2009 Cadillac Escalade Ext Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2009 Cadillac Escalade Ext Base er en All-wheel drive Pick-Up. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 6.2L V8 OHV 16-valve motor, der afgiver 403 hp @ 5700 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2009 Cadillac Escalade Ext Base har en lastekapacitet på 1289 liter, og køretøjet vejer 2648 kg. med hensyn til ridehjælp har 2009 Cadillac Escalade Ext Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og Rear backup camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Solid axle. bilen har også en Tire pressure monitor den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Yes. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 440 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 271 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og rammer kvart mil på 13.5 sekunder. brændstofforbrug er 17.7 l / 100 km i byen og 10.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 78,535

2009 Cadillac Escalade Used Price Estimates

imponerende, luksuriøs og kraftfuld, 2009 cadillac escalade er en af ​​de bedste luksus-SUV'er i fuld størrelse på markedet, selvom stigende gaspriser kan dæmpe dens appel.

det er sandsynligvis bedst kendt som den ærværdige tur, der vælges for hip-hop-stjerner og professionelle atleter, men cadillac-eskaladen fra 2009 er meget mere end bare et modetilbehør. faktisk ville du være hårdt presset for at finde en mere kapabel og tiltalende luksus-SUV i fuld størrelse på nutidens markedsplads. i betragtning af den opadgående bane af gaspriserne, kan nogle forestående eskaladejere vælge at søge andre steder efter rullende testamente til deres rigdom og indflydelse. men realistisk set er folk, der har råd til at falde overalt fra 55 til 80 store på en personvogner, sandsynligvis ikke for bekymrede over, hvad de betaler ved pumpen. hvad de vil have, er statussymbolstyling, indblanding af luksus og fysik-udfordrende magt - og få køretøjer leverer på alle måder lige så klingende som eskaladen.

nogle kan blive fristet til at afskrive eskaladen som blot et "badgejob" i betragtning af dens fælles slægt med den relativt plebiske chevy tahoe og gmc yukon. dette var ubehageligt tilfældet med tidligere eskalader, som dybest set var tahoes i smoking. men den nuværende tredje generations eskalade adskiller sig tydeligt fra sine mere basale brødre takket være særpræget udvendig styling, et unikt indvendigt layout og en eksklusiv 403 hestekræfter 6,2-liters v8 (selvom den næsten lige så dyre yukon-denali ikke tilbyder en afskåret version af denne motor). selvfølgelig skadede åbenlyst badge-teknik ikke ligefrem salget af første- og anden-generations eskalader, men ejere af tredjegenerationsmodellen skulle have det meget nemmere at forklare, hvorfor de antog op for cadillacen i top-dollar.

for mange købere vil eskaladens umiskendelige udseende være nok til at opnå aftalen. kantet og skræmmende, dette er den bedste eskalade nogensinde. og nu hvor cadillac er steget op til købers lyst til 22-tommer hjul, behøver du ikke engang at ty til eftermarkedet for at pimpe din 'slade. for dem, der ikke straks er ramt af eskaladens form, gør kabinen sin egen sag med et eksklusivt dash-design, overdådigt lædersæde og for det meste materialer af høj kvalitet. og så er der den bøfede 403-hk v8, der pisker den 5.500 pund store eskade forbi de langsomt bevægende masser med næsten skræmmende lethed.

Vi tøver ikke med at anbefale cadillac escaladen fra 2009 til dem, der har brug for funktionaliteten og / eller den hårde fyr af et luksus-SUV i fuld størrelse. Lincoln-navigatoren er underpowered og stilistisk overbelastet ved sammenligning, og infiniti qx56 er kompetent, men ærligt talt temmelig uinspirerende ved siden af ​​den ikoniske caddy. eskaladens hårdeste konkurrence kommer i form af Mercedes-Benz GL450, som er hurtigere, lige så behagelig og generelt mere givende at køre; det er også velsignet med et overdådigt interiør, der trumfer eskaladen ved at tilbyde et fold-fladt tredje række sæde. men hvis du vil prale med din velstand på den dristigste måde, er der stadig intet som en 'slade.

