2002 Acura NSX Automatic spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

2002 Acura NSX  Automatic spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

2002 Acura NSX Automatic adalah Rear-wheel drive Sport Coupe. dapat menampung hingga 2 penumpang. ini memiliki 2 pintu dan didukung oleh mesin 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC yang menghasilkan 252 hp @ 6600 rpm dan dipasangkan dengan gearbox 4 speed automatic. 2002 Acura NSX Automatic memiliki kapasitas kargo 153 liter dan berat kendaraan 1450 kg. dalam hal bantuan berkendara, 2002 Acura NSX Automatic memiliki kontrol stabilitas dan kontrol traksi selain sistem rem anti-lock (abs). kendaraan memiliki mesin opsional serta menawarkan dan. fitur keselamatan juga mencakup None dan None. suspensi depan sedangkan suspensi belakang. mobil ini juga memiliki yang memiliki sebagai standar. fitur elektronik termasuk cruise control. untuk kenyamanan, mobil memiliki power window dan power door lock. ada juga fitur remote keyless entry. selain itu, mobil tersebut memiliki. roda kemudi memiliki tombol kontrol audio. Dalam hal performa, mobil ini memiliki torsi 275 n.m dan kecepatan tertinggi 232 km / jam. akselerasinya dari 0 hingga 100 km / jam dalam 6.5 dan mencapai seperempat mil pada 14.5 detik. konsumsi bahan bakar 13.7 l / 100km di kota dan 9.2 l / 100km di jalan raya. harga mobil mulai dari $ 142,000

nama Automatic
harga $ 142,000
tubuh Sport Coupe
pintu 2 Doors
mesin 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC
kekuasaan 252 hp @ 6600 rpm
Jumlah tempat duduk 2 Seats
penularan 4 speed automatic
ruang kargo 153.0 L
ruang kargo maksimum 153.0 L
jenis roda
seri NSX-T
rantai penggerak Rear-wheel drive
daya kuda 252 HP
torsi 275 N.m
kecepatan tertinggi 232 km/h
akselerasi 0-100 km / jam (0-60 mph) 6.5 s
jenis bahan bakar Petrol (Gasoline)
konsumsi bahan bakar (kota) 13.7 L/100km
konsumsi bahan bakar (jalan raya) 9.2 L/100km
jenis roda gigi manual
bobot 1,450 KG
merek Acura
model NSX
0-400m (seperempat mil) 14.5 s
0-400m (seperempat mil) - kecepatan 158.6 km/h
0-800m (setengah mil) 24.1 s
0-800m (setengah mil) - kecepatan 178.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Acura NSX Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding N/A N/A N/A
Clean N/A N/A N/A
Average N/A N/A N/A
Rough N/A N/A N/A

seorang eksotis berusia 11 tahun yang masih memalingkan muka. terlalu mahal untuk apa yang Anda dapatkan. beli yang bekas dan dapatkan mobil yang hampir sama tanpa depresiasi.

Percaya atau tidak, sudah 11 tahun sejak acura memperkenalkan mobil sport berbahan aluminium ini. saat itu, ia menerima penghargaan yang pantas untuk konstruksi futuristik dan desain sporty yang sesungguhnya. masih mendapat pujian kami karena seimbang, sangat tenang, mudah dikendarai dan anggun, meskipun Anda bisa mendapatkan lebih banyak tenaga kuda dan tumpangan yang relatif serupa dengan setengah harga mobil sport lainnya.

dilengkapi dengan mesin 3.2 liter 24-katup v6, nsx mengelola 290 tenaga kuda (252 jika dilengkapi dengan empat kecepatan otomatis), yang cukup untuk menggerakkan mobil dari 0 hingga 60 mph dalam waktu sekitar 5 detik. Desain pertengahan mesin memberikan distribusi bobot yang sangat baik, menjaga roda tetap terpasang dengan aman di sekitar belokan. pengereman percaya diri, dan jika didorong secara agresif, nsx memberi penghargaan kepada pengemudi dengan penanganan yang mampu dan menghibur.

acura telah memperbarui eksterior nsx tahun ini, memberikan lampu depan tetap, bemper yang dibenahi dan roda 17 inci di depan dan belakang. restyling ini dikatakan dapat meningkatkan performa aerodinamis mobil yang cukup untuk meningkatkan kecepatan tertinggi mobil dari 168 mph menjadi 175 mph.

