2002 Acura NSX Automatic, Rear-wheel drive Sport Coupe'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 252 hp @
6600 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC motorla çalıştırılır. 2002 Acura NSX Automatic, 153 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1450 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Acura NSX Automatic, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 275 n.m tork ve 232 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.7 l / 100km, otoyolda 9.2 l / 100km. araba fiyatı 142,000 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
N/A
N/A
N/A
Clean
N/A
N/A
N/A
Average
N/A
N/A
N/A
Rough
N/A
N/A
N/A
Hala bakışları üzerine çeken 11 yaşında bir egzotik. Yine de aldığınız şey için overpriced. kullanılmış bir tane satın alın ve neredeyse aynı arabayı amortisman olmadan alın.
İster inanın ister inanmayın, acura bu tamamen alüminyum gövdeli spor otomobili tanıtalı 11 yıl oldu. o zamanlar, fütüristik yapısı ve gerçek sportif tasarımıyla hak ettiği ödülleri aldı. Diğer spor arabaların yarı fiyatına daha fazla beygir gücü ve nispeten benzer bir sürüş elde edebilseniz bile, dengeli, son derece dengeli, kullanımı kolay ve zarif olduğu için hala övgülerimizi alıyor.
3,2 litrelik 24 valfli bir v6 motorla donatılmış nsx, 290 beygir gücü (dört vitesli otomatik ile donatılmışsa 252) yönetiyor, bu da arabayı yaklaşık 5 saniyede 0'dan 60 mil / saate hareket ettirmek için yeterli. Ortadaki motor tasarımı, tekerleklerin dönüşlere güvenli bir şekilde yerleştirilmesini sağlayarak mükemmel ağırlık dağılımı sağlar. frenleme güvenlidir ve agresif bir şekilde sürülürse, nsx sürücüyü yetenekli ve eğlenceli bir yol tutuşu ile ödüllendirir.
acura bu yıl nsx'in dış cephesini güncelledi, sabit farlar, yeniden tasarlanmış tamponlar ve hem önde hem de arkada 17 inçlik jantlar sağladı. Yeniden şekillendirmenin, aracın aerodinamik performansını, otomobilin azami hızını 168 mil / saatten 175 mil / saate yükseltecek kadar iyileştirdiği söyleniyor.
iç tasarım, bu yıl yeni renk şemaları içeriyor olsa da, eski görünüyor. Bununla birlikte, nsx hala egzotikler gibi oldukça rahat. birçok yönden uzak akrabası olan honda anlaşması kadar sürmesi kolaydır. tüm kontroller mantıksal olarak yerleştirilir, oturma pozisyonu idealdir ve targa tavanı kolayca saklanır. Ortadan motorlu egzotik spor otomobillerin hiçbir zaman güçlü bir noktası olmasa da, arka görüş beklediğinizden daha iyi. altı ileri manuel şanzımanın vites değiştirme hareketi bizi heyecanlandırıyor ve kavrama ve fren pedalları, jilet keskinliğinde direksiyonda olduğu gibi iyi yerleştirilmiş ve mükemmel geri bildirim sağlıyor.
1991'de piyasaya sürülmesinden bu yana, kaçma engerek ve chevrolet corvette gibi diğer spor otomobiller, radikal nsx'i yakaladılar ve 'vette, yarı fiyatına daha fazla beygir gücü sunuyor. porsche 911 bile daha ucuz bir alternatiftir. tamamen yeni bir nsx söylentisi var, ancak görünüşü muhtemelen 2004'ten önce olmayacak.
yine de mevcut modeli yazmayın. Hala sunabileceği çok şey var. Asfaltta sülük benzeri bir tutuş tutarken, takometresinin üst ucunda sürülmeyi seven bir süper otomobil arayan sürücüler daha fazlasını isteyemezdi. ve nsx'in acura (honda) ailesinin bir parçası olduğunu unutmayın, bu da diğer egzotikler gibi vaktinin çoğunu saatte 90 dolar kazanan bir adamla birlikte bir vinç üzerinde geçirmeyeceği anlamına gelir. bunu yaşanabilir iç mekanı ve mükemmel ergonomi ile birleştirir ve günlük işe gidiş gelişler veya keyifli sürüşler için kullanılabilecek bir kaleci elde edersiniz. sadece cüzdanını getir.
ikinci nesil acura nsx-t, yüksek performanslı bir spor otomobil olarak tasarlanarak 2001 yılında tanıtıldı.
son derece sportif ve herkesçe beğenilen nsx, 2002 yılında otomobilin bazı özelliklerinin kaldırılmasıyla büyük bir makyaj aldı.
