパッケージをパッケージ化したものに代わるものはありません。

その中心にあるエスカレードは、GMのフルサイズトラックとSUVプラットフォームの究極の実現です。頑丈な403馬力v8が標準で、重量が3トン近くのトラックに優れた加速を提供します。ベースエスカレード以外のすべてに標準である調整可能なサスペンションは、乗り心地とハンドリングを最適化します。特に、エスカレードのインテリアは高品質で、関連するシボレータホやgmcユーコンにあるものとはまったく異なります。本当に、エスカレードはそのキャデラックのバッジまで生きています。

エスカレードの独特のスタイルが好きな場合でも、お金を捨てる前に考慮すべき要素がいくつかあります。 1つは、高速道路の安全のための保険機関による最近の研究で、エスカレードはアメリカで最も盗まれたSUVであるとかなりの差であると見なされました。また、エスカレードの3列目シートは、他のフルサイズの高級SUVに比べて実用的ではありません。これは、足元に余裕がなく、フラットな貨物エリアを確保するために取り外す必要があるためです。

その結果、2011インフィニティqx56、2011ランドローバーlr4、2011メルセデスベンツglクラスは、荷物や乗客を満載した状態で頻繁に運ぶのに適しています。よりドライバー重視のSUVが必要な場合は、2011ポルシェカイエンと2011ランドローバーレンジローバースポーツの両方が2011キャデラックエスカレードの価格帯にあります。もちろん、22インチのリムを備えたランドローバーlr4は正しく見えませんし、メルセデスglも同じように顔に存在しません。時々、唯一の乗り物はエスカレードです。

2011キャデラックエスカレードは、ベース、ラグジュアリー、プレミアム、プラチナエディションの4つのトリムレベルで利用可能なフルサイズのラグジュアリーSUVです。 7人乗りの座席が標準ですが、プラチナエディションを除くすべてでオプションのセンターベンチシートが利用可能で、最大8人乗りです。個別のモデルレビューで取り上げられたハイブリッド、拡張長（esv）、およびピックアップスタイルモデル（ext）もあります。

ベースエスカレードには、18インチホイール、リアパーキングセンサー、バックミラーカメラ、パワーフォールディングおよびドライバー側自動防眩外部ミラー、パワーリフトゲート、自動キセノンヘッドライト、フォグライト、ランニングボードが標準装備されています。その他の標準的な設備には、トライゾーン自動温度調節、パワーチルトのみのステアリングホイール、パワー調整可能なペダル、調整可能なランバーとドライバーのメモリー機能を備えた、加熱および換気される10ウェイパワーフロントシートが含まれます。加熱された2列目のキャプテンチェア、革張り、Bluetooth、オンスター、リアルタイムトラフィックを備えた音声操作ナビゲーションシステム、およびCD / DVDプレーヤー、衛星ラジオ、iPod / USBインターフェイスを備えた10スピーカーのボーズサラウンドサウンドシステム長い標準機能のリストをまとめます。

豪華なエスカレードには、クロームメッキの22インチキャストアルミニウムホイール、自動ヘッドライトハイビーム、死角警告システム、アクティブダンピングシステム付きサスペンション（ベースモデルではオプション）、サンルーフ、パワーフォールディング、タンブリングセカンドが追加されています。 -列の座席と加熱されたステアリングホイール。

エスカレードプレミアムは、パワーリトラクタブルランニングボードと、シングルルーフマウントディスプレイ（ラグジュアリーではオプション）を備えたリアシートDVDエンターテインメントシステムを追加します。エスカレードプラチナエディションは、さまざまなクロームメッキの22インチ合金ホイール、LEDヘッドライト、アップグレードされた革張り、コントラストステッチが施された革トリムのダッシュとドアトップ、加熱および冷却されたカップホルダー、ヘッドレストに取り付けられたデュアルスクリーンDVDエンターテイメントシステムを追加します。

2011年のキャデラックのエスカレードは、403馬力と417ポンドフィートのトルクに適した6.2リッターv8を搭載しています。マニュアルシフト機能付きの6速オートマチックが標準です。エスカレードでは後輪駆動が標準ですが、全輪駆動はオプションです。

パフォーマンステストでは、全輪駆動のエスカレードが0から60 mphまでわずか7.5秒で完了しました。適切に装備された2輪駆動バージョンは、健康的な8,300ポンドを牽引できます。

