2002 Saab 9-5 Wagon Linear - це Front-wheel drive Wagon. він може вмістити до 5 пасажирів. він має 5 двері і оснащений двигуном 2.3L Turbo L4 DOHC 16 valves, який видає 185 hp @
5500 rpm і в парі з коробкою передач 5 speed manual. 2002 Saab 9-5 Wagon Linear має вантажомісткість 2067 літра, а автомобіль важить 1630 кг. що стосується допомоги в їзді, 2002 Saab 9-5 Wagon Linear має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти Parking assist та. Засоби безпеки також включають None та None. передня підвіска , а задня. автомобіль також має , він має в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 202 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 209 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 9.2 і досягає чверті милі за 16.7 секунди. витрата палива становить 11.9 л / 100 км у місті та 7.4 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 43,000 доларів
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,466
$ 2,369
$ 2,864
Clean
$ 1,302
$ 2,109
$ 2,549
Average
$ 975
$ 1,588
$ 1,919
Rough
$ 647
$ 1,068
$ 1,289
не настільки відшліфований, як деякі керівники класу, але все ж гідний тестового заїзду, якщо ви шукаєте розкішний спортивний седан / універсал, який не загубиться в натовпі.
Сааб, який довгий час вважався неперевершеним нішевим автовиробником, нарешті оснастив свої першокласні 9-5 седани та універсали достатньою розкішшю та характеристиками, щоб взяти на себе найкращі європейські моделі. замість того, щоб плутати комбінації літер і цифр для позначення кожної моделі, лінійка 9-5 тепер розбита на три різні "архітектурні форми", кожна з яких має свою індивідуальність та зміст.
лінійний - це базова модель, в якій використовується 2,3-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом на 185 к.с. та стандартна п’ятиступінчаста механічна або опціональна п’ятиступінчаста автоматична коробка передач. контроль тяги, абс, 16-дюймові легкосплавні колеса та передні та задні протитуманні фари - все це стандарт. Особливості інтер’єру включають стандартну шкіряну оббивку, оздоблення горіха, сидіння / підігрів сидінь, передні та бічні подушки безпеки та систему зв’язку onstar.
дугові моделі оснащені 3,0-літровим турбонаддувом v6 потужністю 200 к.с., поєднаним з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. електронна програма стабільності (esp) поставляється в комплекті з вентиляційними передніми сидіннями, трипозиційною пам'яттю водійських сидінь, дзеркалом заднього огляду з автоматичним затемненням та вдосконаленою аудіосистемою, налаштованою на харман-кардон.
для максимальної продуктивності є найвища аеротехніка. його 2,3-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом відкачує 250 к.с. і може поєднуватися або з п'ятиступінчастою механічною, або з п'ятиступінчастою автоматичною. якщо ви не завзятий ручний вентилятор, вибирайте автоматичний, оскільки його спортивний режим забезпечує надзвичайно швидкі реакції, які рідко залишать вас бажаючих змінити палицю. аеромоделі також отримують налаштовану на ефективність підвіску, 17-дюймові колеса та шини, шкіряні спортивні сидіння та металеву обробку.
всі 9-5 мають особливі незначні модернізації зовнішнього вигляду передньої та задньої панелей, а також переглянуті системи рульового управління та підвіски. модернізація салону включає адаптивні подушки безпеки, покращені ремені безпеки та кріплення дитячих крісел isofix. Необов’язково на дугових та аеромоделях - нові біксенонові фари, система допомоги при паркуванні ззаду та склоочисники, що сприймають дощ. 9-5 вагонів - одні з найбільш просторих у класі з 73 кубічними футами вантажного приміщення та регульованими кріпленнями для кріплення вільних предметів.