Japonlar, mühendislik tutkunu efsanevi phoenix kuşlarının soyundan gelenlerin tüm özelliklerine sahip gibi görünüyor. Hiroshima ve nagasaki ikinci dünya savaşı nükleer bombalamalarının küllerinden yükseldikten sonra, ada sakinleri daha sonra onları uluslararası otomobil pazarında lider bir güç haline getirecek olan hem içsel hem de dışsal bir yeniden yapılanma sürecine tam ölçekli bir sıçrama yaptılar. 1986, Japon mühendislerin yeni oluşturdukları 4 tekerlekli katanalardan oluşan acura bölümünü batı teknolojisinin zayıf ordularına karşı serbest bıraktıkları yıldı.
Saldırı başlatıldıktan kısa bir süre sonra, acura araçlarının erken modelleri, zafere giden yolda çok sayıda ABD otomobil pazar payını hızla devraldı. Kıvılcım, hızla yeni doğu alternatiflerine dönen araba alıcıları arasında kitlesel bir tekno-dini dönüşümü tetikledi - amerikalı inşaatçıların doldurmayı başaramadığı nişe tam olarak isabet eden lüks pazar.
acura, yaşlı honda baba markasının zengin çocuğu olarak doğdu ve kısa sürede müşterilerin Asya motorlu zanaatkarlık algısını değiştirecek itici güç oldu. Honda'nın 10 kulak araştırma geçirdikten sonra bize teslim ettiği acura paketi sadece iki modelden oluşuyordu: efsane ve integra. yol koşucusu çifti, rakip Asya markalarını ABD'ye kendi birliklerini göndermeye ikna etmek için denizaşırı ülkelerde yeterince başarılı oldu. bu nedenle, toyota yeni yarattıkları lüks lexus tugayıyla düşmanca bir yenilik ve iyileştirme dalgası gönderdi ve nissan, yeni parlak bebek markası infiniti'yi göstererek partiye katıldı.
acura, daha iyi Asya otomobilleri efsanesini, v6 destekli efsane sedan ve şık, keskin entegra aracılığıyla biz tüketicilerin zihnine entegre etmeyi başarmış olsa da, henüz tüm cephaneliğini sergilemedi. 90'lar gelir gelmez, marka Amerika topraklarına ulaştıktan dört yıl sonra, lüks spor otomobil rakiplerine ezici bir darbe indirdi: nsx. "" Yeni spor deneysel '' olarak çevrilen bilimle beslenen bir savaş çığlığının kısaltması olan nsx, bmw gibi Alman ve İtalyan üreticiler tarafından sunulanlar ve yol gezintisi ve yarış üstünlükçüleri gibi pahalı Avrupalı meslektaşlarına kısa sürede daha ucuz ve eğlenceli bir alternatif haline geldi. ferrari.
nsx sadece zayıf bir noktaya çarpmakla kalmadı, aynı zamanda tamamen alüminyumdan yapılmış ilk seri otomobil olarak takdir topladı. Erken başarısına rağmen acura, bildirilen kötü tasarım seçimleri ve halihazırda var olan model serisini canlandırmada başarısız olmanın bir sonucu olarak 90'ların ortalarında karanlık çağlara girdi. 1996 yılına gelindiğinde, efsane ve integra adları kaldırıldı ve tüm markayı hafif bir karışıklık girdabına sürükleyecek yeni bir adlandırma terminolojisinin bir parçası olarak cimri alfanümerik etiketlerle değiştirildi. sonraki model iyileştirmeleri ve yarı-ince lexus tasarım sahteciliği, motor gücü 1996'nın 3.5 rl'de 200 bg'den fazla yükseltilmesine rağmen - yeniden keşfedilen efsane - acura'yı geçici düzene soktu.