エスカレードは、燃費を改善するための気筒休止技術を備えています。ビッグエスカレードは、後輪駆動と組み合わせた14 mpg都市/ 18 mpg高速道路と16 mpgと、全輪駆動の13/18/15を組み合わせて管理しているため、「改善」ではなく「良い」と言ったことに注意してください。

エスカレードの標準安全機能には、スタビリティコントロール、アンチロックディスクブレーキ、トラクションコントロール、フロントサイドインパクトエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、リアパーキングセンサー、バックカメラ、オンスター緊急テレマティクスが含まれます。死角警告システムは、ベースモデルを除くすべてに標準装備されています。

政府の2011年の新しいより激しい衝突試験では、エスカレードは可能な5つのうち4つ星を獲得しました。5つ星は全体的な正面衝突保護、4つ星は全体的な側面衝突保護ですが、転倒の安全性は3つ星です。

ブレーキテストでは、2011年のキャデラックのエスカレードは時速60マイルからがっかりした144フィートで止まりました。政府の衝突試験では、エスカレードは正面衝突保護のための完璧な5つ星を獲得しました。

路上では、2011年のキャデラックエスカレードは、その大きな403 hp v8のおかげで、あらゆる速度で迅速な加速を実現します。その取り扱いは、特にアクティブな磁気ライドコントロールサスペンションで自信を呼び起こしますが、トラックベースのsuv以外のものとエスカレードを間違えることは決してありません。ただし、より大きな22インチホイールでも快適な乗り心地を実現できます。 39フィートの比較的狭い旋回範囲は全体的な運転性に役立ちますが、標準のバックミラーカメラを使用しても、狭い部屋での操縦は面倒です。

エスカレードのキャビンは、しなやかな革張りと魅力的なフェイクウッドと合金のトリムで強調されており、タホやユーコンで見られるよりも豪華に見えます。ゲージとコントロールは操作がうまく配置されており、直感的に操作できます。2011年にアップグレードされたナビゲーションシステムは、エスカレードに最新の電子機器を提供しています。

標準の7人乗りの構成で、大きなキャディは2列目のキャプテンの椅子と3人の3列目のベンチシートを備えています。利用可能な第2列のベンチを追加すると、合計収容人数が8人に増えます。 50/50分割の3列目シートは、足元に余裕がなく、他のほとんどのSUVのように床にきれいに折りたためません。代わりに、かさばるアイテムを持ち歩こうとしている所有者は、アセンブリ全体を折りたたんで前方に転倒させるか、貴重な貨物スペースを食い尽くすか、または重いシートを完全に取り除く必要があります。

3列目のシートを失うことを選択した場合、2列目のシートの後ろに60.3立方フィートの空洞の貨物室ができます。これらの2列目のシートを折りたたむと、積載量が108.9立方フィートに増加します。

主にその膨大な量のために、2011年のキャデラックのエスカレードは、まさにトスするのに最も俊敏な乗り物ではありません。エスカレードの取り扱いがトラックのようであることではありません（結局のところ、これはトラックです）。カーブでは、ステアリングフィールは以前のエスカレードよりも快適で正確ですが、スポーツカーのように感じることは期待できません。良い路面でのスムーズな乗り心地を期待しますが、特に大きな直径のタイヤとホイールで、小さなバンプが通り抜けても驚かないでください。ボンネットの下に潜む400馬力にも関わらず、加速はエネルギッシュであると表現するのが最善ですが、スリル満点ではなく、低速でガスを打つと、常に激しい応答が得られるとは限りません。一方、エンジンノイズは、スロットルが大きく開いている場合に多く、非常にキャデラックのような属性です。利点として、6速オートマチックのシフトは印象的にスムーズですが、アップグレードでは次に何をすべきか不確かに思われることがあります。

マニュアルモード送信操作+と-（アップシフト/ダウンシフト）ボタンをコラムギアシフトに配置することは、最初は良い考えではないかもしれません。手動シフトを備えたほとんどの車両には、フロアレバーまたはパドルシフターが装備されているためです。それでも、これらのボタンは簡単に見つけて使用でき、トランスミッションは満足のいく迅速さで応答します。パワーフォールドタンブルセカンドローシート3列目のアクセスは大きなSUVで深刻な問題であり、折りたたみが容易な2列目のシートは多くの苛立ちを抑えることができます。この機能は、コンソールとドアの柱のボタンで動作します。