2009 cadillac escalade er en luksus-SUV i fuld størrelse, der fås i basen eller en opgraderet "platin" -beklædning. Ud over det forventede smorgasbord af standardfaciliteter leveres base-eskaladen med 18-tommer alufælge, xenon-forlygter, en power liftgate, en adaptiv affjedring med elektronisk kontrollerede støddæmpere, parkeringsassistent og endda en opvarmet forrude vaskevæskefunktion. indeni er der automatisk klimaanlæg i tre zoner, læderbetræk, power-justerbare pedaler, opvarmede sæder i første og anden række, fjernstart, bluetooth-forbindelse og et navigationssystem med realtidstrafik og et integreret bagkamera. derudover er eskaladen fra 2009 udstyret med den nyeste inkarnation af onstar, som kan downloade opdateringer til navigationssystemet. en premium-stereoanlæg med satellitradio, mp3-afspilning og en in-dash seks-cd / dvd-skifter er også standard.

v8 ultra-luksus kollektionspakken tilføjer adaptive forlygter, et blind-spot advarselssystem, opvarmede og afkølede forsæder, et opvarmet rattet, magt-release anden række sæder, et soltag, 22-tommer krom aluminium hjul og en magnetisk ride kontrol affjedringssystem, der bruger mere sofistikerede elektronisk styrede væskefyldte stød til kontinuerligt at justere dæmpningen. yderligere muligheder inkluderer kraftudtrækkelige kørekort og et bagsædeunderholdningssystem; soltaget fås også som en selvstændig mulighed.

meget af basismodelens ekstraudstyr leveres som standard på det grundigt pimpede escalade platin. Forbedring af dette eksklusive (og eksklusivt prissatte) trimniveau giver unikke 22-tommers kromhjul, førte forlygter, opgraderet indvendigt læderbetræk, et specielt bagsædeunderholdningssystem med ekstra videomonitorer og endda opvarmede og afkølede cupholdere.

alle 2009 cadillac escalades er udstyret med en 6,2-liters v8. det drejer 403 hk ud og et moment på 417 pund. en seks-trins automatgearkasse med manuel geartilstand leder strøm til enten baghjulene eller alle fire, afhængigt af om købere markerer afkrydsningsfeltet for firehjulstræk. awd-versioner har en standard 40/60 power / split for / bag. eskalader er ikke beregnet til off-roading (ønsker ikke at ridse disse dubs), så der er ingen dual-range transfer case. bugseringskapacitet til en korrekt udstyret awd-model er 7.400 pund. skøn over epa-brændstoføkonomi ligger på 12 mpg by / 19-motorvej og 14 kombineret til 2-hjulsmodeller; awd eskalader falder til 18 mpg motorvej, men ellers deler 2wd modelens vurderinger.

stabilitetskontrol med en velteføler er standard, ligesom blokeringsfri skivebremser, trækkontrol, sidegardinairbags til alle udenbords passagerer og onstar-telematiksystemet. sideairbags på forsædet er ikke tilgængelige. i regeringstest modtog cadillac-eskaladen en perfekt femstjerners rating for kollisioner foran og fra siden.

2009 cadillac escalade er uhyggeligt hurtig for et sådant tungt køretøj - det er hvad 403 hk vil gøre for dig. Vi har klokket awd-versionen ved 7,5 sekunder til 60 km / t, men selv det relativt imponerende antal kan ikke formidle den brede skulderrespons af escaladens 6,2-liters v8 ved alle hastigheder. sladen er ikke den sportyeste SUV, men dens håndtering er overraskende godt sorteret i betragtning af dens ydmyge begyndelse som en GM-lastbil. takket være en relativt tæt 39-fods drejecirkel er parkering lettere, end man kunne forvente; eskaladens massive målinger betyder imidlertid, at manøvrering i stramme pletter stadig er nervepirrende, selv med det efterfølgende bakkamera. mens turen er beundringsværdigt dæmpet og smidig over de fleste overflader, skal du huske at kørekvaliteten vil lide under de valgfri 22-tommer hjul.

mens første og anden generations eskaladeinteriører næppe var mere end tartede opstillinger fra chevy pickupper, kan eskaladen fra 2009 let skelnes fra sine mindre GM-søskende. smagfuld legeringsbeklædning, imiteret valnødindlæg og materialer af høj kvalitet gennemsyrer den store caddy med en passende luksuriøs følelse, og knapperne og betjeningselementerne eksemplificerer ergonomisk ekspertise.

afhængigt af konfigurationen i anden række kan eskaladen rumme syv eller otte personer. en af ​​eskaladens få åbenlyse mangler findes i tredje række sæde, som ikke foldes fladt ned i gulvet som en Lincoln navigator eller Mercedes-Benz GL450. dette hæmmer lastekapacitet og kræver, at ejere fjerner de meget tunge 50/50 sektioner, hvis der kræves mere plads. på den lyse side kan eskaladen prale af klasseledende lastkapacitet med de fjernede sæder - 60,3 kubikfod - og den balloner til 108,9 kuber med den anden foldede række.