21. yüzyılın başlangıcı, rekabetin tekerlekli askerlerine karşı meydan okuyan 1999 acura 3.2 tl gibi birkaç yeniden tasarlanmış modelin piyasaya sürülmesiyle acura yeni bir başlangıca getirdiği için, düşürme etkisi uzun sürmeyecekti. Lexus es, infiniti l30 ve bmw 3 serisi gibi. 3.2, düşmanlarına hükmetmekte başarısız olmasına rağmen, lüks, sportiflik ve rekabetçi fiyatların dengeli bir karışımının sonucu olan tüketici çekiciliği nedeniyle çok beğeni topladı.
acura, birkaç yıl içinde mdx ile suv topraklarına girdi ve makinelerinin yükselişini yeni başarılar ve çıkan fabrika kapılarındaki daha hızlı, daha iyi birimlerle sürdürmeye devam etti. Aslında, acura şu anda tam ölçekli bir devralmaya öncülük ediyor, markanın yalnızca iki yıl önce Çin pazarlarına ulaşması ve 2008'in sonunda eski SSCB bileşiğine girmeyi planlaması.
2002 Acura NSX tüketici yorumları
crispclad, 12/22/2004
2. nsx'im
bir Ferrari'nin heyecanı ve performansı
ve bir honda'nın güvenilirliği. bu
araba günlük bir sürücü olabilir ve olmayacak
bankayı kır. bu benim 2. nsx.
bir öncekim yeşil 1996 idi. i
62.000 mil ve arabayı sattı
sorunsuz dardı. satın aldım
2002 yılı 11.000 mil ile. istedim
kırmızı olan ve 3.2 ve 6'yı istedi
hız. arkadaşımın bir porsche'si var ve o
ona eski sevgilisinden daha pahalı olduğunu söyledi
kadın eş. engerekler, korvetler sürdüm ve
Porsches. nsx'in onları yaptığını hissediyorum
herşey. genel sürüş kabiliyetinde, kalite
ve eğlence faktörü. karım araba kullanmayı seviyor
o. ve her seferinde birini görmüyorsun
köşe. bu gerçek bir egzotik.
billfemur, 10/16/2002
daha mutlu olamazdı
bu arabayı daha çok araştırdıkça,
daha çok seveceğimi düşündüm ama ben
nasıl olduğunu anlamaya bile başlamamıştı
çok hoşuma giderdi. bunu sürmek
araba kullanmak kadar eğlencelidir
her girdiğimde ilk kez.
gerçekten muhteşem. ekstra 30 değerinde
korvetin üzerinde bin dolar -
bu şeyin * ruhu * var.
crumpetenclose, 05/08/2002
güzel bir enstrüman
el yapımı alüminyum alacağım
amerikan plastiği her gün. kadarıyla
performans, çok fazla kas kafası
boyuta sabitlenmiş. küp istiyorsan al
8 litrelik v8'li bir caddy.
nsx bir neşter ve korvettir
bir balta. maço lejyonlarına katılmak
dünyanın sana bakan erkekleri
kuyruk lambaları, veterineri satın alın. Eğer istersen
olmak için yolda her viraj ve dönüş
direksiyonunun altında hayata geçirildi
tekerlek ve parası yok
ferrarri, nsx sizin için.
charityanchor, 12/27/2006
2 yıllık takip
2002 nsx'imi son incelememden bu yana 2 yıl 27.000 mil geçti. Bu arabanın üzerinde 28.000 mil var ve inanılmaz. Normal bakım ve comptec egzoz sistemine yükseltme dışında arabaya bir kuruş bile harcamadım. performansta bir değişiklik fark etmedim, sadece daha iyi bir egzoz sesi. Yağ değişimi yaptım ve teknoloji, frenlerde hala% 60 kaldığımı söyledi. gıcırtı veya çıngırak yok ve her şey mükemmel çalışıyor. Yakında lastikleri değiştirmem gerekecek. kısa mesafeli vites değiştirici ve 6 vitesli sürüş keyfi. acura ve bu arabaya şapkanın bir ucu. Kullanılmış nsx'lerin değerini korumasına şaşmamalı.
dubbedshear, 11/01/2017
2000 Acura NSX
"Bu arabaya sahip olduğum için kendimi çok şanslı hissediyorum."
Sık kullanmasam da, bakımı kolay her gün harika bir sürücü. Şu anda üzerinde 5800km (3625 mil) var ve hepsinden keyif aldım
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın