2010 Cadillac Escalade Ext Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Cadillac Escalade Ext Base er en All-wheel drive Pick-Up. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 6.2L V8 OHV 16-valve motor, der afgiver 403 hp @ 5700 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2010 Cadillac Escalade Ext Base har en lastekapacitet på 1289 liter, og køretøjet vejer 2648 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Cadillac Escalade Ext Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og Rear backup camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Solid axle. bilen har også en Tire pressure monitor den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Yes. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 440 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 271 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og rammer kvart mil på 13.5 sekunder. brændstofforbrug er 23 l / 100 km i byen og 12.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 79,575

2010 Cadillac Escalade Used Price Estimates

stilfuld og kraftfuld, 2010 cadillac escalade rangerer som en af ​​de bedre luksus-SUV'er i fuld størrelse på markedet.

hvis du er en af ​​de mennesker, der stadig tror, ​​at intet lykkes som overskud, er cadillac escalade fra 2010 din suv. med stort set ethvert mål, du bryder dig om, er eskaladen i fuld størrelse lige over toppen. fra sine store dimensioner til sin skarpe (og gas-guzzling) v8, giver dette firhjulede modetilbehør en klar erklæring om ejerens ekstravagance.

mens de første eskalader i vid udstrækning blev afskrevet som ikke mere end gussied-up versioner af chevrolet tahoe og gmc yukon, er denne store caddy vokset meget mere moden med hvert efterfølgende redesign. resultatet er et særpræg og udtryk, der klart adskiller denne tredje generations model fra sine billigere GM-fætre. fra sin imponerende gitter til det store krans-og-kram-badge på bageste bagklap, denne eskalade formår at se både brun og stilig ud på samme tid. den rummelige passagerkabine viser en tilsvarende tiltalende balance mellem soliditet og sofistikering. smuk dobbeltstinget læderpolstring og imiteret træbeklædning suppleres af en imponerende liste over eksklusive standardfunktioner.

mængden af ​​opmærksomhed, som cadillac-designere og ingeniører har lavet på eskaladen, viser virkelig, når man sammenligner det med nogle af de andre luksusbiler på markedet. den æstetisk udfordrede Lincoln-navigator føles for eksempel understyrket, og infiniti qx56 er kompetent, men uinspirerende. Mercedes-Benz GL-klassen byder på en mere seriøs udfordring for den store kadys dominans med sin overlegne køredynamik og et klassisk interiør med et fladt, tredje række sæde, der er meget mere praktisk end eskaladens old-school aftagelige version.

i sidste ende tror vi, at cadillac escalade fra 2010 er en af ​​de bedre store luksus sports-utility køretøjer derude. for folk, der føler behov for en kombination af luksus sedan trappings og SUV-funktionalitet i fuld størrelse, viser eskaladen, at nogle gange for meget er lige nok.

for 2010 tilbydes cadillac escalade suv i fuld størrelse i fire forskellige trimniveauer. selv modeller på indgangsniveau er meget veludstyrede med 18-tommer alufælge, en adaptiv affjedring med elektronisk styrede støddæmpere, xenon-forlygter, en automatisk dæmpning af førersidespejlet, en kraft-bagklap, parkeringssensorer bag og faste kørekort . indvendige godbidder inkluderer automatisk klimaanlæg i tredobbelt zone, læderbetræk, opvarmet 14-vejs forreste sæder, opvarmet anden række kaptajnestole, el-justerbare pedaler, fjernstart, automatisk dæmpning af bakspejl, bluetooth håndfri mobiltelefonforbindelse , onstar, et bose surround-lyd-lydsystem med en cd / dvd-skifter med seks diske og et navigationssystem med trafikopdateringer i realtid og et indbygget bakkamera.

træde op til luksusmodellen, og du får hardwareopgraderinger inklusive 22-tommer kromlegeringsfælge, en mere sofistikeret adaptiv affjedring (magnetisk kørekontrol), automatisk dæmpning af fjernlyslys og et soltag. indeni finder du opvarmede og ventilerede forsæder, et opvarmet rat, en power-release-funktion til anden række sæder og et blind-spot advarselssystem. det førsteklasses trimniveau tilføjer kraftudtrækkelige kørekort og et dvd-videounderholdningssystem med bagsædet med en loftmonteret skærm. top-of-the-line platinversioner kaster alle klokker og fløjter inklusiv led-forlygter, opvarmede og afkølede kopholdere og et dvd-underholdningssystem med dobbelt skærm monteret i nakkestøtterne på forsædet.

