2007 Cadillac Escalade Ext Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2007 Cadillac Escalade Ext Base ist ein All-wheel drive Pick-Up. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 6.2L V8 OHV 16-valve Motor angetrieben, der 403 hp @ 5700 rpm ausgibt und mit einem 6 speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2007 Cadillac Escalade Ext Base hat eine Ladekapazität von 1289 Litern und das Fahrzeug wiegt 2648 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2007 Cadillac Escalade Ext Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Rear parking assist und Rear view camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear solid axle suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 17'' polished aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 440 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 271 km / h. es beschleunigt in 6.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.5 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 17.7 l / 100 km in der Stadt und 10.8 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 71,730 $

2007 Cadillac Escalade Used Price Estimates

Mit vielen wichtigen Verbesserungen sollte die beliebte Cadillac-Eskalade von 2007 ein fester Bestandteil des Luxus-Geländewagensegments bleiben.

Nach seinem bescheidenen Debüt im Jahr 1999 erreichte die Eskalade von Cadillac im Jahr 2002 ihren Höhepunkt, als sich die zweite Generation verbeugte. Allein der Truck beeindruckte durch sein freches Design, die weichen Sitze und den leistungsstarken V8-Motor. Die Eskalade erhielt auch viel von Prominenten beeinflusste Medienpräsenz, was ihren Status bei den Verbrauchern weiter stärkte. Für 2007 debütiert eine komplett überarbeitete Cadillac-Eskalade mit dem Versprechen von mehr Leistung, mehr Luxus und mehr Luxus als das Modell von 2006.

Wie die Geschwister der unteren Linie, der Chevrolet Tahoe und der GMC Yukon, basiert die Cadillac-Eskalade 2007 auf der brandneuen Geländewagenplattform von General Motors in voller Größe. Erhöhte Steifigkeit und Steifigkeit des Rahmens, ein neues Federungsdesign mit Gewindefahrwerken vorne und einem Fünflenker hinten sowie eine Zahnstangenlenkung (die das alte Kugelumlaufsystem ersetzt) ​​sorgen für ein kompakteres Fahrverhalten und ein ruhigeres Fahrverhalten als Vor. Neu in diesem Jahr sind auch ein 6,2-Liter-V8 und ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Der Yukon Denali von gmc bekommt auch diesen Antriebsstrang, aber die Eskalade bekommt eine exklusive, leistungsstarke Version des v8, die 403 PS leistet. Äußerlich behält die neue Eskalade ihr eckiges Design bei, aber das Gesamtbild ist schärfer, zusammenhängender und ähnelt eher der Familie anderer Cadillac-Modelle. Die Innenausstattung wurde ebenfalls angesprochen. Das Interieur der 2007er Eskalade ist von höherer Qualität als das letztjährige Modell und zeichnet sich durch Soft-Touch-Materialien, enge Spalttoleranzen und stilvolles Design aus.

In Anbetracht dessen, was im Luxus-SUV-Segment wichtig ist - Stil, Luxus, Ausstattung, Leistung -, zeichnet sich die Cadillac-Eskalade 2007 aus. Konkurrenten wie der infiniti qx56 und der lincoln navigator mögen es in dem einen oder anderen Bereich verdrängen, aber insgesamt ist die Eskalade ein überlegenes Fahrzeug. Unserer Meinung nach ist es eine Übung, viel mehr Geld für einen Lexus lx 470 oder einen Land Rover Range Rover zu zahlen, um die Rendite zu verringern. Wenn Sie kein begeisterter Offroader sind, bieten diese Fahrzeuge wenig oder gar keinen lohnenden Vorteil gegenüber der Eskalade.

Die Cadillac-Eskalade ist ein Luxus-Geländewagen in voller Größe. Es gibt nur eine Ausstattungsvariante und sie ist serienmäßig ausgestattet. Zusätzlich zu den üblichen Funktionen verfügt die Eskalade über eine elektrische Heckklappe, eine automatische Straßenerkennungsfederung, einen Parkassistenten und sogar eine beheizte Scheibenwaschflüssigkeit. Im Inneren finden Sie eine Dreizonen-Klimatisierung, kraftverstellbare Pedale, beheizte Sitze in der ersten und zweiten Reihe, Fernstart und Onstar. Ein Bose 5.1-Surround-Sound-Audiosystem mit 10 Lautsprechern, xm-Satellitenradio und einem eingebauten 6-CD-Wechsler ist ebenfalls Standard. Optional sind gekühlte Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad, klappbare Sitze in der zweiten Reihe, ein Navigationssystem, eine Rückfahrkamera, ein Schiebedach und ein DVD-Unterhaltungssystem für die Rücksitze erhältlich.

Die Cadillac-Eskalade 2007 ist standardmäßig mit einem 6,2-Liter-V8 ausgestattet. Er leistet 403 PS und 417 lb-ft Drehmoment und ist einer der leistungsstärksten Motoren in einem Luxus-Geländewagen. Ein neues Sechsgang-Automatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus nutzt die breite Leistungsverteilung des neuen Motors optimal aus. Die Eskalade ist mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich. Allradversionen verfügen standardmäßig über eine Leistungsaufteilung von 40/60 vorne / hinten. Eskaladen fahren selten im Gelände, daher gibt es kein Verteilergetriebe mit zwei Reichweiten. Die Anhängelast für das awd-Modell beträgt 7.400 Pfund.

Stabilitätskontrolle (als "Stabilitrak" bezeichnet) mit Überrollsensor ist Standard, ebenso wie Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen, Seitenairbags für alle Außenborder, ein Reifendrucküberwachungssystem und das Onstar-Telematiksystem.

Mit all dieser Kraft ist die Cadillac-Eskalade 2007 für einen großen Geländewagen schnell. Schätzungen von null bis 60 Meilen pro Stunde sind auf weniger als 8 Sekunden festgelegt. und mit sechs Gängen im Getriebe gibt es immer einen Kraftschub unter den Füßen für schnelles Überholen und Zusammenführen von Manövern. Die Eskalade ist auf eine luxuriöse Fahrt abgestimmt und gibt nicht vor, sportlich zu sein. Das Handling ist komponiert, aber die Reflexe dieses Lastwagens sind gedämpft. In der Stadt erleichtert ein relativ enger Wendekreis das Parken etwas. Auf einer Autobahn auf den Horizont ausgerichtet, gibt es nicht viele bessere Kreuzer, da die Fahrt besonders leise ist und die geschmeidige Federung die Unebenheiten erstickt, ohne sich schlampig zu fühlen, wenn die Kurven kommen.

Der zweifarbige Armaturenbrett der Eskalade weist anmutige Linien auf, die problemlos einen großen, farbenfrohen Navigationsbildschirm und Einlagen aus Walnussimitat aufnehmen können (obwohl es sich bei diesem Preis um echtes Holz handeln sollte). Der Navigationsbildschirm verfügt über eine benutzerfreundliche Touchscreen-Oberfläche, und alle Bedienelemente sind leicht zu finden und zu verwenden. Soft-Touch-Oberflächen sind überall, wie sie in dieser Klasse sein sollten, aber es gibt immer noch ein paar billige Kunststoffe im Heck des Fahrzeugs. Die Eskalade kann für sechs, sieben oder acht Personen ausgestattet werden. Um den Zugang zur dritten Reihe zu verbessern, gibt es eine Power-Fold-and-Flip-Option für die Sitze der zweiten Reihe. Der Sitz in der dritten Reihe lässt sich immer noch nicht wie im Lincoln Navigator oder Infiniti Qx56 in den Boden einklappen. Dies ist auf Verpackungsbeschränkungen zurückzuführen: Die Eskalade verfügt über eine solide Hinterachse, während der Navigator und der qx56 über unabhängige Hinterradaufhängungen verfügen, die mehr Platz zwischen den Hinterrädern bieten. Die Eskalade ist immer noch führend in der Ladekapazität - 60,3 Kubikfuß bei entfernten Sitzen in der dritten Reihe und 108,9 Kubikfuß bei umgeklappter zweiter Reihe.

