2002 Acura NSX Automatic specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2002 Acura NSX  Automatic specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2002 Acura NSX Automatic to Rear-wheel drive Sport Coupe. może pomieścić do 2 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC, który generuje 252 hp @ 6600 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 4 speed automatic. 2002 Acura NSX Automatic ma ładowność 153 litrów, a pojazd waży 1450 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2002 Acura NSX Automatic ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również None i None. przednie zawieszenie to , a tylne zawieszenie to. samochód posiada również , a standardowo ma. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 275 nm i prędkość maksymalną 232 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6.5 i osiąga ćwierć mili w 14.5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

imię Automatic
Cena £ $ 142,000
ciało Sport Coupe
drzwi 2 Doors
silnik 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC
moc 252 hp @ 6600 rpm
ilość miejsc 2 Seats
przenoszenie 4 speed automatic
przestrzeń ładunkowa 153.0 L
maksymalna przestrzeń ładunkowa 153.0 L
typ koła
seria NSX-T
układ napędowy Rear-wheel drive
konie mechaniczne 252 HP
moment obrotowy 275 N.m
prędkość maksymalna 232 km/h
przyspieszenie 0-100 km / h (0-60 mph) 6.5 s
typ paliwa Petrol (Gasoline)
zużycie paliwa (miasto) 13.7 L/100km
zużycie paliwa (autostrada) 9.2 L/100km
rodzaj przekładni manual
waga 1,450 KG
Marka Acura
Model NSX
0-400 m (ćwierć mili) 14.5 s
0-400m (ćwierć mili) - prędkość 158.6 km/h
0-800 m (pół mili) 24.1 s
0-800m (pół mili) - prędkość 178.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Acura NSX Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding N/A N/A N/A
Clean N/A N/A N/A
Average N/A N/A N/A
Rough N/A N/A N/A

11-letnia egzotyka, która wciąż przykuwa uwagę. zawyżone ceny za to, co dostajesz. kup używany i otrzymaj praktycznie ten sam samochód bez amortyzacji.

wierz lub nie, minęło już 11 lat, odkąd acura wprowadziła ten sportowy samochód z całkowicie aluminiowym nadwoziem. wtedy otrzymał zasłużone wyróżnienia za futurystyczną konstrukcję i prawdziwie sportowy design. wciąż cieszy się naszym uznaniem za to, że jest dobrze wyważony, wysoce zrównoważony, łatwy w prowadzeniu i pełen gracji, mimo że można uzyskać więcej koni mechanicznych i stosunkowo podobną jazdę za połowę ceny innych samochodów sportowych.

wyposażony w 3,2-litrowy, 24-zaworowy silnik v6, nsx ma moc 290 koni mechanicznych (252 koni mechanicznych, jeśli jest wyposażony w czterobiegową automatyczną), co wystarcza do rozpędzenia samochodu od 0 do 60 mil na godzinę w około 5 sekund. Konstrukcja środkowego silnika zapewnia doskonały rozkład masy, dzięki czemu koła są bezpiecznie osadzone na zakrętach. hamowanie jest pewne, a jeśli prowadzony jest agresywnie, nsx nagradza kierowcę sprawnym i przyjemnym prowadzeniem.

acura zaktualizowała w tym roku wygląd zewnętrzny nsx, dodając do niego stałe reflektory, odnowione zderzaki i 17-calowe koła z przodu iz tyłu. zmiana stylizacji ma poprawić właściwości aerodynamiczne samochodu na tyle, aby zwiększyć prędkość maksymalną samochodu ze 168 mil na godzinę do 175 mil na godzinę.

wystrój wnętrz, choć w tym roku w nowej kolorystyce, wygląda na przestarzały. nsx jest jednak nadal dość wygodny, jak na egzotyki. pod wieloma względami jest równie łatwy w prowadzeniu, jak jego daleki krewny, akord honda. wszystkie elementy sterujące są logicznie rozmieszczone, pozycja siedząca jest idealna, a blat targa można łatwo przechowywać. Chociaż egzotyczne samochody sportowe z silnikiem centralnym nigdy nie są mocną stroną, widoczność z tyłu jest lepsza, niż można by się spodziewać. Działanie zmiany biegów sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów ekscytuje nas, a pedały sprzęgła i hamulca są dobrze rozmieszczone i zapewniają doskonałe sprzężenie zwrotne, podobnie jak ostry jak brzytwa układ kierowniczy.

