2002 Acura NSX Automatic specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2002 Acura NSX  Automatic specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2002 Acura NSX Automatic este un Rear-wheel drive Sport Coupe. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC care produce 252 hp @ 6600 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2002 Acura NSX Automatic are o capacitate de încărcare de 153 litri, iar vehiculul cântărește 1450 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2002 Acura NSX Automatic are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 275 n.m și o viteză maximă de 232 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.5 și atinge un sfert de milă la 14.5 secunde. consumul de combustibil este de 13.7 l / 100km în oraș și 9.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 142,000 USD

Nume Automatic
Preț $ 142,000
corp Sport Coupe
usi 2 Doors
motor 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC
putere 252 hp @ 6600 rpm
număr de locuri 2 Seats
transmitere 4 speed automatic
spațiu de încărcare 153.0 L
spațiu maxim de încărcare 153.0 L
tip roată
serie NSX-T
transmisie Rear-wheel drive
putere 252 HP
cuplu 275 N.m
viteza maxima 232 km/h
accelerație 0-100 km / h (0-60 mph) 6.5 s
tipul combustibilului Petrol (Gasoline)
consum de combustibil (oraș) 13.7 L/100km
consum de combustibil (autostradă) 9.2 L/100km
tip unelte manual
greutate 1,450 KG
marca Acura
model NSX
0-400m (sfert de milă) 14.5 s
0-400m (sfert de milă) - viteză 158.6 km/h
0-800m (jumătate de milă) 24.1 s
0-800m (jumătate de milă) - viteză 178.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Acura NSX Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding N/A N/A N/A
Clean N/A N/A N/A
Average N/A N/A N/A
Rough N/A N/A N/A

un exotic de 11 ani care încă își întoarce capul. prea scump pentru ceea ce primești, totuși. cumpărați unul uzat și obțineți practic aceeași mașină fără depreciere.

Credeți sau nu, au trecut 11 ani de când Acura a introdus această mașină sport din aluminiu. pe atunci, a primit premii binemeritate pentru construcția sa futuristă și adevăratul design sportiv. încă ne face felicitările pentru faptul că este bine echilibrat, foarte echilibrat, ușor de condus și grațios, chiar dacă puteți obține mai mult cai putere și o călătorie relativ similară pentru jumătate din prețul celorlalte mașini sport.

echipat cu un motor v6 de 3,2 litri cu 24 de supape, nsx gestionează 290 de cai putere (252 dacă este echipat cu automatul cu patru trepte), ceea ce este suficient pentru a deplasa mașina de la 0 la 60 mph în aproximativ 5 secunde. designul motorului central asigură o distribuție excelentă a greutății, menținând roțile bine fixate în jurul virajelor. frânarea este sigură și, dacă este condusă agresiv, nsx recompensează șoferul cu o manevrare capabilă și distractivă.

acura a actualizat exteriorul nsx în acest an, oferindu-i faruri fixe, bare de protecție restilizate și roți de 17 inch atât față, cât și spate. se spune că restilizarea îmbunătățește performanțele aerodinamice ale mașinii suficient pentru a crește viteza maximă a mașinii de la 168 mph la 175 mph.

designul interior, deși prezintă noi scheme de culori în acest an, pare datat. nsx este totuși destul de confortabil pe măsură ce merg exotice. în multe privințe, este la fel de ușor de condus ca ruda sa îndepărtată, Honda Accord. toate comenzile sunt așezate logic, poziția de așezare este ideală și partea superioară a țintei este ușor de depozitat. Deși nu este niciodată un punct forte al mașinilor sport exotice cu motor mediu, vizibilitatea din spate este mai bună decât v-ați putea aștepta. acțiunea de schimbare a transmisiei manuale cu șase trepte ne încântă, iar ambreiajul și pedalele de frână sunt bine amplasate și oferă feedback excelent, la fel ca și direcția ascuțită.

de la introducerea sa din 1991, alte mașini sport, cum ar fi Dodge Viper și Chevrolet Corvette, au ajuns la nsx radical, iar Vette oferă mai multă putere la jumătate din preț. chiar și porsche 911 este o alternativă mai puțin costisitoare. se zvonește un nou NSX, dar apariția sa nu se va întâmpla probabil înainte de 2004.

totuși, nu scrieți modelul actual. are încă multe de oferit. șoferii care caută un super-automobil căruia îi place să fie condus la capătul superior al turometrului său, păstrând în același timp o prindere asemănătoare lipitorilor pe partea de sus, nu ar putea cere mai mult. și nu uitați că nsx face parte din familia acura (honda), ceea ce înseamnă că nu își va petrece cea mai mare parte a timpului pe un dispozitiv de ridicare cu un bărbat care câștigă 90 USD / oră îndepărtându-se sub el, ca și alte exotice. combinați-l cu interiorul său locuibil și cu o ergonomie excelentă și aveți un dispozitiv de păstrare care ar putea fi folosit pentru deplasările zilnice sau conducerea bucuroasă. doar aduce-ți portofelul.