Sicher, diese Eskalade ist mit ihrem neuen Antriebsstrang voller Energie - aber nicht gerade dramatisch. Das Schlagen des Gases bei niedrigeren Geschwindigkeiten führt nicht immer zu einer heftigen Reaktion. schroffes Motorknurren beim Beschleunigen klingt nicht wie ein Cadillac. Schaltvorgänge mit Automatikgetriebe sind beeindruckend reibungslos, obwohl es bei Upgrades manchmal ungewiss erscheint, was als nächstes zu tun ist. Das Handling ist nicht wirklich lkw-artig, aber in Kurven fühlt sich die Eskalade nicht immer ganz sicher an, was es verlockend macht, das Benzin zu schonen. Das Lenkgefühl ist angenehm - definitiv nicht unheimlich leicht wie bei alten Eskaladen. Erwarten Sie eine reibungslose Fahrt auf guten Oberflächen. Kleinere Unebenheiten machen das Fahrzeug nervös, wenn es 22-Zoll-Reifen trägt.

Schaltbetrieb im manuellen ModusDas Platzieren der Tasten + und - (Hoch- / Herunterschalten) auf der Säulenschaltung scheint zunächst keine gute Idee zu sein. Die meisten Fahrzeuge mit manueller Schaltung verfügen über einen Bodenhebel. Trotzdem sind diese Tasten ungewöhnlich leicht zu finden und zu verwenden, und die Übertragung reagiert mit zufriedenstellender Schnelligkeit.Power-Sitzgelegenheiten in der zweiten SitzreiheDer Zugang zur dritten Reihe ist ein ernstes Problem bei großen Geländewagen, und ein leicht zusammenklappbarer Sitz in der zweiten Reihe kann viel Irritation ersparen. Diese Option wird durch Drücken einer Konsole oder eines Türsäulenknopfs ausgeschaltet.

Details zählen auch im Inneren. "Innen größer leben, außen kleiner fahren" lautet der Slogan für die Eskalade 2007, die hochwertige Materialien und einen geringen Glanz verspricht. Sitzplätze sind für sechs bis acht Passagiere verfügbar. Es sind keine freiliegenden Befestigungselemente sichtbar, und die Verkleidungen verbergen die Sitzbeschläge. Säulen sind mit Stoff umwickelt. Cadillac bewegte die Instrumententafel vier Zoll nach unten und vorne. dünnere Sitze enthalten geformte Rückenlehnen. Die Sitze lassen sich weiter zurücklehnen, und der Federweg auf den Vordersitzen ist einen Zentimeter größer. Die Anzeigen sind groß genug, aber blaue Zeiger beeinträchtigen die Lesbarkeit. Leider gibt es keinen Fahrergriff, und der Beifahrergriff ist weitreichend.

Neben der Konzentration auf Proportionen und Ausführung bemühten sich die Designer um Detailverfeinerungen wie reduzierte Körperlücken. Laut Cadillac sind alle wichtigen Komponenten und Bleche neu, einschließlich vollständig verpackter Front- und Heckverkleidungen, dreifach versteckter Scheinwerfer und einer einzigartigen D-Säulen-Behandlung. Bemerkenswerte Türen, inspiriert von Cadillacs sechzehn Konzeptautos, wickeln sich über die Kipphebel. Belüftungsöffnungen schmücken die vorderen Kotflügel und die Windschutzscheibe ist steiler. Die Spurbreite ist vorne um drei Zoll gewachsen, und eine Gewindefahrwerk-Federung ersetzt die vorherigen Torsionsstäbe. Der Boxrahmen verspricht eine um 49 Prozent höhere Torsionssteifigkeit. Standardräder sind 18-Zoll-Reifen, aber schwer zu übersehende 22-Zoll-Reifen sind erhältlich.

