a 2002 Saab 9-5 Wagon Linear egy Front-wheel drive Wagon. akár 5 utas befogadására képes. 5 ajtóval rendelkezik, és 2.3L Turbo L4 DOHC 16 valves motor hajtja, amely kimeneti 185 hp @
5500 rpm, és párosul 5 speed manual sebességváltóval. a 2002 Saab 9-5 Wagon Linear rakománya 2067 liter, a jármű súlya 1630 kg. a menetsegítés szempontjából a 2002 Saab 9-5 Wagon Linear a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Parking assist és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a None és a None is. az első felfüggesztés , míg a hátsó felfüggesztés. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 202 n.m nyomatékkal és 209 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 9.2-ben, és negyed mérföldet eléri 16.7 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 11.9 l / 100km a városban és 7.4 l / 100km az autópályán. az autó ára 43,000 dollárnál kezdődik
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,466
$ 2,369
$ 2,864
Clean
$ 1,302
$ 2,109
$ 2,549
Average
$ 975
$ 1,588
$ 1,919
Rough
$ 647
$ 1,068
$ 1,289
nem annyira csiszolt, mint néhány osztályvezető, de mégis érdemes tesztvezetésre, ha olyan luxus sportkocsit / szekeret keres, amely nem fog elveszni a tömegben.
A Saab már régóta elmaradt résnek számító autógyártónak számított, és végül elegáns luxussal és teljesítménnyel felszerelte csúcsminőségű 9-5 szedánjait és kocsijait, hogy Európa legfinomabbá válhasson. Ahelyett, hogy a betűk és számok összekevernék az egyes modelleket, a 9-5-ös felállás három különálló "építészeti formára" van felosztva, amelyek mindegyike saját személyiséggel és jellemző tartalommal rendelkezik.
a lineáris az alapmodell, 2,3 literes turbófeltöltős, 185 LE-s négyhengeres motorral és egy szokásos ötsebességes kézi vagy opcionális ötsebességes automata váltóval. a kipörgésgátló, az abs, a 16 hüvelykes alufelnik, valamint az első és hátsó ködlámpa mind alapfelszereltség. a belső fénypontok közé tartozik a standard bőr kárpit, a dió kárpit, az elektromos / fűtött ülések, az első és az oldalsó légzsák, valamint az onstar kommunikációs rendszer.
az íves modellek 3,0 literes turbófeltöltős, 200 LE-s v6-ot tartalmaznak, amely az ötfokozatú automata váltóval van összekapcsolva. Az elektronikus stabilitási program (esp) alapfelszereltségként szellőző első ülésekkel, háromállású vezetőülés-memóriával, automatikusan tompuló visszapillantó tükörrel és továbbfejlesztett harman-kardon hangolású audiorendszerrel rendelkezik.
a maximális teljesítmény érdekében ott van a csúcsminőségű aero. 2,3 literes turbós négyhengeres 250 lóerős teljesítményt képes kiszivattyúzni, és ötfokozatú kézi vagy ötfokozatú automata motorhoz kapcsolható. kivéve, ha kemény kézi rajongó vagy, válaszd az automatát, mivel a sport üzemmódja elképesztően gyors válaszokat ad, amelyek ritkán hagyják vágyat a botváltásra. Az aero modellek teljesítményre hangolt felfüggesztést, 17 hüvelykes kerekeket és abroncsokat, bőr sportüléseket és fémes műszerfedelet is kapnak.
mind a 9-5-es modellek kisebb külső frissítéseket tartalmaznak az első és a hátsó homlokzaton, valamint a felülvizsgált kormány- és felfüggesztési rendszereket. a belső fejlesztések magukban foglalják az adaptív légzsákokat, a továbbfejlesztett biztonsági öveket és az isofix gyermekülés-rögzítéseket. az íves és aero modelleknél opcionálisan új bi-xenon fényszórók, hátsó parkolássegítő rendszer és esőérzékelő ablaktörlők. 9-5 kocsi a legklasszabb az osztályban, 73 köbméteres raktérrel és állítható rögzíthető horgonyokkal a laza tárgyak rögzítésére.