2002 Acura NSX Automatic exterior colors

Berlina Black
Grand Prix White
Imola Orange
Long Beach Blue
New Formula Red
Silverstone Metallic
Spa Yellow Pearl

2002 Acura NSX Automatic interior colors

Blue Interior
Camel Interior
Onyx Interior
Orange Interior
Red Interior
Silver Interior
White Interior
Yellow Interior

2002 Acura NSX motoare

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.2L V6 DOHC 24 valves Base 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 15.0 L/100km 9.1 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC Base 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 15.0 L/100km 9.1 L/100km 5.8 s 13.8 s 22.9 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC -T Manual 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 14.0 L/100km 9.1 L/100km 5.8 s 13.8 s 22.9 s
3.2 L V6 DOHC 24 Valves VTEC Base 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 13.8 L/100km 9.1 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC Manual 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 16.8 L/100km 9.1 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC Manual 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 13.5 L/100km 9.2 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC Automatic 252 hp @ 6600 rpm 275 N.m 13.7 L/100km 9.2 L/100km 6.5 s 14.5 s 24.1 s
3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC Automatic 252 hp @ 6600 rpm 275 N.m 13.7 L/100km 9.2 L/100km 6.2 s 14.2 s 23.6 s
3L Base 274 hp 275 N.m L/100km L/100km 5.8 s 13.8 s 22.9 s
Automatic 274 hp 275 N.m L/100km L/100km 6.0 s 13.8 s 23.0 s

2002 Acura NSX garnituri

2002 Acura NSX generațiile anterioare

2002 Acura NSX generatiile viitoare

Acura NSX prezentare generală și istorie

a doua generație acura nsx-t a fost introdusă în 2001, fiind concepută ca o mașină sport de înaltă performanță. nsx, extrem de sportiv și adorat, a primit un lifting major în 2002, când au fost renunțate unele dintre caracteristicile semnăturii mașinii.
japonezii par să aibă toate trăsăturile descendenților mitici pasari phoenix pasionați de inginerie. după ce s-au ridicat din cenușa bombardamentelor nucleare din hiroshima și nagasaki din cel de-al doilea război mondial, locuitorii insulei au sărit într-un proces de reconstrucție atât la nivel intrinsec cât și exterior, care ulterior îi va catapulta ca o forță de lider pe piața auto internațională. 1986 a fost anul în care inginerii japonezi au declanșat noua lor divizie acura de 4 katane cu roți împotriva armatelor fragile ale tehnologiei occidentale.

la scurt timp după ce a fost inițiat atacul, primele modele de vehicule acura au preluat rapid cote vaste de piață auto americane pe drumul spre victorie. scânteia a declanșat o conversie tehnico-religioasă în masă în rândul cumpărătorilor de mașini care s-au orientat rapid către noile alternative din est - care au lovit cu exactitate nișa constructorii americani nu au reușit să o umple: piața luxului.

acura s-a născut ca fiind copilul bogat al mărcii tatălui Honda mai mare și a devenit rapid forța motrice care ar schimba percepția clienților asupra artizanatului motorizat asiatic. pachetul acura livrat către noi după ce Honda a petrecut 10 urechi de cercetare consta din doar două modele: legenda și integra. perechea de alergători rutieri a avut suficient succes în străinătate pentru a obliga marile asiatice concurente să-și trimită propriile trupe la noi. astfel, Toyota a trimis un val de noutate și îmbunătățiri ostile cu noua lor brigadă de lux Lexus și Nissan s-au alăturat petrecerii, arătând o nouă marcă strălucitoare pentru copii, infiniti.

deși acura reușise deja să integreze legenda automobilelor asiatice mai bune în mintea noastră a consumatorilor prin intermediul sedanului legendă cu motor V6 și a integrării elegante și ascuțite, era încă să afișeze tot arsenalul său. imediat ce au venit anii 90, la patru ani după ce brandul a ajuns pe teritoriul american, a dat o lovitură zdrobitoare concurenților de mașini sport de lux: nsx. un acronim pentru un strigăt de luptă alimentat de știință, care s-a tradus ca „nou experiment sportiv”, nsx a devenit rapid o alternativă mai ieftină și distractivă la omologii europeni costisitori, cum ar fi cei livrați de producătorii germani și italieni, cum ar fi BMW și supremații de curse pe drumuri și curse Ferrari.

nsx nu numai că a lovit un punct slab, dar a câștigat și aprecierea ca fiind prima mașină de serie fabricată în întregime din aluminiu. în ciuda succesului său timpuriu, acura a intrat în unele epoci întunecate de la mijlocul anilor 90, ca urmare a alegerilor de design slabe raportate și a eșecului de întinerire a liniei deja existente de modele. până în 1996, numele legendelor și al integratorilor au fost renunțate și înlocuite cu etichete alfanumerice parsimoniose ca parte a unei noi nomenclaturi de denumire care ar trage întreaga marcă într-o ușoară confuzie. îmbunătățirile ulterioare ale modelului și falsificarea cvasi-subtilă a designului lexus au scufundat Acura într-o platitudine temporară, în ciuda puterii sale a motorului la peste 200 CP pe 3,5 rl din 1996 - legenda reinventată.

efectul knockdown nu va dura mult timp, deoarece începutul secolului 21 a adus acura la un nou început odată cu introducerea mai multor modele reproiectate, cum ar fi acura 3.2 tl din 1999, proiectat ca un provocator împotriva soldaților cu roți din competiție, precum precum lexus es, infiniti l30 și bmw seria 3. în ciuda faptului că nu a reușit să-și domine dușmanii, 3.2 a câștigat multă apreciere datorită atractivității consumatorilor, care a fost rezultatul unui amestec echilibrat de lux, sportivitate și prețuri competitive.