Eine elektrische Heckklappe führt die Liste der Standardfunktionen der reichlich ausgestatteten Eskalade an. Kompatibilitätshalterungen, die in den vorderen Rahmen eingebaut sind, können Schäden an anderen Fahrzeugen bei einer Kollision verringern. Seitenairbags enthalten Haltegurte für einen verbesserten Überrollschutz. Gurtstraffer vorne werden beim Aufprall hinten aktiviert - angeblich ein "branchenexklusives" Merkmal. Das Stabilitrak-System von gm verfügt über eine Rollover-Minderungstechnologie. Audiophile können den digitalen Surround-Sound von Bose 5.1 genießen, während jeder von Cadillacs Auto-Ride-Federung profitiert. Integrierte Abschlepphaken sind Standard. Ein manueller Tap-Up / Tap-Down-Modus für das Getriebe funktioniert einfach und schnell über Tasten am säulenmontierten Schalthebel.

Power Fold-and-Tumble-Sitze in der zweiten Reihe für zusätzliche 425 US-Dollar werden als "branchenexklusiv" bezeichnet. Beheizte Sitze werden jetzt in allen Modellen als Teil eines Klimapakets im Wert von 625 USD angeboten. Einparkhilfe hinten sowie eine Rückfahrkamera sind verfügbar. Beide sind in einem Informationspaket im Wert von 2.495 US-Dollar enthalten, das auch das Navigationssystem von Cadillac enthält. Der Einbau von 22-Zoll-Rädern erhöht den Preis der Eskalade um stolze 2.995 US-Dollar. Power-Deployable-Trittbretter werden in diesem Sommer in die Optionsliste aufgenommen. Bei richtiger Ausstattung kann eine Allrad-Eskalade bis zu 7700 Pfund schleppen, was für Bootsfahrer und Rvers eine gute Nachricht sein könnte.

Cadillac hat seinen V8-Motor von 6,0 auf 6,2 Liter vergrößert und ihm einen deutlichen Schub gegenüber den bisherigen 345 PS verliehen. Mit seinen zwei Overdrive-Übersetzungsverhältnissen und dem breiten Übersetzungsverhältnis soll das neue hydra- matische 6l80-Sechsgang-Automatikgetriebe einem Siebengang nahezu gleichkommen. Der manuelle Schaltmodus verwendet Spaltenhebeltasten.6,2 Liter v8403 PS bei 5700 U / min417 lb.-ft. Drehmoment bei 4400 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 14/18 (2WD), 13/17 (AWD)

Mit Allradantrieb hat die Eskalade einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (msrp) von 57.280 USD. Die später im Jahr erhältliche Version mit Zweiradantrieb hat einen MSRP von 54.725 US-Dollar. Die Eskalade ext und esv, die ebenfalls später in diesem Jahr erhältlich sind, werden msrps von 54.210 USD bzw. 59.680 USD haben. Die Preise, die das darstellen, was die Verbraucher tatsächlich zahlen, liegen um mehr als 700 USD niedriger. Klicken Sie auf die Preise, um sie zu vergleichen. Eskaladen konkurrieren mit Lincolns weniger leistungsfähigem Navigator, der ein ähnliches Publikum anspricht und etwas weniger kostet. Zu den Konkurrenten der Importmarke gehören dielexus lx 470, der etwas mehr kostet, und der günstigere infiniti qx56. Der neue gl450 von mercedes-benz wird voraussichtlich im oberen Bereich von 50.000 US-Dollar verkauft. Eskaladen sollten mehr aus zweiter Hand wert sein als jeder andere Konkurrent - und den Navigator bei weitem schlagen.

2007 Cadillac Escalade Kundenrezensionen