2002 Ferrari 360 Modena ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2002 Ferrari 360 Modena คือ Rear-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 2 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.6L V8 DOHC 40 valves ซึ่งส่งออก 400 hp @ 8500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 speed automatic. 2002 Ferrari 360 Modena มีความจุ 120 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1290 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2002 Ferrari 360 Modena มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 437 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 271 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.4 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 12.3 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 21.5 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 17.8 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 198,000
| ชื่อ | Modena | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 198,000 | |
| ร่างกาย | Coupe | |
| ประตู | 2 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 3.6L V8 DOHC 40 valves | |
| อำนาจ | 400 hp @ 8500 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 2 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 6 speed automatic | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 120.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 120.0 L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | 360 | |
| ระบบขับเคลื่อน | Rear-wheel drive | |
| แรงม้า | 400 HP | |
| แรงบิด | 437 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 271 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 4.4 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 21.5 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 17.8 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,400 KG | |
| ยี่ห้อ | Ferrari | |
| แบบ | 360 | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 12.3 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 187.2 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 20.4 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 210.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Ferrari 360 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
พิสูจน์เพิ่มเติมว่าไม่มีใครทำสิ่งแปลกใหม่ได้ดีไปกว่าผู้ชายในมาราเนลโล
ความงดงามของพลังอันยิ่งใหญ่ในตัวถังที่แข็งแกร่ง แต่เบาไม่แพ้เฟอร์รารี ชมโมเดนา 360 ซึ่งใช้อะลูมิเนียมอย่างกว้างขวางในแชสซีส่วนประกอบระบบกันสะเทือนและแผงตัวถังเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่ง ร่างกายที่เขียนด้วยพินินฟารีน่าไม่เพียง แต่ดึงดูดสายตา แต่ยังให้แรงกดที่ความเร็วสูงขึ้นโดยไม่ต้องหันไปใช้สปอยเลอร์และปีกที่ไม่มีรสนิยม
แมงมุมมีคุณสมบัติด้านบนที่ซ่อนอยู่ภายใต้ฝาครอบโทนสีแข็งที่เพรียวบางเมื่อลง การเพิ่มและลดส่วนบนเป็นเรื่องอัตโนมัติที่ใช้เวลาเพียง 20 วินาทีไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม พื้นเสริมและพื้นที่กั้นพร้อมกับห่วงม้วนตรวจสอบให้แน่ใจว่าแมงมุมมีโครงสร้างที่แข็งแรง และไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียประสิทธิภาพที่สำคัญใด ๆ หากคุณเลือกใช้ ragtop 360 - แมงมุมมีน้ำหนักมากกว่ารถคูเป้เพียง 130 ปอนด์
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน f355 แล้ว 360 มีห้องนักบินที่รองรับได้มากกว่าเนื่องจากรถมีขนาดที่ใหญ่ขึ้น นี่เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับการให้ความสะดวกสบายและความจุกระเป๋ามากขึ้นแม้ว่าจะอยู่ในสถานการณ์คับขันเช่นเมื่อต้องหลบหลีกการจราจรในเมืองความกว้างที่มากขึ้นของ 360 จะชัดเจน