最大8人の乗客を収容できる座席があるため、エスカレードは窮屈に感じる危険はありません。細部に注意を払うと、露出したファスナーが見えなくなり、すべてのシートハードウェアを隠すクローズアウトパネルが現れます。布地が天井と柱を覆い、革が他のほぼすべての露出面を覆っています。エスカレードのキャビン全体に、彫刻が施されたシートバックなどの省スペースのディテールが溢れています。 3列目シートへのアクセスは、パワーアシスト式のフォールドアンドタンブル2列目シートのおかげで簡単になります。運転席から見ると、ゲージは大きくてはっきりと見えますが、青いインジケーター針は読みやすさを多少損なうことがわかりました。助手席側のハンドルがリーチが長いのに、ドライバーがグラブハンドルなしで放置されている理由も理解できませんでした。

エスカレードの巨大なクロムグリルは、今ではおなじみのキャデラックの顔をしており、側面には派手なトリプルスタックヘッドランプが付いています。フロントフェンダーはベンチポートで飾られ、風防はスタイルと空力効率の両方で急勾配です。キャデラックがクラフツマンシップに新たに重点を置いたのは、精度を重視したクリーンでプロポーショナルな外観です。ロッカーパネルを覆うユニークなdピラートリートメントとドアは、これをキャデラックとしてさらに定義し、光沢のあるペイントとタイトなフィッティングボディパネルが外観を完成させます。エスカレードの広いトラックは、コイルオーバーショックサスペンションとボックス化されたフレームによって補完され、ねじり剛性を高めています。標準の18インチホイールとタイヤはそのままでもハンサムですが、大きい方の支持者はクロームクラッド22インチを選択できます。

パワーリアリフトゲートは、十分な装備の標準機能のリストの先頭に立っています2011キャデラックエスカレード。オーディオファンはボーズの5.1デジタルサラウンドサウンドを楽しむことができ、キャデラックのオートライドサスペンションは誰にとってもメリットがあります。トランスミッションのタップアップ/タップダウン手動モードは、コラムに取り付けられたシフトレバーのボタンを使用して、簡単かつ迅速に機能します。背面バックアップカメラを備えたDVDナビゲーションも標準装備されています。フロントフレームに組み込まれた互換性ブラケットは、特定の衝突時に他の車両への損傷を減らすことを目的としています。サイドカーテンエアバッグにはロールオーバー保護を強化するためのテザーが含まれ、フロントインパクトベルトプリテンショナーはリアインパクトで作動します。統合された牽引フックが標準です。

エスカレードの多くのオプションの中には、パワー展開可能なランニングボード、パワーフォールドアンドタンブルセカンドローシート、および加熱および冷却シート（超高級コレクションパッケージの一部）があります。キャデラックのインテリビーム自動ハイ/ロービームアジャスターとサイドブラインドゾーンアラート警告システムも利用できます。適切に装備されている場合、全輪駆動のエスカレードは最大7,700ポンドまで牽引できます。ボーターとrversにとって良いニュースです。

キャデラックの6.2リッターv8エンジンは、アクティブな燃料管理を特徴としており、エンジンに高負荷がかかっていないときに8気筒のうち4気筒を非アクティブにします。 4気筒の一時的な損失にもかかわらず、6.2リットルは、ドライバーがアクセルペダルを踏むとすぐに大きな馬力とトルクを発生させます。 2つのオーバードライブ比と広いギア比の広がりを持つヒドラマチック6l80 6速オートマチックトランスミッションは、7速とほぼ同等であると言われています。手動シフトモードでは、列レバーボタンを使用します。6.2リッターv85700 rpmで403馬力417ポンドフィートトルク@ 4300 rpmepa市/高速道路の燃費：14/18（2 wd、ガソリン）、10/15（2 wd、e85）、13/18（awd、ガソリン）、10/14（awd、e85）

2輪駆動の2011キャデラックエスカレードには、メーカーの希望小売価格（msrp）がわずか64,000ドルからあります。全輪駆動の場合、価格は約3,000ドル上昇します。満載のプラチナエディションは約85,000ドルを突破します。エスカレードの基本価格は、それをはるかに上回っていますリンカーンナビゲーター、bmw x5とinfiniti qx56、そしてランドローバーレンジローバーhseおよびlexus lx570。消費者が実際に支払っている金額を表すkbbの公正な購入価格は頻繁に更新され、コストを計算するときに役立つツールになるので、必ずチェックしてください。 2011年のエスカレードは、再販価格に関してはリンカーンナビゲーターおよびランドローバーレンジローバーと同等ですが、残念ながら、bmw x5よりも遅れています。アウディq7とレクサスlx 570。

2011 Cadillac Escalade 消費者レビュー