Завдяки їх широкому переліку функцій та потужним, але при цьому економічним, силовим агрегатам, оновлений модельний ряд Saab 9-5, безумовно, заслуговує на увагу, якщо ви шукаєте добре обладнаний розкішний седан або універсал. Переглянуті системи рульового управління та підвіски надають 9-5 чітко спортивного відчуття, тоді як нова п'ятиступінчаста автоматична коробка передач чудово справляється з тим, щоб зробити найкращі турбовані силові установки. додайте додаткову безпеку електронного контролю стабільності, сучасного захисту подушок безпеки та його добре обладнаних, гострих на вигляд кабін, і 9-5 не повинен мати проблем із привабливістю не лише для покупців із "ніші".
saab 9-5 2001 року - це невеликий підтяжка обличчя до оригінального, представленого в 1997 році.
шведи в saab будували літаки задовго до того, як будували машини, так що ви знаєте, їхні стандарти працювали досить добре, тому що в авіаційній промисловості немає місця помилкам, якщо ви хочете безпечно повернутися на землю.
у 1937 р. свінська аероплан-актіеболагет або шведська авіаційна компанія розпочали свою діяльність, але до кінця Другої світової війни добрі люди там мали проблеми з розміщенням своєї продукції на ринку. потрібен був новий ринок, але для нового ринку потрібен новий товар. і оскільки потреба швидко і безпечно перевезти людей з одного місця в інше зростала, то який кращий ринок, ніж автомобільний. отже, в 1944 році розпочався проект 92, або виготовлення першого автомобіля saab.
saab 92 мав дуже цікаву особливість, але це було зрозуміло, коли взяти до уваги людину, яка складала машину, яка використовувалась для проектування літаків: у неї був дуже низький коефіцієнт опору 0,31, такий, який багато сучасних автомобілів досі намагаються досягти.
після saab 92 з'явився saab в 1955 році з вдосконаленим двигуном, модернізованим до 3-х циліндрів, і з трапецієподібною решіткою, яка в наступні роки стане торговою маркою для бренду. універсальна версія автомобіля, 95 вийшла в 1959 році.
в 60-х роках загальний напрямок для saab був більшим, як доводила модель 99. це також принесло більше потужності, оскільки 99 був з турбонаддувом, особливість, спільна і для пізніших автомобілів, традиція для шведського автовиробника з тих пір. наприкінці десятиліття saab досяг позначки в 1 мільйон автомобілів.
до кінця 70-х років для застарілих saabs була потрібна нова платформа, тому компанія підписала угоду з fiat, який згодом породив alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma та saab 9000. всі ці машини їхали на типі чотири шасі, результат спільного підприємства.
десять років потому, у 1987 році, saab опинився у фінансових труднощах і був змушений закрити завод в арлові, щоб скоротити витрати. той факт, що GM купив 50% акцій в 1990 р., допоміг трохи полегшити проблеми, але компанія все ще втрачала гроші, і тому завод у Мальме з метою подальшого зменшення витрат.
відновлення мало відбутися у формі saab 900, розробленого за допомогою gm в 1993 році, автомобіля, який дасть компанії перший прибутковий рік з 80-х років. Пізніше gm придбав решту акцій saab, як це було первинною угодою, і з цього моменту saab став дочірньою компанією американського гіганта.
нинішні моделі, 9-3 та 9-5, базуються на шасі opel і виробляються в Швеції та Німеччині. позашляховик 9-7x будується в Америці, штат Огайо. Зараз компанія оголосила, що буде випускати новий кросовер позашляховик, 9-4x, після загибелі 9-2x, в основному перероблений Subaru impreza.
2002 Saab 9-5 відгуки споживачів
shriekpawing, 01/02/2012
хороше співвідношення ціни на розкішний автомобіль
я купив свій 02 лінійний вживаний, з малим пробігом, і він був розпещений. божевільний торг! справді насолоджуюсь плавною і тихою їздою, чудовою турбосилою від 4-циліндрового двигуна, а також отримує хороший пробіг на бензині ... 26-28 при змішаній їзді.