ระบบกันสะเทือนทำได้โดยการออกแบบแขนท่อนบนและท่อนล่างที่พิสูจน์แล้วซึ่งใช้อะลูมิเนียมเพื่อให้น้ำหนักเบาขึ้นและควบคุมการขับขี่ได้ดีขึ้น สวิตช์แดชสามารถปรับเปลี่ยนการตั้งค่าของระบบกันสะเทือนสำหรับการขับขี่ที่แข็งขึ้นในวันหยุดสุดสัปดาห์
หัวใจสำคัญของเฟอร์รารีคันนี้คือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.6 ลิตรที่ให้กำลัง 400 แรงม้าและแรงบิด 276 ปอนด์ฟุตซึ่งช่วยให้โมเดนาถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาเพียง 4 วินาที ไอเท็มไฮเทคเช่นทางวิ่งไอดีคู่และท่อไอเสียแบบสองขั้นตอนช่วยให้ v8 มีความศิวิไลซ์ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติในขณะที่ปล่อยให้มันกรีดร้องเมื่อเท้าขวาของคุณเรียกร้องให้ดำเนินการดังกล่าว ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 180 และการใช้การทดสอบในอุโมงค์ลมในระหว่างการพัฒนาช่วยให้มั่นใจได้ว่าตัวลื่นยังสร้าง downforce ที่มีประสิทธิภาพด้วยความเร็วสูง
หนังที่อ่อนนุ่มเน้นด้วยอะลูมิเนียมปัดเงาช่วยเติมเต็มการตกแต่งภายในที่กว้างขวางของ 360 โดยที่ในรถคูเป้ยังสามารถบีบถุงกอล์ฟด้านหลังเบาะนั่งบุ้งกี๋แบบปรับสูงหลังได้หลายแบบ มาตรวัดขนาดใหญ่และการออกแบบสแต็กตรงกลางที่รอบคอบช่วยให้รถรู้สึกถึงจุดมุ่งหมายและความหรูหรา
สั่ง 360 ของคุณด้วยเกียร์ธรรมดาหกสปีดรั้วรอบขอบชิดหรือ f1 tranny สุดไฮเทคที่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตั้งอยู่บนพวงมาลัย f1 tranny ทำงานร่วมกับการควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ 360 เพื่อให้การเปลี่ยนที่รวดเร็วและสะอาดกว่าที่ผู้ขับขี่ที่มีทักษะส่วนใหญ่สามารถทำได้
360s ทั้งหมดมาพร้อมกับระบบควบคุมเสถียรภาพที่ใช้ทั้ง ABS และระบบกระจายเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้รถอยู่ในการตรวจสอบระหว่างสภาพอากาศแปรปรวนหรือการขับขี่ที่คึกคะนอง เบรกเป็นแบบ brembo และมีใบพัดขนาดใหญ่ที่อยู่หลังล้อขนาดใหญ่ 18 นิ้วที่มียางพิกัด z
มียานพาหนะที่ดีกว่าในแง่ของประสิทธิภาพที่แท้จริงความประณีตและเสน่ห์ทางเพศหรือไม่? อาจจะ แต่เราไม่ทราบ
2002 Ferrari 360 Modena สีภายนอก
2002 Ferrari 360 Modena สีภายใน
2002 Ferrari 360 เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.6L V8 DOHC 40 valves | Modena | 400 hp @ 8500 rpm | 437 N.m | 21.5 L/100km | 17.8 L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
| 3.6L V8 DOHC 40 valves | Spider | 400 hp @ 8500 rpm | 437 N.m | 21.5 L/100km | 17.8 L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.3 s |
2002 Ferrari 360 จดจ้อง
2002 Ferrari 360 รุ่นก่อน ๆ
2002 Ferrari 360 คนรุ่นอนาคต
Ferrari 360 ภาพรวมและประวัติศาสตร์
หลังจากหลงใหลในการขับขี่และวิศวกรรมรถยนต์ในวัยเยาว์และได้รับประสบการณ์การทดสอบรถแข่งมากมายผ่านงานหลายงานให้กับ บริษัท ต่างๆในตูรินในมิลาน Enzo จึงเป็นฐานของตำนานถนนธงแดง ในขั้นต้นสคูเดอเรียปรากฏตัวในฐานะกลุ่มผู้สนับสนุนและผู้ฝึกสอนของอัลฟ่าโรมิโอซึ่งเอนโซเคยทำงานในตำแหน่งหัวหน้าแผนกแข่งรถในช่วงปลายยุค 30
ความสัมพันธ์ของเขากับอัลฟ่าโรมิโอจะคงอยู่เพียง 2 ปีในขณะที่เอนโซแยกจาก บริษัท เมื่อเรียนรู้แผนการที่จะเข้าครอบครองสคูเดอเรียของเขา ยังคงผูกพันกับข้อ จำกัด ในการแข่งรถที่ระบุไว้ในสัญญาของเขา enzo แทบจะไม่ต้องทำอะไรนอกจากการเป็นผู้จัดหาเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมชั่วคราวให้กับผู้ผลิตเช่น piaggio และ riv หลังจากย้ายมาที่มาราเนลโลในปี 2486 เอนโซได้สร้าง tipo 815 ซึ่งเป็นเฟอร์รารีตัวแรกที่แท้จริงไม่ใช่สปอร์ต 125 ตามที่เชื่อกันอย่างผิด ๆ
หลังได้รับความนิยมมากกว่ารุ่นแรก ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร v12 ซึ่งเป็นรุ่นที่ยังไม่เสร็จสวยงามซึ่งเป็นจุดสังเกตสำหรับราชวงศ์รถแข่งที่มีชื่อเสียงในอนาคต อย่างไรก็ตามคงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะก้าวขึ้นสู่อันดับที่มีอยู่ในปัจจุบัน หลังจากความตึงเครียดหลายครั้งระหว่างภรรยาของเฟอร์รารีและผู้จัดการสคูเดอเรียโรโมโลทาโวนีพนักงานคนสำคัญหลายคนถูกไล่ออกรวมถึงทาโวนีและวิศวกรชั้นนำบางคน