Kiterjedt szolgáltatáslistájával és erős, mégis gazdaságos erőműveivel a Saab megújult 9-5-ös felállása mindenképpen megérdemli a pillantást, ha jól felszerelt luxusszedán vagy kocsi piacán van. a felülvizsgált kormány- és felfüggesztési rendszerek kifejezetten sportos érzetet kölcsönöznek a 9-5-ösnek, míg az új ötfokozatú automata sebességváltó kiváló munkát végez a turbófeltöltős erőművek lehető legjobb kihasználása érdekében. dobja be az elektronikus stabilitásszabályozás, a legkorszerűbb légzsákvédelem és a jól felszerelt, éles megjelenésű kabinok fokozott biztonságát, és a 9-5-nek nem lehet gondja, hogy nemcsak "fülke" vásárlók számára vonzóvá váljon.
a 2001-es saab 9-5 enyhe arcplasztika az 1997-ben bemutatott eredetihez képest.
a Saab-i svédek jóval azelőtt, hogy autókat építettek volna, repülőgépeket építettek, így tudod, hogy a normáik csinosak voltak, mert a repülési iparban nincs hely tévedésre, ha biztonságban akarsz visszatérni a földre.
1937-ben a svenska aeroplan aktiebolaget vagy a svéd repülőgép-társaság kezdte meg üzleti tevékenységét, de wwii végén a jó emberek odalent gondot okoztak termékeik forgalomba hozatalában. új piacra volt szükség, de egy új piachoz új termékre van szükség. és mivel egyre növekszik annak szükségessége, hogy az embereket gyorsan és biztonságosan eljuttassák egyik helyről a másikra, mi a jobb piac, mint az autóké. így 1944-ben megkezdődött a 92-es projekt, vagyis az első Saab autó gyártása.
a saab 92-nek nagyon érdekes tulajdonsága volt, de érthető esemény volt, ha figyelembe vesszük azt az embert, aki az autót elkészítette a repülőgépek tervezéséhez: nagyon alacsony, 0,31-es ellenállási együtthatóval rendelkezett, amelyet sok modern autó még mindig küzd.
a saab 92 után jött a Saab 1955-ben, továbbfejlesztett motorral, 3 hengerre továbbfejlesztve és a trapézrácsmal, amely a későbbi években a márka védjegyévé válik. az autó kocsiváltozata, a 95-ös 1959-ben jött.
a 60-as években a Saab általános iránya nagyobb volt, amit a 99-es modell bizonyított. nagyobb energiát is hozott, mivel a 99-es turbóval volt felszerelve, ami a későbbi autóknál is jellemző jellemző, ettől kezdve a svéd autógyártó hagyománya. az évtized végén a Saab elérte az 1 millió autó határt.
új platformra volt szükség a 70-es évek végére az öregedő Saabok számára, így a vállalat megállapodást írt alá a fiattal, amely később megalkotta az alfa romeo 164-et, a fiat cromát, a lancia thermát és a saab 9000-et. futómű, a közös vállalkozás eredménye.
tíz évvel később, 1987-ben, a Saab pénzügyi nehézségekbe került, és a költségek csökkentése érdekében kénytelen volt leállítani az arlovi gyárat. az a tény, hogy a gm 1990-ben a részvények 50% -át megvásárolta, kissé enyhítette a problémákat, de a vállalat még mindig veszteséget szenvedett, így a malmo-i gyár a költségek további csökkentése érdekében.
A fellendülés a gm segítségével 1993-ban kifejlesztett saab 900-as alakja lesz, egy olyan autó, amely a vállalat számára a 80-as évek óta az első nyereséges évet nyújtja. GM később megszerezte a Saab többi részvényét, ahogy az eredeti megállapodás volt, és ettől kezdve a Saab lett az amerikai óriás leányvállalata.
A jelenlegi modellek, a 9-3 és a 9-5, az Opel alvázán alapulnak, és Svédországban és Németországban gyártják őket. a 9-7x típusú suv modellt Amerikában, Ohio államban építik. most a cég bejelentette, hogy a 9-2x megszűnése után egy új crossover SUV-t, a 9-4x-et jelenteti meg, ami alapvetően egy újrafeldolgozott subaru impreza lesz.
2002 Saab 9-5 fogyasztói vélemények
pulsestreese, 01/02/2012
jó ár-érték arány a használt luxusautóért
vettem a 02-es lineáris használtat, alacsony mérföldekkel és kényeztetve voltam. egy őrült alku! nagyon élvezem a zökkenőmentes és csendes menetet, a nagy teljesítményű turbót egy 4 hengeres motorral, és jó gázfutást is elérek ... 26-28 vegyes vezetésben.