2009-cadillac-eskaladens ydeevne er energisk, men ikke ligefrem dramatisk; at ramme gassen ved lavere hastigheder ikke altid giver et kraftigt svar, mens motorstøj under acceleration ikke lyder nøjagtigt cadillac-lignende. automatiske gearskift er imponerende glatte, selvom det ved opgraderinger undertiden virker usikkert, hvad man skal gøre næste. håndtering er ikke rigtig lastbillignende, men i kurver føles det heller ikke som en sportsvogn, selvom styretøjsfølelsen er mere behagelig og præcis end ved tidligere eskalader. forventer en jævn kørsel på gode overflader, selvom mindre bump vil komme igennem, især med større dæk og hjul med større diameter.

manuel tilstand transmission driftat placere + og - (op- / nedskift) -knapperne på kolonnegearskiftet virker måske ikke som en god idé i starten, da de fleste køretøjer med manuel gearskifte har et gulvgreb. alligevel er disse knapper nemme at finde og bruge, og transmissionen reagerer med tilfredsstillende hurtighed.power fold-and-tumble anden række siddepladsertredje række adgang er et alvorligt problem i store SUV'er, og et let foldbart sæde i anden række kan spare meget irritation. denne funktion fungerer med knapper på konsollen og dørstolpen.

der er plads til seks til otte passagerer. ingen synlige fastgørelseselementer er synlige, tætte paneler skjuler sædets hardware, søjler er stofindpakket, og instrumentpanelets lave og forreste placering giver mere indvendigt rum. sæderne har skulpturelle ryg for at forbedre det indvendige rum, og både tilbagelæning og sædebane er ganske generøse. anden række har en power assisteret fold- og tumble-funktion. målere er store nok, men blå indikatorer forringer læsbarheden. desværre er der ingen chaufførens håndtag, og passagerhåndtaget er langt.

eskaladens rene, proportionale ydre lægger vægt på præcision med blank maling, tætsiddende karrosseripaneler og ægte følelse af soliditet og håndværk. det enorme kromgitter bærer cadillacs nye ansigt og flankeres af triple-stack forlygter. en unik d-søjlebehandling og døre, der vikles over vippepanelerne, fuldender udseendet. udluftningsportene pryder de forreste fendere, og forruden er brat rivet for både stil og aerodynamisk effektivitet. det brede spor suppleres med en spiralophæng og en ramme i kasse for større vridningsstivhed. standardhjul og dæk er 18 tommer, men der er svære at gå glip af 22 tommer versioner.

en bageste bageste bagklap leder listen over standardfunktioner i det rigeligt udstyrede2009 cadillac escalade. kompatibilitetsbeslag, der er indbygget i frontrammen, er beregnet til at reducere skader på andre køretøjer i visse sammenstød. sidegardinairbags inkluderer spændebånd til forbedret beskyttelse mod væltning, forreste sikkerhedssele strammer aktiveres i bageste slag - siges at være en "industri-eksklusiv" funktion - og stabilitrak stabilitetskontrolsystem inkorporerer rollover-afbødningsteknologi. audiofiler kan nyde digital digital surroundlyd fra Bose, mens alle drager fordel af cadillacs auto-suspension. integrerede træk kroge er standard. en manuel tilpasning / tap-down-tilstand til transmission fungerer let og hurtigt ved hjælp af knapper på det søjlemonterede gearskiftehåndtag.

power-fold-and-tumble anden række sæder er praktiske at betjene, og afkølede sæder tilbydes i alle modeller som en del af den ultra luksus kollektionspakke. bageste parkeringsassistent er tilgængelig sammen med et bakkamera; begge er indarbejdet i en pakke, der også inkluderer cadillacs navigationssystem. power-deployerbare kørebrædder er en anden tiltalende mulighed, ligesom advarselssystemet for advarsler om blind blindzone. når den er ordentligt udstyret, kan en firehjulstræk-eskalering trække op til 7.700 pund; gode nyheder for både og sejlere.

cadillacs v8-motor fortrænger nu 6,2 liter og genererer betydelige hestekræfter og drejningsmoment. med sine to overdrive-forhold og det brede gear-ratio-spredning siges den hydramatiske 6l80 seks-trins automatgearkasse næsten at svare til en syv-trins. manuel skift-tilstand bruger kolonnearmknapper.6,2-liters v8403 hestekræfter ved 5700 omdr./min417 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4300 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 12/19

med firehjulstræk har cadillac escaladen i 2009 en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter omkring $ 64.500, mens versionen med to hjul starter omkring $ 62.000. eskaladens prisfastsættelse placerer den langt overLincoln navigator,BMW X5 og Infiniti Qx56 og langt underLand Rover Range Rover HSE oglexus gx 470. priser, som repræsenterer, hvad forbrugerne faktisk betaler, opdateres ofte, så sørg for at klikke på priserne for at sammenligne. eskaladen i 2009 trumfer Lincoln-navigatoren, når det gælder videresalgsværdier, men falder desværre bag BMW X5 og Lexus GX 470.

2009 Cadillac Escalade forbrugeranmeldelser