якщо у вас є один із них, я настійно рекомендую приєднатися до онлайн-форуму saab, щоб навчитися ще більше .... та заощадити $ $ . як і будь-яка європейська марка, вони можуть вимагати дещо високого обслуговування. ось чому багато власників saab є самообслуговуючими або мають надійного механіка, запрограмованого у своєму швидкісному наборі.
в турбомоделях обов’язково використовувати синтетичне масло, і я б не купував будь-який вживаний saab, не допитуючи попереднього власника про їх графік обслуговування, поки вони не заплакали вголос.
wranglehyndburn, 02/06/2002
відмінний спорт / розкішний седан та вартість
підвіска та шасі є виразно упередженими. рульове управління є точним і не перенасиченим. швидкість обгону вражає. шкіряні спортивні сидіння добре підкріплені. стерео відмінне. машина має тверду, задовольняючу особистість "короля дороги".
підсумок: за менше, ніж я заплатив би за 330i або 3.0 quatrro a4, я отримав чудовий спортивний / розкішний седан у класі серій a6 2.7t / 5 з усіма специфікаціями та смакотами.
FALSEfluid, 03/17/2006
панк-поїдок
це мій 2-й 9-5, вирішив піти на потужність і отримати аерорадію, яку я зробив. Я їхав 999 9-5 протягом останніх 6 років для бізнесу, і 2 транспортні засоби настільки ж протилежні, як це стає, я більше не можу стояти за кермом мого '99. немає порівняльних плюшевих сидінь, тихішої їзди, кращого вигляду та ого-го-го, що голодний двигун тротуару! я не можу почати підраховувати кількість друзів, котрі володіють усіма тими завищеними німецькими автомобілями, які проїжджаються на моїх, вилазячи кажучи: "вау!" чи потрібно сказати більше? атлетична керованість та здатність проходити цей автомобіль нереальна. Я зберігаю своє кво водіння, але іноді мені доводиться показувати неприємних водіїв, хто бос. панки bmw & vw виглядають враженими від світлофора!
foderntider, 07/28/2006
не вражений
купив наші 9-5 від оренди з типовим прокатом пробігу. перше, що пішло, це sid (saab info. display), який коштував дорого і розчарував. далі, турбо постійно потребував регулювання. транспортний засіб зупинився без причини. дорого і неприємно. здається, десь постійно горить світло, і це абсолютно страшно на бензині.
pickwickwidespread, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"найкомфортніший автомобіль, який я навчився ненавидіти".
проблеми з трансмісією, за якими витікає клапан охолоджуючої рідини, за ними виходить з ладу продувний клапан, слідує ниючий генератор, а потім витік вакууму з подальшими проблемами з трансмісією, після чого відбувається витік вихлопних газів, що з’явився через защіплений болт колектора, після чого вийшов з ладу котушки (двічі) ..
готово!
я повинен сказати, що за короткі часи, коли вона добре працювала, це було весело і дуже зручно. мабуть, найкомфортніший компактний автомобіль, який я коли-небудь володів. велика кількість багажника, а також багажник відкривається на цілих 90 градусів. хоч би я міг йому довіряти .. я просто не можу, щоб це пішло. якщо ви повинні володіти цим автомобілем, я бажаю вам більше удачі, ніж у мене було.
о, і я вже згадував, що saab більше немає, тому просто спробуйте знайти когось кваліфікованого для роботи над цим, хто знає тонкощі цього автомобіля.
dwellerstaking, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"найкомфортніший автомобіль, який я коли-небудь їздив!"
мав багато спогадів з моїм saab. жодного разу він не зламався. у нього є проблеми з електрикою час від часу. торгівля з цим - це досвід водіння. він просто має особливості, яких нові машини не мають днів.
yieldpseudo, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"завжди в гаражі; схожий на новий автомобіль".
механічно, візуально та продуктивність, як новий автомобіль. з моменту придбання він проїхав гараж на 42000 миль. мати усі записи технічного обслуговування дилера. це справжня "вершка" мовою автодилерів
обговорення та коментарі
поділіться своїми коментарями