Den korte liste over tilgængelige muligheder inkluderer forskellige stilarter af 22-tommer alufælge, et 60/40 delt foldesæde i anden række og det bageste sæde dvd-videosystem med overheadskærmen (kun luksusmodel).

magt til 2010 cadillac escalade kommer fra en 6,2-liters v8, der giver imponerende 403 hestekræfter og 417 pund-fods drejningsmoment. en seks-trins automatgearkasse med manuel gearfunktion er standard.

det eneste rigtige valg, når det kommer til den store kadys drivaggregat, er mellem standard baghjul og tilgængeligt firehjulstræk (selvom en hybridmodel behandles i en separat gennemgang). i betragtning af det faktum, at eskaladen ikke rigtig var designet til off-roading, mangler firehjulsdrevssystemet en overførselsæske med lav rækkevidde og har en standard 40/60 front-til-bag-power split, der hovedsagelig er beregnet til at give ekstra ro i sindet, når vejforholdene bliver grimme. den firehjulsdrevne version, vi testede, tog kun 7,5 sekunder at gå fra nul til 60 mph, et relativt imponerende antal for et køretøj i denne størrelse.

ny cylinder-deaktiveringsteknologi, der problemfrit lukker ned og genstarter halvdelen af ​​motorens cylindre for at spare brændstof, er nu standard. epa-estimater ligger på 14 mpg by / 20-motorvej for 2wd-eskaladen, lidt højere end 2009-eskaladen. korrekt udstyret, to-hjul-drev versioner kan trække en sund 8.300 pounds.

standard sikkerhedsfunktioner på eskaladen inkluderer elektronisk stabilitetskontrol, blokeringsfri skivebremser, trækkontrol, front-kollisionsairbags, sidegardinairbags, der dækker alle tre rækker og onstar-telematiksystemet. i regeringens crashtests opnåede sidste års eskalering en top fem-stjernet vurdering for kollisionsbeskyttelse i frontal og sidekollisionsbeskyttelse. bremselængder er skuffende, men med den eskalade, vi testede, krævede 144 fod at stoppe helt fra 60 km / t, hvilket er en betydelig 17 fod mere end Mercedes-Benz GL450.

på vejen leverer cadillac escaladen fra 2010 overraskende god acceleration ved alle hastigheder takket være den store 403-hk v8. håndtering føles selvsikker, især med den magnetiske kørekontrolophæng, selvom du aldrig tager fejl af dette for en sportsindstillet SUV som Porsche Cayenne. du vil dog sætte pris på kørekvaliteten, da den forbliver behagelig selv med de større 22-tommer hjul. en relativt tæt 39-fods drejecirkel hjælper med overordnet køreegenskaber, men manøvrering i trange kvartaler kan være besværligt selv ved hjælp af standardbagkameraet.

i betragtning af sine arbejderrødder er eskaladen kommet langt i løbet af det sidste årti. passagerkabinen har nu et markant mere eksklusivt udseende og luksuriøs følelse, der modsvares af smidig læderbetræk og attraktivt imiteret træ og aluminiumslegering. målere og kontroller er velplacerede og intuitive i deres drift.

i sin standardkonfiguration med syv passagerer har den store caddy anden række kaptajnestole og en tre-personers tredje række bænkesæde. tilføjelse af den tilgængelige anden række bænk øger den samlede siddekapacitet til otte.

at 50/50-delt tredje række sæde faktisk er interiørets mest betydningsfulde svaghed i betragtning af dets tydelige mangel på benplads og det faktum, at det ikke foldes pænt ned i gulvet som i de fleste andre SUV'er. i stedet er ejere, der ønsker at bære store genstande, tvunget til enten at nøjes med at folde og tumle hele forsamlingen fremad, som spiser dyrebart lastrum, eller står over for besværet med at fjerne en eller begge meget tunge sektioner af sædet helt.

hvis du vælger at miste tredje række sæde, ender du dog med en kavernøs 60,3 kubikmeter bagagerum bag sæderne i anden række. fold de anden række sæder ned, og lastkapaciteten vokser til imponerende 108,9 kubikfod.

2010 cadillac escalades præstation er energisk, men ikke ligefrem dramatisk; at ramme gassen ved lavere hastigheder ikke altid giver et kraftigt svar, mens motorstøj under acceleration ikke lyder nøjagtigt cadillac-lignende. automatiske gearskift er imponerende glatte, selvom det ved opgraderinger undertiden virker usikkert, hvad man skal gøre næste. håndtering er ikke rigtig lastbillignende, men i kurver føles det heller ikke som en sportsvogn, selvom styretøjsfølelsen er mere behagelig og præcis end ved tidligere eskalader. forventer en jævn kørsel på gode overflader, selvom mindre bump vil komme igennem, især med større dæk og hjul med større diameter.