od czasu wprowadzenia na rynek w 1991 roku inne samochody sportowe, takie jak dodge viper i chevrolet corvette, dogoniły radykalnego nsx, a „vette” oferuje więcej koni mechanicznych za połowę ceny. nawet Porsche 911 jest tańszą alternatywą. krążą pogłoski o zupełnie nowym nsx, ale jego pojawienie się prawdopodobnie nie nastąpi przed 2004 rokiem.

nie odpisuj jednak obecnego modelu. wciąż ma wiele do zaoferowania. Kierowcy szukający supersamochodu, który lubi jeździć na górnym końcu obrotomierza, jednocześnie zachowując przyczepność podobną do pijawki na asfalcie, nie mogli prosić o więcej. i nie zapominaj, że nsx jest częścią rodziny acura (honda), co oznacza, że ​​nie będzie spędzał większości czasu na wciągarce, a człowiek zarabiający 90 USD / godzinę będzie walił pod nią, jak inne egzotyki. Połącz to z przyjaznym wnętrzem i doskonałą ergonomią, a otrzymasz uchwyt, którego można używać do codziennych dojazdów do pracy lub radosnej jazdy. po prostu przynieś swój portfel.

2002 Acura NSX Automatic kolory zewnętrzne

Berlina Black
Grand Prix White
Imola Orange
Long Beach Blue
New Formula Red
Silverstone Metallic
Spa Yellow Pearl

2002 Acura NSX Automatic kolory wnętrza

Blue Interior
Camel Interior
Onyx Interior
Orange Interior
Red Interior
Silver Interior
White Interior
Yellow Interior

2002 Acura NSX silniki

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.2L V6 DOHC 24 valves Base 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 15.0 L/100km 9.1 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC Base 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 15.0 L/100km 9.1 L/100km 5.8 s 13.8 s 22.9 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC -T Manual 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 14.0 L/100km 9.1 L/100km 5.8 s 13.8 s 22.9 s
3.2 L V6 DOHC 24 Valves VTEC Base 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 13.8 L/100km 9.1 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC Manual 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 16.8 L/100km 9.1 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC Manual 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 13.5 L/100km 9.2 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC Automatic 252 hp @ 6600 rpm 275 N.m 13.7 L/100km 9.2 L/100km 6.5 s 14.5 s 24.1 s
3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC Automatic 252 hp @ 6600 rpm 275 N.m 13.7 L/100km 9.2 L/100km 6.2 s 14.2 s 23.6 s
3L Base 274 hp 275 N.m L/100km L/100km 5.8 s 13.8 s 22.9 s
Automatic 274 hp 275 N.m L/100km L/100km 6.0 s 13.8 s 23.0 s

2002 Acura NSX wykończenia

2002 Acura NSX poprzednie pokolenia

2002 Acura NSX Przyszłe pokolenia

Acura NSX przegląd i historia

Acura nsx-t drugiej generacji została wprowadzona w 2001 roku jako samochód sportowy o wysokich osiągach. niezwykle sportowy i powszechnie uwielbiany nsx przeszedł gruntowny lifting w 2002 roku, kiedy to usunięto niektóre z charakterystycznych cech samochodu.
Japończycy wydają się mieć wszystkie cechy potomków mitycznych ptaków feniksa z pasją inżynierską. po powstaniu z popiołów bombardowań nuklearnych hiroszimy i nagasaki z drugiej wojny światowej, mieszkańcy wyspy wskoczyli w pełnowymiarowy proces wewnętrznej i zewnętrznej rekonstrukcji, który później katapultuje ich jako wiodącą siłę na międzynarodowym rynku samochodowym. 1986 był rokiem, w którym japońscy inżynierowie wypuścili swoją nowo utworzoną dywizję acura złożoną z 4-kołowych katan przeciwko słabym armiom zachodniej technologii.