desain interiornya, meski menampilkan skema warna baru tahun ini, terlihat kuno. nsx masih cukup nyaman seperti eksotik. dalam banyak hal, ini semudah dikendarai sebagai kerabat jauhnya, honda accord. semua kontrol ditempatkan secara logis, posisi tempat duduk ideal dan bagian atas targa mudah disimpan. Meskipun tidak pernah menjadi keunggulan mobil sport eksotis bermesin menengah, jarak pandang belakang lebih baik dari yang Anda duga. Tindakan perpindahan gigi dari transmisi manual enam kecepatan membuat kami bersemangat, dan pedal kopling dan rem ditempatkan dengan baik dan memberikan umpan balik yang sangat baik, seperti halnya kemudi setajam silet.

Sejak diperkenalkan pada tahun 1991, mobil sport lain, seperti dodge viper dan chevrolet corvette, telah mengikuti nsx radikal, dan 'vette menawarkan lebih banyak tenaga kuda dengan setengah harga. bahkan porsche 911 adalah alternatif yang lebih murah. sebuah nsx baru dikabarkan, tetapi kemunculannya kemungkinan besar tidak akan terjadi sebelum tahun 2004.

Namun, jangan hapus model saat ini. masih banyak yang ditawarkan. Pengemudi yang mencari supercar yang suka dikendarai di ujung atas takometernya sambil tetap memegang pegangan seperti lintah di atas aspal tidak bisa meminta lebih. dan jangan lupa bahwa nsx adalah bagian dari keluarga acura (honda), yang berarti ia tidak akan menghabiskan sebagian besar waktunya di atas kerekan dengan seorang pria berpenghasilan $ 90 / jam merayap di bawahnya, seperti eksotik lainnya. menggabungkannya dengan interior yang layak huni dan ergonomis yang sangat baik dan Anda memiliki penjaga yang dapat digunakan untuk perjalanan sehari-hari atau berkendara yang menyenangkan. bawa saja dompetmu.

2002 Acura NSX Automatic warna eksterior

Berlina Black
Grand Prix White
Imola Orange
Long Beach Blue
New Formula Red
Silverstone Metallic
Spa Yellow Pearl

2002 Acura NSX Automatic warna interior

Blue Interior
Camel Interior
Onyx Interior
Orange Interior
Red Interior
Silver Interior
White Interior
Yellow Interior

2002 Acura NSX mesin

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.2L V6 DOHC 24 valves Base 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 15.0 L/100km 9.1 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC Base 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 15.0 L/100km 9.1 L/100km 5.8 s 13.8 s 22.9 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC -T Manual 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 14.0 L/100km 9.1 L/100km 5.8 s 13.8 s 22.9 s
3.2 L V6 DOHC 24 Valves VTEC Base 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 13.8 L/100km 9.1 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC Manual 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 16.8 L/100km 9.1 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC Manual 290 hp @ 7100 rpm 275 N.m 13.5 L/100km 9.2 L/100km 5.6 s 13.6 s 22.5 s
3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC Automatic 252 hp @ 6600 rpm 275 N.m 13.7 L/100km 9.2 L/100km 6.5 s 14.5 s 24.1 s
3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC Automatic 252 hp @ 6600 rpm 275 N.m 13.7 L/100km 9.2 L/100km 6.2 s 14.2 s 23.6 s
3L Base 274 hp 275 N.m L/100km L/100km 5.8 s 13.8 s 22.9 s
Automatic 274 hp 275 N.m L/100km L/100km 6.0 s 13.8 s 23.0 s

2002 Acura NSX trims

2002 Acura NSX generasi sebelumnya

2002 Acura NSX generasi masa depan

Acura NSX ikhtisar dan sejarah

acura nsx-t generasi kedua diperkenalkan pada tahun 2001, dirancang sebagai mobil sport berperforma tinggi. NSX yang sangat sporty dan sangat dipuja menerima perubahan besar pada tahun 2002 ketika beberapa fitur khas mobil dihilangkan.
orang Jepang tampaknya memiliki semua ciri keturunan burung phoenix mistis yang penuh gairah teknik. setelah bangkit dari abu pengeboman nuklir perang dunia kedua di Hiroshima dan Nagasaki, penduduk pulau itu melompat ke dalam proses rekonstruksi luar dan dalam skala penuh yang kemudian akan melambungkan mereka sebagai kekuatan terdepan di pasar otomotif internasional. 1986 adalah tahun ketika para insinyur Jepang melepaskan divisi acura katana roda 4 mereka yang baru dibentuk melawan pasukan lemah teknologi barat.