Ha Ön rendelkezik ezek valamelyikével, nagyon javaslom, hogy csatlakozzon egy online Saab fórumhoz, hogy tovább oktassa magát .... és spóroljon $ $ -ot. mint minden európai gyártmány, ezek is kissé magas karbantartást jelenthetnek. ezért sok Saab tulajdonos barkácsoló, vagy a megbízható szerelő be van programozva a gyorstárcsázásukba.
kötelező a szintetikus olaj használata turbómotorokban, és én sem vásárolnék használt Saab-t anélkül, hogy az előző tulajdonosát nem kérdezném ki a karbantartási ütemtervükről, amíg hangosan nem sírnak.
gillsgraphic, 02/06/2002
kiváló sport / luxus szedán és érték
a futómű és az alváz határozottan előítéletes. a kormányzás pontos és nincs túlerősítve. az előzés gyorsasága felvidító. a bőr sportülések jól meg vannak erősítve. a sztereó kiváló. az autó szilárd, kielégítő "az út királya" személyiséggel rendelkezik.
lényeg: kevesebbért, mint amennyit egy 330i vagy egy 3.0 quatrro a4-ért fizettem volna, kiváló sport / luxus szedánt kaptam az a6 2.7t / 5 sorozat osztályában, minden specifikációval és jóval.
subduedicecream, 03/17/2006
punkfaló
ez a 2. 9-5., úgy döntöttem, hogy elmegyek a hatalomért, és szerzek egy légi örömet. Az elmúlt 6 évben egy '99 -es 9-5-öt vezettem üzleti céllal, és a 2 jármű ugyanolyan ellentétes, mint amilyennek látszik, nem bírom tovább ülni a '99 -es kormányom mögött. nincs összehasonlítás-plüss ülések, csendesebb menet, jobb megjelenés, és ohhhhhh ez a járdára éhes motor! nem tudom elkezdenem számolni azon barátok számát, akik mindazokkal a túlárazott német autók birtokában vannak, akik az enyémben lovagolnak, és azt mondják: "hú! kell ennél többet mondanom? az autó sportos kezelhetősége és passzképessége irreális. megtartom a vezetési állapotomat, de alkalmanként meg kell mutatnom a kellemetlen sofőröknek, hogy ki a főnök. A bmw és a vw punkok kábultan néznek a lámpára!
midnightweird, 07/28/2006
Nem lenyűgözte
tipikus bérleti kilométerrel vásárolta meg a 9-5-ös bérletünket. az első dolog, ami ment, az a sid (saab info. display) volt, ami költséges és frusztráló volt. ezután a turbót folyamatosan ki kellett igazítani. a jármű ok nélkül elakadna. költséges és frusztráló. úgy tűnik, állandóan kigyullad valahol, és teljesen szörnyű a gáz.
cowsstar, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"legkényelmesebb autó, amit megtanultam gyűlölni."
átviteli problémák, majd szivárgó hűtőfolyadék-szelep, majd egy meghibásodott öblítőszelep, majd nyafogó generátor, majd vákuumszivárgás, majd további átviteli problémák, majd kipufogógáz-szivárgás következik be, amely egy elpattant elosztócsavar miatt következik be, és a tekercscsomag meghibásodik (kétszer)..
Kész!
azt kell mondanom, hogy rövid ideig jól dolgozott, szórakoztató és nagyon kényelmes volt. valószínűleg a legkényelmesebb kompakt autó, amit valaha birtokoltam. rengeteg csomagtér, valamint a csomagtér teljes 90 fokban nyílik. bárcsak bízhatnék benne .. egyszerűen nem tudom, így megy. ha neked kell birtokolnod ezt az autót, több szerencsét kívánok, mint nekem.
ja, és megemlítettem, hogy a Saab már nincs, ezért próbáljon meg találni valakit, aki képes lenne ezen dolgozni, aki ismeri a jármű csínját-bínját.
radiationhig, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"a legkényelmesebb autó, amit valaha vezettem!"
sok emlékem volt a Saabammal. egyszer sem tönkrement. most és újra vannak elektromos problémái. a kereskedelem ezzel a vezetési élmény. csak olyan tulajdonságai vannak, amelyek új autóknak nincs nap.
keystonehubble, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"mindig garázsban van, új autónak tűnik."
mechanikusan, vizuálisan és teljesítményben, mint az új autó. a vásárlás óta 42 000 mérföldre garázsolták. rendelkezzen az összes kereskedői karbantartási nyilvántartással. ez egy igazi "krémfújás" az autókereskedők nyelvén
vita és megjegyzések
ossza meg észrevételeit