o 2002 Saab 9-5 Wagon Linear é um Front-wheel drive Wagon. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 5 portas e é movido por um motor 2.3L Turbo L4 DOHC 16 valves que produz 185 hp @
5500 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5 speed manual. o 2002 Saab 9-5 Wagon Linear tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2002 Saab 9-5 Wagon Linear tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Parking assist e. recursos de segurança também incluem None e None. a suspensão dianteira é , enquanto a suspensão traseira é. o carro também possui um que tem como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 43,000
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,466
$ 2,369
$ 2,864
Clean
$ 1,302
$ 2,109
$ 2,549
Average
$ 975
$ 1,588
$ 1,919
Rough
$ 647
$ 1,068
$ 1,289
não tão polido quanto alguns dos líderes de classe, mas ainda assim digno de um test drive se você estiver procurando por um sedan / vagão esportivo de luxo que não se perderá na multidão.
há muito considerada uma montadora de nicho incomum, a saab finalmente equipou seus sedans e vagões 9-5 top de linha com luxo e desempenho suficientes para enfrentar os melhores da europa. em vez de combinações confusas de letras e números para designar cada modelo, a linha 9-5 agora é dividida em três "formas arquitetônicas" distintas, cada uma com sua própria personalidade e conteúdo de recursos.
o linear é o modelo básico, empregando um motor de quatro cilindros de 185 cv com turbocompressor de 2,3 litros e uma transmissão manual de cinco marchas padrão ou uma transmissão automática opcional de cinco marchas. controle de tração, abs, rodas de liga leve de 16 polegadas e faróis de neblina dianteiros e traseiros vêm de fábrica. os destaques internos incluem estofamento de couro padrão, acabamento em nogueira, bancos elétricos / aquecidos, airbags dianteiros e laterais e o sistema de comunicações onstar.
os modelos arc apresentam um motor V6 turbo de 3,0 litros e 200 cv acoplado à transmissão automática de cinco marchas. um programa eletrônico de estabilidade (esp) vem de fábrica junto com bancos dianteiros ventilados, memória de três posições do banco do motorista, espelho retrovisor com escurecimento automático e sistema de áudio atualizado com sintonia harman-kardon.
para desempenho máximo, existe o aerodinâmico top de linha. seus 2,3 litros de quatro cilindros turboalimentados bombeiam 250 cv e podem ser acoplados a um manual de cinco marchas ou automático de cinco marchas. a menos que você seja um fã obstinado do manual, escolha a automática, já que seu modo esportivo oferece respostas incrivelmente rápidas que raramente deixam você desejando um câmbio manual. os modelos aerodinâmicos também têm suspensão ajustada para desempenho, rodas e pneus de 17 polegadas, bancos esportivos de couro e acabamento metálico do painel.
todos os 9-5s apresentam pequenas atualizações externas para os painéis dianteiro e traseiro, bem como sistemas de direção e suspensão revisados. as atualizações internas incluem airbags adaptáveis, cintos de segurança aprimorados e âncoras de assento de criança isofix. opcionais nos modelos arco e aerodinâmico são os novos faróis bi-xenon, um sistema auxiliar de estacionamento traseiro e limpadores com sensor de chuva. Os vagões 9-5 são alguns dos mais espaçosos da classe, com 73 pés cúbicos de espaço de carga e âncoras de amarração ajustáveis para proteger itens soltos.
com sua extensa lista de recursos e motores fortes, porém econômicos, a linha 9-5 renovada da saab certamente merece uma olhada se você estiver procurando por um sedan ou perua de luxo bem equipado. os sistemas revisados de direção e suspensão dão ao 9-5 uma sensação decididamente esportiva, enquanto a nova transmissão automática de cinco marchas faz um excelente trabalho em fazer o melhor com os motores turboalimentados. acrescente a segurança adicional de controle eletrônico de estabilidade, proteção de airbag de última geração e suas cabines bem equipadas e de aparência elegante, e o 9-5 não deve ter problemas para atrair mais do que apenas compradores de "nicho".
o saab 9-5 de 2001 é um pequeno restauro em relação ao original introduzido em 1997.
os suecos da saab construíam aviões muito antes de construírem carros, então você sabe que seus padrões funcionavam bem, porque na indústria aeronáutica não há margem para erro se você quiser voltar com segurança ao solo.
em 1937, a svenska aeroplan aktiebolaget ou a empresa de aeorplane sueca iniciando seus negócios, mas no final de wwii as boas pessoas lá embaixo tiveram problemas para colocar seus produtos no mercado. um novo mercado era necessário, mas para um novo mercado você precisa de um novo produto. e como a necessidade de levar as pessoas com rapidez e segurança de um lugar para outro estava em alta, que melhor mercado do que o de automóveis. então, em 1944, o projeto 92, ou a fabricação do primeiro carro saab começou.
o saab 92 tinha uma característica muito interessante, mas era uma ocorrência compreensível quando você considera o homem que desenhou o carro usado para projetar aviões: ele tinha um coeficiente de resistência muito baixo de 0,31, um coeficiente que muitos carros modernos ainda lutam para atingir.
depois do saab 92 veio o saab em 1955 com um motor aprimorado, atualizado para 3 cilindros e com a grade trapezoidal que se tornaria uma marca registrada da marca nos anos posteriores. uma versão do vagão do carro, o 95 veio em 1959.
nos anos 60, a direção geral da saab era maior, como o modelo 99 provou. também trouxe mais potência, já que o 99 era turboalimentado, uma característica comum em carros posteriores, uma tradição para a montadora sueca a partir de então. no final da década, a saab atingiu a marca de 1 milhão de carros.
uma nova plataforma era necessária no final dos anos 70 para os saabs envelhecidos, então a empresa assinou um acordo com a fiat que mais tarde gerou o alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma e o saab 9000. todos esses carros rodavam no tipo quatro chassis, o resultado da joint venture.
dez anos depois, em 1987, a saab se viu em dificuldades financeiras e foi forçada a fechar a fábrica em arlov para cortar custos. o fato de a gm ter comprado 50% dos estoques em 1990 ajudou a amenizar um pouco os problemas, mas a empresa ainda perdia dinheiro e por isso a fábrica em malmo para reduzir ainda mais os custos.
a recuperação viria na forma do saab 900, desenvolvido com a ajuda da GM em 1993, um carro que daria à empresa o primeiro ano lucrativo desde os anos 80. mais tarde, a gm adquiriu o restante das ações da saab como era o acordo inicial e, a partir daí, a saab tornou-se subsidiária da gigante americana.
os modelos atuais, o 9-3 e o 9-5, são baseados em chassis opel e são fabricados na suécia e na alemanha. o suv modelo 9-7x está sendo construído na américa, no estado de ohio. agora, a empresa anunciou que iria lançar um novo crossover suv, o 9-4x, após o fim do 9-2x, basicamente um subaru impreza rebatizado.
2002 Saab 9-5 críticas do consumidor
midnightweird, 01/02/2012
bom valor para carro de luxo usado
Comprei meu 02 linear usado, com milhas baixas e foi mimado. uma barganha insana! Realmente estou curtindo o passeio suave e silencioso, grande potência turbo de um 4 cilindros e também obtém boa milhagem de gás ... 26-28 na direção mista.
Se você possui um desses, sugiro que participe de um fórum saab online para se informar ainda mais ... e economizar $ $ . como qualquer marca europeia, eles podem exigir um pouco de manutenção. é por isso que muitos proprietários de saab são doutores ou têm um mecânico de confiança programado em sua discagem rápida.
é obrigatório usar óleo sintético em modelos turbo, e eu não compraria nenhum saab usado sem interrogar o proprietário anterior sobre seu cronograma de manutenção até que eles chorassem em voz alta.
packagerooted, 02/06/2002
excelente esporte / sedan de luxo e valor
a suspensão e o chassi são decididamente tendenciosos para o desempenho. a direção é precisa e não overboosted. a rapidez de ultrapassagem é estimulante. os bancos esportivos de couro são bem reforçados. o aparelho de som é excelente. o carro tem uma personalidade sólida e satisfatória de "rei da estrada".
Resumindo: por menos do que pagaria por um 330i ou um 3.0 quatrro a4, comprei um excelente sedã esportivo / de luxo na classe da série A6 2.7t / 5 com todas as especificações e vantagens.
murreletrapunzel, 03/17/2006
comedor punk
este é o meu segundo 9-5, decidi ir para o poder e obter um aero-feliz que fiz. Eu tenho dirigido um 9-5 '99 nos últimos 6 anos para negócios e os 2 veículos são tão opostos quanto possível, eu não agüento mais ficar atrás do volante do meu 99. não há comparação - assentos macios, passeio mais silencioso, melhor aparência e, ohhhhh, aquele motor faminto de pavimento! Não consigo nem começar a contar o número de amigos que possuem todos aqueles carros alemães caríssimos que dão uma volta no meu e saem dizendo: "uau!" Preciso dizer mais? a dirigibilidade atlética e a habilidade de passe deste carro são irreais. mantenho meu status quo de direção, mas ocasionalmente tenho que mostrar aos motoristas detestáveis quem manda. Os punks bmw & vw parecem atordoados no semáforo!
cloodcraniac, 07/28/2006
não estou impressionado
compramos nosso 9-5 de desconto em um contrato de locação com milhagem típica. a primeira coisa que saiu foi o sid (exibição de informações do saab), que era caro e frustrante. em seguida, o turbo continuava precisando de ajustes. o veículo pararia sem motivo. caro e frustrante. parece ter constantemente uma luz apagada em algum lugar e é absolutamente terrível com gás.
tamarinpersevere, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"carro mais confortável que aprendi a odiar."
problemas de transmissão, seguidos por uma válvula de refrigeração com vazamento, seguido por uma válvula de purga com falha seguida por alternador choramingando, seguido por um vazamento de vácuo seguido por mais problemas de transmissão, seguido por um vazamento de escape causado por um parafuso coletor rompido seguido por falha do pacote da bobina (duas vezes)..
feito!
Devo dizer que pelos curtos períodos em que ela trabalhou bem foi divertido e muito confortável. provavelmente o carro compacto mais confortável que já tive. muito espaço no porta-malas, bem como o porta-malas abre 90 graus. gostaria de poder confiar ... eu simplesmente não posso, então vai. Se você precisa deste carro, desejo-lhe mais sorte do que eu tive.
Ah, e eu mencionei que o saab não existe mais, então tente encontrar alguém qualificado para trabalhar nisso que conheça os meandros deste veículo ...
sistonalumni, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"o carro mais confortável que já dirigi!"
tive muitas memórias com meu saab. nem uma vez quebrou. ele tem problemas elétricos de vez em quando. a troca disso é a experiência de dirigir. ele apenas tem recursos que carros novos não têm.
ejectionspinach, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"sempre na garagem; parece carro novo."
mecanicamente, visualmente e desempenho como um carro novo. foi colocado em garagens por 42.000 milhas desde a compra. tenha todos os registros de manutenção do revendedor. este é um genuíno "folhado de creme" na linguagem dos concessionários
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