segera setelah serangan dimulai, model awal kendaraan acura dengan cepat mengambil alih pangsa pasar mobil AS yang luas di jalan menuju kemenangan. percikan itu memicu konversi tekno-religius massal di antara pembeli mobil yang dengan cepat beralih ke alternatif timur yang baru - yang secara akurat mencapai ceruk pasar yang gagal diisi oleh pembangun Amerika: pasar mewah.

acura lahir sebagai anak orang kaya dari merek ayah tua honda dan dengan cepat menjadi kekuatan pendorong yang akan mengubah persepsi pelanggan tentang pengrajin motor Asia. Paket acura dikirimkan kepada kami setelah honda telah menghabiskan 10 telinga penelitian hanya terdiri dari dua model: legend dan integra. pasangan road-runner ini cukup berhasil di luar negeri untuk memaksa merek-merek Asia yang bersaing mengirimkan pasukan mereka sendiri ke AS. dengan demikian, toyota mengirimkan gelombang kebaruan dan peningkatan yang bermusuhan dengan brigade lexus mewah mereka yang baru dibuat dan nissan bergabung dengan pesta dengan memamerkan merek bayi baru yang mengkilap, infiniti.

Meskipun acura telah berhasil mengintegrasikan legenda mobil Asia yang lebih baik ke dalam benak konsumen kita melalui sedan legendaris bertenaga v6 dan integra yang ramping dan tajam, namun masih belum menampilkan semua persenjataannya. segera setelah tahun 90-an datang, empat tahun setelah merek tersebut mencapai wilayah Amerika, ia memberikan pukulan telak bagi pesaing mobil sport mewah: NSX. Akronim untuk seruan perang berbahan bakar sains yang diterjemahkan sebagai 'eksperimen olahraga baru', NSX dengan cepat menjadi alternatif yang lebih murah dan menyenangkan untuk rekan-rekan Eropa yang mahal seperti yang dikirimkan oleh pabrikan Jerman dan Italia seperti bmw dan road-cruising dan supremasi balap ferrari.

NSX tidak hanya mencapai titik lemah, tetapi juga mendapatkan apresiasi sebagai mobil seri pertama yang seluruhnya terbuat dari aluminium. Terlepas dari kesuksesan awalnya, acura memasuki usia kegelapan sekitar pertengahan 90-an sebagai akibat dari pilihan desain yang buruk dan kegagalan untuk meremajakan jajaran model yang sudah ada. pada tahun 1996, nama legenda dan integra dihilangkan dan diganti dengan tag alfanumerik yang hemat sebagai bagian dari nomenklatur penamaan baru yang akan menyeret seluruh merek ke pusaran kebingungan yang ringan. perbaikan model berikutnya dan pemalsuan desain lexus semu membuat acura menjadi basa-basi sementara, meskipun tenaga mesinnya ditingkatkan menjadi lebih dari 200 hp pada tahun 1996 3,5 rl - legenda yang diciptakan kembali.

efek knockdown tidak akan bertahan lama, karena awal abad ke-21 membawa acura ke awal yang baru dengan diperkenalkannya beberapa model yang didesain ulang, seperti acura 3.2 tl 1999, yang direkayasa sebagai penantang melawan wheeler-troopers pesaing, seperti sebagai lexus es, infiniti l30 dan bmw 3-series. meskipun gagal mendominasi musuh-musuhnya, 3.2 mendapatkan banyak pujian karena daya tarik konsumennya yang merupakan hasil dari perpaduan yang seimbang antara kemewahan, sporty, dan harga yang kompetitif.

dalam hitungan tahun, acura mengambil alih wilayah suv dengan mdx dan terus mempertahankan kebangkitan mesinnya dengan pencapaian baru dan unit yang lebih cepat dan lebih baik di gerbang pabrik yang ada. Faktanya, acura saat ini memimpin pengambilalihan skala penuh, dengan merek tersebut baru mencapai pasar Cina dua tahun lalu dan berencana untuk masuk ke bekas kompleks Uni Soviet pada akhir 2008.