ซ้ายเป็นอัมพาตและไม่ได้เตรียมพร้อมที่จะต่อสู้กับเสือจากัวร์อี - ไทป์ในการติดตาม บริษัท สามารถทำได้เพียงเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าจะเติบโต ความช่วยเหลือมาจากคนคนหนึ่งได้ยิงตัวเองคาร์โลชิติอดีตหัวหน้าวิศวกรที่นำคนใหม่เข้ามาในทีมเพื่อพัฒนาโมเดล 250 กรัมให้เสร็จสมบูรณ์ ภารกิจในการจบ gto ได้สำเร็จโดยคู่ forghieri-scaglietii และคนอื่น ๆ วิธีที่รถถูกสร้างขึ้นในภายหลังได้รับชัยชนะหลายครั้งในการแข่งขันซีบริง
เฟอร์รารีจะเติบโตขึ้นในยุค 60 ภายใต้การสัมผัสอันมหัศจรรย์ของพรสวรรค์ด้านวิศวกรรมของฟอร์กีเอรี โมเดลอย่าง Dino กลายเป็นเพลงยอดนิยมในทันทีส่งผลให้ยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมาก กระแสเงินสดที่สม่ำเสมอทำให้ทีมเฟอร์รารีสามารถเจาะลึกการวิจัยและการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ได้มากขึ้นซึ่งในที่สุดก็มีการเปิดตัว 250 หน้า
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 เฟอร์รารีได้เห็นการกลับมาของฟอร์ด gt mark 2 ซึ่งทำให้การคว้าแชมป์ของสคูเดอเรียที่เลอม็องจบลงอย่างกะทันหัน หลังจากโผล่ออกมาอย่างปลอดภัยจากใบเรียกเก็บเงิน fia ที่ห้ามรถยนต์ทุกคันที่มีน้ำหนักเกิน 3000cc เข้าสู่ lemans และต้องหยุดโครงการโมเดล 312 p ไว้ชั่วคราวเฟอร์รารีจะทำความรู้จักกับคู่แข่งรายใหม่ ภัยคุกคามมาจากปอร์เช่ที่ครองแชมป์การแข่งขันในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ทำให้เฟอร์รารีฝันถึงตำแหน่งนี้
อย่างไรก็ตามในภายหลังเฟอร์รารีจะกลับมาอย่างงดงามด้วยโมเดล 312pb ในภายหลัง 1973 เห็น Ferrari เกษียณจากการแข่งขันรถสปอร์ตเพื่อมุ่งเน้นไปที่ f1 ทั้งหมด หลังจากชีวิตติดอยู่ระหว่างการต่อสู้การตั้งค่าเครื่องบินและการได้รับรางวัลเอนโซเฟอร์รารีถึงแก่กรรมในวัย 90 ปีการตายของเขาได้ประสานความเป็นผู้ใหญ่ของตำนานเฟอร์รารีรวมทั้งช่วยเพิ่มยอดขายและมูลค่าโดยรวมของแบรนด์
ปัจจุบันเฟอร์รารีเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเฟียตซึ่งเป็นเจ้าของหุ้นส่วนใหญ่ของ บริษัท สำหรับการแข่งรถในยุคปัจจุบันของเฟอร์รารีพวกเขายังห่างไกลจากการจบลง ระหว่างปี 2000 ถึงปี 2004 ไมเคิลชูมัคเกอร์นักบินเฟอร์รารีเดินตรงไปครองโลกและคว้าแชมป์โลกนักขับสี่ครั้งติดต่อกัน ต่อมาเฟอร์รารีเป็นผู้รักษาแชมป์ของคอนสตรัคเตอร์เป็นเวลา 5 ปี (2542-2547)
เฟอร์รารีได้ปลดเปลื้องสถานะรถสปอร์ตมาเป็นเวลานานกลายเป็นไอคอนในขณะที่ enzo ferrari ได้รับการแต่งตั้งเป็นนักบุญอุปถัมภ์ของรถสปอร์ตอย่างไม่เป็นทางการ น่าสนใจพอสมควรเฟอร์รารีไม่เคยใช้ประโยชน์จากการโฆษณาเป็นแบรนด์ที่สร้างขึ้นโดยสิ้นเชิงแม้จะมีประเพณีและคุณภาพ
2002 Ferrari 360 ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2002 Ferrari 360 Modena
Modena Dimensions
| Cargo Capacity | 120 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1290 kg |
| Fuel Tank Capacity | 95 L |
| Height | 1214 mm |
| Length | 4477 mm |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 1922 mm |
Modena Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V8 DOHC 40 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
Modena Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.6L V8 DOHC 40 valves |
| Fuel Consumption | 21.5 (Manual City)17.8 (Manual Highway) |
| Power | 400 hp @ 8500 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 24/Months PowertrainUnlimited/km, 24/Months Rust-throughUnlimited/km, 24/Months |
Modena Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
Modena Suspension and Steering
| Front Tires | P215/45ZR18 |
|---|
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