în câțiva ani, acura a preluat teritoriul SUV cu MDX și a continuat să susțină ascensiunea mașinilor sale cu noi realizări și unități mai rapide și mai bune la porțile fabricii care ies. de fapt, acura conduce în prezent o preluare la scară largă, marca ajungând pe piețele chinezești în urmă cu doar doi ani și intenționează să pătrundă în fostul complex URSS până la sfârșitul anului 2008.

2002 Acura NSX recenzii ale consumatorilor

underpassaffected, 12/22/2004
al 2-lea nsx meu
emoția și performanța unui Ferrari și fiabilitatea unei Honda. acest mașina poate fi un șofer zilnic și nu o va face sparge banca. acesta este al 2-lea meu. nsx. precedentul meu a fost un verde 1996. i l-a vândut cu 62.000 de mile și mașina a fost strans fara probleme. eu am cumparat 2002-ul meu cu 11.000 de mile. am vrut o roșu și a vrut 3.2 și 6 viteză. prietenul meu are un Porsche și el a spus că îl costă mai mult decât fostul său soție. Am condus vipere, corbete și porsches. Simt că nsx out le-a făcut toate. în condus general, calitate și factor de distracție. soției mele îi place să conducă aceasta. și nu vezi una pe fiecare colţ. este un adevărat exotic.
walruschokehold, 10/16/2002
nu putea fi mai fericit
cu cât am cercetat mai mult această mașină, cu atât mai mult am crezut că mi-ar plăcea, dar eu nici măcar nu începuse să înțeleagă cum mi-ar fi plăcut mult. conducând asta mașina este la fel de distractivă ca și conducerea ei pentru prima dată de fiecare dată când intru în ea. cu adevărat spectaculos. merită extra 30 mii de dolari peste corvetă - chestia asta are * suflet *.
togetherpetite, 05/08/2002
un instrument fin
Voi prelua aluminiu lucrat manual plastic american în orice zi. până la performanță, sunt prea mulți capete musculare fixat pe dimensiune. dacă vrei cuburi, ia un caddy cu un v8 de 8 litri. nsx este un bisturiu și corveta este un topor. să se alăture legiunilor macho bărbați care au lumea uitându-se la tine stopuri, cumpără vette. daca vrei fiecare întorsătură din drum să fie adus la viață sub conducerea ta roata si nu ai banii pentru o ferrarri, nsx este pentru tine.
preplanupswing, 12/27/2006
Urmărire de 2 ani
au trecut 2 ani și 17.000 de mile de la ultima mea recenzie despre 2002 nsx. această mașină are 28.000 de mile pe ea și este uimitoare. Nu am cheltuit un cent pe mașină, cu excepția întreținerii normale și a unui upgrade la un sistem de evacuare comptec. Nu am observat o schimbare de performanță, ci doar un sunet de evacuare mai bun. Tocmai am avut o schimbare de ulei și tehnicianul a spus că mai am 60% din frâne. nu există scârțâituri sau zgomote și totul funcționează perfect. Va trebui să înlocuiesc anvelopele în curând. schimbătorul cu aruncare scurtă și viteza 6 sunt o plăcere de condus. un vârf de pălărie pentru acura și această mașină. nu este de mirare că nsxes-urile folosite își păstrează valoarea.
fridaytribune, 11/01/2017
2000 Acura NSX
"Mă simt foarte norocos să dețin această mașină."
deși nu îl conduc des, este un driver uimitor în fiecare zi ușor de întreținut. În prezent am 5800 km (3625 mile) pe el și m-am bucurat de fiecare dintre ele

Specificații 2002 Acura NSX Automatic

Automatic Dimensions

Cargo Capacity153 L
Curb Weight1450 kg
Front Headroom921 mm
Front Legroom1126 mm
Fuel Tank Capacity70 L
Height1170 mm
Length4425 mm
Wheelbase2530 mm
Width1810 mm

Automatic Exterior Details

Removable T-TopTarga sunroof
SunroofTarga sunroof

Automatic Mechanical

Drive TrainRear-wheel drive
Engine Name3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC
Traction ControlYes
Transmission4 speed automatic

Automatic Overview

BodySport Coupe
Doors2
Engine3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC
Fuel Consumption13.7 (Automatic City)9.2 (Automatic Highway)
Power252 hp @ 6600 rpm
Seats2
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

Automatic Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4-wheel disc
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Ignition DisableNone
Panic AlarmNone
Passenger AirbagNone

Automatic Suspension and Steering

Front TiresP215/40ZR17

Critics Reviews


discuție și comentarii

împărtășește comentariile tale