2002 Acura NSX ulasan konsumen

cloodcraniac, 12/22/2004
nsx kedua saya
sensasi dan performa ferrari dan keandalan sebuah honda. ini mobil bisa menjadi pengemudi harian dan tidak akan merusak bank. ini adalah yang ke-2. nsx. saya sebelumnya adalah hijau tahun 1996. i menjualnya dengan 62.000 mil dan mobil ketat tanpa masalah. Saya beli tahun 2002 saya dengan 11.000 mil. saya ingin a merah dan menginginkan 3.2 dan 6 mempercepat. teman saya memiliki porsche dan dia mengatakan itu harganya lebih mahal daripada mantannya istri. saya mengendarai ular berbisa, korvet dan porsche. Saya merasa nsx keluar melakukannya semua. dalam driveabilitas keseluruhan, kualitas dan faktor kesenangan. istri saya suka mengemudi Itu. dan Anda tidak melihatnya satu per satu sudut. itu benar-benar eksotis.
swooshjackberry, 10/16/2002
tidak bisa lebih bahagia
semakin saya meneliti mobil ini, itu lebih saya pikir saya akan menyukainya, tapi saya bahkan belum mulai mengerti caranya saya sangat menyukainya. mengendarai ini mobil sama menyenangkannya dengan mengendarainya untuk pertama kali setiap kali saya masuk. sungguh spektakuler. bernilai ekstra 30 seribu dolar di atas korvet - benda ini memiliki * jiwa *.
hypocrisywrongful, 05/08/2002
instrumen yang bagus
Saya akan mengambil alih aluminium buatan tangan plastik amerika setiap hari. sejauh kinerja, terlalu banyak otot kepala terpaku pada ukuran. jika Anda ingin kubus, dapatkan diri Anda caddy dengan v8 8 liter. nsx adalah pisau bedah dan korvet adalah kapak. untuk bergabung dengan legiun macho pria yang melihat dunia pada Anda lampu belakang, beli vette. jika kamu mau setiap belokan dan belokan di jalan dihidupkan di bawah kemudi Anda roda dan tidak punya uang untuk a ferrarri, nsx untuk Anda.
aridstreak, 12/27/2006
2 tahun tindak lanjut
Sudah 2 tahun dan 17.000 mil sejak review terakhir saya di tahun 2002 NSX saya. mobil ini memiliki jarak 28.000 mil di atasnya dan luar biasa. Saya tidak menghabiskan satu sen pun untuk membeli mobil kecuali untuk perawatan normal dan upgrade ke sistem pembuangan comptec. Saya tidak melihat perubahan performa, hanya suara knalpot yang lebih baik. Saya baru saja mengganti oli dan teknisi mengatakan saya masih memiliki 60% rem yang tersisa. tidak ada derit atau derit dan semuanya bekerja dengan sempurna. Saya harus segera mengganti ban. shifter lemparan pendek dan 6 kecepatan menyenangkan untuk dikendarai. ujung topi untuk acura dan mobil ini. tidak heran jika nsx bekas memiliki nilai.
dwellerstaking, 11/01/2017
2000 Acura NSX
"Saya merasa sangat beruntung memiliki mobil ini."
meskipun saya tidak sering mengendarainya, itu adalah driver setiap hari yang luar biasa mudah dirawat. Saya saat ini memiliki 5800km (3625 mil) di atasnya dan menikmati semuanya

2002 Acura NSX Automatic spesifikasi

Automatic Dimensions

Cargo Capacity153 L
Curb Weight1450 kg
Front Headroom921 mm
Front Legroom1126 mm
Fuel Tank Capacity70 L
Height1170 mm
Length4425 mm
Wheelbase2530 mm
Width1810 mm

Automatic Exterior Details

Removable T-TopTarga sunroof
SunroofTarga sunroof

Automatic Mechanical

Drive TrainRear-wheel drive
Engine Name3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC
Traction ControlYes
Transmission4 speed automatic

Automatic Overview

BodySport Coupe
Doors2
Engine3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC
Fuel Consumption13.7 (Automatic City)9.2 (Automatic Highway)
Power252 hp @ 6600 rpm
Seats2
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

Automatic Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4-wheel disc
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Ignition DisableNone
Panic AlarmNone
Passenger AirbagNone

Automatic Suspension and Steering

Front TiresP215/40ZR17

Critics Reviews


diskusi dan komentar

bagikan komentar Anda