Wkrótce po rozpoczęciu ataku wczesne modele pojazdów acura szybko przejęły ogromne udziały w rynku samochodów w USA na drodze do zwycięstwa. iskra zapoczątkowała masową konwersję techno-religijną wśród nabywców samochodów, którzy szybko zwrócili się ku nowym wschodnim alternatywom - którzy trafili w niszę, której amerykańscy budowniczowie nie zdołali wypełnić: rynek luksusu.

acura urodziła się jako bogate dziecko starszej marki honda - ojca i szybko stała się siłą napędową, która zmieniła postrzeganie azjatyckiego rzemiosła zmotoryzowanego przez klientów. Pakiet acura dostarczony do nas po tym, jak honda spędził 10 uszu na badaniach, składał się tylko z dwóch modeli: legendarnego i integry. para biegaczy odniosła wystarczający sukces za granicą, aby zmusić konkurencyjne marki azjatyckie do wysłania własnych żołnierzy do Stanów Zjednoczonych. w ten sposób toyota wysłała falę wrogich nowości i ulepszeń dzięki nowo utworzonej luksusowej brygadzie lexus, a Nissan dołączył do imprezy, obnosząc się nową błyszczącą marką dla niemowląt, infiniti.

Chociaż acura zdążyła już zintegrować legendę lepszych azjatyckich samochodów z naszymi umysłami konsumentów poprzez legendarną limuzynę z silnikiem V6 i elegancką, ostrą integrę, nie pokazała jeszcze całego swojego arsenału. gdy tylko nadeszły lata 90-te, cztery lata po wejściu marki na terytorium Ameryki, zadała miażdżący cios konkurentom luksusowych samochodów sportowych: nsx. Skrót od okrzyku bojowego napędzanego nauką, który tłumaczy się jako "" nowy eksperyment sportowy '', nsx szybko stał się tańszą i zabawną alternatywą dla kosztownych europejskich odpowiedników, takich jak te dostarczane przez niemieckich i włoskich producentów, takich jak bmw, wyścigi drogowe i wyścigowe supremacje ferrari.

nsx nie tylko trafił w słaby punkt, ale również zyskał uznanie jako pierwszy samochód seryjny wykonany w całości z aluminium. Pomimo wczesnego sukcesu acura wkroczyła w ciemne wieki połowy lat 90. w wyniku zgłaszanych złych wyborów projektowych i niepowodzenia w odmłodzeniu już istniejącej linii modeli. do 1996 roku legenda i nazwy integra zostały usunięte i zastąpione oszczędnymi znacznikami alfanumerycznymi w ramach nowej nomenklatury nazewniczej, która wciągnęła całą markę w łagodny wir zamieszania. Późniejsze ulepszenia modelu i quasi-subtelne fałszerstwo projektu Lexusa pogrążyły Acurę w tymczasowym frazesie, pomimo zwiększenia mocy silnika do ponad 200 KM w 3,5 rl z 1996 r. - wynalezionej na nowo legendy.

efekt powalenia nie utrzymałby się jednak długo, ponieważ początek XXI wieku przyniósł Acurę na nowy początek wraz z wprowadzeniem kilku przeprojektowanych modeli, takich jak acura 3.2 tl z 1999 r. jak lexus es, infiniti l30 i bmw 3-series. Pomimo tego, że nie udało mu się zdominować swoich przeciwników, model 3.2 zyskał duże uznanie dzięki swojej atrakcyjności dla konsumentów, która była wynikiem wyważonego połączenia luksusu, sportowego charakteru i konkurencyjnych cen.

W ciągu kilku lat acura wraz z mdx zdobyła terytorium suv i kontynuowała rozwój swoich maszyn dzięki nowym osiągnięciom i szybszym, lepszym jednostkom u bram istniejących fabryk. W rzeczywistości acura jest obecnie liderem przejęcia na pełną skalę, a marka dotarła na chiński rynek zaledwie dwa lata temu i planuje włamać się do byłego związku ZSRR do końca 2008 roku.