manuel tilstand transmission driftat placere + og - (op / ned / skift) knapperne på søjlen gearskift virker måske ikke som en god idé i starten, da de fleste køretøjer med manuel gearskifte har et gulvhåndtag eller skovlskiftere. alligevel er disse knapper nemme at finde og bruge, og transmissionen reagerer med tilfredsstillende hurtighed.magt fold-og-tumble anden række siddepladseradgang til tredje række er et alvorligt problem i store SUV'er, og et let foldbart sæde i anden række kan spare meget irritation. denne funktion fungerer med knapper på konsollen og dørstolpen.

der er plads til seks til otte passagerer. ingen synlige fastgørelseselementer er synlige, tætte paneler skjuler sædets hardware, søjler er stofindpakket, og instrumentpanelets lave og forreste placering giver mere indvendigt rum. sæderne har skulpturelle ryg for at forbedre det indvendige rum, og både tilbagelæning og sædebane er ganske generøse. anden række har en power assisteret fold- og tumble-funktion. målere er store nok, men blå indikatorer forringer læsbarheden. desværre er der ingen chaufførens håndtag, og passagerhåndtaget er langt.

eskaladens rene, proportionale ydre lægger vægt på præcision med blank maling, tæt monterede karrosseripaneler og ægte følelse af soliditet og håndværk. det enorme kromgitter bærer cadillacs nye ansigt og flankeres af triple-stack forlygter. en unik d-søjlebehandling og døre, der vikles over vippepanelerne, fuldender udseendet. udluftningsportene pryder de forreste fendere, og forruden er brat rivet for både stil og aerodynamisk effektivitet. det brede spor suppleres med en coil-over-shock affjedring og en boksramme for større vridningsstivhed. standardhjul og dæk er 18 tommer, men 22-tommer versioner, der er svære at gå glip af, er tilgængelige.

en bageste bageste bagklap leder listen over standardfunktioner i det rigeligt udstyrede2010 cadillac escalade. kompatibilitetsbeslag, der er indbygget i frontrammen, er beregnet til at reducere skader på andre køretøjer i visse sammenstød. sidegardinairbags inkluderer spændebånd til forbedret beskyttelse mod væltning, forspændere til sikkerhedsseler foran aktiveres bagpå - siges at være en "industri-eksklusiv" funktion - og stabilitrak-stabilitetskontrolsystemet inkorporerer afbrydningsteknologi. audiofiler kan nyde digital digital surroundlyd fra bose, mens alle drager fordel af cadillacs auto-kørselsophæng. integrerede trækkroge er standard. en manuel tilpasning / tap-down-tilstand til transmission fungerer let og hurtigt ved hjælp af knapper på det søjlemonterede gearskiftehåndtag. dvd-navigation med backup-kamera på bagsiden er også standardudstyr.

power-fold-and-tumble anden række sæder er praktiske at betjene, og afkølede sæder tilbydes i alle modeller som en del af den ultra luksus kollektionspakke, ligesom cadillacs intelibeam automatiske fjern- / nærlysjustering. power-deployerbare kørebrædder er en anden tiltalende mulighed, ligesom advarselssystemet for blind blindzone. når den er ordentligt udstyret, kan en firehjulstræk-escalade trække op til 7.700 pund; gode nyheder for både og sejlere.

cadillac's 6,2-liters v8-motor har nu aktiv brændstofstyring, som deaktiverer fire af de otte cylindre, når motoren ikke er under tung belastning. på trods af det midlertidige tab af firecylindre genererer 6,2 liter stadig betydelige hestekræfter og drejningsmoment. med sine to overdrive-forhold og det brede gear-ratio-spredning siges den hydramatiske 6l80 seks-trins automatgearkasse næsten at svare til en syv-trins. manuel skift-tilstand bruger kolonnearmknapper.6,2-liters v8403 hestekræfter ved 5700 omdr./min417 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4300 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 12/19

med firehjulstræk har cadillac escaladen fra 2010 en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter omkring $ 66.000, mens versionen af ​​tohjulstræk starter omkring $ 63.500. en fuldt belastet platinudgave topper omkring $ 85.000. eskaladens prisfastsættelse placerer den langt overLincoln navigator,BMW X5 og Infiniti Qx56 og langt underLand Rover Range Rover HSE oglexus lx 570. priser, som repræsenterer, hvad forbrugerne faktisk betaler, opdateres ofte, så sørg for at klikke på priserne for at sammenligne. escaladen i 2010 trumfer Lincoln Navigator og Land Rover Range Rover, når det kommer til videresalgsværdier, men falder desværre bag BMW X5'saudi q7 og lexus lx 570.

2010 Cadillac Escalade forbrugeranmeldelser