2002 Acura NSX recenzje konsumentów

pickwickwidespread, 12/22/2004
mój 2nd nsx
dreszczyk emocji i osiągi ferrari i niezawodność Hondy. to samochód może być codziennym kierowcą i nie będzie rozbić bank. to jest mój drugi. nsx. mój poprzedni był zielony z 1996 roku sprzedał go z 62 000 mil i samochodem był ciasny bez żadnych problemów. kupiłem mój 2002 z 11 000 mil. chciałem czerwony i chciał 3.2 i 6 prędkość. mój kumpel ma porsche i on powiedział, że kosztuje go więcej niż jego były żona. jeździłem żmijami, korwetami i porsche. czuję, że nsx ich załatwił wszystko. pod względem właściwości jezdnych, jakości i zabawa. moja żona uwielbia prowadzić to. i nie widzisz jednego na każdym kąt. to prawdziwa egzotyka.
silverhelpless, 10/16/2002
nie mógł być szczęśliwszy
im więcej badałem tego samochodu, plik więcej myślałem, że mi się spodoba, ale ja nawet nie zaczął rozumieć, jak to zrobić bardzo bym się podobał. jazdy to samochód jest tak samo przyjemny, jak prowadzenie go dla pierwszy raz za każdym razem, gdy w to wchodzę. naprawdę spektakularne. warte dodatkowych 30 tysiąc dolarów za korwetę - ta rzecz ma * duszę *.
outercompleted, 05/08/2002
świetny instrument
wezmę ręcznie wykonane aluminium amerykański plastik każdego dnia. tak daleko jak wydajność, zbyt wiele głów mięśni uzależniony od rozmiaru. jeśli chcesz kostki, weź sobie caddy z 8-litrowym v8. nsx to skalpel i korweta to siekiera. dołączyć do legionów macho mężczyźni, dla których świat patrzy na ciebie tylne światła, kup vette. Jeśli chcesz każdy skręt i zakręt na drodze, która ma być ożywione pod Twoim sterem koła i nie mam pieniędzy na ferrarri, nsx jest dla Ciebie.
fakesquiggle, 12/27/2006
2 lata obserwacji
minęły 2 lata i 17 000 mil od mojej ostatniej recenzji mojego nsx z 2002 roku. ten samochód ma 28 000 mil i jest niesamowity. Nie wydałem ani centa na samochód, z wyjątkiem zwykłej konserwacji i modernizacji układu wydechowego firmy Comptec. nie zauważyłem zmiany w wydajności, tylko lepszy dźwięk wydechu. Właśnie wymieniłem olej, a technik powiedział, że zostało mi jeszcze 60% hamulców. nie ma pisków ani grzechotek i wszystko działa idealnie. wkrótce będę musiał wymienić opony. dźwignia zmiany biegów o krótkim skoku i 6 biegów to przyjemność z jazdy. czubek kapelusza do acury i tego auta. nic dziwnego, że używane nsxes zachowują swoją wartość.
speechquill, 11/01/2017
2000 Acura NSX
„Czuję się bardzo szczęśliwy, że mam ten samochód”.
chociaż nie jeżdżę nim często, jest to niesamowity kierowca na co dzień, łatwy w utrzymaniu. Obecnie mam na nim 5800 km (3625 mil) i cieszyłem się każdym z nich

2002 Acura NSX Automatic specyfikacje

Automatic Dimensions

Cargo Capacity153 L
Curb Weight1450 kg
Front Headroom921 mm
Front Legroom1126 mm
Fuel Tank Capacity70 L
Height1170 mm
Length4425 mm
Wheelbase2530 mm
Width1810 mm

Automatic Exterior Details

Removable T-TopTarga sunroof
SunroofTarga sunroof

Automatic Mechanical

Drive TrainRear-wheel drive
Engine Name3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC
Traction ControlYes
Transmission4 speed automatic

Automatic Overview

BodySport Coupe
Doors2
Engine3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC
Fuel Consumption13.7 (Automatic City)9.2 (Automatic Highway)
Power252 hp @ 6600 rpm
Seats2
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

Automatic Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4-wheel disc
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Ignition DisableNone
Panic AlarmNone
Passenger AirbagNone

Automatic Suspension and Steering

Front TiresP215/40ZR17

Critics Reviews


dyskusja i komentarze

udostępnij swoje komentarze